築城飛行場

築城飛行場
築城飛行場
築城飛行場
まとめ
空港の種類軍隊
オペレーター航空自衛隊
位置築城、福岡、日本
標高 AMSL55フィート/17メートル
座標北緯33度41分06秒 東経131度02分25秒 / 北緯33.68500度 東経131.04028度 / 33.68500; 131.04028
地図
RJFZは日本にあります
RJFZ
RJFZ
日本国内の所在地
滑走路
方向長さ 表面
メートル フィート
07月25日 2,400 7,874 コンクリート
出典:AIS Japanの日本語AIP [ 1 ]
航空自衛隊第8戦闘飛行隊 三菱F-2戦闘機(築城基地)

築城飛行場築城飛行場Tsuiki HikōjōICAORJFZ )は、航空自衛隊築城基地築城基地Tsuiki Kichiの軍事飛行場である。九州の北東海岸に位置し、その境界は築城市行橋市宮古市またがっている 。滑走路は西南西から東北東に伸びており、瀬戸内海の西端にある周防湾に約300メートル突き出ている部分がある。JR九州日豊本線が基地の南境界に沿って走っている。2008年3月以来、この基地は北九州空港山口宇部空港の航空交通管制業務のほとんどを担当している。

歴史

築城飛行場は、第二次世界大戦中に大日本帝国陸軍航空隊(IJAAF)によって建設され、1942年10月1日に開設されました。1945年には、横須賀のP1Y 「銀河」爆撃機を用いた菊水作戦の特攻作戦に使用されました。1945年8月9日、築城からスクランブル発進した10機の戦闘機が、長崎への原爆投下に向かう途中のアメリカ陸軍航空隊のB-29スーパーフォートレス爆撃機を迎撃しようとしましたが、失敗しました。1945年8月7日、この飛行場はアメリカ陸軍航空隊第5航空軍B-24リベレーター爆撃機A-26インベーダー爆撃機による攻撃を受けました。

戦後すぐには再建されなかった旧日本陸軍航空隊の飛行場は、朝鮮戦争の初期に、アメリカ空軍(USAF)第8戦闘機隊が1950年8月中旬、韓国の釜山境界線上における作戦のため、 F-51 マスタングを築城基地に移動させた際に、使用されることになった。韓国で飛行場が利用可能になると、部隊は水原基地に移動して地上支援作戦を行った。さらに、韓国に派遣された最初のUSAF部隊の1つである第35戦闘機隊は、8月中旬、築城基地でのF-51の代替機および人員の休息と訓練のため、戦線から撤退した。10月、同隊は韓国の戦場に戻り、第8戦闘機隊と共に水原空軍基地に移動した。第18戦闘機隊も築城基地をF-86のオーバーホールと点検に使用した。再活性化後、築城基地は朝鮮戦争の終結まで米空軍の第二線基地となり、複数の気象観測飛行隊を駐留させました。第6169基地飛行隊は主要なホスト支援部隊として、新滑走路や支援施設の建設を監督しました。 1953年の朝鮮戦争終結後、築城基地は予備役基地として機能し、1957年6月に日本軍に返還されました。

航空自衛隊は、日本への返還以前から、1955年1月から築城基地でパイロット訓練を開始し、ロッキードT-33ノースアメリカンF-86を使用していました。1957年には航空自衛隊第3パイロット学校が設立されました。同学校は1959年に第16飛行教育群に改称され、 1964年12月には第6飛行隊と第10飛行隊(いずれもF-86Fを装備)からなる第8航空団となりました。第10飛行隊は1977年4月に廃止され、同年8月にF-4EJファントムを搭載した第304飛行隊として再編されました。第6飛行隊は1981年に三菱F-1へ、第304飛行隊は1990年1月にF-15EJへ、そして第6飛行隊は2004年8月に三菱F-2へ機材移行を行いました。2008年9月11日、第304飛行隊所属のF-15EJが訓練中に電力系統の故障により日本海に墜落しました。パイロットは脱出に成功しましたが、この事故により第304飛行隊は38年間にわたる重大事故のない飛行期間に終止符を打ちました。第304飛行隊は2016年に沖縄へ移管され、同年、 三沢基地から第8戦闘機飛行隊に交代しました 。

テナントユニット

航空自衛隊西部航空隊

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局パブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • マウラー、マウラー(1983年)『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』アラバマ州マクスウェル空軍基地:空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4
  • レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団の系譜と栄誉史 1947–1977』マクスウェル空軍基地、アラバマ州: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9