モルディブの交通
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モルディブの交通は、道路、橋、高速道路、航空、水上ネットワークによって非常に促進されている。この国には鉄道はない。[ 1 ] [ 2 ] モルディブは26の環礁と1,000 以上のサンゴ島からなる群島国家であるため、交通は主に海上および航空システムを中心に行われている。島と島の間に広範囲にわたる道路網がないため、島と島の間の移動には船や水上飛行機に大きく依存している。ドーニ、モルディブの伝統的な木造船、および現代のスピードボートは、短距離および現地の移動に広く使用されており、フェリーは有人島間の定期便を運航している。[ 3 ]長距離の移動には、モルディブの国内航空会社が水上飛行機および飛行機サービスを運行しており、首都マレと周辺の環礁を結び、島々の間の旅客および貨物の輸送を強化している。
首都マレは、国の交通網の中心拠点として機能しています。近くのフルレ島にあるヴェラナ国際空港は、世界の主要都市への接続が頻繁にある国際旅行の主要玄関口です。この空港はまた、環礁に点在する他の地方空港と共に、かなりの量の国内交通を処理しています。マレとその近くの島々の市内移動には、道路、土手道、橋のネットワークが移動を容易にしています。特に、シナマレ橋はマレとフルレ島を結び、国際空港へのアクセスを改善しています。全体として、モルディブの交通インフラは、観光主導の経済と住民の移動 にとって非常に重要です。
道路輸送
モルディブの道路インフラは、環礁や島々が散在する独特の地形のため、比較的限られている。道路のほとんどは、首都マレ、フルマーレ、およびアッドゥ環礁などの他のいくつかの大きな島にある。マレの道路網は、都市の高い人口密度を反映して、狭い道路とひどい交通渋滞が特徴である。シナマレ橋（中国・モルディブ友好橋としても知られる）は、マレと、ヴェラナ国際空港があるフルマーレ島、および計画都市フルマーレを結ぶ重要な開発である。この橋により、道路の接続性が大幅に改善され、これらの主要エリア間の移動が容易になった。これらの都市中心部を外すと、ほとんどの島では現地交通として歩道、自転車、およびオートバイに依存しており、島のサイズが小さく、長距離の移動には海上および航空が優先されるため、利用できる道路は非常に少ない。
首都マレでは、道路の大部分はコンクリートの石畳で舗装されていますが、一部はアスファルト舗装されています。アッドゥ市では、多くの道路がアスファルト舗装されています。アドゥ環礁の注目すべき特徴は、「アッドゥ・リンク・ロード」と呼ばれる高速道路で、ヒタドゥ島、マラドゥ島、マラドゥ・フェイドゥ島、フェイドゥ島の4つの島を結んでいます。
港湾
モルディブは1,000以上の島々からなる地理的構成を背景に、港湾は国の経済にとって極めて重要です。マレ市には、クルフドゥフシ港やヒタドゥ地域港など、島嶼間の輸送を促進し、地域経済を支える複数の地域港湾があります。これらの港湾は、商品の輸入や地元産品の輸出に不可欠な、従来型貨物とコンテナ貨物を混在して取り扱っています。これらの海事施設の開発と維持は、モルディブにとって極めて重要であり、効率的な物資輸送を確保し、国のGDPに大きく貢献する観光産業を支えています。
マレ商業港は、モルディブにおける海事活動と商業の主要拠点です。首都マレに位置するこの港は、水先案内、埠頭、係留など、幅広い重要なサービスを提供しています。在来貨物とコンテナ貨物の両方を取り扱う設備を備え、貨物の荷役、積み込み・積み下ろしサービスなどを提供しています。モルディブの主要港であるマレ商業港は、商品の輸出入を促進し、島々の貿易と物流インフラを支えることで、国の経済において重要な役割を果たしています。
空輸
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群島には18の空港があり、そのうち2つは舗装滑走路を有し、1つは3,000メートル（10,000フィート）を超えるもの、もう1つは2,438メートルから3,048メートル（8,000フィートから9,999フィート）の範囲でした。3つの空港は914メートルから1,524メートル（3,000フィートから4,999フィート）の未舗装滑走路を有しています。18の空港のうち5つは国際線を運航しています。
参照
参考文献
- ^「モルディブ共和国」。背景情報。米国国務省メディアサービス局。1971年9月。
モルディブには鉄道も高速道路もない。
- ^ “モルディブの鉄道” . 2022年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月13日閲覧。
モルディブには鉄道サービスはありません。
- ^エリス、ロイストン (2008).モルディブ. ブラッド・トラベル・ガイド. ISBN 9781841622668。
外部リンク
