| 親 | モビコグループ |
|---|---|
| 設立 | 2002年11月( Travel West Midlandsから分離) |
| 本部 | コベントリー |
| サービスエリア | バーミンガムコベントリーウォリックシャー |
| サービスタイプ | バスサービス |
| アライアンス | ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズ |
| 艦隊 | 176 |
| オペレーションマネージャー | ジェイミー・グリーン |
| Webサイト | www.nxbus.co.uk/コベントリー |
ナショナル・エクスプレス・コベントリーは、イングランドのコベントリーおよびウォリックシャーの一部で路線バスサービスを提供するバス運行会社です。モビコ・グループの子会社であり、ナショナル・エクスプレス・ウェスト・ミッドランズの運行許可に基づいて運行しています。
同社は、コベントリーのゼロエミッション公共交通機関への移行における役割と、英国最大規模の完全電気式都市バス車両群の運行で知られています。
1986年10月、 1985年運輸法に基づくバス規制緩和の一環として、ウェスト・ミッドランズ旅客運輸局のバス事業は新会社ウェスト・ミッドランズ・トラベルに分割された。ウェスト・ミッドランズ・トラベルは1995年4月にナショナル・エクスプレスに売却され、 1996年9月にトラベル・ウェスト・ミッドランズに改名された。 [ 1 ]
2002年11月、コベントリー車庫は独自の地域アイデンティティを採用し、トラベル・コベントリーとして営業を開始しました。このブランドは、より都市に密着した運営とマーケティングのアプローチを反映していました。2008年2月には、ナショナル・エクスプレス・コベントリーにブランド名を変更し、地域経営とアイデンティティを維持しながら、ナショナル・エクスプレスのバスネットワーク全体との連携を強化しました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
ナショナル・エクスプレス・コベントリーは、市内のバスサービスの電化において中心的な役割を果たしてきました。
2020年8月、同社はアレクサンダー・デニス社製の2階建て電気バス「Enviro400EV」10台を納入し、初の電気バスを導入しました。これらのバスとコベントリー車庫の充電インフラは、英国政府の超低排出ガスバス制度(ULEB)からの220万ポンドの助成金によって一部賄われました。[ 6 ] [ 7 ]
2021年1月、運輸大臣はコベントリーが英国初の完全電気バス都市の一つとなることを発表しました。このプログラムは、ウェスト・ミッドランズ交通局を通じて5,000万ポンドの政府資金によって支援されました。[ 8 ]
2022年1月、ナショナル・エクスプレス・コベントリーはEnviro400EVバス130台を追加発注しました。納入は2022年11月に開始され、2023年9月までに完了し、ディーゼル車の大規模な代替が可能になりました。2024年までに、同社が運行するサービスの大部分はゼロエミッション車に移行し、コベントリーは英国で初めてほぼ完全に電気バス網を導入した都市となりました。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
この移行により、地域の炭素排出量と騒音公害が大幅に削減され、2030年までに英国のバス車両群の排出量を完全にゼロにするというモビコ・グループの幅広い取り組みの一環です。
ナショナル・エクスプレス・コベントリーは、コベントリーを中心として包括的な都市部および郊外のバスネットワークを運営しており、ケニルワース、レミントン・スパ、ベッドワース、バーミンガムを含むウォリックシャーの周辺地域までサービスを提供しています。
ネットワークには、高頻度の都市回廊、軌道サービス、コベントリーとバーミンガム間の X1 などの長距離都市間ルートが含まれます。
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2012年2月26日、大規模なネットワーク見直しが実施されました。この見直しにより、路線番号の簡素化、主要路線の運行頻度の改善、そしていくつかのサービスの再編が実施されました。一部の路線は廃止または統合され、接続性と運行効率を向上させるために新たな路線が導入されました。[ 13 ]
改訂された路線網は、地図、時刻表、車両に色分けされた路線ブランド表示システムによって支えられました。21番ルートが最初に新しいブランド表示を導入し、その後、2013年には9番、9A番、20番、20A番の各ルートにも導入されました。4番ルートを運行する連節バスも、2018年に運行終了するまでこのブランド表示を採用しました。[ 14 ]
南部郊外を結ぶ路線のブランド化は、歴史的および現代的な用法の不一致を反映して、Styvechale / Stivichallの綴りに関する地元での議論を引き起こした。[ 15 ]

2000年代、ナショナル・エクスプレス・コベントリーは、地元のバス事業者、コベントリー市議会、交通当局が参加する自主的なパートナーシップであるプライムラインズ・イニシアチブに参加しました。プライムラインズは、車両の改良、リアルタイムの乗客情報提供、バス優先路線の整備などを通じて、バス路線の改善に重点を置いていました。[ 16 ]
プライムラインズは後に、運行会社、コベントリー市議会、セントロ、そして乗客代表が参加する市全体の自主的なパートナーシップ協定に取って代わられました。この協定は、2012年の路線網見直しの基盤となる政策枠組みの一部であり、旅の信頼性、定時性、そして乗客の快適性の向上を目的としていました。
National Express Coventry は、サービスの信頼性、清潔さ、アクセス性、乗客情報に関する取り組みを定めたウェスト ミッドランズ バス乗客憲章に基づいて運行しています。
同社はSafer Travel Partnershipのパートナーであり、共同の取り締まり、検査、公的報告制度を通じて、地方当局や警察と協力し、公共交通機関における犯罪や反社会的行為の削減に取り組んでいます。
コベントリー市内では均一運賃体系が適用されており、市内のほとんどの路線を定額で利用できます。レミントン・スパ行きの11番路線やバーミンガム行きのX1路線など、長距離路線では段階運賃が適用されます。[ 17 ]
チケットには、片道料金、1日乗車券、1日、1週間、4週間、1年間有効なトラベルカードがあります。支払い方法は、非接触型銀行カード、mTicketアプリ経由のモバイルチケット、Swiftスマートカード、そして現金(運賃込み)です。[ 18 ]
マルチオペレーター ネットワーク ウェスト ミッドランズ チケットは、コベントリー境界内および特定の外向き区間のナショナル エクスプレス コベントリー サービスで利用できます。
車両は主に二階建て電気バスで構成されており、特にBYD – Alexander Dennis Enviro400EVが有名です。移行期間中は、ディーゼル車も少数運行されます。全バスは低床で、車椅子スペース、スロープ、音声・映像による次停車駅案内、優先席などのアクセシビリティ設備が備わっています。