テキサス・エアクラフト・スタリオン

スタリオン
飛行中のスタリオンプロトタイプ
一般情報
タイプ軽スポーツ機
国籍ブラジル/アメリカ合衆国
メーカーテキサス航空機製造
デザイナーインパエル
カイオ・ジョルダン(デザイナー)
状態開発中(2023年)
建造数2(2023年7月)
歴史
製造2023
初飛行2023

テキサス・エアクラフト・スタリオンは、ブラジルとアメリカの合弁企業である特殊軽スポーツ機で、ブラジル・サンパウロ州カンピナスINPAER社が開発し、テキサス州ホンドの姉妹会社テキサス・エアクラフト・マニュファクチャリング社で生産される。主任設計者はカイオ・ジョルダン。個人使用と飛行訓練を目的としており、2024年4月にフロリダ州レイクランドで開催されるサン・アンド・ファンで初公開される予定。機体は完成状態で飛行可能な状態で供給される予定である。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

2023年7月現在、ブラジルのINPAERによって試作機1機が製作され、飛行されている。 [ 1 ]

設計と開発

この航空機は、ブラジルとアメリカの軽スポーツ機に関する規則に準拠するように設計されており、連邦航空局(FAA)が提案する特別耐空証明の近代化(MOSAIC)規則に基づいて改正される予定です。この新しい規則により、4人乗りのLSAは、総重量3,000ポンド(1,361kg)まで、米国において最大失速速度61ノット(113km/h、70mph)で飛行できるようになります。ブラジルはすでにこの新しい規則を承認しているため、同社は2024年半ばまでにブラジルで、その後米国でも新しい規則に基づく承認を取得できると見込んでいます。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

この設計は、支柱で支えられた高翼、幅広のドアからアクセスできる4人乗りの密閉式キャビン、ホイールパンツ付きの固定式三輪式着陸装置、トラクター構成の単一エンジンを特徴としています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

この機体は、アルミニウム板と溶接された4130鋼のキャビンスペースフレームで構成されている。標準エンジンは、200馬力(149kW)のライカミングIO-360と、260馬力(194kW)のライカミングIO-540空冷4ストロークエンジンとなる。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

最初の試作機の飛行試験は2023年7月にブラジルのサンパウロ州カンピナスにあるINPAERの工場で実施された。[ 1 ]

仕様(スタリオンSLSA)

メーカーAVwebのデータ[ 1 ] [ 4 ]

一般的な特徴

パフォーマンス

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g O'Connor, Kate (2023年7月20日). “Texas Aircraft Introduces Stallion S-LSA” . AVweb . 2023年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月21日閲覧
  2. ^ a b c d「Texas Aircraft ManufacturingとInpaerがStallion S-LSAの導入で協力」 . Plane and Pilot . 2023年7月19日. 2023年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月21日閲覧
  3. ^ a b c d Wilder, Amy (2023年7月19日). “Texas Aircraft Manufacturing Unveils Stallion SLSA” . Flying . 2023年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ2023年7月21日閲覧。
  4. ^ a b c d e Texas Aircraft Manufacturing Marketing (2023年7月18日). 「Texas Aircraft Group is working on new aircraft」 . texasaircraft.com . 2023年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月21日閲覧