トーマス・オートビ

1900年 トーマス・オートビ
製造元	トーマス・モーター・カンパニー
生産	1900～1912年
クラス	原動機付き自転車
エンジン	空冷4ストローク200ccガソリン・ド・ディオン・ブートン
出力	2.25馬力 (1.68kW)
重量	115ポンド (52kg) (乾燥重量)

オートビ モデル3（1902）

オートビ モデル4（1902）

オートビエンジン21型（1902年）

オートトライ（1902年）

オートクワッド、オートツートライ（1902年）

オートバイは、ニューヨーク州バッファローのトーマス・モーター・カンパニーが製造した初期のオートバイです。多くの資料によると、アメリカ合衆国で広く販売された最初のオートバイでした。^{[ 1 ] [ 2 ]}

生産の歴史

トーマスは1898年からド・ディオン・ブートン式三輪車を製造していました。オートビの初期モデルは1900年に作られ、1901年に一般販売が開始されました。^{[ 1 ] [ 2 ]} 1901年9月17日、トーマス・オートビが日本の新聞記事で紹介され、11日後に同じ新聞に広告が掲載されて発売されました。^{[ 3 ]}

1903年までに、同社は単気筒空冷エンジンの最大手メーカーとなった。^{[ 4 ]} 1904年型オートビは、 2.5馬力4ストローク442cc単気筒エンジンとベルト駆動トランスミッションを搭載し、最高速度35mph（59km/h）に達することができた。トーマス・オートビには後に、三輪バイクのオートトライと3人乗りバイクの オートツートライが加わった。

1905年、トーマスのオートバイ事業はバッファローのトーマス・オートバイ・カンパニーとして分社化された。^{[ 5 ]} 同社はオートバイの発明者をクラレンス・ベッカーと称した。^{[ 6 ]}同年、同社の取締役の一人であるウィリアム・C・チャデインが、48日間でアメリカ大陸を横断するという新記録を樹立した。 ^{[ 4 ] [ 7 ]} 1912年までにオートバイの需要は大幅に減少し、トーマス・モーター社は二輪車の生産をすべて中止した。^{[ 4 ]}

特徴と仕様

オートビは、あらゆる点で28インチの車輪を備えた標準的な自転車でした。排気量200ccのエンジンを搭載し、2.25馬力を出力しました。これは空冷式4ストロークエンジンで、自動吸気バルブを備え、エンジン重量は11.3kg（25ポンド）、車体重量は41kg（90ポンド）でした

歴史的認識

Auto-Bi はグッゲンハイム美術館の「モーターサイクルの芸術」展で展示されました。

参照

• 1900年から1909年のオートバイ一覧

参考文献

1. Ferrar, Ann (1996). Hear Me Roar: Women, Motorcycles, and the Rapture of the Road . New York: Crown Trade Paperbacks. ISBN 0-517-88172-1 オートバイは1885年にドイツで発明されましたが、アメリカで最初のオートバイを販売したのは1901年、ERトーマスでした。その後すぐに、インディアン、ハーレーダビッドソン、ヘンダーソン、エクセルシオールなど、多くのメーカーがオートバイを販売しました
2. ラファティ、トッド (1999). 『アメリカン・モーターサイクル図解完全百科事典』フィラデルフィア、ペンシルバニア州: Courage Books. p. 16. ISBN 0760313989。
3. 岩立喜久雄（1995年7月7日）「トーマス・オートビの日本訪問 1901年 テキストと写真」（日本語）。2009年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ
4. ラファティ、16ページ
5. 「自転車の世界とオートバイのレビュー」、自転車の世界とオートバイのレビュー、L（24）、ニューヨーク：ニューヨーク：[自転車の世界会社]：1、1905年3月11日
6. 「自転車の世界とオートバイのレビュー」、自転車の世界とオートバイのレビュー、L（25）、ニューヨーク：ニューヨーク：[自転車の世界会社]：2、1905年3月18日
7. 「チャデインがフリスコに到着」『自転車世界とオートバイ評論』LII（6）、ニューヨーク：1-3、1905年11月4日

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズにあるトーマス・オートビ関連メディア