トランスアジア航空510A便
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 事故機に類似したトランスアジア航空のATR 72-202は、7年後にトランスアジア航空791便として墜落した。 | |
| 事故 | |
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| 日付 | 1995年1月30日 （1995年1月30日） |
| まとめ | パイロットのミスによる地形への制御飛行 |
| サイト | 台湾桃園市亀山区土坑北緯 24 度 59 分 7.977 秒東経121 度 22 分 8.982 秒 / 北緯24.98554917度 東経121.36916167度 / 24.98554917; 121.36916167 |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ATR 72-200 |
| オペレーター | トランスアジア航空 |
| IATA フライト番号 | GE510A |
| ICAOフライト番号 | TNA510A |
| コールサイン | トランスアジア 510 アルファ |
| 登録 | B-22717 |
| フライトの出発地 | 馬公空港 |
| 行き先 | 松山空港 |
| 居住者 | 4 |
| クルー | 4 |
| 死亡者数 | 4 |
| 生存者 | 0 |
1995年1月30日、トランスアジア航空510A便がフェリー飛行中に台湾の亀山区に墜落した。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
背景
航空機
事故機はATR 72-200型機で、登録番号B-22717、シリアル番号435で、前年11月16日に製造され、飛行時間は265時間47分でした。[ 1 ] : 3 プラット・アンド・ホイットニーPW124Bターボプロップエンジン2機を搭載しており、両機とも約275時間飛行していました。[ 1 ] : 4
クルー
機長の王宏佳（54歳）は操縦士を務めていた。彼は17,000時間以上の飛行経験があり、そのうち約2,000時間はATR-72に乗っていた。[ 1 ] : 2 副操縦士の李光志（58歳）は操縦士を務めていた。彼の飛行経験は合計約6,900時間で、そのうち4,400時間以上は同型機に乗っていた。[ 1 ] : 3 客室乗務員の劉偉興（26歳）と林子雅（25歳）も同機に搭乗していた。[ 1 ] : 3
事故
当該機（ATR 72-200）は、春節休暇のため澎湖で乗客を降ろした直後、台北へフェリーで戻る途中だった。着陸進入中に予定の航路を逸脱し、丘に墜落し、乗員4名全員が死亡した。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
調査
調査の結果、飛行乗務員が状況認識を維持できず、航法援助装置をクロスチェックしていなかったことが明らかになった。[ 9 ] [ 10 ]
参考文献
- ^ a b c d e f "航空器失事調查報告書 – 航空復興公司 ATR72-200, B-22717桃園龜山 民國八十四年一月三十日" [航空機事故調査報告書 – トランスアジア航空 ATR 72-200、B-22717、桃園亀山、1995 年 1 月 30 日] (PDF)。航空事故局アーカイブ(中国語)。民間航空局MOTC、2000年5月18日。
- ^ 「CFIT事故 ATR 72-202 B-22717、1995年1月30日月曜日」asn.flightsafety.org . 2025年3月31日閲覧。
- ^ “復興失事機客黑盒子通話內容公布最後廿秒出現異常隨後撞山” [TransAsia Crash: Black Box Communication Content Release;墜落前の最後の 20 秒間に検出された異常]。ミンシェンバオ（中国語）。 1995 年 2 月 9 日。p. 18.
- ^ "復興班機危害龜山四組員発生難機上無乘客兔坑村山區火光可見松山機場還關閉跑道等候降落另兩班機因此改降中正機場" [亀山でトランスアジア便墜落。乗組員4名が死亡、乗客はいなかった。トゥク村の山間部で見える炎。松山空港は滑走路を閉鎖して着陸を待つ。他の2便が桃園空港に目的地変更]。United Daily News (中国語)。 1995 年 1 月 31 日。p. 1.
- ^ “上月購入進飛行時數夕方兩百餘小時失事客機昨天飛行11趟” [先月購入された、墜落した航空機はわずか200時間強飛行し、昨日は11便を飛行しただけだった]。United Daily News (中国語)。 1995 年 1 月 31 日。p. 4.
- ^ "國籍航空器固定翼及旋翼機全壊失事事件統計表(80年1月至96年12月)" [國籍航空機の固定翼及び回転翼合計墜落事故統計表(1980年1月から1996年12月)] (中国語(台湾))。民間航空局。 2007 年 12 月。2015年 2 月 4 日にオリジナル(xls)からアーカイブ。2014 年6 月 2 日に取得。
- ^ 「台湾機、高度が低すぎたため墜落」ホノルル・スター・ブレティン、1995年2月1日。 2024年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年10月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Cai、Zhenyuan 蔡振源 (1995 年 2 月 8 日)。 「復興空難黑盒子解讀發現『有不正常訊號』」「[トランスアジア機墜落：ブラックボックス分析で『異常信号』が明らかに]」ユナイテッド・イブニング・ニュース（中国語）。3ページ。
- ^ 「台北近郊でATR72-202が墜落、4人死亡」 www.baaa-acro.com航空事故局アーカイブ2022年10月28日閲覧。
- ^ジン・フンシン、バトー・アレン（2016年）『コックピットのドラゴン：西洋の航空概念と中国の価値観の衝突』アビンドン、オックスフォード：ラウトレッジ、pp. 25– 31. ISBN 978-1-4724-1030-62024年10月5日閲覧– Google Books経由。
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