テキサス・エアクラフト・コルト

コルト
一般情報
タイプ軽スポーツ機
国籍アメリカ合衆国
メーカーテキサス航空機製造
デザイナー
カイオ・ジョルダン
状態生産中
建造数7 [ 1 ]
歴史
製造2019年現在
導入日2019年7月
初飛行2018
開発元INPAERコンクエスト180

テキサス・エアクラフト・コルトは、ブラジル人のマテウス・グランデが率いるテキサス・エアクラフト・マニュファクチャリング社が製造したアメリカの軽スポーツ機である。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

ブラジルのカイオ・ジョルダンによって設計されたコルトは、 2019年7月にウィスコンシン州オシュコシュで開催されたエアベンチャーで一般公開されました。この機体は飛行可能な状態で供給されます。[ 2 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 8 ]

この設計は2018年に初飛行し、2019年9月に軽スポーツ機としてASTM基準を満たした。最初の顧客への納入は2020年1月であった。[ 3 ] [ 6 ] [ 8 ] [ 9 ]

設計と開発

この機体は、ブラジルのジョルダン設計によるINPAER Conquest 180をベースにしており、米国の軽スポーツ機規則に準拠して開発されました。支柱で支えられたフラップ付きの高翼、ドアでアクセス可能な2人掛けの密閉式コックピット、ホイールパンツ付きの固定式三輪式着陸装置、そして牽引型単発エンジンを備えています。[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]

この機体は、溶接された4130鋼管製のコックピットケージと、機体 の残りのアルミニウム構造がアルミニウム板で覆われた構造で作られています。コルトには操縦桿、4点式ハーネス、ギャラクシーGRS 6/600 SDスピーディ弾道パラシュート、そして基本的なグラスコックピットが装備されています。標準搭載エンジンは、100馬力（75kW）のロータックス912ULS 4ストロークエンジンです。[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]

2019年9月、この機種は米国軽スポーツ機カテゴリーの資格を得るためのASTM試験を完了し、連邦航空局の承認済み特別軽スポーツ機リストに「コルト100」として記載された。[ 2 ] [ 8 ] [ 10 ]

同社は、テキサス州ホンドにあるサウス・テキサス・リージョナル空港の工場で、2019年に6機から8機、2020年に24機を製造する計画です。この工場は2019年2月に正式に開設され、多くの元米軍航空機整備士を雇用して製造に携わっています。価格は未発表ですが、販売は2019年7月に開始される予定です。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 7 ]

2020年7月、同社は電気航空機の派生型を開発中であると発表した。eColtはリチウム硫黄電池を搭載し、2時間以上の飛行時間、200海里（370km）の航続距離を実現する。[ 11 ]

2020年8月、メーカーは、飛行訓練にこの機体を使用したい飛行学校からの需要に応えて、ガーミンG3X Touch EFISとガーミンGTN 650 GPS/NAV/COMM/MFDを搭載した「エントリーレベルのコルト」として機体を販売すると発表した。このモデルは2020年11月に導入され、計器盤の右側（教官側）にアナログ計器を配置、合成皮革の内装、グラフィックのない白塗りの外装、左側（操縦者側）のみにトーブレーキを装備するなど、その他のコスト削減策も盛り込まれている。[ 12 ] [ 13 ]

運用履歴

最初の顧客機は2020年1月に民間所有者に納入された。[ 9 ]

2020年2月のフライトレビューで、AVwebのポール・ベルトレッリ氏は、この機体の操縦性と着席後のキャビンの人間工学を高く評価しました。しかし、キャビン入口の広さについては不満を述べ、「問題は乗り込むことです。ドアの上部敷居があるため、かがんで入らざるを得ないからです。身長175cmの私には少し問題でしたが、背の高いパイロットや胴体の長いパイロットは苦労するかもしれません」と記しています。また、設計上の有効積載量の限界についても言及し、「空荷時836ポンド（約340kg）のコルト機の有効積載量は484ポンド（約200kg）です。これは200ポンド機2機とガソリン14ガロン（約550kg）に相当します。訓練飛行には十分ですが、荷物も搭載する可能性のあるクロスカントリー飛行には適していません。燃料を満タンに積載する場合、搭乗者総重量は300ポンド（約130kg）を超えないようにする必要があります」と述べています。全体的な設計について、彼は次のように結論づけている。「コルトの性能は実用的ではあるが、並外れたものではない。もし際立った点があるとすれば、大型機を装った小型機という印象だ。人間工学は優れており、操縦性も良好で、特に練習機として運用すればその効果は絶大だ。これで着陸訓練を行えば、きっと楽しいだろう。」[ 14 ]

仕様（コルト）

Cook, Airframer, Flyer UKのデータ[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]

一般的な特徴

パフォーマンス

  • 巡航速度: 110 ノット (130 mph、200 km/h)
  • 失速速度: 38 kn (44 mph、70 km/h)

参照

参考文献

  1. ^ 「FAA航空機登録番号TX007」 Registry.faa.gov. 2022年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月12日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g Cook, Marc (2019年3月18日). “Texas Aircraft Breeds A Colt” . AVweb . 2022年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月28日閲覧。
  3. ^ a b c d e f「Texas Aircraft Manufacturing、新世代Colt軽スポーツ航空機を発表」 www.airframer.com 2019年。2022年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月28日閲覧。
  4. ^ a b c Johnson, Dan (2019年3月18日). 「Texas Aircraft Unveils All-New Colt 100 Light-Sport Aircraft」 . www.bydanjohnson.com . 2022年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月28日閲覧。
  5. ^ a b「Texas Aircraft Manufacturing Celebrates the Opening of Its New Engineering and Aircraft Production Facility」 Aviation Pros 2019年3月14日。2022年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月28日閲覧。
  6. ^ a b c d e News Team (2019年3月21日). 「Meet the Texas Colt, an American LSA」 . Flyer UK . 2022年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月28日閲覧。
  7. ^ a b c d e Moore, Jim (2019年3月21日). "The Colt is out of the bag" . Aircraft Owners and Pilots Association . 2022年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月28日閲覧。
  8. ^ a b c Cook, Marc (2019年9月24日). 「Colt LSAがASTM認証を取得」 . AVweb . 2022年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月25日閲覧。
  9. ^ a b O'Connor, Kate (2020年1月8日). “Texas Aircraft Delivers First Colt” . AVweb . 2020年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月10日閲覧。
  10. ^連邦航空局(2019年10月28日). 「SLSA Make/Model Directory」 . 2022年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月21日閲覧。
  11. ^ O'Connor, Kate (2020年7月22日). 「Texas Aircraft Developing eColt」 . AVweb . 2020年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月23日閲覧。
  12. ^ Cook, Marc (2020年8月24日). “Texas Colt Gets Garmin G3X Touch” . AVweb . 2020年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月27日閲覧。
  13. ^ Cook, Marc (2020年11月23日). 「Texas Aircraft Introduces Entry Level Colt」 . AVweb . 2020年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月25日閲覧。
  14. ^ Bertorelli, Paul (2020年2月12日). 「Texas Colt: Big Airplane Handling」 . AVweb . 2020年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月15日閲覧。
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