ボンズミルのゲートハウス
イングランド、グロスターシャー州ストーンハウスにあるボンズ・ミルの門番小屋は、第二次世界大戦中にストップ・ライン・グリーンの一部として防衛用のトーチカとして建設されました。屋上に砲座を備えた2階建てトーチカの珍しい例であり、グレードII指定建造物です。[ 1 ]現在はコッツウォルズ運河トラストが運営するビジターセンターとして利用されています。[ 2 ]
ストラウドウォーター運河沿いに1940年に建設されたこのトーチカは、ストラウドとセヴァーン川河口を結ぶ運河沿いの16基のトーチカのうちの1つです。タイプ24トーチカを模した八角形の平面図で、1階は鉄筋コンクリート、2階は赤レンガ造りです。運河の北側、かつてのボンズ・ミルの向かいに位置します。この工場は戦時中、スペリー社がジャイロコンパスを製造するための分散工場として使用していました。戦後、このトーチカは工場の門番小屋として改修され、後に運河を渡る橋の水圧制御装置も備え付けられました。
歴史的な旋回橋は1954年の航行閉鎖後も存続したが、拡幅されたため使用できなくなり、1990年代初頭には非常に劣悪な構造状態となった。[ 3 ] 1994年に元の橋は世界初の車両通行可能な複合プラスチック製リフト橋に架け替えられ、[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]軽量化により元の橋台を再利用できるようになり、カウンターウェイトは不要になった。[ 3 ]
運河の残りの部分の復旧を待つ間、複合リフト橋は通常の運用には至らず、デッキ構造と油圧リフトシステムはコッツウォルド運河連結フェーズ1Bの一環として交換が必要となるほど劣化した[ 6 ] [ 3 ]。複合橋を撤去するため、運河に仮設のベイリー橋が設置された。[ 7 ]新しい橋の床版は、長さ57.3フィート（17.5メートル）、幅17.9フィート（5.45メートル）、重さ46.589トンで、9月22日の朝にストレンシャムのサービスエリアから道路で現場に運ばれ、 [ 8 ] 2025年11月4日にクレーンで所定の位置に設置されました。 [ 7 ]仮設のベイリー橋は2026年1月27日に撤去され、翌日、タグボートと空の泥水運搬船が現場の西側の運河にアクセスできるように、リフト橋が初めて上げられました。[ 9 ]新しい橋は、ロッジモアに設置されたものと同様の従来型の鋼鉄/カウンターウェイト設計です。
参考文献
- ^ a b「ボンズ・ミルの門番小屋（ストーンハウス）」ヒストリック・イングランド。2017年12月30日閲覧。
- ^ワイズマン、ジェイミー. 「ストラウドウォーター運河沿いの歴史的な門番小屋がミニ・ヘリテージ・センターとして新たな命を吹き込まれる」 .ストラウド・ニュース・アンド・ジャーナル. 2017年12月30日閲覧。
- ^ a b c「ボンズ・ミル橋」 . www.stroudwater.co.uk . 2022年12月20日閲覧。
- ^ 「建設資材としてのポリマー複合材料」（PDF） BREおよびTrend 2000 Ltd. 2017年12月30日閲覧。
- ^ストリックランド、アラン（2007年3月）「ストラウドウォーター・トーチカ：ストラウドウォーター運河沿いの第二次世界大戦時のトーチカの概観」（PDF）。グロスターシャー産業考古学協会。23ページ。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 「ボンズ・ミル橋」www.cotswoldcanals.net . 2022年12月20日閲覧。
- ^ a bピーター・エイカーズ（2025年12月10日）「浚渫：橋が橋でなくなるのはいつ？」コッツウォルド運河トラスト。2025年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Loveridge, Ashley (2025年9月19日). 「交通警報：巨大な橋梁区間がストーンハウスを通過」 . Stroud Times . 2025年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ I, Dave (2026年1月29日). 「ボンズ・ミルからパイク・ロックまでの高低差」 . コッツウォルド運河トラスト. 2026年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
北緯51度44分44秒、西経2度18分02秒 / 北緯51.74563度、西経2.30067度 / 51.74563; -2.30067
外部リンク
