シャルルボワ鉄道

シャルルボワ鉄道
モンモランシー滝の下流を渡る列車
地域ケベック州のシャルルボワ地域キャピタル・ナシオナル地域
終点モンモランシーの滝ラ・マルベ
商業運行
製造元ケベック・モンモランシー・シャルルボワ鉄道
オリジナル軌間4フィート 812 インチ(1,435 mm)標準軌
保存事業
所有者シャルルボワ山塊
運営シャルルボワ山塊
保存軌間1,435mm ( 8 1⁄2インチ )標準軌
保存の歴史
2008年線路改修、観光運行開始
2024年閉鎖
2025年路線再開
ウェブサイト
公式ウェブサイト
ルートマップ
ラ・マルベ
サン=ジョセフ=ド=ラ=リヴ
ベ・サン・ポール
プティット・リヴィエール・サン・フランソワ
ル・マシフ/クラブ・メッド
サント・アン・ド・ボープレ
シュート・モンモランシーケベック・シティ

シャルルボワ鉄道は、ケベック・シティモンモランシー峠)とケベック州ラ・マルベを結ぶ観光鉄道サービスです。ベ・サン・ポールにも停車し、冬季にはル・マシフ・スキー場にも停車します。走行距離は約140キロメートル(87マイル)です。[ 1 ]ル・マシフ・スキー場も所有するル・マシフ・ド・シャルルボワが所有・運営しています。[ 1 ]

このサービスは2024年12月に運行を停止しました。[ 2 ] 2025年夏には、Groupe Voyages Québecがシャルルボワのすべての列車パッケージの独占販売代理店となり、6月13日から11月2日まで、ツアーオペレーターはケベック市近郊のモンモランシー滝公園から毎日午前8時に出発する予定です。[ 3 ]

歴史

グランド・トランクとカナディアン・ナショナル鉄道

1928年には早くも、ラ・マルベ(当時はマレー・ベイと呼ばれていました)まで、年間を通して定期旅客列車が1日1本運行されていました。6月から9月までは、ケベック・シティから1日2本の季節限定列車が運行されていました。[ 4 ] 1931年までに、この列車はモントリオールまで延長されました。この時点では、クレルモンまでは貨物のみが運行されていました。[ 5 ] 1944年までに、夏季に運行されていた臨時列車は廃止され、年間を通して1日1本の運行となりました。[ 6 ] 1971年2月、カナディアン・ナショナル鉄道はクレルモンまで運行を延長しました。[ 7 ]

ヴィア・レール

1977年、VIAレールはカナダ国鉄とカナダ太平洋鉄道の旅客サービスの大半の運行を引き継ぎました。この頃、パレ駅は改修工事のため閉鎖されており、サント・フォワ駅が全列車の起点となり、ケベック市中心部近くのリモワに停車しました。VIAレールはバッドレールのディーゼルカーで毎日運行を開始しました。 [ 8 ] VIAレールは1977年末までにこの列車の運行を中止しました。[ 9 ]

現在の観光鉄道

列車の運行開始に向けた作業は、シャルルボワ鉄道の線路改修工事が始まった2008年9月に始まりました。この改修工事は、連邦政府と州政府からの助成金の一部によって賄われ、総費用は1,840万カナダドルでした。 [ 10 ] [ 11 ] 2010年4月には、8両の鉄道車両の再建工事が500万ドル近くの費用で開始されました。[ 12 ]これらの車両は、もともと1955年と1956年にセントルイス・カー・カンパニーによって製造され、以前はシカゴの通勤鉄道サービスに使用されていました。[ 1 ]改修後、8両の車両は合計550人の乗客を収容でき、2台のMLW RS-18機関車とともに列車に使用される車両を構成しています[ 1 ] [ 12 ]改修された車両は現在保管されており、現在の車両はDBクラス628.1の2組の連結車両であり、[ 13 ] 2018年にサービス向上のため3組目が追加されました。[ 14 ] 2019年初頭、スキー場に新しくオープンするクラブメッドと提携して、冬季に列車の運行を開始することが発表されました。 [ 15 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d「シャルルボワ・スキートレイン、運行準備完了」 First Tracks!! Online、2011年8月11日。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月14日閲覧
  2. ^ https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2127973/fin-train-arret-tourisme-manque-financement
  3. ^ ICI.Radio-Canada.ca、Zone Économie- (2025 年 5 月 8 日)。「シャルルボワのルネ・サンドレスの列車」Radio-Canada (カナダフランス語) 2025 年11 月 6 日に取得
  4. ^カナダ国鉄:ローカル時刻表。カナダ国鉄。1928年5月20日。33ページ。
  5. ^ Grand Trunk Railway System, Canadian National Railways System Timetable . Montreal: Grand Trunk Railway. 1931年6月28日. pp.  53– 54.
  6. ^カナダ国鉄とグランド・トランク鉄道システムの時刻表の関係。モントリオール:カナダ国鉄。1944年11月26日。27ページ。
  7. ^カナディアン・ナショナル鉄道グランド・トランク・ウェスタンシステム時刻表。モントリオール:カナディアン・ナショナル。1971年2月1日。7ページ。
  8. ^ VIA CN/CP鉄道システム時刻表. モントリオール: カナダ国鉄. 1976年10月31日. p. 3.
  9. ^ VIAシステム時刻表. モントリオール: Via Rail. 1977年4月24日. p. 12.
  10. ^ 「カナダ政府とケベック州政府、シャルルボワ観光列車の将来に投資」 Le Massif、2009年11月26日。2011年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月14日閲覧
  11. ^ 「投資概要」(PDF) . Le Massif. 2011年11月26日.オリジナル(PDF)から2011年9月29日時点のアーカイブ。 2011年8月14日閲覧
  12. ^ a b「シャルルボワ・スキートレイン新車両の鉄道車両の改修工事が開始」。The Ski Channel。2011年5月18日。2011年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月14日閲覧
  13. ^ “Histoires de train” . 2016年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ2016年9月4日閲覧。
  14. ^ “Un troisième train s'ajoute au Train de Charlevoix” .ラジオカナダ。カナダ放送協会。 CBCカナダ。 2018 年 9 月 11 日2019 年9 月 30 日に取得
  15. ^ダンボワーズ、シャルル (2019 年 2 月 10 日)。「クラブメッド:シャルルボワのルーレラ列車」ICIケベック。 CBCニュース2019 年9 月 30 日に取得