マニトバ州道1号線
ルートマップ：
省道幹線道路1号線標識
省道幹線道路1号線
トランスカナダハイウェイ
地図
PTH 1 は赤で強調表示されています。
ルート情報
マニトバ・インフラストラクチャーによって維持管理されています
長さ488.8 km [ 1 ]  (303.7 マイル)
存在した1926年～現在
主要な交差点
ウエストエンドキルケラ近郊のサスカチュワン州境にあるハイウェイ1（TCH）
主要な交差点
東端オンタリオ州境のウェストホーク湖近くのハイウェイ17  / TCH
位置
国カナダ
州マニトバ州
地方自治体
主要都市
町
高速道路システム
←PR 596→PTH 1A（TCH）

州幹線道路 1 号線( PTH 1 ) は、トランスカナダハイウェイのマニトバ州内の区間です。州の南東隅の 18 キロメートルの短い区間を除き、交通量の多い 4 車線の中央分離帯のあるハイウェイです。マニトバ州南部の主要都市を結ぶ主要道路であり、また、隣接するサスカチュワン州(西側) やオンタリオ州(東側) への州の主要な交通リンクとしても機能しています。このハイウェイは、マニトバ州で唯一の主要な東西分離ハイウェイであり、州内および州を通過する東西交通の大部分を担っています。ポーテージ・ラ・プレーリーとウィニペグでは、完全に高速道路となっている区間があります。マニトバ州のトランスカナダハイウェイの全長は、およそ 490 キロメートル (300 マイル) です。この高速道路は、ブランドン西部のサスカチュワン州境からウィニペグ東部のオンタリオ州境まで走り、そこからハイウェイ 17 として東へ続きます。

PTH 1号線は、国道システムの非常に重要な一部です。マニトバ州（ひいては西カナダ全体）とオンタリオ州を結ぶ唯一の道路であり、東はトロントやモントリオールから西はカルガリーやバンクーバーまで、カナダの主要都市を結ぶあらゆる交通にとって、主要な商業・レジャールートの主要部分となっています。

ルーティング

カーベリー近郊のマニトバ州南西部のトランスカナダハイウェイを東へ向かう。

この高速道路は、マニトバ州を西から東へ横断しています。サスカチュワン州との西部州境から始まり、サスカチュワン州のハイウェイ1号線と接続してマニトバ・トランスカナダ1号線となります。この高速道路は、マニトバ州全域でTC1号線として指定され、オンタリオ州との東部州境に達します。その後、ハイウェイ17号線として、ケノーラ、オンタリオ州、そして東カナダのその他の地域への主要道路として利用されます。

マニトバ州のトランスカナダハイウェイは、ウィニペグ市内ルートと、ファルコンレイクの町とマニトバ州とオンタリオ州の州境の間の東マニトバ州の18キロメートル区間を除き、全長4車線の中央分離帯のあるハイウェイで、この区間は2車線のハイウェイとなっている。

PTH 1は、ウィニペグ周辺のペリメーター・ハイウェイとポーテージ・ラ・プレーリー周辺のルートで完全な高速道路の地位にあります。将来的には、PTH 1の全長（ウィニペグ市内ルートを除く）を完全な高速道路にするという計画があります（マニトバ州の高速道路一覧を参照）。現在、出口番号は3つのインターチェンジにのみ存在し、[ 2 ] PTH​​ 1とペリメーター・ハイウェイのごく一部のみが高速道路の地位にあります。

ウィニペグ都市圏では、トランスカナダハイウェイの公式ルートは2つあります。メインルートは市街地を通ってウィニペグ市内を直進し、西側から市内に入り、ポーテージアベニュー、ブロードウェイ、メインストリート、クイーンエリザベスウェイ、セントメアリーズロード、セントアンズロード、ファーモアアベニューを進み、ペリメーターハイウェイ（TC 100）に再び合流してTC 1を東に進みます。代替ルートは、ウィニペグ西端でTC 1のメインルートからペリメーターハイウェイ（TC 100）に出て、市内を完全に迂回します。ペリメーターハイウェイはウィニペグを囲む環状道路で、通勤者や、混雑した市街地を避けたいトランスカナダハイウェイの通過交通によく利用されています。

歴史

TCH 1 の州境でサスカチュワン州からマニトバ州に入るところにある「Manitoba Welcome/Bienvenue」の標識。

マニトバ州で最初の州道幹線道路は1926年に番号が付けられました。[ 3 ] 当初の国道1号線はウィニペグから伸びる9本の幹線道路の1つでしたが、西と東から伸びる点が異なっていました。国道1号線は、既存の多くの幹線道路や州道を経由していました。（西から東へ）以下の幹線道路があります。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

1949年、ハイウェイ1号線はグリスウォルドの北東での新工事でルート変更され、旧ルートのハイウェイ21号線からハイウェイ28号線までの部分（およびハイウェイ28号線自体）はハイウェイ21号線の一部となり、ハイウェイ21号線から東側の区間はシステムから削除されたが、後に州道455号線となった。1950年代初めまでに、ハイウェイ1号線は西部諸州で東西を結ぶ重要なルートとなった。ハイウェイ1号線が元々通っていた州道のほとんどは1958年から1968年の間に番号が変更され、ハイウェイ4号線に指定され、1号線は現在のルートに移設された。1962年、マニトバ州のトランスカナダハイウェイが完成し、西部諸州を横断するハイウェイ1号線はトランスカナダハイウェイの一部として組み込まれた。

1955年、ウィニペグ地域の市内交通の大部分は、当時新設されたペリメーター・ハイウェイに迂回されました。同年後半、ペリメーター・ハイウェイの南部区間（PTH 100）は、市街地を迂回する交通量の増加に伴い、トランスカナダ・ハイウェイに統合されました。この区間は交通量が多く、現在もなお利用されています。

最近の動向

2006年10月6日、トランスカナダハイウェイのポーテージ・ラ・プレーリー・バイパスは、カナダ国鉄線をまたぐ橋に構造上の欠陥が見つかったため閉鎖されました。2007年10月31日、1,900万ドルをかけた橋の再建プロジェクトが完了し、バイパスは完全に開通しました。

2007 年 10 月 25 日、サスカチュワン州とマニトバ州の州境とハーグレイブの町の間のマニトバ州西部の高速道路を連結する連邦/州の主要な建設プロジェクトが完了し、新たに分離された 34 キロメートル (21 マイル) の高速道路車線が開通しました。

2008年4月9日、マニトバ州政府は、2008年夏に、ポートリッジ・ラ・プレーリーの西側に位置する国道16号線（イエローヘッド・ハイウェイ）とトランスカナダ・ハイウェイ本線の交差点に新しいインターチェンジの建設を開始すると発表した。[ 7 ] 2020年現在、新しいインターチェンジの選択肢は、この交差点にラウンドアバウトを建設する調査に置き換えられている。[ 8 ]

速度制限

オンタリオ州ケノラからウィニペグ（ロレット付近、ウィニペグの東）まで西行き運転

2008年2月27日、マニトバ州道路交通委員会は、サスカチュワン州とマニトバ州の州境からウィニペグまでの区間でマニトバ州のトランスカナダハイウェイの制限速度を110 km/hに引き上げるよう求めるマニトバ州政府の要請を承認した。[ 9 ]制限速度は2009年7月1日に正式に引き上げられたが、引き上げられたのはサスカチュワン州境からヴァーデンまでのハイウェイの一部区間のみであった。[ 10 ] 2015年6月2日、ヴァーデンとヘディングリーの間の制限速度は、主要交差点のため速度が制限されるブランドン、カーベリー、ポーテージラプレーリー、エリーを除き、110 km/h に引き上げられた。 [ 11 ]

サスカチュワン州境からヘディングリーまで- 時速 110 km (70 mph)

ヴァーデン- 時速 80 km (50 mph)

ブランドン- 時速 80 km (50 mph)

カーベリー- 時速 100 km (60 mph)

ポーテージ・ラ・プレリー（フリーウェイ） - 時速 100 km (時速 60 マイル)

エリー- 時速 80 km (50 mph)

ヘディングリー-70 km/h (45 mph)

ウィニペグバイパス（ペリメーターハイウェイPTH #100） - 時速100 km（時速60マイル）

ウィニペグ市内ルート

ポーテージアベニュー- 時速 60 km (時速 35 マイル) (ダウンタウンでは時速 50 km (時速 30 マイル))

ブロードウェイ - 時速 50 km (時速 30 マイル)

クイーン・エリザベス・ウェイ（南メインストリート） - 時速 60 km (35 mph)

セントメアリーズロード - 時速 60 km (35 mph)

セント・アンズ・ロード - 時速 60 km (35 mph)

Fermor Ave.（Autumnwood Dr./Lakewood Blvd.方面） - 時速 70 km（時速 45 マイル）

Fermor Ave.（Lagimodiere Blvd.行き） 時速80 km（時速50マイル）

ファーモア・アベニュー（ペリメーター・ハイウェイ方面） - 時速 90 km (55 mph)

マニトバ州東部- 時速 100 km (60 mph)

信号のあるすべての平面交差点-80 km/h (50 mph)

主要な交差点

分割位置キロメートル[ 1 ]マイル出口目的地注記
ウォレス – ウッドワース​0.00.0—ハイウェイ1（TCH）西 –レジーナサスカチュワン州への継続
キルケラ5.53.4PTH 41北 –サン・ラザールPR 542南 –コラ
エルクホーン17.110.6PR 256 (キャベンディッシュ ストリート) –ウィレン、クローマー、エルクホーン
18.511.5リッチヒルアベニューE / ロード66N旧PR441東
ハーグレイブ31.219.4道路159西旧PR252南
​34.821.6PTH 83北 –バートルPTH 83同時実行の西端
​41.625.8PTH 83南 –メリタPR 259東 –ケントンPTH 83同時実行の東端
ヴァーデンの町44.527.7キングストリートE / コモンウェルスドライブ
ウォレス – ウッドワース​46.629.0PR 257西 –コラ
シフトン​62.839.0PR 254南 –オーク レイク ビーチPR 254 同時実行の西端
オークレイク68.042.3PR254北PR 254同時実行の東端
シフトン–ホワイトヘッド市境グリズウォルド81.750.8PTH 21  –ショール湖、スーバレー、ハートニー
ホワイトヘッドアレクサンダー94.959.0PR 250北 –リバーズPR 250同時実行の西端
​98.461.1PR 250南 –スーリスPR 250同時実行の東端
ケムネイ106.866.4PTH 1A (TCH)東 (シティルート) –ブランドンケムネイ東側の橋が低い。高さ3.7m（12フィート）以上の東行き車両はTCHに留まるよう勧告
​110.868.8アシニボイン川を渡る
グランドバレー州立公園111.569.3PR 459東（グランドバレーロード） –グランドバレー州立公園、ブランドン交換
エルトン/コーンウォリス​115.171.5PR 270北 –ラピッドシティ、リバーズ
ブランドン市​121.375.4PTH 10南（18 番街） –ブランドン、ボイスヴァンPTH 10同時実行の西端
123.076.4PTH 1A (TCH)西 (シティルート / 1st ストリート) –ブランドンPTH 10北 (ジョン ブラッケン ハイウェイ) –ドーフィンPTH 10同時実行の東端
エルトン/コーンウォリス​127.879.4PTH 110南 –ボイスヴァン
​131.181.5PR 468  –正義、チャター
エルトン​140.087.0PR 340南 –ダグラス
ノースサイプレス – ラングフォード​148.292.1PR 464北 –ブルックデール
​149.693.0PR 351東
​164.6102.3PTH 5（パークスルート）–ニーパワ、カーベリー旧PR258号線。 2023年カーベリーハイウェイ衝突事故現場
ノースサイプレス – ラングフォード–ノースノーフォークの市境​182.7113.5PR 351西 –メルボルン
ノースノーフォークシドニー184.3114.5PR 352  –ファーデール、シドニー
オースティン196.4122.0PTH 34  –グラッドストーン、オランダ
マクレガー210.0130.5PR 350  –カトリム、ラベンハム、マクレガー
バゴット219.8136.6PR 242  –ウェストボーン、トレハーン、バゴ
ポーテージ・ラ・プレリー​231.3143.7PTH 16 (TCH)西 / YH  –ニーパワ、サスカトゥーンPR 305南 –セントクロードイエローヘッドハイウェイの西端の合流点
​237.5147.6ポーテージ転流（アッシーニボイン川洪水路）を横断
​238.9148.4—PTH 1A (TCH)東 (シティルート) –ポーテージ・ラ・プレーリー交換
ポーテージ・ラ・プレーリー市246.6153.2—PR 240  –サウスポート、セントクロード交換
ポーテージ・ラ・プレリー​250.7155.8—PTH 1A (TCH)西 (シティルート) –ポーテージ・ラ・プレーリーインターチェンジ; 東行き出口なし
​251.9156.5PTH 26東（シェミン・アシニボイン・トレイル） –ポプラ・ポイント旧PTH1＆4東
​260.0161.6アシニボイン川を渡る
​266.7165.7PTH 13南 –オークビル、カーマンPR 430北 –セントアンブロワーズ
​275.2171.019号線西旧PR331西
カルティエ​278.6173.1ベナードロード旧PR426北
エリー285.4177.3PR 248  –サン・トゥスタッシュ、エリー
​294.1182.7PR 332南 –ダコタ、スターバックス
​301.5187.3PR424旧PR 241
カルティエ–サン・フランソワ・ザビエル市境​303.1188.3アシニボイン川を渡る
聖フランソワ・ザビエル​303.9188.8PTH 26西 (シュマン・アシニボイン・トレイル) –聖フランソワ・ザビエル旧PTH1＆4西
ヘディングリー311.0193.2ドッズロードPR 334同時実行の旧西端
311.4193.5PR 334南かつての PR 334 の東端。現在は PR 334 の北端がここにあります。
ウィニペグ市​317.0197.0318ペリメーター・ハイウェイ（PTH 100 東 / PTH 101 北） /ルート 85開始 –ケノーラインターチェンジ。出口318A（東）および318B（北）として標識あり。PTH 100 / PTH 101出口42。ルート85（ポーテージアベニュー）の西端との合流。
321.7199.9モレイストリート（ルート96南）
326.0202.6ルート90（センチュリーストリート） –空港インターチェンジ； PTH 7北行き
326.5202.9エンプレスストリート –ポロパークインターチェンジ;ルート90北への東行きアクセス
329.0204.4ポーテージアベニュー（ルート85東）/ YH /ブロードウェイPTH 1はブロードウェイに曲がり、イエローヘッドハイウェイ とルート85の東端が合流します。
329.3～329.5204.6～204.7メリーランド通り（ルート70南）シャーブルック通り（ルート70北）一方向ペア
330.1205.1オズボーン通り（ルート62）マニトバ州議事堂
330.9～331.0205.6～205.7ドナルド通り（国道42号線南）スミス通り（国道42号線北）一方通行のペア; PTH 75南行き
331.3205.9メインストリート（国道52号線北）PTH 1はメインストリートに曲がり、ルート52の西端で合流し、 PTH 9の北へ向かいます。
331.7206.1メインストリート橋はアッシーニボイン川を渡ります
331.9206.2リバーアベニュー（ストラドブルックアベニュー経由）西行きは通行不可
332.1206.4ノーウッド橋はレッド川を渡る
332.3206.5マリオン通り（国道115号線東）東行きは通行不可。PTH 15東行き
334.7208.0セント・アンズ・ロード（国道150号線起点）/セント・メアリーズ・ロード（国道52号線南）PTH 1はセント・アンズ・ロードに曲がり、ルート52の東端とルート150の西端に合流し、ルート150の北端となる。
335.9208.7ファーモア・アベニュー（国道135号線西）/セント・アンズ・ロード（国道150号線南）PTH 1はFermor Avenueに曲がります。Route 150の東端はRoute 135の西端と交差します。
337.2209.5アーチボルド通り（国道30号線北）
337.9210.0PTH 59  / ラギモディエール大通り（国道20号線）
339.5211.0ルート135の終点ウィニペグ市域; ルート135の東端
スプリングフィールド​342.5212.8—プレシスロード北交換
​347.0215.6348ペリメーター・ハイウェイ（PTH 100 西 / PTH 101 北） –ブランドンインターチェンジ。出口348A（西）と348B（北）の標識あり
​347.6216.0レッド川の洪水路を横断する
ディーコンズ・コーナー349.5217.2PR 207  –ロレット
タシェ​357.4222.1PR 206北 –デュガルド、オークバンクPR 206同時実行の西端
​359.4223.3PR 206南 –ランドマークPR 206同時実行の東端
​363.3225.7PR 501東（ローズウッド ロード）
​367.3228.2PR 207（ドーソンロード）–デュフレーン行き
セント・アン​374.2232.5375PTH 12 ( MOM's Way ) –ボーセジュール、シュタインバッハ、サンタンヌインターチェンジ。出口375A（南）と375B（北）の標識あり
ラ・クーレ382.5237.7PR 207西 (ドーソン ロード)
より豊かに389.0241.7PR 302  –ロス、リチャー
レイノルズ​415.5258.2スプルースサイディング旧PR506東
​429.0266.6PTH 11北 –ラック・デュ・ボネ、ハダッシュビル
​431.1267.9PR 503東 (オールド・ドーソン・トレイル)
プラウダ437.2271.7PR 506北
​451.0280.2PR 308南 –イースト・ブレインツリー
1位​468.3291.0ホワイトシェル州立公園に入る
ファルコン湖473.6294.3—PR 301東 –ファルコン湖交換
​484.7301.2—PTH 44西 –ウェストホーク湖インターチェンジ; 旧PTH1& 4西
​488.8303.7—ハイウェイ17号線東 / TCH  –ケノラオンタリオ州への継続
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

州道1A号線

州道1A号線標識
州道1A号線
ビクトリアアベニュー、1stストリート（ブランドン） サスカチュワンアベニュー（ポーテージラプレーリー）
位置ブランドン、ポーテージ・ラ・プレーリー
存在した1959年～現在

州道幹線道路 1A ( PTH 1A ) は、PTH 1 から分岐する 2 つのビジネス ループの名称で、ブランダン市とポーテージ ラ プレーリー市にサービスを提供しています。どちらの市も、バイパスされる前はトランスカナダの旧路線でした。

州道301号線

州道301号線標識
州道301号線
位置ホワイトシェル州立公園
長さ11.5 km (7.1 マイル)
存在した1966年～現在

州道301号線（PR301 ）は、オンタリオ州境近くのPTH1号線から東西に伸びる全長11.5キロメートル（7.1マイル）の支線で、ホワイトシェル州立公園内に完全に位置しています。

ファルコン・レイク地区のトランスカナダ・ハイウェイとのインターチェンジを起点とし、ファルコン・レイクの北岸に沿って東へ曲がりくねりながら進み、ファロマとトニアタへのアクセスを提供する。その後、内陸に向かい、北にカーブしてPTH 1の下をインターチェンジなしで通過し、スター・レイクを通過する。その後まもなく、ウェスト・ホーク・レイク付近のPTH 44（ラ・ヴェレンドライ・トレイル）との交差点で終点となる。PR 301は全長にわたって舗装された2車線道路である。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

分割位置キロマイル目的地注記
ホワイトシェル州立公園ファルコン湖0.00.0PTH 1 (TCH)  –ウィニペグ、ケノラ ファルコン・ブールバード –ファルコン・レイク西端; インターチェンジ
ファロマ5.93.7F7 –ファロマ
トニアタ7.54.7トニアタ
​11.57.1PTH 44 (ラ・ヴェレンドライ・トレイル) –レニー、ウェストホーク・レイク東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

州道351号線

州道351号線標識
州道351号線
位置カーベリー
長さ37.3 km (23.2 マイル)
存在した1966年～現在

州道351号線（PR351 ）は、ノース・サイプレス＝ラングフォード市を流れるPTH1号線（旧PTH1）の路線跡地を37.3キロメートル（23.2マイル）にわたって走る。トランスカナダ高速道路の環状線として機能し、カーベリーの町と歴史的なキャンプ・ヒューズへのアクセスを提供している。

州道455号線

州道455号線標識
州道455号線
位置ホワイトヘッドの田舎の自治体
長さ11.6 km (7.2 マイル)
存在した1966年～現在

州道455号線（PR455 ）は、ホワイトヘッド地方自治体にあるPTH21号線から東西に伸びる全長11.6キロメートル（7.2マイル）の支線で、アレクサンダー市へのアクセスに利用されています。1949年以前に建設されたPTH1号線に沿って走っています。

州道459号線

州道459号線標識
州道459号線
グランドバレーロード、ウォキクスイェチャンク
位置ブランドン
長さ9.5 km (5.9 マイル)
存在した1966年～現在

州道459号線（PR459 ）は、ブランドン市の北側にあるPTH1号線の東西9.5キロメートル（5.9マイル）の支線です。

州道501号線

州道501号線標識
州道501号線
ローズウッドロード
位置タシェの農村自治体
長さ26.0 km (16.2 マイル)
存在した1966年～現在

州道501号線（PR 501 ）は、タシェ地方自治体にあるPTH 1号線の東西26.0キロメートル（16.2マイル）の支線で、ローズウッド、サント・ジュヌヴィエーヴ、ロスの各集落へのアクセスに利用されている。全線舗装の2車線道路で、その大部分はローズウッド・ロードという通り名で通っている。[ 12 ] [ 15 ] [ 16 ]

分割位置キロマイル目的地注記
タシェ​0.00.0PTH 1 (TCH)  –ケノラ、ウィニペグ西端。道路は南に続き、30E道路となる。
​9.96.2PTH 12  –アノラ、セントアン
サント・ジュヌヴィエーヴ18.111.2サルテル ストリート –ストリートジュヌヴィエーヴ
​23.014.3PR 302  –オステンフェルト、リチャー
ロス26.016.245E道路踏切の州営メンテナンスは終了。東端。道路は45E号線として北へ続く。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

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テンプレート:添付 KML/マニトバ州道 1 号線
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参考文献

  1. ^ a b「マニトバ州のPTH 1」（地図）。Googleマップ。 2018年1月25日閲覧。
  2. ^出口318、348、375
  3. ^ 「ACエメットとマニトバ州の高速道路開発」マニトバ州政府。 2008年2月3日閲覧。
  4. ^ 「1946年西カナダ公式地図」 HM Gousha Company. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月3日閲覧。
  5. ^ 「1938年北米中央部および西部ルートマップ」 RV Droz. 2009年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月3日閲覧。
  6. ^ 「カナダ地図帳 主要道路 1955年版」カナダ地図帳。2012年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月3日閲覧。
  7. ^ 「マニトバ州 - ニュースリリース - 2008年度予算は着実な進捗を見せる：セリンジャー」 gov.mb.ca 。 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月4日閲覧。
  8. ^ 「州、トランスカナダハイウェイとPTH16の交差点の改良を発表」gov.mb.ca . 2020年7月16日閲覧。
  9. ^ “マニトバ州、速度制限を引き上げへ” . 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月15日閲覧。
  10. ^ 「マニトバ州 - ニュースリリース - ツインハイウェイの一部区間で速度制限が引き上げられる」gov.mb.ca。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月4日閲覧。
  11. ^ 「マニトバ州のトランスカナダ高速道路の制限速度が6月2日に時速110キロに引き上げられる」 cbc.ca 、 2015年4月23日。
  12. ^ a bマニトバ州政府. 「マニトバ州公式高速道路地図 セクション3」(PDF) . 2024年9月25日閲覧。
  13. ^ 「マニトバ州道301号線地図」（地図）Googleマップ。 2024年9月25日閲覧。
  14. ^カーティス・ウォーカーの道路写真。「マニトバ州道301号線」 。 2024年12月10日閲覧。
  15. ^ 「マニトバ州道501号線地図」（地図）Googleマップ。 2024年11月23日閲覧。
  16. ^カーティス・ウォーカーの道路写真。「マニトバ州道501号線」 。 2024年12月10日閲覧。

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