ニューヨーク州道302号線
ニューヨーク州南東部のオレンジ郡の地図。NY302 が赤で強調表示されている。
ルート情報
NYSDOTによる管理
長さ	10.46マイル[ 1 ]  (16.83 km)
存在した	1930年[ 2 ] –現在
主要な交差点
南端	NY 17Mウォールキル
主要な交差点	ウォールキルの将来のI-86  / NY 17
北端	クロフォードのNY 52
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	オレンジ
高速道路システム
ニューヨークの高速道路 州間高速道路 私たち 州 参照 パークウェイ
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ニューヨーク州道302号線（NY 302）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州オレンジ郡北部を走る州道である。南端はミドルタウン市の北、ウォールキル町にあるニューヨーク州道17号線との交差点である。北端はクロフォード町内のパイン・ブッシュ村にあるニューヨーク州道52号線との交差点である。

NY 302 号線は、ウォールキル市内のロックビル村にあるNY 17Mとの交差点から始まります。NY 302 号線は 2 車線の住宅街を北東に進み、ウォールキルの町を横切り、エリー鉄道のミドルタウン & クロフォード支線への Y 字路のすぐ南でニューヨーク・オンタリオ & ウェスタン鉄道の線路を越えます。NY 302 号線は北東に走り、クイックウェイ( NY 17 号線/ 将来のI-86 号線)とのインターチェンジに入ります。NY 302 号線は、出口 119 からのランプが交差するところで高速道路を越えます。NY 17 号線を過ぎると、NY 302 号線は北に曲がり、タウン オブ ウォールキル ゴルフ クラブの南西にある小さな住宅街を抜けます。サム ファスト ロードとの交差点で、NY 302 号線はサークルビル村に入り、ヘネサイド湖の東を通過します。^{[ 3 ]}

サークルビルから北へ進むと、ニューヨーク州道302号線は2車線の住宅街としてウォールキルの町を通り、ヘリテージ クロッシングを通過し、ここで旧ミドルタウン & クロフォード支線と交差する。北東へ進みクロフォードの町に入ると、ニューヨーク州道302号線はブルビルの集落に入る。ブルビルでは、ニューヨーク州道302号線は2車線の商業道路で、集落の中心でニューヨーク州道17K号線と交差する。この交差点でニューヨーク州道302号線は北へ曲がり、ブルビルを出て北東へ進み、2車線の農道としてクロフォードの町を通り抜ける。旧鉄道のはるか東で並行して、ニューヨーク州道302号線はトンプソン リッジの集落まで続く。ニューヨーク州トンプソンリッジでは、302号線は2車線の住宅街で、 トンプソンリッジの中心部にある同じ交差点で郡道48号線（CR 48）とCR 17号線の終点と合流している。 ^{[ 3 ]}

トンプソンリッジを出て、ニューヨーク州道302号線は2車線の農道としてクロフォードを北上する。ヴァン・クーレン・ロードとの交差点を過ぎると、ニューヨーク州道302号線は北に折れてパイン・ブッシュの集落に入り、そこで2車線の住宅街となり、アルスタービル・ロードを過ぎたところでパイン・ブッシュ高校の東を通過する。パイン・ブッシュの中心部に入った後、ニューヨーク州道302号線はメープル・アベニューと改名され、クロフォード市庁舎を過ぎて北東に折れる。数ブロック先でニューヨーク州道52号線（メインストリート）と交差する。この交差点がニューヨーク州道302号線の北端となり、メープル・アベニューはパイン・ブッシュの町営道路を北に数ブロック進む。^{[ 3 ]}

NY302号線は、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられ、それ以来変更されていません。^{[ 2 ]}

2006年4月、パイン・ブッシュ高校で4人のティーンエイジャーが、ブルビルのすぐ北にあるロバーソン・アベニューとクランズ・ミル・ロードの間の302号線沿いで2件の別々の事故により死亡したことを受け、学区は州運輸局に対し、住民が危険な高速道路区間とみなすこの区間について何らかの対策を講じるよう要請した。学区内の7校すべてがこの高速道路沿いかその近くにあるため、当局は次回の死亡事故にスクールバスが関与する可能性があると懸念している。^{[ 4 ]}

近年、この地域の開発が進むにつれ、この事故で命を落とす人も増えている。住民は地区と協力して、道路全体の制限速度の引き下げ（全長16キロメートル強の道路に6回もの制限速度変更がある）、道路沿いの巨木の伐採、反対車線での追い越しを禁止する二重黄線の設置（4月の事故では、運転手は5台の車を追い越した直後に衝突された）、区間の拡幅（現在は2車線のみで、両方向の追い越しが許可されている）、ブラックホークロードと郡道48号線の交差点の信号設置など、安全性の向上を訴えてきた。^{[ 5 ]}

死亡事故から1週間以内に、州警察は当該区間の両端に点滅する警告標識を設置した。^{[ 6 ]}同地区は、ウェブサイト上でトーマス・マディソン運輸長官や地域の他の選出公務員に宛てた手紙の定型文を公開し、より恒久的な改善を要請した。^{[ 7 ]}しかし、この地域の多くの人々は、事故の原因は道路ではなく、衝突した車を運転していた10代の若者にあると述べている。^{[ 8 ]}その後、運輸省の調査でこの結論が裏付けられたが、州は安全性の向上に努めると述べた。^{[ 9 ]}

町警察は道​​路沿いで存在感を示し始め、事故現場の一つで車両を停止させ、登録証と車検ステッカーの有効性を確認した。これは事故の原因と直接関係するものではなかったが、警察が道路上にいることをドライバーに思い出させ、より注意を促すことを期待していると述べた。^{[ 10 ]}

2017年、ブルビルとパインブッシュ間の道路が再舗装された後、運輸省は異例の措置として、北行きの交通の制限速度を引き下げ、標識も増設した。クロフォード警察署長は、舗装の改良により、少なくとも当初は速度超過が増えると予想していると述べた。町議会は運輸省に対し、高校のすぐ南にあるアルスタービル通りとブラックホーク通りの交差点に信号機を設置し、その交差点までの道路の勾配を下げることを提案した。^{[ 11 ]}

ルート全体はオレンジ郡内にあります。

位置	マイル[ 1 ]	キロ	目的地	注記
ウォールキル	0.00	0.00	NY 17M  –ミドルタウン	ロックビルの村
	0.68	1.09	将来のI-86  / NY 17  –ニューヨーク市、ビンガムトン	クイックウェイの出口119（NY 17 / 将来のI-86）
クロフォード	4.65	7.48	NY 17K  –モンゴメリー、ブルーミングバーグ	ブルヴィルの村
	10.46	16.83	NY 52（メインストリート） –ウォルデン、エレンビル	パインブッシュの村
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

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