トリニダード高速鉄道
トリニダード高速鉄道は、トリニダード・トバゴで計画されている旅客鉄道システムです。
プロジェクト
2008年4月11日、アルストム・トランスポートSA、アルストムT&T Ltd、ブイグ建設、RATPデベロップメントからなるトリニトレイン・コンソーシアムは、トリニダード・トバゴ政府から2つの新しい旅客鉄道路線の計画と建設を委託されたと発表した。[ 1 ] WSPは路線について政府に助言していた。[ 2 ]
2009年4月28日に当時の首相パトリック・マニングと会談したコルム・インバート公共事業運輸大臣は、トリニダード高速鉄道の建設は2010年半ばに開始され、最初の列車は国立インフラ開発会社（NIDCO）によって詳細が示された約36～39ヶ月後に首都から運行される予定であると述べた[ 3 ]。[ 4 ]
2010年9月にこのプロジェクトは中止された。[ 5 ] [ 6 ]
2015年、新首相のローリー博士の政権下でプロジェクトは再開された。[ 7 ]しかし、2016年に原油価格の下落がトリニダード・トバゴの経済に影響を与えたため、プロジェクトは再び中止された。[ 8 ]
線
- セントオーガスティンの西インド諸島大学-サンフェルナンド50 km (南北)
- ウェストムーリングス-サングレグランデ54 km (西東)
路線は、ウェストムーリングスからポートオブスペインを経由してセントオーガスティン、セントオーガスティンからアリマ、アリマからサングレグランデ、ポートオブスペインからチャグアナス、チャグアナスからサンフェルナンドまでの5つのセクションで同時に建設される予定でした。[ 3 ]
政府に雇われたコンサルタントは、土地の買収、高架プラットフォームの建設にかかる費用、そして首都への交通を繋ぐインターチェンジの混雑を理由に、鉄道を地下化するという代替案を調査した。 [ 9 ]
参照
参考文献
- ^ 「トリニダード高速鉄道コンソーシアムが承認」 Railway Gazette International 2008年4月11日。 2011年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「WSPがトリニダード鉄道プロジェクトマネージャーを任命」 Railway Gazette International 2008年8月12日. 2012年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b「インターチェンジは金曜日にオープン」 Trinidad and Tobago Express . 2009年4月28日. 2009年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Trinidad Rapid Rail System” . 2009年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月12日閲覧。
- ^ 「News in Brief」 . Railway Gazette International . 2010年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月15日閲覧。
- ^ 「アルトリント高速鉄道プロジェクトが中止」トリニダード・ガーディアン2010年11月15日. 2013年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月8日閲覧。
- ^ Gonzales, Gyasi (2015年10月28日). 「Hinds: Too many cars on the road, rapid railway can help」 . Trinidad Express Newspapers . 2016年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月10日閲覧。
- ^ 「政府、Clico資産を処分へ」トリニダード・トバゴ・ニュースデイ紙2016年4月10日2016年5月2日閲覧。
- ^ 「高速鉄道が地下化の可能性」トリニダード・トバゴ・ニュースデイ、2009年2月12日。
