| シャルルボワ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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モンモランシー滝の下流を渡る列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地域 | ケベック州のシャルルボワ地域とキャピタル・ナシオナル地域 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終点 | モンモランシーの滝ラ・マルベ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 商業運行 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 製造元 | ケベック・モンモランシー・シャルルボワ鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オリジナル軌間 | 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 保存事業 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | シャルルボワ山塊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営 | シャルルボワ山塊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 保存軌間 | 1,435mm ( 4 8+ 1⁄2インチ )標準軌 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 保存の歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008年 | 線路改修、観光運行開始 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024年 | 閉鎖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025年 | 路線再開 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ウェブサイト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公式ウェブサイト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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シャルルボワ鉄道は、ケベック・シティ(モンモランシー峠)とケベック州ラ・マルベを結ぶ観光鉄道サービスです。ベ・サン・ポールにも停車し、冬季にはル・マシフ・スキー場にも停車します。走行距離は約140キロメートル(87マイル)です。[ 1 ]ル・マシフ・スキー場も所有するル・マシフ・ド・シャルルボワが所有・運営しています。[ 1 ]
このサービスは2024年12月に運行を停止しました。[ 2 ] 2025年夏には、Groupe Voyages Québecがシャルルボワのすべての列車パッケージの独占販売代理店となり、6月13日から11月2日まで、ツアーオペレーターはケベック市近郊のモンモランシー滝公園から毎日午前8時に出発する予定です。[ 3 ]
1928年には早くも、ラ・マルベ(当時はマレー・ベイと呼ばれていました)まで、年間を通して定期旅客列車が1日1本運行されていました。6月から9月までは、ケベック・シティから1日2本の季節限定列車が運行されていました。[ 4 ] 1931年までに、この列車はモントリオールまで延長されました。この時点では、クレルモンまでは貨物のみが運行されていました。[ 5 ] 1944年までに、夏季に運行されていた臨時列車は廃止され、年間を通して1日1本の運行となりました。[ 6 ] 1971年2月、カナディアン・ナショナル鉄道はクレルモンまで運行を延長しました。[ 7 ]
1977年、VIAレールはカナダ国鉄とカナダ太平洋鉄道の旅客サービスの大半の運行を引き継ぎました。この頃、パレ駅は改修工事のため閉鎖されており、サント・フォワ駅が全列車の起点となり、ケベック市中心部近くのリモワに停車しました。VIAレールはバッドレールのディーゼルカーで毎日運行を開始しました。 [ 8 ] VIAレールは1977年末までにこの列車の運行を中止しました。[ 9 ]
列車の運行開始に向けた作業は、シャルルボワ鉄道の線路改修工事が始まった2008年9月に始まりました。この改修工事は、連邦政府と州政府からの助成金の一部によって賄われ、総費用は1,840万カナダドルでした。 [ 10 ] [ 11 ] 2010年4月には、8両の鉄道車両の再建工事が500万ドル近くの費用で開始されました。[ 12 ]これらの車両は、もともと1955年と1956年にセントルイス・カー・カンパニーによって製造され、以前はシカゴの通勤鉄道サービスに使用されていました。[ 1 ]改修後、8両の車両は合計550人の乗客を収容でき、2台のMLW RS-18機関車とともに列車に使用される車両を構成しています[ 1 ] [ 12 ]改修された車両は現在保管されており、現在の車両はDBクラス628.1の2組の連結車両であり、[ 13 ] 2018年にサービス向上のため3組目が追加されました。[ 14 ] 2019年初頭、スキー場に新しくオープンするクラブメッドと提携して、冬季に列車の運行を開始することが発表されました。 [ 15 ]