トランスメトロ
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グアテマラシティのトランスメトロバス
グアテマラシティのトランスメトロバス
概要
所有者グアテマラシティ
ロケールグアテマラシティ、グアテマラ
交通機関の種類バス高速輸送
行数8
行番号1号線、2号線、6号線、7号線、12号線、13号線、18号線、5号線
1日あたりの乗客数約12万
Webサイトmuniguate .com /muni /transmetro /
手術
運用開始2007年2月3日
オペレーターMunicipalidad de la Ciudad de Guatemala (グアテマラシティ市)
車両数約300台：連節バス約13台、連節バス約48台、非連節バス約239台
前進ピーク時の平均5分
テクニカル
平均速度時速60キロメートル（時速40マイル）

トランスメトロは、グアテマラシティ（グアテマラ）のバス高速輸送システムです。最初の路線は2007年2月3日に開通しました。車両はブラジルのシフェラル社製の最新のボルボバスで構成されています。バスには固定の停留所があり、一部は専用車線を走行して他の交通を避けています。停留所と車両の両方が市警察によって警備されています。2007年に市役所（ムニシパリダ）とセントラ・スール（南部乗り換えステーション）の市場間のルートでサービスが開始されました。2番目のルートであるエヘ・セントラルは、2010年8月14日に運用を開始しました。このルートは、ゾーン1、4、および9の6番街と7番街の間の中央回廊を運行しています。

バスは道路の中央を走行し、他の交通とは分離されており、約1キロメートルごとにバス停があります。バス停は道路の中央、歩行者の多いエリアの近くにあります。プラットフォームはバスの床面と同じ高さになるように高く設置されています。乗客は階段、横断歩道、または場所によってはトンネルを経由して駅にアクセスできます。現在、障害者用エレベーターは設置されていません。ただし、バリアフリーの入口が必要な方は、道路を渡り、車椅子のロゴが描かれたゲートを通って交通機関を利用できます。駅の屋根は透明なプラスチックで覆われています。

バスはボルボ社製のブラジル製連節バスで、立っている乗客を含めて約100人の乗客を乗せることができる。

グアテマラシティの交通警察が警備を担当しており、路線のほとんどの駅には蛍光黄色のベストを着た警官が配置されています。トランスメトロにも警備員が乗車することがあります。

歴史

1999年1月、フリッツ・ガルシア・ガロント市長はトランスメトロBRTプロジェクトの導入を提案しました。しかし、当時のアルバロ・アルス市長がトランスメトロを市内の渋滞緩和策として検討していたことを認めたのは、2004年1月になってからでした。同年6月、市議会は第一期を年末までに完了させると発表しました。しかし、幾度かの工事遅延により、完成は2006年末から2007年初頭に延期されました。開通は2007年2月に延期され、「エヘ・スール」（南線）と名付けられた第一期が市内で営業運転を開始しました。南線でバスの運行が開始されると、地域バス、いわゆる「チキンバス」は南から市内に入ることが禁止されました。この変更により、CA1号線は開通前と比べて大幅に高速化されました。

最初の路線が3年間の運行を成功させた後、2010年8月に「Eje central」（別名「Corredor Central」（セントラル線、またはセントラル回廊））と名付けられた第2路線が開業しました。この第2期は、歴史的なダウンタウンにある6番街の再開発プロジェクトと時期を同じくし、民間開発業者の支援を受けました。[ 1 ]

2014年から2016年にかけて、専用線を使わずに複数の路線が開通する予定でした。歴史地区を走る「セントロ・ヒストリコ」は、2014年に開業したこれらの新路線の中で最初の路線でした。「エヘ・ノル・オリエンテ」線は、アトランティダ地区とダウンタウン中心部からゾーン18までを結ぶ路線として2014年に運行を開始しました。同時に、新線「エヘ・ノルテ」の駅建設も進められていました。この路線は2015年4月に開通し、後にダウンタウン中心部から終点となるゾーンにちなんで6号線に改名されました。[ 2 ] 2016年1月には、イポドロモ地区とダウンタウン中心部を結ぶ新線「イポドロモ」が開通しました。この路線は「エヘ・セントラル」の姉妹路線でもあり、UMG大学キャンパスへの急行サービスも導入されました。[ 3 ]

2016年後半、すべての路線は運行地域またはサービス提供地域にちなんで改名されました。エジェ・スール（Eje Sur）は主にゾーン12で運行するため12号線に改名され、コレドール・セントラル（Corredor Central）はゾーン13とダウンタウン中心部を結ぶため13号線に改名され、セントロ・イストリコ（Centro Historico）はダウンタウンのゾーン1に運行するため1号線に改名され、エジェ・ノルテ（Eje Norte）はゾーン6に終点となるため6号線に改名され、エジェ・ノル・オリエンテ（Eje Nor-oriente）はゾーン18に終点となるため18号線に改名され、ヒポドロモ（Hipodromo）はゾーン2に運行するため2号線に改名されました。

2017年、USAC大学キャンパスへの交通利便性向上を目的としたパイロットプロジェクトとして、「Line 21」と名付けられた新路線の運行が開始されました。仮設路線ではありましたが、路線図ではピンク色の線で表示されていました。

2019年には7号線が開通しましたが、一部の駅はまだ建設中でした。21号線はトレボル駅への接続として人気を博し、この時に路線が完成しました。7号線の全駅が一般公開されるのは2020年まで待たなければなりませんでした。同時に、新市長は現金運賃の段階的廃止計画を発表しました。この廃止は2021年に完了し、「Tarjeta Ciudadana」という新しい決済カードが導入され、これがデフォルトの支払い方法となり、現金での支払いは受け付けられなくなりました。[ 4 ]

2023年には、6号線と18号線、1号線と2号線を除くすべての直通乗り換えが正式に廃止され、1号線、2号線、12号線、13号線、18号線に新しい駅が追加され、21号線が廃止されるなど、ネットワークにいくつかのサービス変更が行われました。[ 5 ] [ 6 ]

駅に入るトランスメトロバス

運賃の支払い

トランスメトロが開業した当初は、運賃が1.00クウェートと設定されていたため、硬貨のみでの支払いが可能でした。国が北米の都市で運行されている路線バスに似たトランスウルバーノの運行を開始した後、SIGAスマートカードも利用可能になりました。このカードはリーダーにタッチする方式です。乗客はトランスメトロに乗るたびに運賃を支払う必要があり、つまり、乗車距離に関わらず、往復で2.00クウェートかかります。2015年11月、数々の問題や意見の相違により、SIGAスマートカードによる支払いは停止されました。

2020年初頭に非接触型決済への移行が発表された。[ 7 ]しかし、バリアフリー対応を含む新しい改札ゲートの設置は、12号線と13号線の一部駅でのみ完了した。近代化プロジェクトには、2015年まで利用できたSIGAスマートカードへの対応も含まれていた。さらに、新しい改札ゲートは、デビットカードとクレジットカードに加え、NFC決済にも対応する予定だった。COVID-19パンデミックにより、感染リスクを減らすために現金での支払いを控える人が増えたため、改札ゲートは国民の支持を得た。

2021年2月初旬より、硬貨での支払いは受け付けなくなり、新しい市民カード（Tarjeta Ciudadana）による支払いがデフォルトの支払い方法となった。[ 4 ] [ 8 ]このカードは、12号線、13号線沿いの駅、および市内の販売が許可されているコンビニエンスストアで入手できる。20.00GTQでカードを購入すると、5回分の無料乗車が受けられ、日本のSUICAのようなシステムで名前を登録できる。利用者がカードを購入するさらなるインセンティブとして、このカードは障害のある利用者に1日4回の無料乗車を提供する。新しい支払いシステムの導入に伴い、既存の路線の運賃は据え置かれたが、ミスコとグアテマラシティ間の地域急行サービス 「 Rutas Express 」の運賃は2.00GTQに値上がりした。

ルート

トランスメトロネットワークの地図

12号線（セントラ・スール）

12号線を運行するトランスメトロバス

12号線はグアテマラシティのゾーン1を起点とし、シビックセンター、ボリバル通り、トレボル駅、ラウル・アギラール・バトレス通りを通り、隣接するビジャヌエバ市のゾーン12にあるセントラ・スールを終点とする。この路線は2014年にBRT基準の「ゴールド」認定を受けた。[ 9 ] 2023年の運行更新では、すべての直通乗り換えが廃止され、この路線を利用中の乗客は近くの駅まで少し歩いて他の路線に乗り換えるしかなくなった。また、ゾーン1のいくつかの駅が閉鎖され、サンタ・セシリア駅が追加された。

支店

ルート 目的地
L12Paradas Continuas (ローカル): Centra Sur / Plaza Barrios
L12 D直行便 (急行): 南セントラからトレボルまで / 急行: トレボルから南セントラまで。
L12 D直行便 (急行): セントラ スール → トレボル経由プラザ アマテ / プラザ アマテ → トレボル経由 セントラ スール(ラッシュアワーのみ)

駅

接続線 駅名
L12セントラ・スール
L12 D
L12 D
L12モンテマリア
L12ハビエル
L12ラス・カルチャス
L12エル・カルメン
L12レフォルミタ
L12マリスカル
L12トレーボル
L12 D
L12 D
L12サンタ・セシリア
L12ボリバル
L12ドン・ボスコ
L12プラザ・ミュニシパル
L12バリオス広場
L12プラザ エル アマテ
L12 D
L12ドン・ボスコ
L12ボリバル

13号線（中央回廊）

13号線で運行するトランスメトロ

2番目に開通する路線「コリドール・セントラル」または「エヘ・セントラル」は、グアテマラシティのゾーン4、9、13を走行します。バスは連節バスであることを除き、12番路線のバスとほぼ同じです。バス種別の変更は、CA1路線に比べて道路が狭い歴史的中心部を走行できるようにするために行われました。

12号線と13号線のもう一つの興味深い違いは、13号線がまだ提案段階だった当時、開発業者は最終的に路線が運行される予定の地域を再開発することを約束していたことです。この再開発には、新しい記念碑の設置、歩道の整備、露店スペースの改善などが含まれていました。

13号線は「プラザ・バリオス」と「エル・カルバリオ」で12号線と接続しており、市内中心部や市南部へのスムーズな移動を可能にしています。この路線の駅には、駅名や接続路線を案内する点字などのアクセシビリティ設備が設置されています。

この路線は前述の通り、歴史的なダウンタウンを走るため、運行中には、レフォルマドールの塔、ピヌラ水道橋、グアテマラ銀行、シビックセンター、そして歩行者専用道路として人気の6番街といった、市内の人気ランドマークを通過します。この路線は2014年にBRT基準で「シルバー」に認定されました。[ 9 ] 2022年には、トランスピヌラサービスの開通に伴い、13号線のハンガレス駅が乗り換え駅となりました。 [ 10 ] 2023年の運行更新では、アルヘンティーナ広場の南側にある複数の駅が閉鎖された後、13号線の終着駅が北はティポグラフィア、南はハンガレスに変更されました。フエルサ・アエレア駅が開業し、直通乗り換えはすべて廃止されました。

支店

ルート 目的地
L13 タイポグラフィ / ハンガレス

駅

接続線 駅名
L13タイポグラフィア
L13エル・カルバリオ
L134 グラドス スール
L13暴露
L13ターミナル
L13インダストリア
L13ティボリ
L13モンチュファール
L13アクエドゥクト
L13フエルサ・アエレア
TP1 （トランスピヌラ）ハンガレス
TP2 （トランスピヌラ）
L13
L13アルヘンティーナプラザ
L13ロスアルコス
L13スペイン広場
L13IGSS ゾナ9
L1326年
L13改革者の塔
L13共和国広場
L13グアテマラ銀行

1号線（チェントロ・ヒストリコ）

ティポグラフィア駅を出発するL1トランスメトロ。

1号線は、グアテマラのダウンタウンのゾーン1を主に運行しています。この路線は、13号線の開業直後に建設されました。この路線の主な目的は、安全で信頼性の高い公共交通機関を通じて、歴史的中心部へのアクセスを向上させることです。この路線は、ゾーン1の3番街から18番街までを走り、5番街と8番街を通過します。この路線は2012年12月19日に運行を開始しました。[ 11 ]

2023年の運行更新では、南端の終点がティポグラフィア駅からセントロ・シビコ駅に変更され、新たにスール2駅が開業した。

支店

ルート 目的地
L1サン・セバスティアン / セントロ・シビコ

駅

接続線 駅名
L1ゴメス・カリロ
L1サン・アグスティン
L1センテナリオ公園
L1サンセバスティアン
L2
L1メルカドセントラル
L1コレオス
L1ベアタス・デ・ベレン
L1パセオ・デ・ラス・レトラス
L1セントロ・シビコ
L1サー 2

2号線（ヒポドロモ）

2号線も民間セクターの支援を受けた路線の一つで、ヒポドロモ地区と歴史地区間の移動の利便性向上を目的としていました。この路線の色は1号線と似ており、非常に似た地域を運行しています。2号線には、ゾーン1とUMG大学キャンパスを直通する急行サービスもあります。この急行サービスは他の駅には停車しません。2023年の運行更新で急行サービスは完全に廃止され、UMG大学キャンパスへの運行は終了しました。急行サービスの代わりに、キャンパス近くにサン・ホセ・デ・ラ・モンターニャ駅が開業しました。[ 5 ]

支店

ルート 目的地
L2北競馬場 / サン セバスティアン

駅

接続線 駅名
L2サンセバスティアン
L1
L2シメオン・カニャス
L2ヒポドロモ・デル・ノルテ
L2サンホセ・デ・ラ・モンターニャ
L2ホコテナンゴ

6号線（北）

L6（エヘ・ノルテ）は、グアテマラのゾーン1の18番通りからゾーン6のセメントス・プログレソ・スタジアムまでを走り、途中で人気のコロン公園（パルケ・コロン）を通過します。駅の建設は2014年10月に開始され、2015年4月25日に全線開通しました。[ 12 ]始発から終点までの所要時間は平均50分です。[ 2 ]

支店

ルート 目的地
L6 プロジェクトス / FEGUA

駅

接続線 駅名
L6フェグア
L18
L6結腸
L18
L6セロ・デル・カルメン（北行き）
L18
L6パロキア
L6IGSS ゾナ 6
L6セントロ ゾナ 6
L6学術界
L6シプレサレス（北行き）
L6プロジェクトス 4-4（北行き）
L6プロジェクトス
L6プロジェクトス 4-4（南行き）
L6シプレサレス（南行き）
L6キンタナール
L6コーパスクリスティ
L6ホセ・マルティ
L6セロ・デル・カルメン（南行き）
L6サンタテレサ
L6カプチーナ
L18

18番線（北オリエンテ）

セントラ・アトランティーダ駅。18号線（各駅停車）の北端。

スペイン語でその名が示す通り、この路線は市の北西部を走ります。ゾーン1の18番通りにあるプラザ・バリオス・フェグア駅を出発し、コロン公園などの交通量の多い重要な地域や観光名所を通ります。この路線は2014年4月25日に運行を開始し、特に北部区間では道路状況の改善と専用車線整備のため、工事が続いています。また、ほとんどの駅を迂回してパライソ駅まで直通し、途中でサン・ラファエル駅にも停車する急行列車もあります。地理的に見ると、パライソ駅はアトランティーダ駅よりも遠く、路線システムの中で最北端の駅となっています。2020年初頭、トランスメトロはアトランティーダに最新のターミナル駅を完成させ、「セントラ・アトランティーダ」 [ 13 ]と改名しました。この新しいターミナルからは、トランスウルバーノ路線の300系への乗り換えも可能です。 2023年の運行更新では、急行列車が終日運行の普通列車に置き換えられ、途中セントラ・アトランティーダ駅に停車するようになりました。また、12号線への徒歩接続は引き続き利用可能であるにもかかわらず、FEGUA駅とプラザ・バリオス駅は乗り換え駅として記載されなくなりました。[ 5 ]

支店

ルート 目的地
L18 セントラ・アトランティダ / FEGUA
L18S セントラ・アトランティダ / サン・ラファエル

駅

接続線 駅名
L18フェグア
L6
L18サンタクララ
L6結腸
L18
L6ラ・メルセド
L18
L6セロ・デル・カルメン（北行き）
L18
L18サンマリン（北行き）
L18ビクトリアス（北行き）
L18ポータルズ
L18セントラ アトランティダ (旧アトランティダ)
L18S
L18Sサンラファエル
L18Sパライソ
L18Sサンラファエル
L18Sセントラ アトランティダ (旧アトランティダ)
L18
L18ビクトリアズ（南行き）
L18サン・マルティン（南行き）
L6カプチーナ
L18

7行目

7号線のArchivo General駅。

7号線は2019年後半に運行を開始しました。[ 14 ]この路線は、より多くの郊外サービスをカバーし、USAC大学キャンパスへのより直接的なアクセスを提供することを目的としており、ゾーン1のコロン駅からゾーン7、ゾーン11を経由して、新しいUSACペリフェリコ駅が終点となります。途中で、6号線と18号線に直接乗り換えることができ、また、1号線と12号線へも徒歩でアクセスできます。2023年のサービス更新で路線の終点が変更され、すべての直通乗り換えが削除されたため、この路線を旅行する乗客は近くの駅まで歩いて乗り換えることしかできなくなります。

支店

ルート 目的地
L7 ラ・メルセド / USACペリフェリコ

駅

接続線 駅名
L7ラ・メルセド
L7クルス・ロハ
L7一般公文書
L7グアダルーペ教会
L7インシエンソ
L7ベタニア
L72月4日
L7ヴィラ リンダ
L7シウダー・デ・プラタ II
L7サンファン
L7ルーズベルト
L7サンホルヘ
L7セジュサ
L7ロドルフォ・ロブレス
L7グラナイ
L7USACペリフェリコ
インチェンソ行き北行きの同じ駅
L7サン・ファン・デ・ディオス
L7パサジェ・アイシネナ

ルート5

5号線は、2021年3月にグアテマラ市によって開発中であると発表されました。[ 15 ]この路線では、標準的なマルコポーロBRTとは異なる車両を使用する予定で、代わりに100％電気で動く市内用バスが使用される予定でした。この路線の当初の設計は、西端の住民をセントラ・アトランティーダ駅と18号線に接続させることを目的としていましたが、ルート変更により、ほとんどのルートでディアゴナル14を使用することで、ゾーン5内で完全に運行されるようになりました。[ 16 ]この路線は2024年5月に運行を開始し、「TUBusが運行」というブランドで宣伝されました。[ 17 ]この路線では、TUBusの路線でも使用されているディーゼルバスを使用しますが、トランスメトロのBRTサービスと同様に停車頻度は低くなります。 6 号線、18 号線、13 号線への乗り換えは、6 号線と 18 号線の場合は隣接するコロン駅、13 号線の場合はグアテマラ銀行駅まで歩くことによってのみ可能です。

支店

ルート 目的地
R5コロン公園/ペニテンシアリア

駅

接続線 駅名
R5コロン公園
R5マタモロス
R5シプレセス
R5アスンシオン庭園
R5アリビラガ
R5ヴィヴィビアン
R5メルカド・ラ・パルミタ
R5パラシオ・デ・ロス・デポルテス
R5ペニテンシアリア
R5パラシオ・デ・ロス・デポルテス
R5ラ・パルミタ
R5ナビダッド公園
R5アリビラガ
R5アスンシオン庭園
R5シプレセス
R5マタモロス

提案された拡張

17行目

17号線は、5号線とともに、2021年3月にグアテマラ市によって開発中であると発表されました。[ 15 ]この路線では、標準的なマルコポーロBRTとは異なる車両を使用し、代わりに100％電気で動く市内バスを使用します。この路線の目標は、北西部と西部の住民にセントラ・アトランティーダ駅と18号線への接続を提供することでした。この路線は一部のトランスウルバーノルートと交差し、いくつかの駅を共有することが予想されていました。このプロジェクトは、市が代わりに15号線を進めたため保留されました。市によるTuBusの運行発表以降、この以前に提案された路線とその線形は、ゾーン17のセントラ・アトランティーダとロマス・デル・ノルテ間を移動するルートに使用されるようになりました。[ 18 ]

15行目

15号線は、2021年7月にグアテマラ市によって開発中であると発表されました[ 19 ]。このプロジェクトは5号線と並行して開始される予定であり、先に発表された17号線は保留されています。15号線は全長13.5km、14駅を備え、13号線に接続します。

チューブス

TuBusは、トランスメトロ事業16周年記念事業の一環として、2023年3月に発表されました。このシステムは、既存のトランスウルバーノと同様に都市バスシステムとして機能する予定ですが、SIGAではなくグアテマラ市によって完全に運営されます。また、ゾーン17で以前に提案されていたトランスメトロ路線を引き継ぎ、既存のトランスメトロ路線に接続する新しい路線も運行します。[ 18 ] [ 20 ]

廃止されたライン

21行目

21号線は、持続可能性を測定し、市の南端にあるUSAC大学キャンパス[ 21 ]へのサービスのユーザーニーズ評価を行うパイロットプロジェクトとして開始されました。このプロジェクトは、トレボル駅に近い仮設のトレボリト駅とゾーン21の市役所の仮設駅間の急行サービスとして始まりました。このサービスは、ライン12から大学キャンパスへのより簡単なアクセスを提供する恒久的なラインになりました。2019年には、学生に西行きサービスのオプションを提供するライン7サービスの開通により、このサービスが補完されました。この路線は、ゾーン21にある南端にちなんで名付けられました。2023年のサービス更新では、ライン21は完全に廃止されました。

支店

ルート 目的地
L21 トレボル / ニマジュユ

駅

接続線 駅名
L21トレーボル
L12
L12 D
L12 D
L21USACペタパ
L21ニマージュユ（旧アルカルディア・補助Z.21）

参考文献

  1. ^ "パセオ ラ セクスタと地下鉄中央回廊の点字命名法を実装する" .エルピリオディコ・デ・グアテマラ。 2011 年 2 月 4 日。
  2. ^ a b「Transmetro empieza a circular para la zona 6 – Prensa Libre」（スペイン語）。 2015 年 4 月 25 日。2019年5月25日に取得。
  3. ^ ":::... Tú eres la Ciudad - Municipalidad de la Ciudad de Guatemala、Cumple ...:::" . 2014年10月3日。2014 年 10 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年5月25日に取得。
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  8. ^ “Obtén tu Tarjeta Ciudadana en Tan Solo dos pasos” . Aprende Guatemala.com (スペイン語)。 2020-12-21 。2021年2月23日閲覧。
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  10. ^ “Transpinula pone a funcionar sus primeras dos rut​​as” . 2023 年 4 月 2 日に取得。
  11. ^ “Habilitan servicio de Transmetro en Centro Histórico | Siglo21.com.gt” . 2012年12月21日。2012 年 12 月 21 日にオリジナルからアーカイブされました。2019年5月26日に取得。
  12. ^ “El Transporte que Revoluciono Centroamerica” (PDF) . 2014年11月29日.オリジナル(PDF)から2014年11月29日時点のアーカイブ。 2019年5月26日閲覧。
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  16. ^都市映画監督2023 年 3 月 26 日取得
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  20. ^ "「Tu Bus」: El nuevo sistema de Transporte que llegará en Mayo a la ciudad"。
  21. ^ “Servicio de Transmetro empieza a funcionar en la zona 21 este sábado – Prensa Libre” (スペイン語)。 2017 年 10 月 18 日。2020年8月18日に取得。
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