ツポレフTu-123
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| Tu-123 ヤストレブ | |
|---|---|
 モスクワ、ホディンカ飛行場のTu-123 | |
| 一般情報 | |
| 種類 | 偵察ドローン |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| 製造元 | ツポレフ |
| 状態 | 運用停止、引退 |
| 主な使用者 | ソビエト連邦 |
| 製造台数 | 52 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1964～1972年 |
| 導入日 | 1964年 |
| 初飛行 | 1960年 |
| 退役 | 1979年 |
ツポレフTu-123ヤストレブ（ホーク、ロシア語：Ястреб ）は、1960年に開発が開始されたソビエト連邦 初期の偵察無人機の1つです。「DBR-1」と呼ばれることもあり、1964年に実戦配備されました
設計
Tu-123は長距離、高高度の超音速戦略無人偵察機で、大きなダーツを思わせる形状をしており、概念的にはアメリカのD-21に多少似ています。映画用カメラとシギントペイロードの 両方を搭載していました
Tu-123はJATOブーストで地上発射され、飛行中はKR-15アフターバーナー付きターボジェットエンジンによって推進された。KR-15は、マッハ3級双発MiG-25フォックスバット迎撃機に搭載されていたR-15エンジンの低コスト、短寿命、使い捨て型であった。Tu-123自体も使い捨てであり、ペイロードはパラシュートで地上に降下して回収する。
歴史
開発
Tu-123は、ツポレフTu-121超音速核兵器巡航ミサイル計画の発展型でした。弾道ミサイルに切り替えられ、この計画が中止された後、設計は高高度偵察任務向けに変更されました。この計画は1960年8月16日に「DBR-1」の名称で正式に開始され、ツポレフ設計局の名称は「I123K」（後に「Tu-123」に変更）でした。工場試験は1961年9月に完了し、飛行試験は1963年12月までに完了しました。この新型無人機は1964年5月23日に実戦配備されました。量産はヴォロネジ第64工場で行われ、1964年から1972年にかけて合計52機が製造されました
運用履歴
Tu-123は1979年まで、西部国境軍管区に駐留するソ連空軍諜報部隊で運用された。理論上は中央ヨーロッパと西ヨーロッパ全域をカバーできる航続距離を持ち、訓練演習でも良好な成績を収めた。しかし、使い捨てシステムの運用コストは満足のいくものではなかった。そこで、整備されていない滑走路にも着陸可能な再使用型Tu-139ヤストレブ2が開発された。しかし、生産には至らなかった。[ 1 ]
Tu-123は徐々に退役し、フォックスバットの偵察型で あるMiG-25 Rに置き換えられた。
仕様
一般的な特徴
- 乗員：なし
- 長さ: 27.84 m (91 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 8.41 m (27 フィート 7 インチ)
- 高さ: 4.78 m (15 フィート 8 インチ)
- 空車重量: 11,450 kg (25,250 lb)
- 総重量: 35,610 kg (78,520 ポンド)
- 動力源:トゥマンスキーKR-15 1基、推力98.1 kN (22,046 lbf)
性能
- 最高速度：時速2,700キロメートル（1,675マイル、1,456ノット）
- 航続距離: 3,200 km (2,000 マイル、1,700 海里)
- 実用上昇限度： 22,800メートル（74,800フィート）
参考文献
- ^ 「PSC「ツポレフ」」 。 2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月22日閲覧
この記事には、元々はパブリック ドメインにある Greg Goebel による Web 記事「Unmanned Aerial Vehicles」から引用した資料が含まれています。
