| 設立 | 1969 (1969年) |
|---|---|
| 位置 | サンドトフト、リンカンシャー、イングランド |
| 座標 | 北緯53度33分54秒、西経0度52分14秒 / 北緯53.5651度、西経0.8706度 / 53.5651; -0.8706 |
| タイプ | 交通博物館 |
| Webサイト | サンドトフト |
サンドトフト・トロリーバス博物館は、トロリーバスの保存に特化した交通博物館です。イングランド、リンカンシャー州アックスホルム島のベルトン近郊、サンドトフト村に位置しています。
この博物館は、第二次世界大戦中に運用されていた爆撃機飛行場であった旧イギリス空軍サンドトフト基地の一部を占めています。サンドトフト基地は1958年にイギリス空軍によって閉鎖され、その跡地は1969年11月に博物館のために取得されました。それ以来、ボランティアの手によって荒れ地となったこの場所は、作業場、車両基地、展示棟を増築し、博物館へと変貌を遂げてきました。最初のイベントは1971年のサンドトフト・ギャザリングで、現在も毎年開催されています。
この博物館は、 60台を超えるトロリーバスを所有しており、ヨーロッパでは最大、いや世界でも最大規模の保存車両コレクションを誇っていることで知られています。展示品は主にイギリスのものですが、世界中の車両のコレクションも増えつつあります。トロリーバスや交通機関のほかにも、博物館には1950年代/60年代の記念品のコレクションもあります。[ 1 ] 長年にわたり、トロリーバス時代に関する多くの品々が寄贈されてきました。1950年代/60年代の街並みを再現した展示では、ショーウィンドウが完備され、以前は博物館の土産物店として使用されていたプレハブのユーティリティバンガローは、現在では当時の工芸品をさらに展示するための場所として改装されています。
2011年には、この博物館は英国最大のトロリーバス博物館となり、海外からの輸入車も含め約50台の車両を収容し、そのうち約半数は楕円形の双方向サーキットで一般の乗客に乗車してもらうことができた。[ 2 ] 2019年までに、車両の数は60台以上に増加した。博物館はウェブサイトに記載されている通り、特定の日のみ開館している。[ 3 ]

博物館の歴史は1961年に遡ります。14人のグループが、間もなく退役する予定だった戦前のレディングのAECトロリーバス1台を保存しようと決意したのです。彼らは4月にレディング交通協会を設立し、9月にレディング113号車を取得しました。これは英国で初めて民間によって保存されたトロリーバスとなり、保存運動が始まりました。当初は純粋に地元の活動になる予定でしたが、英国各地から会員が集まり、1964年までに英国の他のシステムからさらに3台のトロリーバスを保管するようになりました。車両を保管するための施設が不足していたため、彼らはコレクションを屋根付きの保管場所と、それらを運行する機会を提供してくれる場所を探し始めました。[ 4 ]
南部で適当な場所が見つからなかった後、創立メンバーの一人であるマイク・デアが、ベルトンに適当な場所が見つかったかもしれないと報告した。そこは古い礼拝堂で、当初は3台の車両を収容できるが、多少の改造をすれば8台を収容できると彼は考えた。小さな展示をするのに適した教室が併設されており、後日隣接する敷地を購入する可能性もあった。彼は自分で礼拝堂を購入するつもりだったが[ 5 ]、購入後、トロリーバスが建物内に入ることができるように構造上の改造が行われた。そこはウェストゲート・トロリーバス博物館として知られるようになり、最初の車両であるダービー172号車は1967年7月27日にそこへ移された[ 6 ]。2番目に到着した車両は北部トロリーバス協会が所有していたマンチェスター1344号車であった。この車両は1967年7月28日から29日の夜にかけて、オールドハムから老朽化したバスで牽引され、乗務員2名がサンドトフト飛行場の一部が売りに出されていることに気づきました。[ 7 ]博物館に入った3台目の車両はグラスゴーTB78号で、1967年10月24日から25日にかけて、同じ老朽化したバスでアイブロックスからウェストゲートまで牽引されました。[ 8 ]
1968年、マイク・デアは6,000ポンドで売りに出されていたサンドトフトの敷地を数回訪れた。車庫と架線建設の計画許可が得られそうだったので、レディング交通協会はこれを追求することに同意した。[ 9 ]レディングシステムが廃止された後、協会はレディングNo.144を入手し、これは1968年11月23日にウェストゲートに牽引され、一方グラスゴーNo.TB78はベルトンの近くのヤードに移動された。協会はまた、システムから多数の架線部品を入手した。[ 10 ]サンドトフトの敷地のための資金調達方法に注目が集まり、マイク・デアは3,000ポンドを提示した。[ 11 ] 1969年2月までに配線と建物の計画許可が下り、マイク・デアは敷地を購入し、協会にスペースを貸すことを提案した。 20台の車両を収容できる施設を建設したいと考えていたため、マイクは他の保存団体に「先着順」でスペースを提供することにしました。3月までに、敷地に3,000ポンドという申し出が受け入れられ、建物の見積もりでは約5,800ポンドの費用が提示されました。マイクの母であるドロシー・デアは、建設段階の大部分を賄うために4,500ポンドの融資を申し出ましたが、法的な問題で申し出が一時的に撤回された後、実際に融資を実行しました。[ 12 ]

マイク・デアは1969年8月25日にこの場所の所有権を取得し、その時点で計画されていた車庫の規模は8台に縮小されていた。車庫の建設は遅れたが、1969年10月6日に始まった。完成に備えて、数台のトロリーバスがバリー・ドッドが所有するベルトンの操車場に牽引された。ウェスト・ライディング交通協会がこのプロジェクトに参加することを望み、ドンカスター375号を所有するドンカスター・オムニバス・アンド・ライト・レールウェイ協会と同様に、2台の車両のためのスペースが割り当てられた。[ 13 ]最初の建設工事は10月下旬に完了し、1969年11月1日の午後、レディング協会のメンバーが所有するレディング193号が、この場所に到着した最初のトロリーバスとなった。ウェスト・ライディング交通協会所有のハダースフィールド619号と631号は、同日遅くに到着した。また、レディング協会所有のグラスゴーTB78号も到着した。その後すぐに、グラハム・ローズ所有のブラッドフォードRT410号、レディング協会所有のボーンマス212号、レディング協会会員の個人所有のレディング181号、ドンカスター協会所有のドンカスター375号が到着し、車両基地は満杯となった。全国トロリーバス協会所有のハダースフィールド541号も到着したが、屋外保管を余儀なくされた。[ 14 ]
1969年12月、4つの交通団体が会合を開き、参加協会となりました。ドンカスター・オムニバス・アンド・ライト・レールウェイ協会、ノッツ・アンド・ダービー交通協会、レディング交通協会、そしてウェスト・ライディング交通協会です。レディング交通協会は、交通トラストに5,000ポンドの融資を要請し、14台の車両と架線部品のための第二車両基地の建設資金を調達しました。法的助言に基づき、博物館の資産を保有するトラストが設立され、サンドトフト交通センター協会と名付けられました。このトラストは、事業の財務基盤を強固なものにするため、参加協会に敷地をリースすることになり、グラハム・ローズが現場監督に任命されました。[ 15 ]ウォルソールシステムの閉鎖後、レディング協会はトロリーバス2台、1マイル(1.6 km)の架線、および40本の牽引柱を購入しました。[ 16 ]そして、彼らの主な関心はサンドトフトに移ったため、1971年4月29日から、元の協会が設立されてからちょうど10年後に、名称を英国トロリーバス協会に変更しました。[ 17 ]
このプロジェクトは急速に成長し、トロリーバスやディーゼルバスが各地から到着するようになりました。1972年には14台分の車両を収容できる2棟目の建物が建設され、1973年にはさらに22台分の車両を収容できる建物が建設され、その後、10台分の屋根付きスペースが増築されました。さらに、作業場、トイレ棟、土産物店、店舗、劇場などの建物も増築されました。トイレの改修と新しい展示ホールの建設は、1995年から1996年にかけて助成金によって賄われ、「アクスホルム・ストアーズ」として知られる新しいホールには現在カフェが入っています。[ 18 ]
展示物の運行を可能にするため、1971年に架線工事が開始され、1972年9月3日に最初のトロリーバスが架線の下を走行しました。電力は、スキャメル・トラックの荷台に搭載されたディーゼル発電機によって供給されていました。これは、ディーゼルバスのエンジンで駆動するトロリーバスのモーターが発電機として機能し、これもすべてトラックの荷台に搭載されました。1990年代には、電力は商用電源から供給されるようになりました。コレクション内の車両は、他のコレクションに移されたもの、修復のために別の場所へ移動したもの、一定期間放置された後に再び戻ってきたもの、そして個人所有の車両の中にはスクラップになったものなど、現在も動いていません。[ 18 ]
博物館の組織も発展してきました。ドンカスター・オムニバス・アンド・ライト・レールウェイ協会は今も活発に活動しており、英国トロリーバス協会も名前を変えて活動していますが、ウェスト・ライディング交通協会は解散し、その資産は英国トロリーバス協会に移管されました。ノッツ・アンド・ダービー交通協会も1970年代半ばに解散しましたが、ブラッドフォードでのトロリーバス運行の終了に伴いブラッドフォード・トロリーバス協会が設立され、それ以来活発に活動しています。サンドトフト交通センター協会は1982年にサンドトフト交通センター・リミテッドとなり、慈善団体委員会に登録された慈善会社となりました。この場所の開発は大部分が民間資金で賄われ、2003年には活動と組織の水準が認められ、博物館は登録博物館の地位を獲得しました。さらに2010年には、現在はアーツカウンシル・イングランドの一部である博物館・図書館・文書館評議会から認定ステータスを授与され、さらなる進歩を遂げました。[ 18 ]
博物館には様々なトロリーバスが収蔵されています。2019年のウェブサイトに掲載されている59台のうち、28台はサンドトフト・トラスト、13台は英国トロリーバス協会、ブラッドフォード・トロリーバス協会、ドンカスター・オムニバス・アンド・ライト・レールウェイ協会、全国トロリーバス協会、ロザラム・トロリーバス・グループがそれぞれ1台ずつ所有し、14台は個人所有でした。トロリーバスは当初31種類の異なるシステムで運行されており、そのうち8台は海外で運行されていました。21台はイングランド、1台はスコットランド、1台はウェールズでした。10台は1階建て車両、47台は2階建て車両、2台はシャーシのみでした。最も古いものは1928年製のメクスボロー・アンド・スウィントンの車両で、最も新しいものはサウスヨークシャー旅客輸送局の実験計画の一環で1985年に製造された。ある車両はこれらのカテゴリのほとんどに当てはまらない。それは元々1911年にキースリー・システム向けに製造された単層トロリーバスのレプリカだが、チェコ共和国の博物館向けに製造され、2019年に納入されたものである。[ 19 ]
トロリーバスに加え、博物館には14台のディーゼルバスが保管されており、そのうちのいくつかは一般公開日に地域を巡回するツアーに使用されています。[ 20 ]コレクションには、架線保守に使用されていた4台のタワーワゴン(最も古いものは1903年製で馬車でした)など、いくつかの作業車両も含まれています。その他の補助車両には、ポールクレーン、スミス電気自動車の小包バン、トラクター3台、そして2台の路面電車の下層セダンなどがあります。[ 21 ]