トーマス・J・ハドナー・ジュニア

トーマス・J・ハドナー・ジュニア
1950年のハドナー
ニックネーム「ルー」
生まれる（1924年8月31日）1924年8月31日
フォールリバー、マサチューセッツ州、米国
死亡2017年11月13日（2017年11月13日）（享年93歳）
マサチューセッツ州コンコード、米国
埋葬された
アーリントン国立墓地
忠誠アメリカ合衆国
支店アメリカ海軍
勤続年数1946–1973
ランクキャプテン
ユニット
コマンド
紛争
受賞歴

トーマス・ジェローム・ハドナー・ジュニア（1924年8月31日 - 2017年11月13日）は、アメリカ海軍の士官であり、海軍飛行士であった。朝鮮戦争中の長津湖の戦いで、僚機のジェシー・L・ブラウン少尉の命を救おうとした功績により、大尉に昇進し、名誉勲章を受章した。

マサチューセッツ州フォールリバー生まれのハドナーは、マサチューセッツ州アンドーバーのフィリップス・アカデミーとメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校に通った。当初は航空に興味がなかったが、パイロットとしての訓練を受け、第32戦闘飛行隊に配属され、朝鮮戦争勃発時にF4Uコルセアを操縦した。1950年10月に朝鮮沖に到着し、航空母艦 レイテ （CV-32）から支援任務に従事した。

1950年12月4日、ハドナーとブラウンは長津湖付近を哨戒中のパイロットグループの一員として、ブラウンのコルセアが中国軍の地上砲火を受け墜落した。炎上する機体からブラウンを救おうと、ハドナーは自らの機体を極寒の雪山斜面に意図的に不時着させた。しかし、ブラウンの努力は報われず、ブラウンは負傷で亡くなり、ハドナーは遺体を置いて帰らざるを得なかった。救助ヘリコプターは日暮れのため到着できず、ハドナー自身も着陸時に負傷したためである。

事件後、ハドナーは複数の米海軍艦艇と複数の航空部隊に勤務し、ベトナム戦争ではキティ ホーク （CV-63）の副長を短期間務めた後、1973年に退役した。後年、彼は米国の様々な退役軍人団体で活動した。アーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦 トーマス・ハドナー （DDG-116）は、彼にちなんで命名された。

幼少期と教育

ハドナーは1924年8月31日、マサチューセッツ州フォールリバーで生まれました。父トーマス・ハドナー・シニアはアイルランド系実業家で、食料品店チェーン「ハドナーズ・マーケット」を経営していました。[ 1 ]後にジェームズ、リチャード、フィリップという3人の兄弟が生まれました。[ 2 ]

ハドナーは1939年、マサチューセッツ州アンドーバーの名門フィリップスアカデミーに入学した。 [ 3 ]彼の家族はアカデミーとの長い歴史があり、彼の父親は1911年に、叔父のハロルド・ハドナーは1921年に卒業している。[ 2 ]最終的に、ハドナー家の3人の下の子供たちもアカデミーに通うことになる。ジェームズは1944年、リチャードは1946年、フィリップは1954年に入学した。[ 3 ]高校時代、トーマスはいくつかの団体で活動し、学校の陸上チームのキャプテン、フットボールとラクロスのチームのメンバー、クラス役員、生徒会のメンバー、ハウスカウンセラー補佐を務めた。[ 2 ]

キャリア

真珠湾攻撃とアメリカの第二次世界大戦参戦の後、ハドナーはアカデミー校長クロード・フュースの演説を聞き、それが後に軍に入隊するきっかけになったと語っている。フィリップス高校からアカデミーに入学した10人のうちの1人として、彼は1943年にメリーランド州アナポリスのアメリカ海軍兵学校に入学し、1946年に卒業した。[ 2 ] [ 4 ]しかし、彼が任命された時には、第二次世界大戦は終結していた。[ 2 ]ハドナーは、ジェームズ・B・ストックデール、ジミー・カーター、ジェレマイア・デントン、スタンスフィールド・ターナーなど、多くの著名な同級生とともに海軍兵学校に通った。彼はアカデミーで大学フットボールをプレーし、最終的にはジュニア・バーシティ・チームの先発ランニングバックになった。 [ 5 ]

ハドナーのキャリア後半

卒業後、ハドナーは複数の水上艦艇で通信士官として勤務した。[ 6 ]入隊当初、ハドナーは航空機には興味がなかったと語っている。台湾沖で活動していたボルチモア級重巡洋艦USS ヘレナに1年間乗艦した後、真珠湾海軍基地の通信士官に転属し、さらに1年間勤務した。[ 7 ] 1948年までにハドナーは航空に興味を持つようになり、「新たな挑戦」と捉えて飛行学校に入学した。彼はフロリダ州ペンサコーラのペンサコーラ海軍航空基地に受け入れられ、そこで基礎飛行訓練を修了し、その後テキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地に転属となり、上級飛行訓練を修了して1949年8月に海軍飛行士の資格を取得した。 [ 7 ]レバノンでの短い任務の後、ハドナーは航空母艦レイテ のVF-32に配属され、F4Uコルセアを操縦した。[ 8 ]彼は後に、コルセアは「安全で快適」だったので、この任務を楽しんだと語っている。[ 5 ]

朝鮮戦争

1950年6月25日夜、北朝鮮人民軍は南隣国である大韓民国への全面侵攻を開始した。大韓民国軍は不意を突かれ、敗走に終わった。韓国の崩壊を防ぐため、国連安全保障理事会は軍隊派遣を決議した。

アメリカ第7艦隊は航空支援と海軍支援を行うために第77任務部隊を派遣した。[ 9 ]アメリカ海軍の全部隊と艦艇が警戒態勢に入った。[ 10 ]レイテ島は地中海にあり、ハドナーは朝鮮半島に派遣されるとは思っていなかったが、8月8日に救援空母が到着し、レイテ島は朝鮮半島行きを命じられた。[ 11 ]海軍司令官はレイテ島のVF-32パイロットは他の空母のパイロットよりも訓練と準備が整っていると感じていたため、彼らは戦域に最初に派遣された。レイテ島は大西洋を横断し、パナマ運河を通過し、10月8日頃に朝鮮半島沖に到着した。[ 10 ] [ 12 ]同艦は朝鮮半島北東海岸で第77任務部隊に合流した。[ 13 ]

ハドナーは20回の任務を遂行した。[ 10 ]これらの任務には、元山、崇埔、松津、仙安州周辺の通信線、部隊集結地、軍事施設への攻撃が含まれていた。[ 14 ]

国連軍は北朝鮮軍を破り、北朝鮮に進軍した。同盟国が崩壊の危機に瀕する中、中華人民共和国は10月に参戦した。数で劣勢に立たされた国連軍は、生き残りをかけて必死に戦わなければならなかった。約10万人の中国軍が、長津湖付近で1万5000人のアメリカ軍を包囲した。長津湖の戦いでは、ハドナー率いる中隊が、中国人民義勇軍第9軍と戦うアメリカ軍第10軍団への近接航空支援のために派遣された。[ 10 ]レイテ島のパイロットたちは、毎日数十の任務を遂行していた。[ 15 ] [ 16 ]

名誉勲章アクション

ジェシー・L・ブラウン少尉。ハドナーは1950年にブラウンを救おうとしたことで名誉勲章を授与された。

1950年12月4日、ハドナーは中国軍に包囲されたアメリカ海兵隊地上部隊を支援する6機の飛行隊に参加していた。 [ 17 ] 13時38分、彼は飛行隊副長ディック・チェヴォリ少佐、ジョージ・ハドソン中尉 、ビル・ケーニッヒ少尉、ラルフ・E・マックイーン少尉、そして初のアフリカ系アメリカ人海軍飛行士である[ 18 ]ジェシー・L・ブラウン少尉（ハドナーの僚機）とともにレイテ島を離陸した。[ 19 ]この飛行は第77任務部隊の位置から長津湖までの100マイル（160 km）を移動し、ユダムニ村とハガルリ村の近くまで非常に厳しい冬の天候の中を35分から40分飛行した。飛行隊は貯水池の西側に沿って目標の捜索を開始し、その過程で高度を700フィート（210メートル）まで下げた。[ 20 ] 3時間に及ぶ捜索破壊任務は、この地域の中国軍の戦力を探る試みでもあった。[ 6 ] [ 21 ]

この飛行では中国機は発見されなかったが、14時40分にケーニッヒはブラウン機に燃料を補給しているようだと無線で伝えた。[ 21 ]損害は中国歩兵の小火器によるものと思われる。中国歩兵は雪の中に隠れ、一斉に発砲して接近する航空機を待ち伏せすることで知られていた。[ 22 ]少なくとも1発の銃弾が燃料ラインを破裂させた。燃料圧力を失い機体を制御できなくなったブラウンは、増槽とロケットを投下し、山腹の雪に覆われた空き地に機体を着陸させようとした。ブラウンは中国軍戦線の後方15マイル (24 km) のソモンニ付近のおよそ北緯40度36分東経127度06分 / 北緯40.600度、東経127.100度 / 40.600; 127.100[ 21 ] [ 23 ] のお椀形の谷に墜落した。気温は15 °F (-9 °C) だった。[ 24 ]機体は衝突時に激しく分解して破壊された。[ 25 ]墜落の際、ブラウンの足はコルセアの胴体の下に挟まれ、彼はヘルメットと手袋を脱いで自分を解放しようとし、頭上を旋回していた他のパイロットに手を振った。 [ 10 ]ハドナーと他の空挺パイロットはブラウンが墜落で死亡したと考え、[ 21 ]すぐにその地域のすべての大型輸送機にメーデー無線を送信し、山中を捜索して近くの中国地上部隊の兆候を探した。[ 26 ]彼らは救助ヘリコプターができるだけ早く到着するという信号を受け取ったが、ブラウンの飛行機は煙を出し、内部の燃料タンクの近くで火災が発生していた。[ 6 ] [ 24 ]

ハドナーは無線指示でブラウンを救おうとしたが無駄で、その後わざと飛行機を不時着させ、ブラウンのそばに走り、残骸から彼を救おうとした。ブラウンの容態が刻一刻と悪化する中、ハドナーは飛行機の炎を雪で消し止め、ブラウンを飛行機から引き出そうとしたが無駄だった。ブラウンは意識が朦朧とし始めたが、激痛を感じているにもかかわらず、ハドナーに訴えなかった。[ 16 ]救助ヘリコプターが15:00頃に到着したが、ハドナーとパイロットのチャールズ・ワード中尉は消火器でエンジンの火を消すことができなかった。彼らは45分間斧でブラウンを救おうとしたが無駄だった。彼らはブラウンの要望により、挟まれた足を切断することも一瞬考えた。[ 27 ]ブラウンはその直後に意識を失った。ブラウンがハドナーに残した最後の言葉は「デイジーに愛していると伝えてくれ」だったとされている。 [ 10 ] [ 16 ]暗闇の中で操縦不能となったヘリコプターは、ハドナーを乗せて日暮れに離陸せざるを得ず、ブラウンは残された。ブラウンは負傷と極寒により、その後まもなく死亡したとみられる。中国軍は現場を脅かすことはなかったが、これはVF-32パイロットの強力な空中展開によるものと考えられる。[ 28 ]

ハドナーは上官に対し、ブラウンの救出を手伝うために残骸に戻る許可を懇願したが、上官らは脆弱なヘリコプターの待ち伏せ攻撃によってさらなる犠牲者が出ることを恐れて、その願いは却下された。遺体と機体が敵の手に落ちるのを防ぐため、米海軍は2日後に墜落現場をナパーム弾で爆撃した。乗組員はブラウンの遺体が炎に包まれるのを見ながら無線で主の祈りを唱えた。 [ 29 ]パイロットは遺体が掻き乱され衣服が盗まれたように見えたが、機体から取り残されたままだった。ブラウンと機体の遺体は回収されなかった。[ 30 ]ブラウンは戦争で戦死した最初のアフリカ系アメリカ人海軍士官であった。[ 29 ] [ 31 ] [ 32 ]

1951年4月13日、ハドナーはハリー・S・トルーマン大統領から名誉勲章を授与された。
トルーマンはハドナーに名誉勲章を授与し、祝福した。

ハドナーは着陸時に背中を負傷したため、1か月間飛行禁止となった。後に彼自身が語っているように、この負傷は6年 から8 年続いた。彼は戦争中27回の戦闘任務に就き、[ 7 ] 1951年1月20日にレイテ島が大西洋艦隊に再配置されるまでそこで勤務した。 [ 33 ] 1951年4月13日、ハドナーはハリー・S・トルーマン大統領から名誉勲章を授与され、その際にブラウンの未亡人であるデイジー・ブラウンと面会した。二人はこの面会後少なくとも50年間定期的に連絡を取り合った。[ 30 ]彼は朝鮮戦争中にこの勲章を授与された最初の軍人であったが、1950年12月4日までの行動に対して勲章を授与された軍人は他にも数人いた。[ 6 ] [ a ]

ハドナー氏は、自身の行動について時折批判を受け、「約90人」から無謀な行動だと言われたと述べた。上官たちは、ハドナー氏の行動がヘリコプターのパイロットを危険にさらし、航空機を犠牲にした可能性があると指摘したが、ハドナー氏は後に、こうした批判は衝動的な行動だったと感じており、決断を後悔させるものではないと述べた。しかし、上官たちは後に、墜落した僚機を救助するためにパイロットが同様の方法で不時着することを禁じる命令を出した。[ 34 ]後になって、ハドナー氏は自分の行動を英雄だとは思っていなかったと述べた。[ 35 ]

海軍でのその後の経歴

名誉勲章受章後、ハドナーはアメリカ合衆国に転属し、1952年から1953年にかけてテキサス州コーパスクリスティ海軍航空基地で飛行教官を務めた。その後、1953年から1954年にかけて、当時第77任務部隊の一部であり日本周辺で活動していた第3空母部隊の幕僚を務めた。1955年から1956年には、ニュージャージー州アトランティックシティ海軍航空基地の第3航空開発飛行隊に所属し、開発中の航空機や実験機を操縦した。この間、ジェットエンジン搭載機の訓練を受けた。[ 7 ]

1957年10月から、ハドナーはアメリカ空軍との交換プログラムに参加し、マサチューセッツ州バーンスタブル郡のオーティス空軍基地の第60戦闘迎撃飛行隊に2年間所属した。この任務中、彼はF-94 スターファイアとF-101 ブードゥーを操縦した。その後、彼は司令官に昇進し、1962年にアラバマ州モンゴメリーのマクスウェル空軍基地の航空戦争大学に入学するまで、海軍兵器局長の補佐官を務めた。1963年7月に卒業すると、彼は飛行任務に復帰し、戦闘飛行隊53の副官に任命され、USS タイコンデロガ上でF-8Eクルセイダーを操縦した。副官としての任務を終えた後、ハドナーはVF-53の指揮官に就任した。この任務の後、彼はカリフォルニア州コロナドのノースアイランド海軍航空基地の海軍航空軍司令官室のリーダーシップ訓練官に異動した。[ 7 ]

2008年12月、アメリカ海軍兵学校にいたハドナー

ハドナーは1965年に大尉に昇進し、テキサス州ビー郡のチェイスフィールド海軍航空基地の第24訓練飛行隊の指揮官となり、1965年と1966年に同飛行隊を指揮した。1966年にキティ ホークに配属され、最初は航法士、その後副長となった。キティホークは1966年と1967年に南ベトナム沖に展開し、ベトナム戦争を支援する任務を遂行した。ハドナーはこの任務中に同艦で勤務したが、戦闘には参加せず、自ら飛行任務にも就かなかった。1968年、アメリカ海軍の東南アジア航空作戦部門の作画責任者に任命された。 [ 7 ]同年、サンディエゴで知り合った3人の子供を持つ未亡人ジョージア・スミスと結婚した。二人の間には1971年生まれのトーマス・ジェローム・ハドナー3世という息子が一人いる。[ 36 ] [ 37 ]ハドナーの海軍での最後の勤務はワシントンD.C.の海軍作戦部長室の航空技術訓練部長であり、1973年2月に退職するまでその職を務めた。[ 7 ]

1973年2月17日、ハドナーの退役の数日前、海軍はノックス級フリゲート艦 ジェシー・L・ブラウンを就役させた。これはアフリカ系アメリカ人にちなんで命名された3番目のアメリカ艦艇である。[ 38 ]マサチューセッツ州ボストンで行われた就役式には、再婚していたデイジー・ブラウン・ソーン、その娘のパメラ・ブラウン、そしてハドナーが出席し、献辞を述べた。[ 10 ]この艦は1994年7月27日に退役し、エジプトに売却された。[ 29 ] [ 39 ]

その後の人生と死

2008年12月、アメリカ海軍兵学校でドナルド・C・ウィンター海軍長官と話すハドナー氏（右） 。

ハドナーは引退後、当初は経営コンサルタントとして働き、後にユナイテッド・サービス・オーガニゼーションズで働いた。名誉勲章を受章したため、引退後は退役軍人コミュニティのリーダーとして様々な退役軍人団体と定期的に活動し、それ以外は静かな生活を送っていた。[ 36 ] 1991年から1999年まで、マサチューセッツ州退役軍人サービス局長を務め、その後、同じく名誉勲章受章者であるトーマス・G・ケリーにその職を譲った。 [ 36 ]

彼は晩年に数々の栄誉を受けた。1989年にはマクスウェル空軍基地で空軍のギャザリング・オブ・イーグルス・プログラムから表彰された。 [ 7 ]ハドナーは2001年にミシシッピ州立大学でデイジー・ブラウン・ソーンにジェシー・ブラウンの死後授与されたメダル数個を贈呈した。[ 30 ] 2012年5月、海軍長官はアーレイ・バーク級ミサイル駆逐艦をUSS トーマス・ハドナーと命名すると発表した。[ 40 ] [ 41 ]同艦は2017年4月1日にハドナー長官の出席のもと命名され、[ 42 ] 2018年12月1日にボストンで就役した。[ 43 ] [ 44 ]

1991年以降、ハドナーは妻ジョージアと共にマサチューセッツ州コンコードに住んでいた。 [ 45 ] 2013年7月、彼はジェシー・ブラウンの遺体を墜落現場から回収するため、北朝鮮の平壌を訪れた。北朝鮮当局からは、天候がより安定する9月に再訪するよう指示された。[ 46 ]

作家アダム・マコス氏が、ジェシー・L・ブラウン氏の遺体の回収にあたり、北朝鮮当局と交渉中。マコス氏は2015年に出版された、この2人の伝記の著者でもある。

ハドナーの公式伝記「Devotion: An Epic Story of Heroism, Friendship, and Sacrifice」は、作家アダム・マコスとの7年間の共同作業の末、2015年10月に出版されました。[ 47 ] [ 48 ]

ハドナーは2017年11月13日にコンコードの自宅で93歳で亡くなった。[ 3 ] [ 49 ]彼は2018年4月4日にアーリントン国立墓地に埋葬され、式典には統合参謀本部議長のジョセフ・ダンフォード将軍も出席した。[ 50 ]

2022年の映画『デヴォーション』では、ハドナー役はグレン・パウエルが演じている。[ 51 ]

名誉勲章の授与

ハドナーは長津湖の戦いで名誉勲章を授与された11人のうちの一人であった。[ 52 ]彼は朝鮮戦争で名誉勲章を授与された7人のアメリカ海軍軍人の最初の人物であり、唯一の海軍飛行士であった。[ 31 ]

ライトブルーのネックリボンに、金色の星型のメダリオンが垂れ下がっています。リボンは蝶ネクタイのような形で、中央に13個の白い星が付いています。

第32戦闘飛行隊のパイロットとして、対空砲火と煙幕に被弾し敵陣の後方に不時着した飛行隊員の救出を試み、任務をはるかに超える大胆さと勇敢さで命を危険にさらした。ハドナー中尉は、不時着したパイロットの周囲を素早く旋回して周囲に潜む敵軍からパイロットを守るため、命を危険にさらし、燃え盛る残骸の中に生きたまま閉じ込められていた負傷した飛行士を救出した。険しい山岳地帯への着陸の極度の危険と氷点下の気温での脱出や生存の望みが薄いことを十分承知のハドナー中尉は、敵軍がいる中で、意図的に車輪を上げて巧みに着陸させた。素手で機体に雪を詰めて炎がパイロットに当たらないようにし、パイロットを救出しようと奮闘した。この試みは失敗に終わり、彼は墜落した自機に戻り、他の飛行中の航空機に無線連絡して、斧と消火器を備えたヘリコプターの出動を要請した。その後も敵の攻撃による危険が続く中、彼はその場に留まり、救助パイロットの助けを借りて、時間と寒さ、そして炎との必死の、しかし無駄な戦いを再開した。ハドナー中尉の並外れた勇敢な行動と、艦員への無私の献身は、アメリカ海軍の最高の伝統を支え、さらに高めている。[ 53 ]

賞と勲章

5 つの先端を持つ 5 つの白い星が付いた、水色の軍用リボン。中央に細い青と白の線が入った赤い軍用リボン。
金の星
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
ブロンズスター
バッジ 海軍飛行士バッジ
1行目 名誉勲章功労勲章ブロンズスターメダル
2行目 航空勲章

5/16インチの星付き

海軍表彰メダル海軍大統領部隊表彰
3行目 海軍部隊表彰アメリカ戦役勲章第二次世界大戦戦勝メダル
4行目 海軍占領従軍勲章国防功労章

サービススター1個

韓国従軍勲章

キャンペーンスター2個

6行目 ベトナム従軍勲章

キャンペーンスター1個

韓国大統領ユニット表彰RVN勇敢十字章部隊表彰

パーム付き

7行目 韓国大統領ユニット表彰国連従軍勲章韓国朝鮮戦争従軍勲章

2003年に遡及授与

武功勲章

太極勲章

映画と文学

  • 映画：デボーション（2022）
  • 本：『Devotion: An Epic Story of Heroism, Friendship, and Sacrifice』（2015年）

参照

引用

注記

  1. ^年代順で最初の名誉勲章は、 1950年7月19日の大田の戦いでの功績によりジョージ・D・リビーに授与された。

参考文献

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  2. ^ a b c d eシャーマン 2011 .
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出典

パブリックドメイン この記事には、米国陸軍軍事史センターのウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメイン マテリアルが組み込まれています。

オンラインソース

さらに読む

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