イースト・アングリア交通博物館
 イースト・アングリア交通博物館に保存されている、かつてのロンドン（初代）の路面電車とトロリーバス | |
  サフォーク内の位置 | |
| 設立 | 1965 |
|---|---|
| 位置 | カールトン・コルヴィル、ロウストフト、サフォーク |
| 座標 | 北緯52度27分09秒、東経1度41分10秒 / 北緯52.4524度、東経1.6861度 / 52.4524; 1.6861 |
| タイプ | 遺産センター |
| Webサイト | www.eatm.co.uk |
イースト・アングリア交通博物館は、数多くの歴史的な公共交通機関車両（中には完全に稼働している車両も多数）を展示する屋外交通博物館です。サフォーク州ロウストフトの郊外、カールトン・コルビルに位置しています。バス、路面電車、トロリーバス、そして狭軌鉄道に乗車できる英国唯一の博物館です。[ 1 ]
歴史
博物館は、1962年に4人の愛好家によってローストフトの古い路面電車（14号車）の車体が救出されたことを受けて、1965年に現在のカールトン・コルヴィルに設立されました。[ 2 ]この路面電車は長年、夏の別荘として使用されていました。この場所はかつて牧草地で、博物館協会の創設者であり初代会長であるアルバート・バード氏から寄贈されました。最初の建物は1966年に建設され、博物館は1972年5月28日に一般公開されました。[ 3 ]路面電車とトロリーバスの運行は、適切な道路が建設された1981年に開始されました。
博物館の狭軌鉄道はイースト・サフォーク軽便鉄道として知られ、1973年に開通しました。全長約300ヤード（270メートル）で、敷地の北端に沿って走っていました。2フィート（610ミリメートル）ゲージの線路は、レジエイトの砂の採石場、キャンベイ島、そしてサウスウォルド鉄道から得られた資材で建設されました。信号は周辺の複数の場所から受信されました。博物館はまた、かつてサウスウォルド鉄道で走っていた貨車の車体を所有しています。[ 4 ]
2016年、博物館はメインの敷地に隣接する土地を取得しました。ウェイヴニー地区議会は、博物館が地域経済に有益であるとして、博物館の敷地拡張の計画許可を与えました。計画では、路面電車、トロリーバスのルート、狭軌鉄道を延長し、敷地面積をほぼ2倍にし、推定費用100万ポンドを投じるものでした。1987年に閉鎖されるまでロウストフト近郊でバスや電車の車体を製造する大手メーカーであったイースタン・コーチ・ワークス専用の新しい展示ホールが建設されることになりました。 [ 5 ]新しい路面電車の車庫とトロリーバスの車庫が建設されることになりました。ベックレス近郊のエローに保管されていた20台の車両は、カールトン・コルビルの敷地に移され、そこで展示されることになりました。[ 6 ]
当初は森林軌道付近を終点としていたイーストサフォーク軽便鉄道は、まず延伸工事が行われ、列車が軌道を通過できるように平坦な踏切が建設されました。[ 7 ] 2023年4月には、各車線に3両ずつ、計6両の路面電車を収容できる車両基地が開設されました。この車両基地には、グラスゴー488号車、ブラッシュ625号車と627号車、2階建てストリームライナー726号車、そして博物館のスタンプトレイルのスタンプポイントが設置されました。
展示品
博物館には、1904年製のローストフト・コーポレーション製の路面電車から1985年製のシンクレアC5まで、数多くの展示品があります。路面電車は、博物館のトロリーバス車庫を通り、終点のウッドサイドまで運行しています。当初、トロリーバスの路線はトロリーバス車庫まで延長されており、乗客はそこで博物館の2フィートゲージの鉄道に乗り換えてチャペル・ロード（路面電車の終点）まで行くことも、トロリーバスが3点ターンをして同じルートで博物館入口に戻る間、車内に留まることもできました。
泥だらけの野原が「バックロード」として舗装され、この工事を支援した寄付者にちなんでハーティング・ストリートと改名されました。2008年7月12日、バックロード沿いにループ状の路線が作られ、博物館入口付近の既存の架線と接続され、英国で数十年ぶりとなるトロリーバスの延伸が開通しました。
展示品の中には、かつて世界最大のトロリーバス網を有していたロンドンで自力走行していた最後のトロリーバス、1521号車も含まれています。この車は、1939年から1940年にかけてアソシエイテッド・エクイップメント・カンパニー（AEC）とメトロ・キャメル・ウェイマン社製のシャーシをベースに製造されたL3クラス車両150台のうちの1台で、1962年5月8日の夕方に最後の運行を終えました。[ 8 ] [ 9 ]
展示されている車両は以下のとおりです: [ 10 ]
路面電車
- ブラックプール市営VAMBAC 密閉式 1 階建て列車 No. 11、1939 年建造。稼働中。
- ローストフト市路面電車のオープン トッパー No. 14 は 1904 年に建造されました。修復中です。
- ブラックプール市標準クラスの密閉式二階建て列車No. 159、1927 年建造。運行中。
- アムステルダム路面電車の密閉式シングルデッカー No. 474 は 1929 年に製造されました。稼働中です。
- グラスゴー市営路面電車の密閉式二階建て車両 No. 488。1903 年建造。修復中。
- シェフィールド市営密閉式二階建てバス513号。1950年建造。ビーミッシュ博物館から貸し出されており、現在も運行中。
- ロンドン交通局HR2 No. 1858、1930 年建造。稼働中。
- ブラックプール市営ダブルデッキストリームライナー「バルーン」No.726、1935年建造。修復待ち。
- ブラックプール市営ブラッシュカー627号、1935年製。
修復中です。
- ブラックプール市営ブラッシュカー625号、1935年製。
動作しません。
トロリーバス
- 1 ヘンシェル・ゾーリンゲン（個人所有）
- 5ギャレット1926コペンハーゲン
- 34サンビーム1947ヘイスティングスコーポレーション
- 52 BUT 9611T 1953メイドストーン・コーポレーション・トランスポート
- 87 BUT 9612T 1956アシュトン・アンダー・ライン・コーポレーション
- 202 サンビーム 1935ボーンマス コーポレーション
- 224 サンビーム 1953ダービーコーポレーション（博物館から離れ、修復中）
- 237 サンビーム 1960ダービーコーポレーション（個人所有）
- 246 サンビーム 1958ベルファストコーポレーション
- 260 AEC 1936ロンドン交通局
- 286 サンビーム 1959 ボーンマスコーポレーション
- 313 BUT 1951ポーツマス市
- 628 BUT 1950ニューカッスル市
- 1201レイランド1938ロンドン交通局
- 1521 AECコンポーネントを使用したメトロ・カメルによるシャーシレス建設1940ロンドン交通局
- 578ノッティンガム シティ トランスポートは1951 年に製造されました。
- 105イプスウィッチ・コーポレーション、 1948年建造。（イプスウィッチ交通博物館より貸出）
モーターバス
- 21 AEC リージェント II 1947 ローストフト コーポレーション
- LL408 ブリストル 1948イースタン・カウンティーズ
- LFL57ブリストル・ロデッカ1962 イースタン・カウンティーズ
- 4 AEC Swift 1969 ローストフト社
- 85 AEC リライアンス1964 グレートヤーマス
- VR385ブリストル VR 1972 イースタン・カウンティーズ
- 13メルセデス・ベンツ 608D 1987リンカンシャーロードカー
- 66 レイランド PD2/1 1949 グレートヤーマスコーポレーション
- 62デニス・ダート1995 グレート・ヤーマス・トランスポート
- 8 AECリージェントV 1963 ローストフトコーポレーション
- RTL 1163 1946 ロンドン交通局
- RT 3125 1950 ロンドンカントリー
機関車
2フィート（610 mm）ゲージで運行される機関車が4台あります。イースト・サフォーク・ライト・レイルウェイ（ESLR）。[ 11 ]これらはすべて四輪駆動のシャシーを備え、ディーゼルエンジンと機械式トランスミッションを搭載している。1両はリンカーンのラストン・アンド・ホーンズビー社製、3両はベッドフォードのモーターレール社製である。モーターレール社製の4両目の機関車のフレームは、ブレーキ車のシャシーとして使用された。[ 12 ]
| 番号 | 名前 | タイプ | メーカー | メーカーNo. | 建設された | 歴史 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | アルドバラ | 4週間DM | モーターレール | 5912 | 1934 | ブリティッシュ・インダストリアル・サンズ、キングス・リン[ 13 ] |
| 4 | レイストン | 4週間DM | ラストン＆ホーンズビー | 177604 | 1936 | ポートランドセメント、ルイス[ 13 ] |
| 5位 | オーフォードネス | 4週間DM | モーターレール | 22211 | 1964 | イーストサフォーク・ノーフォーク川管理局に納入。1969年に環境省に移管。1991年から1997年までダックスフォードの帝国戦争博物館に貸与。1997年にESLRに永久貸与。[ 14 ] |
| 6位 | ソープネス | 4週間DM | モーターレール | 22209 | 1964 | イーストサフォーク・ノーフォーク川管理局に納入。1969年に環境省に移管。1991年から1997年までダックスフォードの帝国戦争博物館に貸与。1997年にESLRに永久貸与。[ 14 ] |
参照
- 交通博物館一覧
- イギリスのトロリーバスシステムの一覧
- サンドトフトのトロリーバス博物館
- ブラックカントリーリビングミュージアム- トロリーバスと路面電車も運行
ギャラリー
- K1 電話ボックス、ローストフト交通博物館
- RAC道路脇電話ボックス
参考文献
- アラン・C・ブッチャー編（2009年）『鉄道の復興』イアン・アラン出版ISBN 978-0-7110-3370-2。
- チャップマン、トーマス（2018年6月13日）「交通博物館、100万ポンド規模の拡張計画を承認」ローストフト・ジャーナル。2018年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ハンドブック（2012年）。産業用機関車（16EL）。産業鉄道協会。ISBN 978-1-901556-78-0。
- ジョイス, J; キング, JS; ニューマン, AG (1986). 『イギリスのトロリーバスシステム』 ロンドン:イアン・アラン出版. ISBN 978-0-7110-1647-7。
- ロックウッド、スティーブン（2011年）『無軌道バスからトロリーバスへ：イギリスのトロリーバス』アダム・ゴードン著、ISBN 978-1-874422-86-0。
- ティム・メジャー（2018年6月12日）「計画申請」（PDF）イーストサフォーク議会。2020年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ギャレス・プライアー（2019年4月17日）「イースト・アングリア交通博物館の拡張工事が開始」ブリティッシュ・トラムズ・オンライン。2020年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
参考文献
- ^博物館リーフレット（PDF）、イースト・アングリア交通博物館、2023年3月
- ^ 「イースト・アングリア交通博物館」。ヨーロッパ産業遺産ルート。2020年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月1日閲覧。
- ^メジャー 2018、10頁。
- ^ブッチャー 2009、52ページ。
- ^チャップマン 2018 .
- ^メジャー 2018、12ページ。
- ^ 2019年以前。
- ^ロックウッド 2011、232ページ。
- ^ジョイス、キング、ニューマン 1986年、93ページ。
- ^ 「イースト・アングリア交通博物館の艦艇リスト」（PDF）イースト・アングリア交通博物館。 2023年8月30日閲覧。
- ^ジェームズ、ジョナサン（2021年5月）。「ナローゲージ鉄道 ロンドンおよび南東イングランド」ナローゲージ鉄道協会。
- ^ハンドブック2012、199ページ。
- ^ a b「歴史と乗り物」イースト・アングリア交通博物館。
- ^ a b「オーフォード・ネス鉄道で使用された機関車の歴史」（PDF） IRGON。
外部リンク
