| トレーシー・タワーズ | |
|---|---|
![]() トレーシータワーズエリアのインタラクティブマップ | |
| 一般情報 | |
| 状態 | 完了 |
| タイプ | 住宅協同組合 |
| 建築様式 | ブルータリスト |
| 位置 | ジェロームヤード、ジェロームパーク、
|
| 座標 | 東タワー北緯40度52分45秒 西経73度53分10秒 / 北緯40.87927度、西経73.88622度 / 40.87927; -73.88622、西タワー 北緯40度52分48秒 西経73度53分11秒 / 北緯40.87987度、西経73.88631度 / 40.87987; -73.88631 |
| 完了 | 1972 |
| オープン | 1974 |
| 技術的な詳細 | |
| 材料 | コンクリート |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | ポール・ルドルフ |
| その他の情報 | |
| スイートルーム数 | 871 |

トレーシー・タワーズは、ニューヨーク市ブロンクス区ジェローム・パーク地区に位置する、建築家ポール・ルドルフが設計した2棟のツインビルを指します。[ 1 ]ブロンクス区 の主に平坦なスカイラインにおいて、このタワーは際立った特徴となっています。[ 2 ] [ 3 ]
この建物はミッチェル・ラマ計画の結果として建設され、さらにメトロポリタン交通局のジェロームヤードを含む近隣の土地の空中権が建設のために購入された。高級コンドミニアムとなることを意図して[ 4 ]、建物は1972年に完成し、1974年に補助金付き住宅としてオープンした。合わせて、1ベッドルームや2ベッドルームのアパートなど、様々なサイズのユニットが871ある。[ 2 ] [ 5 ] タワーは完成時に400フィート(120メートル)の高さで行政区で最も高くなったが、わずか3年後には高さ404フィートのリバーパークタワーがそのタイトルを奪った。 [ 6 ] これらは当時、そして現在もブロンクスで2番目に高い協同組合住宅開発であり、その次が世界最大のコープシティである。 [ 7 ] しかし、アメニティの質は徐々に低下している。特に、入居者からはタワー内のボイラーの不安定さについて苦情が寄せられており、予告なしにお湯が止まってしまうことも頻繁にある。[ 8 ]
トレーシータワーズは、溝付きブロックで建てられた、セットバックのない9つの窓のないコンクリートチューブでできている。これらのブロックは、各階に応じて白いスラブで区切られたアスタリスクを形成している。市内のほとんどの建物とは異なり、窓とバルコニーはコンクリートチューブによってできた隙間に配置されています。これらのチューブはまた、正方形の区画にある中央のキーストーンのような構造物の周りを螺旋状に回るように設計されています。このデザインは、ルドルフの未来的なオベリスクのビジョンに合わせるために選ばれました。タワーが採用しているこの建築様式は、いくつかのポストモダンの要素が追加されたブルータリズムとして知られています。 [ 9 ] タワーが建っている土地の大部分は台形に似ており、ブロックの土地の大部分を占めています。[ 10 ] 内部も同様に複雑で、入居者も訪問者も、さまざまな開口部や出口に戸惑います。一見同じに見えるかもしれませんが、一方が低いものよりも高く、3階多くなっています。この複合施設はジェロームヤードに位置しているため、建物の高さには大きな差があります。[ 11 ]
トレーシータワーズの駐車場は、タワー本体と同じデザインを維持している。高さ約1階分、モショル・パークウェイとポール・アベニューの交差点に向かって下り坂になっている耳型のルートが車両用となっている。車は、モショル・パークウェイとジェローム・アベニューの交差点から始まる駐車場へ入るために、湾曲した少し高いルートを迂回する。ルートは全線一方通行で、イーストタワーの下を通過する箇所もある。このルートは、車両の出入り箇所を除いて、駐車場とはほぼ分離されている。建物には青いバスケットボールコートが設置されている。[ 12 ]
ジェロームヤードは駐車場の下にあり、ニューヨーク市地下鉄4号線の車両が保管されている。[ 13 ] 黄色のブロック状の保守棟が駐車場の一部を横切っている。IRTジェローム・アベニュー線の支線が西行きの本線から分岐し、線路が駐車場の下を通過するまで下り坂になっている。[ 14 ] [ 15 ]ポール・アベニューには、後述する出口ランプの下に、人が通行可能な別の入口がある。ここも車両が通行可能である。[ 16 ] [ 17 ]
複合施設の他の部分と同様に、駐車場も自然と人為的な要因によって荒廃しており、駐車場の壁一面に落書きや蔓が伸びている。[ 18 ] [ 19 ]