タスティン支店
タスティン産業リーダー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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タスティン支線は、カリフォルニア州オレンジ郡にあるユニオン・パシフィック鉄道の路線です。 1880年代に タスティンとサザン・パシフィック鉄道を結んでいた、より長い路線の名残です。
サザン・パシフィック鉄道（SP）は1874年に南のアナハイムまで鉄道を建設し、タスティンを含む地元住民から更なる延伸の終点とするため補助金を募っていた。サンタアナは鉄道会社に現金と土地の優遇措置を提供し、オレンジ郡への延伸の終点に選ばれた。[ 1 ]ジェームズ・アーバインは自分の牧場を横切る線路の敷設を会社に許可しなかったため、それ以上南への延伸は中止された。 1887年にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道がタスティンまで開通すると、SPはタスティンまで独自の新線を建設することで応じた。[ 2 ]翌年のある週末、サザン・パシフィックは労働者に秘密裏にタスティンからアーバイン牧場の敷地の端まで線路を延長させたが、牧場労働者の武装抵抗に遭遇しそれ以上の延伸は阻止された。[ 2 ] [ 3 ]翌週月曜日の裁判所命令により、サザン・パシフィックの北からサンディエゴへの延伸は中止された。 [ 2 ]（サンタフェ鉄道はアーバイン家の承認を得てアーバインを通る鉄道路線を確立した。）[ 2 ]
この路線の主な輸送手段は果物の輸送でした。支線の旅客輸送は1923年に廃止されました。[ 2 ]地域の発展に伴い、果樹園は住宅に変わり、貨物鉄道の需要は減少しました。廃線となった路線の一部は、鉄道遊歩道としてレクリエーション用に転用されました。[ 3 ]ユニオン・パシフィック鉄道は、残りの路線をタスティン・インダストリアル・リードとして維持しています。[ 4 ]
参考文献
参考文献
- ボール、ガイ (2011).タスティン.アルカディア出版. ISBN 9780738570372。
- ロヴレット、フアニタ（2011年）『タスティン：かつての姿』、ヒストリー・プレス、ISBN 9781625841384。「南太平洋の戦い」に一部転載。タスティン地域歴史協会。
