ホップ（路面電車）

ホップ
ウィスコンシン・アベニュー北行き駅のホップ路面電車
地図
手術
ロケールミルウォーキー、ウィスコンシン州、米国
開ける2018年11月2日
線2
所有者ミルウォーキー市
オペレータートランスデブ[ 1 ]
インフラストラクチャー
軌道ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
電化架空線、 750V直流[ 2 ]
ストックブルックビル・リバティ・モダン・ストリートカー5台
統計
ルートの長さ2.5マイル（4.0 km）[ 3 ]
停止21
1日あたり2,191人[ 4 ]
概要
地図Mラインは青で強調表示、Lラインは金色で強調表示
インタラクティブマップを表示
静的マップを表示
バーンズコモンズ
オグデン・アット・アスター
オグデン/ジャクソン
（ヴァンビューレンにて）
オグデン/ジャクソン
ジュノーのジャクソン
大聖堂広場
市役所
ウィスコンシンアベニュー
ミシガン＆ジャクソン
湖畔
クライボーン＆ジェファーソン
I-794.svgI-794
レイクフリーウェイ/
東西フリーウェイ
注意
ブロードウェイの間
＆ミルウォーキーストリート
歴史的なサードワード
ミルウォーキー公共市場のSB
ミルウォーキー川
プランキントンのセントポール
ミルウォーキーインターモーダル駅アムトラック
運用と
メンテナンス施設
北延長
ベル・R・フィリップス・プラザCONNECT 1  
キルボーンアベニュー
フィサーブフォーラム
鍵
Lライン
Mライン

両方

この図:
ルート図を表示
Webサイトthehopmke.com​
プランキントン通りとセントポール通りの交差点にあるホップ路面電車

ミルウォーキー・ストリートカーとしても知られるホップは、ウィスコンシン州ミルウォーキーにある近代的な路面電車システムです。システムの2.1マイル（3.4 km）[ 5 ] [ 3 ] [ 6 ]オリジナルのMラインは、ミルウォーキー・インターモーダル駅とダウンタウンをローワー・イースト・サイドとヒストリック・サード・ワード地区に接続しています。 [ 7 ] 2024年4月11日、0.4マイル（640 m）のレイクフロント（Lライン）[ 5 ]が、ほぼ完成した高層開発のザ・クチュールまで運行を開始し、毎日フルサービスを提供します。現在、新しい路線の追加延伸が計画段階にあります。このシステムは市が所有し、トランスデブによって運営されています。

システムの建設は2016年後半に始まり、2018年夏に完了した。一般向けのサービスは2018年11月2日に開始された。[ 8 ] [ 3 ]

歴史

初期のミルウォーキー路面電車

1860年、ミルウォーキーは馬車を用いた路面電車システムの最初の路線を開通させました。このシステムは19世紀後半から20世紀初頭にかけて成長を続け、最終的には大規模な電気路面電車路線網にまで発展しました。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

第二次世界大戦後、連邦政府は州間高速道路網の整備に多額の投資を行い、民間の鉄道・路面電車事業者への増税を行いました。これにより、都市のスプロール現象が急速に進み、自動車への依存が高まり、公共交通機関は衰退しました。この傾向について、哲学者で都市計画家のルイス・マンフォードは、州間高速道路法が可決された際に、今後10年間でアメリカの都市は第二次世界大戦中にドイツがヨーロッパの都市に与えた爆撃の総量を上回る被害を受けるだろうと述べました。[ 12 ] 1958年3月2日、この都市の最後の路面電車路線が廃止されました。[ 13 ]

ホップの建設は、ミルウォーキー地域でライトレールシステムを建設する計画が失敗した後に行われました。1997年、地元の指導者がライトレールシステムを建設し、州間高速道路94号線を拡張し、ウォキショー郡​​のバスサービスを増やす計画を立てた後、この地域には2億8,900万ドルが授与されました。システムが建設されていれば、2010年に開通し、地域の主要な目的地を10マイル以上の線路で結ぶはずでした。[ 14 ]しかし、共和党の指導者とトミー・トンプソン知事は撤回し、ライトレールシステムへの資金の使用を禁止しました。後に市会議員となるロバート・バウマンは、州の行動がミルウォーキーの車を持たないアフリカ系アメリカ人に対する差別的な影響を及ぼしたと主張して、米国運輸省に苦情を申し立てるグループを率いました。 [ 15 ]米国運輸省はバウマンのグループの決定を支持し、ミルウォーキー市とウィスコンシン州運輸省は資金を均等に分割することに同意しました。両グループの株式は長年にわたり様々な交通プロジェクトに使用されました。市は最終的に、残りの5,400万ドルと増税融資地区からの1,000万ドルを、連邦政府からの補助金に対する市からの拠出金として使用しました。[ 16 ]

資金調達と承認

路面電車の総建設費用は2015年に1億2,390万ドル（2024年には1億6,436万ドルに相当）と見積もられた。[ 17 ]このプロジェクトは2015年1月21日にミルウォーキー市議会で承認され、2015年2月10日に10対5の投票で支持された。[ 18 ] [ 19 ] 2015年10月、このプロジェクトは湖岸への支線の費用の約半分を賄う連邦政府の助成金を受け取った。[ 20 ]

当初の路線計画では、路面電車はヴァンビューレン通りを北行きのみ、ジャクソン通りを南行きのみ運行する予定でした。2016年2月、公共設備の移設費用を削減するため、この分岐は撤廃されました。[ 21 ] 2016年4月中旬、市はプロジェクトの第1期工事の入札を募集し、6月1日を入札締め切りとしました。当時の見積もりでは、工事は2016年の夏の終わりか秋の初めに着工し、2018年に完成するとされていました。[ 22 ]

M-Lineの構築とテスト

ホップカーがブロードウェイからセントポールアベニューへ曲がり、ミルウォーキーパブリックマーケットを通り過ぎます

2016年8月19日、オマハの請負業者であるKiewit Infrastructureが、線路と車庫を建設する契約の落札者として発表されました。[ 23 ] 2017年2月、線路建設は同年4月に開始される予定であると発表され、実際に開始されました。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]プロジェクトに関連するユーティリティの移設作業は2016年に既に開始されており、[ 28 ]線路の保守施設の建設も開始されていました。[ 29 ]ルートに沿った線路の設置は2017年5月に開始されました。 2018年3月までに、最初の線路に沿って線路の90％以上が設置されました。[ 5 ]

2017年半ば、市はトランスデブ社と路面電車システムの運営と保守を少なくとも5年間行う契約を締結した。[ 1 ] 2018年6月18日と19日の夜には、全線を電力供給しながら走行する最初の試験走行が行われた。[ 30 ]同月には運転手の訓練も開始された。[ 30 ]

開幕日に大聖堂広場の停留所に集まった人々

2017年10月、ポタワトミ・ネイティブ・アメリカン・コミュニティとミルウォーキー市の間で、命名権を含む12年間のスポンサー契約が締結されたことが発表されました。この契約に基づき、ミルウォーキー・ストリートカーはポタワトミ・ホテル＆カジノ提供の「ザ・ホップ」（略称「ザ・ホップ」）に正式に改名され、ポタワトミ・インディアンから1,000万ドルの資金提供を受けました。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]市当局によると、これらの企業スポンサー資金により、ホップの運行は初年度は無料となります。[ 31 ] [ 32 ]

LラインとFライン

2018年6月までに、Lラインは最外郭区間を除いて建設が完了していたが、クチュールの工事開始の遅れにより、建設を完了することができなかった。[ 30 ]開業予定は2019年末[ 34 ] 、その後2020年末[ 30 ]、[ 3 ]、2021年[ 35 ] 、そして2023年9月[ 36 ]と延期され、連邦補助金プログラムを延長する議会の法案が必要となり、Lラインの完成は予定より5年遅れることとなった。[ 37 ]

Lラインは2023年10月29日に一般公開されましたが[ 38 ] 、日曜日のみ運行し、湖岸を迂回する短縮路線でした。クチュール駅を含む全線での毎日運行は2024年4月11日に開始されました[ 39 ] [ 40 ]。

2024年6月下旬、2024年サマーフェスト開催に先立ち、ミルウォーキー市は2つの路線を1つの路線に統合し、仮設の「フェスティバルライン」（Fライン）として運行を開始しました。この運行では、すべての列車が全駅に停車します。これは、レイクフロント停留所（ヘンリー・マイヤー・フェスティバル・パークの北門に最も近い停留所）へのサービス向上と、フェスティバル来場者の混乱軽減を目的として実施されました。[ 41 ] [ 42 ]当初はサマーフェスト終了時に運行終了の予定でした。[ 42 ]しかし、7月11日には、夏季に開催される他のイベント参加者がフェスティバル会場にアクセスしやすいよう、「フェスティバルライン」の運行を夏の終わりまで継続することが発表されました。[ 43 ]しかし、7月末、ミルウォーキー市議会は「Fライン」の運行を早期に廃止し、ザ・ホップを通常の2路線運行に戻すことを決議しました。[ 44 ]

未来

さらに2本の延伸が計画されている。1本は北にファイサーブ・フォーラムを過ぎてブロンズビルまで、もう1本はサード・ワードから新しい支線として南にウォーカーズ・ポイントまで延伸するものである。[ 45 ] [ 46 ] Mラインの北方延伸部分は当初、2020年民主党全国大会に間に合うように運用開始する予定だった。政治的な理由から、建設承認はブロンズビルとウォーカーズ・ポイント延伸の計画承認と一括されたが、ウォーカーズ・ポイント・ターミナルの場所をめぐる論争により、3つの提案すべての承認は頓挫した。[ 47 ] 2020年民主党全国大会はCOVID-19危機の影響で最終的にバーチャルイベントとなったため、部分延伸の短期的な必要性は議論の余地がなくなった。

ミルウォーキー市は、 4番街から新しいファイサーブフォーラムとブロンズビル地区までのシステムの延伸部分の50％を賄うための連邦資金を獲得するためにTIGER助成金を申請しました。 [ 48 ]

2023年ウィスコンシン州法第12号は、ミルウォーキーがホップの運営や拡張に税収増分融資（TIF）地区を含むいかなる税金も使用することを制限している。 [ 49 ]ホップへのTIF資金の使用が違法となる前は、州が課す他の資金制限のために、ミルウォーキーはホップの建設に近代的な路面電車網を建設した他のアメリカの都市と比較して、不釣り合いにそれらに頼らざるを得なかった。[ 50 ]市は、州が課す制限を回避して地方からの資金提供を行うことができない限り、将来の助成金を進めることはできない。[ 49 ]

オペレーション

路面電車がミルウォーキー川にかかるセントポールアベニュー橋を渡る
2018年11月2日、開業日にバーンズコモンズ駅に停車する路面電車
ホップ・ミルウォーキー路面電車運行・保守施設

このシステムは、路面電車システムの所有者であるミルウォーキー市との契約に基づき、トランスデブ社によって運営されている。 [ 1 ]契約は2023年12月までで、最初の5年間の運行をカバーし、5年間の延長オプションが付いている。[ 51 ]

ホップサービスは週7日、月曜日から金曜日は午前5時から深夜0時まで、土曜日は午前7時から深夜0時まで、日曜日は午前7時から午後10時まで運行しています。[ 8 ]運賃無料サービスは当初1年後に終了する予定でしたが、運賃販売/検証システムの調達が遅れているため、現在も実施されています。[ 52 ]システムの車両庫、保管および保守施設は、Vel R. Phillips Avenue（4番街）のI-794高速道路の高架下にあります。[ 30 ]

Mラインの北の終点はバーンズ・コモンズ（オグデン・アベニューとプロスペクト・アベニューの交差点）である。そこから路線はオグデン・アベニューを双方向にたどりジャクソン・ストリートまで行き、西に曲がってキルバーン・アベニューに入り、そこで分岐する。南行きの路面電車はN.ブロードウェイを、北行きの路面電車はN.ミルウォーキー・ストリートをたどる。0.575マイル（925メートル）後、[ 30 ] E.セントポール・アベニューで双方向の運行が再開される。ミルウォーキー川を渡った後、路線はW.セントポール・アベニューを双方向にたどりN.4thストリートまで行き、ミルウォーキー・インターモーダル駅が終点となる。総移動距離は2.1マイル（3.4キロメートル）である。[ 5 ] [ 3 ] [ 6 ]インターモーダル駅、カテドラル・スクエア駅、バーンズ・コモンズ駅には、到着時刻をリアルタイムで表示するキオスクが設置されている。[ 53 ]

新しいLラインは、ミルウォーキーストリートとブロードウェイに沿ったMラインの線路を使用して、市の中心ビジネス地区を一周し、[ 54 ]その後、E.ミシガンストリートとE.クライボーンストリートを経由して、N.リンカーンメモリアルドライブにあるクチュール住宅高層タワー内の屋根付き駅まで延びています。[ 34 ]

Mラインの全長2.1マイル（3.4 km）のうち、3,300フィート（1 km）[ 30 ]には架線が設置されていない。キルボーン・アベニューとジャクソン・ストリート沿いのこれらの区間は、路面電車がバッテリーのみで運行している。[ 30 ] Lラインの線路区間の約3分の2も架線が設置されていない。[ 54 ]

車両

ホップの最初の路面電車、2018年3月に新しく納入されたとき
内部の眺め

2015年4月6日、市は4台の路面電車の供給について入札を募集し、関心のあるメーカーに提案依頼書を発行した。[ 55 ] 2015年11月、市はブルックビル・エクイップメント・コーポレーションと1860万ドルの契約を結び、ミルウォーキー向けに4台の「リバティ」型路面電車を製造した。[ 56 ] [ 57 ]その後、将来のレイクフロント延伸に対応できるよう車両を拡張するため、5台目の車両が注文に追加されました。[ 58 ]

市は、路線の約3分の1に架線がないため、路面電車が一部の時間帯にバッテリー電源のみで運行できるように指定しました。 [ 30 ]バッテリーは、車両が線路の架線部分を走行しているときに充電されます。バッテリー電源のみで運行される区間は、キルバーン・アベニューとジャクソン・ストリート沿いです。[ 30 ]路線の他の区間はすべて架線が敷設されていますが、将来レイクフロント地区への支線の一部は架線なしで運行される予定です。

5台の車両のうち最初の車両は2018年3月26日にブルックビルからミルウォーキーに到着し、[ 59 ]、4月11日に路線の短い区間で最初のテスト走行を行った。[ 60 ]車両には01から05の番号が付けられており、それぞれ長さ67フィート（20メートル）、重さ83,000ポンド（38,000キログラム、38トン）で、120人から150人の乗客を運ぶように設計されている。[ 59 ] 2018年5月14日には2台目の路面電車が納入され、[ 61 ] 3台目は7月26日に納入された。発注された5台目で最後の車両は2018年9月7日に納入された。[ 62 ]

ザ・クチュールの基地から出てくる車両。駅（とタワー）が完成する前の2023年には、ここから車両が運行を開始していた。

駅

停止 行 近隣地域 接続
M L
バーンズコモンズ✓ X ローワー・イースト・サイドMCTS：ルート30
オグデン/アスター（西行きと東行き） ✓ X ローワー・イースト・サイドMCTS：ルート14、30
オグデン/ジャクソン西行き ✓ X ローワー・イースト・サイドMCTS：ルート15、30
オグデン/ジャクソン東行き ✓ X
ジャクソン/ジュノー南行き ✓ X ヤンキーヒル MCTS：ルート15、33
ジャクソン/ジュノー北行き ✓ X
大聖堂広場（西行きと東行き） ✓ X イーストタウンMCTS：ルート30
市役所南行き ✓ ✓ イーストタウンMCTS：ルート15、18、57、グリーンライン
市役所北行き ✓ ✓
ウィスコンシン・アベニュー南行き ✓ ✓ イーストタウンMCTS：ルート14、30、CONNECT 1 BRTライン
ウィスコンシン州北行き ✓ ✓
ジェファーソンのクライボーン X ✓
湖畔X ✓ MCTS：コネクト1（BRT）
ミシガン対ジャクソン X ✓
ヒストリックサードワード西行き ✓ X 歴史的なサードワードMCTS：ルート15、18、グリーンライン
ヒストリックサードワード東行き ✓ ✓
セントポール/プランキントン西行き ✓ X 駅地区
セントポール/プランキントン東行き ✓ X
ミルウォーキーインターモーダル駅✓ X 駅地区Amtrak : Borealis、Hiawatha、Empire Builder、MCTS : ルート 12、31、34、57、BlueLine、Badger Bus、Wisconsin Coach Lines / Coach USA、Greyhound Lines、FlixBus、Lamers Bus Lines、Jefferson Lines、Indian Trails、およびMegabus (North America)。

乗客数

月 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
1月該当なし48,35450,44415,05717,05532,48132,116
2月該当なし4万500048,02813,34418,45431,18837,602
行進該当なし5万27,44718,32125,84336,30740,162
4月該当なし55,6577,28517,07023,97237,73843,080
5月該当なし62,9379,76220,80625,53741,62744,958
6月該当なし71,36714,94724,69130,91050,29358,441
7月該当なし103,62517,11028,57648,43365,74963,383
8月該当なし80,11319,31033,14540,31947,55249,573
9月該当なし66,98618,79637,60638,60731,24642,464
10月該当なし62,01018,47933,31336,59041,17645,692
11月80,36152,99814,33930,40833,03939,23236,235
12月76,13161,27415,35628,83333,34839,85638,754
合計156,492760,321261,303301,170372,107494,445532,460

ザ・ホップの最も混雑した日は2019年7月13日で、9,000人の乗客が利用しました。[ 63 ]

地図

参照

参考文献

  1. ^ a b c Barrow, Keith (2017年9月13日). 「Transdevがミルウォーキー・ストリートカーを運行へ」 . Railway Age . ISSN  0033-8826 . 2018年11月3日閲覧。
  2. ^ Glaszcz, Rachael; Gotter, Brian (2018年5月16日). 「ミルウォーキーの天候に路面電車はどうやって対処するのか？」 WTMJ . 2018年8月7日閲覧。
  3. ^ a b c d e Ryan, Sean (2018年11月2日). 「ミルウォーキーの路面電車、運行初日に大勢の人が集まる」 .ミルウォーキー・ビジネス・ジャーナル. 2018年11月3日閲覧。
  4. ^ 「ミルウォーキーの路面電車『ザ・ホップ』の乗車率が予想を上回る」 TMJ4 、 2018年11月30日。 2018年12月1日閲覧。
  5. ^ a b c d Shaw, Dan (2018年3月7日). 「ClybournとMilwaukeeの交差点、路面電車工事のため閉鎖へ」 . The Daily Reporter . BridgeTower Media . 2018年11月5日閲覧。
  6. ^ a b「路面電車に関するよくある質問」 thehopmke.comミルウォーキー市公共事業局2018年11月5日閲覧。
  7. ^ウォーカー、ドン（2015年1月16日）「連邦政府、ミルウォーキーの路面電車のルート変更案を承認」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。 2015年2月3日閲覧。
  8. ^ a b Nelson, James B. (2018年11月2日). 「ミルウォーキーの新しい路面電車について、少なくとも今のところ知っておくべきことすべて」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル. 2018年11月2日閲覧。
  9. ^ネルソン、ジェームズ・B（2015年1月16日）「ジム・スタイネケ下院議員、ミルウォーキーの路面電車は『1900年代風のトロリー』になるだろうと発言」. Politifact Wisconsin . 2016年8月19日閲覧。以前のシステムは1860年に馬車による小規模なネットワークから始まりました。これらの路線は最終的に電力で動く大規模なネットワークへと成長しました。路面電車は都市の重要な一部となり、市の電力供給の基盤となりました。
  10. ^ 「ミルウォーキー路面電車の歴史的地図」 The Squeaky Curd . 2016年8月19日閲覧。
  11. ^ 「真実を語る」ミルウォーキー・ストリートカー誌。 2016年8月19日閲覧。
  12. ^ドリス、マイク（1997年2月16日）「都市のスプロール現象の是正：ノーキスト氏、自動車依存の軽減を目指して都市化を推進」ミルウォーキー・ビジネス・ジャーナル
  13. ^シュルツ、ラッセル・E. (1980). 『ミルウォーキー交通時代：無軌道路面電車の時代』 グレンデール、カリフォルニア州:インターアーバンズ88ページ. ISBN 0-916374-43-2。
  14. ^ 「The Railroad not taken」 . archive.jsonline.com . 2024年1月29日閲覧。
  15. ^ 「ミルウォーキー・ストリートカーのウォーカーに対する切り札：1990年代の公民権訴訟 — Streetsblog USA」 usa.streetsblog.org 2012年6月15日. 2024年1月29日閲覧。
  16. ^ Shields, Yvette (2015年2月13日). 「ミルウォーキー、路面電車計画を承認」. The Bond Buyer 誌第1巻第F307号.
  17. ^ 「資本コスト/建設」ミルウォーキー路面電車プロジェクト。 2015年2月3日閲覧。
  18. ^ Stephenson, Crocker (2015年2月10日). 「ミルウォーキー市議会、路面電車計画を承認」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル. 2015年2月11日閲覧。
  19. ^ジェレミー、ジャネン (2015 年 2 月 10 日)。「ミルウォーキーに注目：ミルウォーキーの路面電車が承認」。都会のミルウォーキー。2015 年2 月 13 日に取得。
  20. ^ 「湖岸への路面電車支線に連邦政府から1400万ドルの補助金」ミルウォーキー・ビジネス・ジャーナル。 2015年12月7日閲覧。
  21. ^ Jannene、Jeramey (2016 年 2 月 26 日)。「ミルウォーキーに目を向ける: 路面電車の 650 万ドルの節約」都会のミルウォーキー。2023 年1 月 31 日に取得。
  22. ^スピクッツァ、メアリー（2016年4月19日）「ミルウォーキー市、路面電車建設プロジェクトの入札を開始」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル、3Aページ。 2016年4月20日閲覧。
  23. ^ Ryan, Sean (2016年8月19日). 「ミルウォーキー市、路面電車の主要請負業者を雇用、秋にも工事開始へ」ミルウォーキー・ビジネス・ジャーナル. 2016年8月19日閲覧。ネブラスカ州オマハのKiewit Infrastructure Co.が、ミルウォーキーの路面電車建設の第一段階を主導する推定6,000万ドルの契約に選定された。
  24. ^ハンデルマン、ルーク (2017 年 4 月 4 日)。」「『巨大プロジェクト』：物議を醸す路面電車の建設が始まり、鋼鉄の溶接が始まる」。WITI 。2017年4月6日閲覧。
  25. ^スピクッツァ、メアリー（2017年2月17日）「ミルウォーキー・ストリートカー路線の建設は4月に開始」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。 2017年2月22日閲覧。
  26. ^ Aevermann, Kyle (2017年2月17日). 「ミルウォーキー路面電車建設、4月に開始」 . WDJT-TV . 2017年2月22日閲覧。
  27. ^ウェインスコット、ケント（2017年2月17日）「ミルウォーキー路面電車の建設は4月に開始」 WISN -TV 。 2017年2月22日閲覧。
  28. ^ Jannene, Jeramey (2017年2月17日). 「路面電車の線路建設が4月に開始」 . Urban Milwaukee . 2018年6月28日閲覧。
  29. ^スピクッツァ、メアリー（2016年4月18日）「ミルウォーキー市、路面電車建設プロジェクトの入札を開始」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。 2018年6月28日閲覧。
  30. ^ a b c d e f g h i j「ミルウォーキーの路面電車、11月に開業予定」。Tramways & Urban Transit . 英国：Light Rail Transit Association . 2018年8月. p. 286. ISSN 1460-8324 . 
  31. ^ a bスピクッツァ、メアリー、グラウバー、ビル（2017年10月7日）[オンライン版10月6日]。「ストリートカーがスポンサーを獲得：ポタワトミ・ホテルが12年間で1000万ドルの契約を締結」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル、pp. 1A, 10A 。 2017年8月8日閲覧。
  32. ^ a b Keith, Theo (2017年10月6日). 「ミルウォーキーの路面電車、ポタワトミ族との契約に基づき「ザ・ホップ」と命名へ、1年間無料乗車」 WITI . 2018年8月7日閲覧。
  33. ^キルヒェン、リッチ（2017年10月6日）「ポタワトミとの取引は、ミルウォーキーの路面電車に対する市税支援の回避に向けた『重要な一歩』」ミルウォーキー・ビジネス・ジャーナル。 2018年8月7日閲覧。
  34. ^ a b Jeramey, Jannene (2018年5月22日). 「市が路面電車延伸計画を推進」 . Urban Milwaukee . 2018年5月29日閲覧。
  35. ^デイキン、トム。「長らく遅れていたクチュール高層ビルが住宅都市開発省（HUD）から1億350万ドルの融資保証を受け、建設に向けた準備が整う」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。 2020年11月26日閲覧。
  36. ^ Jannene、Jeramey (2022 年 3 月 16 日)。「議会が路面電車の補助金を延長」。都会のミルウォーキー。2023 年10 月 20 日に取得。
  37. ^ Jannene, Jeramey (2022年2月1日). 「Couture-Streetcarの遅延により、市は議会の法案が必要」 . Urban Milwaukee . 2023年10月20日閲覧。
  38. ^ “ミルウォーキーの路面電車「ザ・ホップ」Lライン路線が開通” . WDJT (CBS58) . 2023年10月29日. 2023年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月2日閲覧。
  39. ^カービー、ハンナ（2023年8月22日）「ザ・ホップは今秋、限定的に新路線の延伸工事を開始します。知っておくべきことはこちらです」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。 2023年10月20日閲覧。
  40. ^ 「The HopのLライン：2023年10月29日開業」The Hop .
  41. ^複数の情報源:
  42. ^ a b Dietel, Samantha (2024年7月8日). 「市、ダウンタウンの路面電車に複合「フェスティバル線」の利用を延長」 . BizTimes - Milwaukee Business News . 2024年7月17日閲覧。
  43. ^アレックス・グロス、クレア・リード（2024年7月11日）「ミルウォーキーのフェスティバル向けに拡大されたホップのサービスラインは、夏季を通して継続される」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。 2024年7月17日閲覧。
  44. ^アレックス・グロス、マイア・パンディ「市議会がホップのフェスティバル路線を廃止。廃止されたサービスについて知っておくべきこと」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。 2024年11月27日閲覧。
  45. ^スピクッツァ、メアリー（2019年5月1日）「ミルウォーキー、2020年民主党全国大会前にザ・ホップ路面電車路線を延長へ」ジャーナル・センチネル。 2019年5月3日閲覧。
  46. ^ Jannene, Jeramey (2019年7月23日). 「交通：民主党全国大会に間に合うように路面電車の拡張はなし」 . Urban Milwaukee . 2020年4月12日閲覧。
  47. ^サンドラー、ラリー（2019年12月13日）「ザ・ホップの拡張計画が軌道から外れた理由」ミルウォーキー・マガジン。 2020年4月12日閲覧。
  48. ^スピクッツァ、メアリー（2016年4月29日）「ミルウォーキー、路面電車延伸に2000万ドルの助成金を要求」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。 2017年2月22日閲覧。
  49. ^ a b Dirr, Alison (2023年11月8日). 「ミルウォーキー市当局はザ・ホップの路線延長を望んでいるが、州議会はそれを容易にはさせていない」 .ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル. 2024年3月11日閲覧。
  50. ^ 「正しい軌道に？ミルウォーキーの路面電車におけるTIFの活用」（PDF）ウィスコンシン政策フォーラム。2019年9月。pp.  11– 19。2024年3月11日閲覧。
  51. ^ 「Transdevがミルウォーキー・ストリートカーの運行・保守を担当」。Progressive Railroading。2017年9月7日。ISSN 0033-0817 。 2017年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月3日閲覧。 
  52. ^ Jannene, Jeramey. 「交通：2020年に無料路面電車乗車を計画」 . Urban Milwaukee . 2020年11月27日閲覧。
  53. ^ Jannene, Jeramey (2021年4月3日). 「交通：初の路面電車スマートキオスク設置」 . Urban Milwaukee . 2023年2月16日閲覧。
  54. ^ a b Simons, Vic (2019年2月). 「ミルウォーキーの活性化」. Tramways & Urban Transit . 英国: Light Rail Transit Association . pp.  50– 53. ISSN 1460-8324 . 
  55. ^ライアン・ショーン（2015年4月7日）「ミルウォーキー市、路面電車4両購入を計画、1両あたり400万ドル以上も」ミルウォーキー・ビジネス・ジャーナル
  56. ^ 「ミルウォーキー、米国路面電車メーカーと新システム初の車両4台製造契約を承認」ミルウォーキー・ストリートカー、2015年11月13日。 2015年11月25日閲覧。
  57. ^ Vantuono, William C. (2015年11月16日). 「ミルウォーキー行きブルックビル路面電車」 . Railway Age . 2018年11月3日閲覧。
  58. ^ 「The Hop Streetcar向けBrookville Liberty Streetcar車両5台のうち最初の車両がミルウォーキーに到着」（プレスリリース）Brookville Equipment Corporation、2018年3月28日。2019年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月6日閲覧。
  59. ^ a bスピクッツァ、メアリー（2018年3月26日）「ミルウォーキー初の新型路面電車がダ​​ウンタウンに登場」ミルウォーキー・ジャーナル・センチネル。 2018年3月26日閲覧。
  60. ^「ワールドワイドレビュー [通常ニュース欄]」。Tramways & Urban Transit。英国：ライトレール交通協会。2018年6月。233ページ。
  61. ^ Delong, Katie (2018年5月13日). 「『ザ・ホップ』の2台目の路面電車が月曜日にミルウォーキーに到着」 WITI ( Fox 6) . 2018年5月5日閲覧。
  62. ^「ワールドワイドレビュー [通常ニュース欄]」。Tramways & Urban Transit。英国：ライトレール交通協会。2018年11月。434ページ。
  63. ^ 「The Hop MKE | ミルウォーキーストリートカー」。
ウィキメディア・コモンズには、ホップ (路面電車)に関連するメディアがあります。

北緯43度02分03秒 西経87度55分02秒 / 北緯43.03417°、西経87.91722° / 43.03417; -87.91722

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=The_Hop_(streetcar)&oldid=1334939412」より取得