ニューテキサスジャイアント
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ニューテキサスジャイアント
以前はテキサスジャイアントとして知られていました
新しいテキサス・ジャイアントはスチール製のトラックとオーバーバンクのターンを特徴としています
シックス・フラッグス・オーバー・テキサス
位置シックス・フラッグス・オーバー・テキサス
公園セクションテキサス
座標北緯32度45分23秒 西経97度4分23秒 / 北緯32.75639°、西経97.07306° / 32.75639; -97.07306
状態オペレーティング
開業日2011年4月22日 （2011年4月22日）
料金1000万ドル
交換テキサス・ジャイアント
一般統計
タイプ鋼鉄
メーカーロッキーマウンテン建設
デザイナーアラン・シルケ
モデルI-Box – カスタム
リフト/発射システムチェーンリフトヒル
身長153フィート（47メートル）
落とす147フィート（45メートル）
長さ4,200フィート（1,300メートル）
スピード時速65マイル（105キロメートル）
反転0
最大垂直角度79°
高さ制限48インチ（122cm）
電車6両編成の列車が3本あります。乗客は2列2人ずつで、1列車あたり合計24人乗りです。
RCDB の新しいテキサス ジャイアント

ニュー・テキサス・ジャイアントは、テキサス州アーリントンのシックス・フラッグス・オーバー・テキサスにある鉄製のジェットコースターです。1990年のデビュー当時は世界一の高さを誇る木造コースター「テキサス・ジャイアント」として開業しました。ディン・コーポレーションが製造し、カーティス・D・サマーズが設計したテキサス・ジャイアントは、20年近く営業を続け、アミューズメント・トゥデイ誌の年間ゴールデン・チケット・アワードで高い評価を得ました。改修前は、乗り心地が悪くなるという悪評が広まり、人気は年々低下していました。

テキサス・ジャイアントは、ロッキー・マウンテン・コンストラクション（RMC）による大規模な改修のため、2009年に閉鎖されました。2011年にニュー・テキサス・ジャイアントとして再登場しました。このコースターはオリジナルの木製の支持構造の大部分を保持していましたが、木製のトラックはRMCのスチール製I-Boxトラックに交換され、I-Boxトラックを備えた最初のジェットコースターとなり、RMCによって改造された最初のジェットコースターとなりました。改装されたハイブリッドコースターは、高さが143フィートから153フィート（44メートルから47メートル）、落下距離が137フィートから147フィート（42メートルから45メートル）に増加し、落下角度が79°に急になりました。ニュー・テキサス・ジャイアントでは、複数のバンクターンの角度も増加され、より急な角度が作られました。

ニュー・テキサス・ジャイアントは好評を博し、 2011年のゴールデン・チケット・アワードで最優秀新アトラクション賞を受賞し、業界投票でも上位にランクインしました。2013年7月19日に死亡事故が発生し、アトラクションの拘束システムが改良されました。

歴史

1989年9月、シックスフラッグスは、 2つの新しい木製ジェットコースターを建設するためにディンコーポレーションを雇用すると発表しました。 [ 1 ]デザイナーはカーティス・D・サマーズです。 [ 2 ] 1つはテキサスジャイアントとしてシックスフラッグスオーバーテキサスに設置され、もう1つはジョージアサイクロンとしてシックスフラッグスオーバージョージアに設置される予定です。[ 1 ]

建設は1989年6月に既に始まっていました。[ 3 ]テキサス・ジャイアントは、90万ボードフィート（2,100 m 3）を超える木材を使用して建設されました。[ 4 ]列車はフィラデルフィア・トボガン・コースターによって製造されました。[ 2 ]テキサス・ジャイアントは、1990年3月17日に正式にオープンしました。[ 2 ]オープン当時、この乗り物は高さ143フィート（44 m）で、世界で最も高い木製ジェットコースターでした。[ 5 ]

開業後、この乗り物にはいくつかの変更と改修が行われました。これには、乗り物の一部を再加工したり、7両編成の列車を6両編成に短縮したり、木製の線路のメンテナンスを行ったりすることが含まれます。[ 6 ]シックスフラッグスオーバーテキサスは、2008年から2009年のオフシーズンに、乗り物のスムーズさを改善することを最終的な目標として、1,200フィート（370メートル）を超える線路工事を行いました。メンテナンスにより乗り物は改善されましたが、公園当局はより恒久的な解決策を必要としていました。当初の憶測では、乗り物は公園から完全に撤去されると示唆されていましたが、シックスフラッグスオーバーテキサスはそのような意図も検討も否定しました。[ 7 ] 2009年3月、同公園は1,000万ドルの改修工事の前にテキサスジャイアントを閉鎖すると発表した。[ 5 ]その年のフライトフェストの後、この乗り物は2009年11月1日に閉鎖されました。[ 7 ] [ 8

改装中のテキサス・ジャイアント

改修工事はほぼ直ちに始まり、木製の線路をすべて撤去し、支持構造の一部を改修した。[ 7 ] 2010年3月3日、シックス・フラッグス・オーバー・テキサスとロッキーマウンテン・コンストラクション（RMC）は、改修後のアトラクションで使用される鋼鉄製のI-Box線路を公開した。この線路は、RMCのオーナーであるフレッド・グラブとライド・センターラインLLCのエンジニアであるアラン・シルケとドディ・バッハターによって3年かけて開発された。[ 9 ] [ 10 ]この鋼鉄線路は、レールの形状、おおよその重量、寸法は同じまま、既存の木製線路構造の代替品として設計された。[ 9 ] [ 11 ]シルケはレイアウトの変更を設計し、RMCのアイダホ工場での製造の仕様をグラブに渡した。そこでは、2次元の鋼板が機械溶接され、3次元の線路部品が作られた。[ 9 ]再開発により、線路の大部分が再設計され、リフトの丘が10フィート（3.0メートル）増加し、最初の落下角度が79度に急峻になり、いくつかのオーバーバンクターン（90度から115度の範囲）が追加されました。[ 7 ] [ 11 ] 2010年10月、シックスフラッグスは改装された乗り物がニューテキサスジャイアントと呼ばれることを発表しました。[ 12 ] 2011年4月22日にオープンしました。[ 8 ]

特徴

元祖テキサス・ジャイアント
新たなテキサスの巨人
テキサス・ジャイアントの改修前と改修後の写真。ファーストドロップとターンアラウンドのプロファイルが確認できます。改修後のライドは、ファーストドロップがより急峻で長くなり、最大115度のオーバーバンクターンが複数設けられています（写真）。

名前が示すように、ニュー・テキサス・ジャイアントはシックス・フラッグス・オーバー・テキサスのテキサスセクション内にあります。[ 13 ]これはロッキーマウンテン建設がI-Boxトラックを初めて設置したものでした。[ 9 ]ニュー・テキサス・ジャイアントは、ゲルストラウアー製の3編成の列車で運行しています。[ 8 ] [ 9 ] 1961年型キャデラック・デビルをテーマにした3編成の列車（赤、青、黒）があります。[ 14 ]各列車は6両編成で、各列車の乗客は2人ずつ2列に着席します。[ 8 ]乗客は個別の油圧式ラップバーとシートベルトで拘束されます。[ 8 ] [ 15 ]

ディン・コーポレーション製の初代テキサス・ジャイアントは、ロッキー・マウンテン・コンストラクション製のものより車高が10フィート（3.0メートル）低かった。改修された新型テキサス・ジャイアントは、初段がより急勾配で長いため、最高速度が向上している。[ 2 ] [ 8 ]さらに、中間ブレーキ走行後の540°ヘリックスが180°ターンアラウンドに変更されたため、軌道長が約400フィート（120メートル）短縮された。[ 2 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]

統計テキサス・ジャイアント[ 2 ]ニュー・テキサス・ジャイアント[ 8 ] [ 16 ]
年1990～2009年2011年～現在
メーカーディンコーポレーションロッキーマウンテン建設
デザイナーカーティス・D・サマーズアラン・シルケ
追跡木材鋼鉄
身長143フィートまたは44メートル153フィートまたは47メートル
落とす137フィートまたは42メートル147フィートまたは45メートル
長さ4,920フィートまたは1,500メートル4,200フィートまたは1,300メートル
スピード時速62マイルまたは100キロメートル時速65マイルまたは105キロメートル
最大垂直角度53°79°
電車フィラデルフィア・トボガン・コースターズ（PTC）ゲルストラウアー

乗車体験

ニューテキサスジャイアントのレイアウトの一部の概要（ダブルアップ、90°オーバーバンクターン、最終トンネルを含む）

ニュー テキサス ジャイアントは、駅から右折して出発する。この道は、高さ 153 フィート (47 メートル) のチェーン リフトの丘に直接つながっている。頂上に着くと、乗客は 79 度の角度で 147 フィート (45 メートル) 下降する。2 度上昇した後、90 度のオーバーバンク ターン、下降、95 度のオーバーバンク ターンに進む。もう一度下降してから上昇し、列車は 115 度のオーバーバンク ターンに進む。オーバーバンク ターンの出口は、小さなエアタイムヒルにつながり、ここで乗車中最大の負の重力加速度が発生し、その後、中間コースのブレーキ ランまで上昇する。列車はブレーキ ランから下降し、一連の低高度エアタイム ヒルと方向転換を繰り返す。これは 3 つの別々のトンネルを通り、最後のブレーキ ランと駅への短い経路で終了する。[ 16 ] [ 17 ]

受付

初代「テキサス・ジャイアント」は好評を博しましたが、営業終了に向けて人気は低下していました。2010年の改修後、人気は回復しました。

アミューズメント・トゥデイのゴールデン・チケット・アワードでは、テキサス・ジャイアントが1998年と1999年の木製ジェットコースターの第1位にランクされました。[ 19 ] [ 20 ]ランキングは徐々に下がり、木製ジェットコースターとして最後の営業年である2009年には32位になりました。[ 21 ] 2010年の改修後、新しいテキサス・ジャイアントは再びゴールデン・チケット・アワードで上位にランクインし（今回はスチール製ジェットコースターの中で）、2011年と2012年にはそれぞれ6位と5位を獲得しました。[ 22 ] [ 23 ]この乗り物は、 2011年のベスト・ニュー・ライドとしてゴールデン・チケット・アワードも受賞しました。[ 22 ]

ゴールデンチケット賞：トップウッドジェットコースター
年19981999
ランキング 1 [ 19 ]1 [ 20 ]
年2000200120022003200420052006200720082009
ランキング 3 [ 24 ]8 [ 25 ]8 [ 26 ]10 [ 27 ]9 [ 28 ]12 [ 29 ]14 [ 30 ]20 [ 31 ]28 [ 32 ]32 [ 21 ]
年2010201120122013201420152016201720182019
ランキング – – – – – – – – – –
年202020212022202320242025
ランキング 該当なし – – – – –
ゴールデンチケットアワード：トップハイブリッドジェットコースター
年19981999
ランキング – –
年2000200120022003200420052006200720082009
ランキング – – – – – – – – – –
年2010201120122013201420152016201720182019
ランキング – 6 [ 22 ]5 [ 23 ]6 [ 33 ]8 [ 34 ]10 [ 35 ]16 [ 36 ]9 [ 37 ]23 [ 38 ]26 [ 39 ]
年202020212022202320242025
ランキング 該当なし 36 [ 40 ]42 [ 41 ]– – –

事件

2013年7月19日、52歳の女性がニュー・テキサス・ジャイアントに乗っている際に転落死した。このアトラクションは更なる調査のため無期限閉鎖となった。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]同パークは2013年9月10日に調査を完了し、機械の故障ではないと発表した。このアトラクションは、3台のトレイン全てに再設計された拘束バー、パッド、シートベルトが設置された後、2013年9月14日に再開された。[ 15 ] [ 45 ]この事故を受けて、シックス・フラッグス系列の他のジェットコースターにも予防措置としてシートベルトが導入された。[ 46 ]

参考文献

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