パナマの交通

パナマの交通網は広大で、主に貨物トラックとバスが利用しています。パナマ運河鉄道として知られるこの国の鉄道システムは、旅客と貨物の両方の輸送を促進しています。総延長 15,137 km の道路と、4 つの高速道路(Corredor Sur、Corredor Norte、Autopista La Chorrera、Colón Panama) が、国内のさまざまな地域を結ぶ動脈となっています。トクメン国際空港(PTY) は国際旅行の主要ハブ空港であり、ラテンアメリカで最大かつ最も重要な空港の 1 つに数えられています。さらに、有名なパナマ運河は太平洋と大西洋を隔てるわずか 60 km を結び、南米を迂回する海上貨物輸送の代替ルートを提供しています。

バス、地下鉄、タクシー、レンタカー会社が都市交通システムを構成しています。メトロバスの導入により、かつては都市とその周辺地域で乗客を輸送していたカラフルな「ディアブロ・ロホ」バスは徐々に置き換えられてきました。長距離バスは、アルブルック・モールの隣にあるアルブルック・バスターミナルから出発し、国内のさまざまな地域を結んでいます。パナマのほぼすべての主要都市は、バスターミナルのネットワークで相互接続されており、州間および国際路線はメキシコを含む中央アメリカにまで伸びています。パナマ地下鉄はパナマシティの大部分をカバーしており、メトロ・デ・パナマSAによって運営されています。この環境に優しい鉄道システムは電気で稼働しており、2014年に最初の路線が開通しました。天候条件に関わらず、パナマの交通インフラは国内外の旅行を促進します。

鉄道輸送

パナマ運河の閘門に沿って線路を運ぶ船の上のラバ

パナマ運河鉄道は、パナマ国内で唯一の旅客・貨物鉄道です。大西洋岸のコロンと太平洋岸のコロサル（首都パナマシティ近郊）を結ぶ全長76kmの標準軌鉄道です。路線にはこの2つの駅しかありません。また、パナマ運河の閘門沿いには、1524mmの広軌鉄道が走っています。この広軌鉄道は、船舶の操船を支援する電気機関車（「ミュール」）が運行しています。

パナマメトロはパナマシティの高速交通システムです。現在2路線（2014年と2019年に開業）が運行しており、さらに路線の増設が計画されています。[ 1 ]

道路輸送

  • 合計: 15,137 km
    • 舗装道路： 6,351 km（高速道路149 kmを含む）
    • 未舗装： 8,785 km（2010年）

パナマには特に高速道路がよく発達しており、主な高速道路は 4 つあります。

近年の改良により、パナマシティからサンティアゴ・デ・ベラグアスまでパンアメリカン・ハイウェイは4車線化されました。また、トクメンからパコラまでのパンアメリカン・ハイウェイの18kmの区間が高速道路に改良されました。コスタリカとの国境にあるダビドとカパチョ間のパンアメリカン・ハイウェイも同様に改良され、55kmの高速道路が追加されました。新たに建設されたダビドとバホ・ボケテ間の高速道路は38kmです。チトレ-ラス・タブラス間の高速道路も30kmです。

パナマの道路、交通、輸送システムは概して安全ですが、信号機が機能していないことがしばしばあります。交通量の多い道路、規律のない運転習慣、整備の行き届いていない道路、そして効果的な標識や信号機の不足により、運転はしばしば危険で、要求が厳しくなります。照明や運転条件が悪い道路では、夜間の運転は困難です。特に、旧パナマシティ・コロン高速道路では夜間の運転が危険です。[ 3 ]

バスやタクシーは、規制の執行が不十分なため、必ずしも安全な運行状態に保たれているわけではなく、2007年以降、パナマでは自動車保険への加入が義務付けられている。[ 4 ]パナマの交通は右側通行であり、パナマの法律では運転手と乗客はシートベルトを着用することが義務付けられているが、エアバッグは義務付けられていない。[ 3 ]

4月から12月の雨季には洪水が発生し、市街地の道路はほとんどの車両が通行不能になる場合があり、地方の道路も一部流失することがあります。さらに、地方は整備が行き届いておらず、夜間照明が不足していることがよくあります。このような道路は一般的に交通量が少なく、緊急時のロードサービスも非常に限られています。雨季とカーニバルから聖金曜日までは、道路での通行はより危険です。カーニバルは灰の水曜日の前の土曜日から4日間続きます。[ 3 ]

水上輸送

パナマ運河のミラフローレス水門で船を操縦するラバ。

喫水の浅い船舶が航行可能な水路 は800キロメートルあります。パナマ運河は全長82キロメートルにわたり国土を横断し、大西洋と太平洋を行き来する国際貨物船にとって重要な航路となっています。

パイプライン

トランスパナマパイプラインは原油を130キロメートル 輸送します。

港湾

大西洋

パシフィック

商船

パナマは、船舶数と総トン数において世界最大の商船隊を擁しており、21世紀の大半においてその地位を維持しています。2024年現在、パナマ海事局（AMP）が管理するパナマ船舶登録簿には約8,600隻が登録されており、世界の商船隊の約15%から18%を占めています。この優位性は、主に1917年にパナマが初めて導入した「オープン登録」制度（便宜置籍船制度とも呼ばれます）によるものです。この制度により、国籍を問わず船主はパナマ船籍で船舶を登録することができ、登録料の引き下げ、国際海事収入に対する所得税の完全免除を含む有利な税制、そしてパナマ人船員の雇用を必要としない柔軟な労働規制の恩恵を受けることができます。[ 5 ]

2019年時点での船種は、ばら積み貨物船（2,567隻）、コンテナ船（609隻）、一般貨物船（1,325隻）、石油タンカー（798隻）、その他（2,561隻）となっている。[ 6 ]

パナマ商船隊の運営体制は、64の領事館と9つの地域技術事務所からなる24時間365日体制のグローバルネットワークによって支えられており、迅速な登録手続きが24時間から48時間以内に完了するケースが多い。パナマは、単純な登録手続きに加え、裸傭船のための二重登録や、法的安定性から国際金融機関に広く認められている船舶抵当権の「予備登録」など、専門的な海事サービスを提供している。登録はパナマ国家にとって大きな収入源となっており、年間7,000万ドル以上を国家予算に計上しているものの、船舶数の膨大さが規制監督上の課題となっている。これを受けて、AMPは2025年に船隊リスク評価・パフォーマンス監視加速プログラム（FRA & PMAP）を実施し、パナマ籍船舶の安全および環境コンプライアンスを強化し、国際海事機関の「ホワイトリスト」への掲載を確実にすることを目標としている。[ 7 ]

空輸

トクメン国際空港は、パナマシティのすぐ東に位置する主要国際空港です。フラッグキャリアであるコパ航空のハブ空港です。アメリカ大陸、ヨーロッパ、アジア、中東の各都市への定期便が運航されています。[ 8 ]

全国には117の空港があり、そのうち57は舗装滑走路、60は未舗装滑走路である。[ 9 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「パナマシティの地下鉄システムの将来像を描く」 BNamericas 、 2019年7月24日。 2020年12月22日閲覧。
  2. ^ “Eliminan peje en autopista” [高速道路料金の廃止].ラ・プレンサ・パナマ（スペイン語）。 2009 年 7 月 1 日。2025 年1 月 21 日に取得。
  3. ^ a b cこの記事には、パブリックドメインパブリックドメインの以下の情報源からのテキストが含まれています：「パナマ：国別情報」 2013年12月4日アーカイブ、travel.state.gov （エラー：アーカイブURL不明）。米国国務省（2009年3月18日）。
  4. ^ “Llegó la hora cero para el segro vehicular obligatorio :: Prensa.com :: 2007” . 2011 年 9 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 9 月 1 日に取得。
  5. ^ UNCTAD. 「海事プロファイル：パナマ | UNCTADデータハブ」 . UNCTADデータハブ. 2025年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月27日閲覧。
  6. ^ 「パナマ - 運輸 - 商船」。世界ファクトブック - 中央情報局。2020年12月17日。 2020年12月22日閲覧。
  7. ^ 「なぜこれほど多くの船がパナマ国旗を掲げているのか？世界最大の海事登録簿の内側」 www.seavium.com . 2025年12月27日閲覧。
  8. ^ 「パナマシティ・トクメン国際空港（PTY/MPTO） - 路線」 Flightradar24 . 2020年12月22日閲覧。
  9. ^ 「パナマ - 交通 - 空港」。世界ファクトブック - 中央情報局。2020年12月17日。 2020年12月22日閲覧。

ウィキメディア・コモンズの パナマの交通に関するメディアパブリックドメイン この記事には、The World Factbook . CIAからのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

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