トーマス・ショーネシー、初代ショーネシー男爵

右名誉ある ショーネシー卿 KCVO
トーマス・ジョージ・ショーネシー、1910年頃
生まれる	トーマス・ジョージ・ショーネシー （1853年10月6日）1853年10月6日 ウィスコンシン州ミルウォーキー
死亡	1923年12月10日（1923年12月10日）（70歳） モントリオール、ケベック州
配偶者	エリザベス・ブリジット・ネーグル
サイン

モントリオールのショーネシー・ハウス、1900年頃。ウィリアム・トーマス設計

初代ショーネシー男爵トーマス・ショーネシーの息子、アルフレッド・トーマス・ショーネシー

トーマス・ジョージ・ショーネシー、初代ショーネシー男爵、KCVO（1853年10月6日 - 1923年12月10日）は、アメリカ系カナダ人の鉄道管理者であり、ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道（シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道の前身）の事務員および簿記係というつつましい経歴から出世し、カナダ太平洋鉄道の社長にまで上り詰め、1899年から1918年までその職を務めた。第一次世界大戦中のカナダ太平洋鉄道の管財人としての功績と戦争への貢献が認められ、ショーネシーは1916年1月1日にカナダ自治領モントリオール市およびリムリック県アシュフォードの ショーネシー男爵として連合王国貴族に叙せられた。

バイオグラフィー

ショーネシーは1853年10月6日、ウィスコンシン州ミルウォーキーで生まれた。父はアイルランド系カトリック教徒で、初期のミルウォーキー警察署で「最も敏腕な刑事であり巡査の一人」と称されたトム・ショーネシー警部補（1818年～1903年）であり、母は妻メアリー・ケネディ（1826年～1905年）であった。父はリムリック州キリーディのアシュフォード生まれで、妻と同様に1840年頃の大飢饉の前にアメリカ合衆国に移住した。

ショーネシーはミルウォーキーのスペンサービジネスカレッジに短期間通ったが、16歳の時にミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道に就職し、最初は購買部の事務員として、^{[ 1 ]}その後簿記係として働いた。

1875年、彼はウィスコンシン州民兵第1連隊の副官に就任した。同年、当時アイルランド系アメリカ人が多数を占めていた第3区からミルウォーキー市議会議員に選出された。1875年から1882年まで再選され、1882年には議会議長を務め、1882年には短期間、議長も務めた。

1880年、シカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道（当時）の新総監督、ウィリアム・コーネリアス・ヴァン・ホーンは、ショーネシーを総購買担当に任命した。ショーネシーと二人の同僚が、他の大手鉄道会社の倉庫部門のベストプラクティスに関する報告書を作成し、鉄道自身の慣行の改革を勧告したことを受け、ショーネシーはミルウォーキー鉄道における改革の実施を任された。

カナダ太平洋鉄道

ショーネシーは1882年11月、カナダ太平洋鉄道の購買担当官として モントリオールに到着した。ヴァン・ホーンの専属電信技師であるE・A・ジェームズは、彼を「流行に敏感な若者で、杖をつき、いわゆる活発な性格の持ち主だった」と評している。^{[ 2 ]}常に身なりを整えた完璧主義者だったショーネシー（彼は強迫観念もあったようで、清潔さにこだわり、毎日何度も手を洗い、社長として誰ともエレベーターに乗ることを拒否した^{[ 3 ]} ）は、厳格なコスト管理と、購買やその他の支出の綿密な監視で知られるようになった。 『カナダ人名辞典』には次のように記されている。

ショーネシーは本質的に人間性について悲観的な見方をしていた…彼は、機会さえあれば、供給業者、請負業者、運送業者、労働者、その他誰でも会社を騙すだろうと確信していた。常に油断できない状況だった。すべては彼が導入した多くの規則と規制に従って行われなければならなかった。彼は些細な違反でさえも追跡し、通常は書面で犯人を公に辱めることを喜びとし、その情報は永久記録の一部となるようにした。会社で最も信頼されている請負業者や上級役員でさえ、必要な仕事を期限内に終わらせようとして、適正とみなされるよりも高い価格を支払ったり、その他の方法で彼のシステムに従わなかったりすれば、彼の怒りにさらされた。^{[ 4 ]}

彼はまた、法律と実務が許す限り、どんな言い訳であれ支払いをできるだけ遅らせることで支出を管理した。このやり方は、CPR のほとんどの歴史書で、特に 1885 年の初めの数ヶ月間、スペリオル湖沿いの非常に困難な区間が会社の信用と信用によって資金調達されていた時期に、路線が存続できた一因となったとされている。

ショーネシーは1885年にカナダ鉄道の副総支配人となり、1889年9月には社長補佐となった。1891年には鉄道の取締役兼副社長に就任した。1898年6月12日、彼はヴァン・ホーンの後任として社長に就任した。^{[ 5 ]}彼は直ちにモントリオール本社に財務運営を集中化し、予算、収益、配分を集中管理する一方で、現場の部門長に業務運営の権限を委譲した。これは彼が以前からヴァン・ホーンに主張していた方針であった。彼はヴァン・ホーンを非常に尊敬しており、長年のパトロンであるショーネシーの友情と援助に感謝し続けていたが、ヴァン・ホーンの遺産として体系的な組織と管理の欠如を挙げていた。

ショーネシー大統領のCPR

ショーネシー大統領の在任中、カナダ太平洋鉄道の蒸気船サービスは、まず国内路線、次にバンクーバーからアジア（エンプレス・ライン）、そして大西洋横断路線へと着実に拡大・改良され、最終的には世界有数の船舶保有者へと成長しました。観光と旅客輸送を促進するため、沿海地方からビクトリアにかけて、CPR所有のホテル、シャレー、山岳キャンプ場が新設または増築されました。いずれもショーネシー大統領の厳格な清潔基準を満たしていました。ショーネシー政権下のCPRは、カナダ統合鉱業製錬会社（CMI）とクロウズ・ネスト・パス鉄道を統括していました。

ショーネシー政権下で、カナダ西部におけるカナダ鉄道の路線距離はほぼ倍増した。カナダ北部鉄道とグランド・トランク鉄道は、政治的に不人気だったカナダ鉄道（設立当初は連邦政府からの資金援助と土地補助金の恩恵を受けていた）と効果的に競争するため、補助金を申請し、しばしば受給していた。ショーネシーは新設された鉄道委員会で、カナダ西部における高い料金は高コストを正当化すると主張し、説得力のある主張を展開した。この主張は最終的に1914年に委員会によって正式に受け入れられた。彼について、「鉄道経営者として、この大陸で彼を上回る者はいないだろう。それは、この分野で世界に匹敵する者がいないと言っているのと同じことだ」と評された。^{[ 6 ]}

第一次世界大戦

第一次世界大戦勃発時、ショーネシーは帝国の戦争を強く支持し、CPRの資源も投入した。この戦争支援活動が、1916年に貴族に叙せられた理由である。この時までに、元ミルウォーキー出身の彼は「帝国主義者の中の帝国主義者、君主、帝国、そして国家の揺るぎない支持者」であった^{[ 7 ]。}その英国的な考え方は、 HHアスキス政権下で閣僚のポストを打診されたが辞退したと伝えられている^{[ 8 ]}。

二人の息子（二人とも海外で任務中）のうち弟のアルフレッド・トーマスは、カナダ海外派遣軍に所属中に1916年3月31日にフランスで戦死した。^{[ 9 ]}

ショーネシーは1918年、視力の衰えを理由にカナダ太平洋鉄道の社長を辞任した。その後も死去するまで 取締役会長を務めた。

死

ショーネシーは1923年12月10日、前日に心臓発作を起こして亡くなった。死の床で、彼はCPRの社長に就任したエドワード・ウェントワース・ビーティに「この財産を守りなさい。これはカナダの偉大な財産であり、偉大なカナダの事業なのです」と命じた。長男のウィリアム・ジェームズ・ショーネシーが後を継ぎ、第2代ショーネシー男爵となった。彼はモントリオールのノートルダム・デ・ネージュ墓地に埋葬された。^{[ 10 ]}

ビジネスと政治のリーダーシップ

ショーネシーは、モントリオール銀行、ロイヤル・トラスト・カンパニー、北米事故保険会社、北米保証会社など、カナダ鉄道が広範な取引関係にあった主要金融機関の取締役を務めた。彼は、ヴァン・ホーンや彼自身のような元米国人を含む、英語圏のカナダ企業エリートのほとんどと同様に、自由党政権によるアメリカ合衆国との相互自由貿易協定の提案に反対し、彼らの多くと同様に、 1911年の選挙でロバート・ボーデン率いる保守党を強力に支援した。この選挙で、ローリエ率いる自由党は15年間政権を握った後、政権から追放された。ショーネシーが「カナダの貿易ルートを東西に確立せよ」と訴えた時、この政策は彼の鉄道の経済的利益に合致すると直ちに指摘された。^{[ 11 ]}

私生活と遺産

ショーネシー・ハウスは現在、カナダ建築センターの一部となっている。

モントリオールのゴールデン・スクエア・マイルにある彼の邸宅、ショーネシー・ハウスは、 1876年にモントリオールの建築家ウィリアム・トーマスによって設計されました。当初の規模より縮小されましたが、1974年にカナダ国定史跡に指定され、現在はカナダ建築センターの一部となっています。周辺地区はショーネシー・ビレッジと名付けられています。^{[ 12 ]}バンクーバーの高級住宅街である ショーネシーも彼の名にちなんで名付けられました。

ショーネシー夫妻には2人の息子（ウィリアム・ジェームズ・ショーネシーはコンノート公爵夫人のアイルランド系カナダ人レンジャー隊の大尉兼副官で第2代ショーネシー男爵、アルフレッド・トーマス・ショーネシーは1916年、カナダ海外派遣軍の大尉としてフランスで任務中に戦死^{[ 9 ] [ 13 ]}）と3人の娘がおり、その中の1人がマーガレット・キャスリーン・ショーネシーで、カナダ太平洋鉄道の沿岸定期船SS プリンセス・マーガレットは彼女の名にちなんで命名された。^{[ 14 ]}アルフレッド・トーマスは、脚本家兼プロデューサーのアルフレッド・ショーネシーの父であり、 『Upstairs, Downstairs』の脚本編集者として最もよく知られ、監督兼ナレーターのデイヴィッド・ショーネシーと俳優のチャールズ・ショーネシー（『Days of Our Lives 』 、『The Nanny』）の父であり、ショーネシー男爵の称号の5代目であり現在の保持者である。

カナダ公文書館は、カナダ鉄道公社（CPR）に在籍した後期（1913年から1922年）の文書に加え、一族、特に第2代ショーネシー男爵に関するその他の資料を所蔵しています。これらはアルバータ州カルガリーのグレンボー文書館に所蔵されています。^{[ 15 ]}

ショーネシーは、 1906年にミシガン州ワイアンドットのデトロイト造船会社で建造された、6,276トン、500フィートの五大湖貨物船である鋼鉄製汽船サー・トーマス・ショーネシーの船名の由来となった。この船はオハイオ州クリーブランドのジェンキンス蒸気船会社が所有していた。^{[ 5 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} 1936年の航海シーズンが始まる前に、サー・トーマス・ショーネシーはモントリオールのモホーク・ナビゲーション・カンパニーに売却され、同社は残りの航海期間、五大湖でこの船を運航した。この汽船は1969年にスクラップとして売却された。 ^{[ 5 ] [ 19 ] [ 20 ]}

栄誉と紋章

• ナイト・バチェラー– 1901年10月 – コーンウォール公爵とヨーク公爵夫人（後のジョージ5世とメアリー王妃）のカナダ訪問中^{[ 21 ]}
• 勲二等瑞宝章、1907年
• KCVO：ロイヤル・ヴィクトリア勲章ナイト・コマンダー（1907年）
• 1910年、聖ヨハネ勲章、優美騎士
• ショーネシー男爵、1916年

武器

初代ショーネシー男爵トーマス・ショーネシーの紋章

コロネット 男爵の宝冠 クレスト アンティークの王冠またはデクスターキュビットから発せられる鎧と長手袋を身につけ、双頭の戦斧を握っている 盾 上部には赤と青の2つのミルリンド、下部には古代のハープ、または縁飾りの付いたアーミン サポーター デクスター：アイリッシュ・ウルフハウンドで、首輪に銀色の三つ葉の緑の紋章を３つ付けた胴体。シニスター：ビーバーで、首輪に銀色の三つ葉の赤い紋章を３つ付けた胴体。 モットー マヌ・フォルティ（強い手で）[ 22 ]

参照

• カナダの世襲貴族

参考文献

1. グリーンウッド、ジョン・オービル（1981年）、 Namesakes of the Lakes 1956-1980、p.387。クリーブランド：フレッシュウォータープレス社。
2. マクベス、RG『カナダ太平洋鉄道物語』トロント：ライアソン出版社、1924年、91ページ
3. バートン、ピエール『最後のスパイク：大鉄道 1881-1885』トロント：マクレランド・アンド・スチュワート社、1986年、320頁
4. レガー、セオドア・D. (2005). 「トーマス・ショーネシー」 .カナダ人名辞典, 第15巻. トロント. ISBN 0-8020-9087-7。
5. グリーンウッド、387ページ。
6. Greenwood、387ページに引用。
7. バートン、ピエール『最後のスパイク：大鉄道 1881-1885』トロント：マクレランド・アンド・スチュワート社、1986年、97頁
8. Secretan, JHE Canada's Great Highway: From the First Stake to the Last Spikeロンドン: John Lane, 1924; p. 193
9. 「アルフレッド・トーマス・ショーネシー上院議員」cwgc.org . 2022年4月18日閲覧。
10. Répertoire des personnages inhumés au cimetière ayant marqué l'histoire de notre société (フランス語)。モントリオール: ノートルダム デ ネージュ墓地。
11. WT Waugh, WT; グレゴリー・P・マーチルドン牧師「ショーネシー、トーマス・ジョージ、初代ショーネシー男爵（1853-1923）、カナダの鉄道経営者」オックスフォード国立人名辞典、オックスフォード、2004年
12. 「L'Association du Village Shaughnessy Village Association」 . 2008年3月30日閲覧。
13. ジョルジュ・ヴァニエ『兵士：戦時中の手紙と日記、1915-1919』。2014年1月26日閲覧。
14. Historylink Princess Marguerite I, II, and III – Three Historic Vessels Essay 7478 . 2013年1月10日閲覧
15. 「トーマス・アンド・ウィリアム・J・ショーネシー資料」CAIN No. 256304 2014年8月10日アーカイブ、Wayback Machineより
16. ミッチェル社『五大湖海洋目録』 1912年版、54ページ。
17. Green's Marine Directory of the Great Lakes、1915年版、98ページ、および1934年版、98ページ。
18. 『五大湖レッドブック』 1923年版78ページ、1934年版87ページ、1935年版89ページ。
19. グリーンの『五大湖海洋名鑑』 1936年版、113ページ。
20. グレート・レイクス・レッドブック、1936年版、98ページ。
21. 「No. 27370」。ロンドン・ガゼット。1901年11月1日。7045ページ。
22. Debrett's peerage & baronetage 2003 . ロンドン: Macmillan. 2003. p. 1459.

外部リンク

• ショーネシー・ハウスのデジタル写真、カナダ建築センター