| ブロンの路面電車 | |||
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | ロワン運河のブロン サブリエール博物館 | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 6 km (3.7 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 600 mm ( 1 フィート 11+5 ⁄ 8 インチ) | ||
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ブロンの路面電車(フランス語Réseau des Sablières de Bourron au Canal du Loing ) は長さ 6 km (3.7 マイル)、長さ600 mm ( 1 フィート 11)でした。+1843年(5 ⁄ 8 インチブロン=マルロットの砂地からブロン=マルロット・グレ駅を経由してフランスのモンクール=フロモンヴィルの対岸のロワン運河まで。 [ 1 ]
ブロン砂鉱山会社( Société des Sandlières de Bourron)は、フォンテーヌブローの森にあるブロン砂鉱山の開発を目的として1911年に設立されました。ブロン砂鉱山は、ブロン=マルロット村の西、ブロン=マルロット・グレ駅の北に位置しています。フォンテーヌブロー区で採掘されるまばゆいばかりの白い砂からは、非常に高品質の石英ガラスが生産されます。この砂は主にクリスタルガラスや光学ガラスの製造に使用され、例えばNASAの光学機器などに使用されています。[ 2 ] [注1 ] [ 3 ] [注2 ]
会社設立後まもなく、狭軌線は砂地から1,435 mm(4フィート 8インチ)の橋で建設されました。+PLMの標準軌(1 ⁄ 2 インチ)の線路が駅まで続いていました。この路線は1913年に鉄製トラス橋を渡ってモンクール=フロモンヴィル近くのロワン運河まで延長され、そこでは鉄道よりも安価に大量の貨物を輸送することができました。

フィリップ・レヴェックとダニエル・タレットは、軽便鉄道について次のように述べている。
| 英語翻訳 | フランス語原文 |
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| 「田園風景の隅々まで広がるこの路線は、ロワン川にかかる金属梁の高架橋など、絵のように美しい場所をいくつも生み出しました。その上を小型の機関車が 17 世紀の水車を背景にして蒸気を吐きながら走っていました。」 | « Pleine de recoins bucoliques、cette ligne menait à bon nombre d´endroits pigtoresques dont un viaduc à poutrelles métalliques sur le Loing que les petites locomotives franchissaient haletantes、sur フォン・ド・ムーラン・ア・オー・デュ・17世紀。 » [ 2 ] |
狭軌鉄道による商業貨物輸送は1969年に廃止されました。現在、砂利採取場はシベルコ社がトラックを利用して運営しています。路線の一部は「タコ・デ・ラック」という名称で博物館鉄道として利用されています。

1920年から1959年まで、この路線では最大12台の0-4-0ヘンシェル蒸気機関車が使用されていました。そのうち1台はシャンボン・ド・ヌムール社に保存されており、もう1台(No.15311)はピティヴィエ交通博物館に保存されています。鉄道の営業運転終了時には、代わりに6台のT75ビラールディーゼル機関車が使用されました。そのうち2台が保存されており、1台はサン=トロジャン=レ=バンのプチ・トラン・ド・サン=トロジャン=レ=バンで、もう1台はフロワシー・ドンピエール軽便鉄道で使用されています。
北緯48度20分22秒、東経2度40分44秒 / 北緯48.3394度、東経2.6789度 / 48.3394; 2.6789 (砂場の門)