ナベット・ラピッド列車

列車 Navette Rapide カサブランカ-ケニトラ
ラバト・ヴィル駅の列車
概要
別名	アウイタ
所有者	モロッコ王国
テルミニ	カサ・ポート ケニトラ・メディナ
サービス
サービス	TNRカサブランカ-ケニトラ
オペレーター	ONCF
乗客数	1500万（2010年）[ 1 ]
歴史
オープン	1984
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

トレイン・ナヴェット・ラピッド（「高速シャトル列車」、通称「TNR」または「アウイタ」）は、 ONCFが運行するモロッコの鉄道サービスです。第一弾はカサブランカからケニトラまで 、午前6時から午後9時30分まで、片道30分間隔で運行されています。このコンセプトは、既存のモロッコの交通網に基づいています。

TNR カサブランカ - ケニトラ

歴史

1984年5月21日、カサブランカ-ラバト線の複線化に伴い、TNR（テネリフェ鉄道）がカサ・ポールからラバト・ヴィルまでの路線で初運行を開始しました。この列車は「アウイタ」と命名されました。両都市を1日14本の列車が片道1時間以内で結んでいました。TNRの運行には8両の電車が使用され、各車両は271席とエアコンを備えていました。

この成功に刺激されて、ONCF は 1992 年に中央通路付き客車 32 両を追加し、1995 年には第 2 シリーズとしてエアコン付き EMU 6 両を追加しました。

サービスを改善するために、路線をサレおよびケニトラまで延長するさらなるインフラプロジェクトが実施され、これは両駅間の路線を複線化（1992年）し、ラバト・アグダルにトンネルを建設（1996年）することで可能となった。

2002年に、サービスは片道あたり1日60本の列車（30,000席/日）に増加され、オフピーク時には30分間隔、ピーク時には15分間隔で運行されました。

2010年には、TNRは全旅客数の半分にあたる1500万人以上の乗客を運び、300万人の定期券保有者を抱えた。^{[ 1 ]}

ルートマップ

v t e TNRカサブランカ-ケニトラ
カサポートAB ムーレイ・イスマイル通り Casa-Voyageursとマラケシュ行きの RER 駅方面 グランデ・サンチュール通り  N1  ミモザ通り アインサバーAB アルビナ大通り ゼナタ橋  P3004   P3004   N9  ゼナタ・アイン・ハロウダ（未来ステーション）AB ガンジー通り ウエド・メラ レジスタンス・ブールバード アブデラ・イブン・ヤシン通り セブタ大通り モハメディア レジスタンス・ブールバード モハメド6世通り  A1  ウエド・ンフィフィク  R313   R313   R3304  ウエド・ゲタヤ ウエド・ブズニカ ブズニカ  P3331 ウエド・シェラット シクラテ  A5   P4021 ウエド・イッケム  P4022 テマラLB ガザ大通り モハメド6世通り アラル ベン アブデラ通り  N1   A1  ヘイ・リヤド（未来の駅）LB RAF Av. イブン・ロクド通り ラバト・アグダルLB ファル・ウルド・ウメイア通り ビン・アル・ウイダネ通り ラバト・ヴィルLB ウエド・ブールグレグ アイン・ホアラ・ロード グリーンマーチアベニュー  N6  サレヴィルLB モハメド V アベニュー サレ・タブリケLB アサラム通り ムーレイラシッド通り  P4004 ボルクナデル  P4002  P4268 南環状道路 ケニトラメンテナンスセンター ケニトラヴィル ユセフ・ベン・タクフィン通り モハメド V アベニュー ケニトラ・メディナ

予定

サービスの改善

• 列車の運行間隔を15分間隔に、またピーク時には5分間隔に増加します。これはETCS信号システムの導入により可能となります。
• アル・ボラクの建設とラバトとカサブランカ間の線路の3倍化により、低速列車と高速列車を分離し、カサブランカ・ケニトラハブでのTNRの速度を向上させる。^{[ 2 ]}

拡大

ケニトラ北西部のTNRサービスの拡張も計画されており、大西洋フリーゾーンとシディ・ヤヒヤ・エル・ガルブの町にサービスを提供する予定である。

拡大

TNR コンセプトは他のラインにも展開されています。

• 1993年6月：カサブランカ–ムハンマド5世国際空港。この路線は、サービス向上後の2002年にアル・ビダウイに改名されました。
• 2002 年 6 月:カサブランカ–アル ジャディーダ。2007 年 6 月にサービスが増強され、各方向とも 2 時間ごとに出発するようになりました。
• 2008年6月：カサブランカ-セタット；午前5時から午後9時まで1日34本の列車が運行^{[ 3 ]}

列車の本数と運行頻度が着実に増加したことにより、TNR は新世代の通勤者、「ナベットール」の日常生活の一部となりました。

ルートマップ

参照

• モロッコの鉄道輸送

参考文献

1. “Trains Navettes Rapides” . ONCF (フランス語). 2012年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月26日閲覧。
2. Barbouch, Rachid (2011年10月8日). 「Le TGV marocain」 [モロッコのTGV]. Le Monde (フランス語) . 2014年10月26日閲覧。
3. “TNR カサブランカ - セタット” . L'Economiste (フランス語) 。2014 年10 月 26 日に取得。

外部リンク

• ONCF公式サイト