五式75mm戦車砲
五式75mm戦車砲マークI

五式75mm戦車砲は、大日本帝国陸軍の試作四式中戦車チトの主砲として使用された。第二次世界大戦中の日本の戦車に搭載された戦車砲の中で最大級のものの一つであった。 [ 1 ] [ 2 ]終戦後の物資不足による遅延のため、完成した四式チトには2門しか搭載されず、どちらも実戦には投入されなかった。[ 2 ]この戦車砲は、試作五式チリ中戦車と試作五式ナト駆逐戦車にも使用された。

設計とテスト

五式75mm戦車砲を搭載した四式チトの正面からのアップ

五式75mm戦車砲は、帝国陸軍の最強の戦車である三式チヌを改良した四式中戦車の主砲として計画された。[ 3 ]四式チヌの試作車第1号は1944年に納入された。設計段階から最も先進的で強力な日本の戦車であったが、戦争末期の産業と資材の不足により、完成したのはわずか2両であった。[ 2 ]

長砲身75mm L/56.4（4.23m）戦車砲は、1943年に生産が開始された日本の四式75mm対空砲の派生型であった。 [ 4 ] [ 5 ]試作機銃は大阪陸軍造兵廠で試験され、1944年7月に2門が完成した。1944年10月までに半自動装填装置の取り外しやバランスウェイトの追加などの改修が行われた。四式チトの大型の六角形の砲塔に搭載され、-6.5度から+20度まで仰角を調整できた。[ 4 ] [ 6 ]

日本陸軍は戦車砲の試験を行ったが、装甲貫通能力は目標装甲板などの試験条件によって結果にばらつきがあった。陸上自衛隊幹部学校戦史教官室所蔵の近衛師団第三師団資料『現存対戦車兵器資材の有効性に関する概説』によると、75TA（75mm対戦車砲の軍用記号）の徹甲弾は、貫通する鋼板の厚さが100mmで射程は1000mである。しかし、具体的な鋼板の種類については記載されていなかった。[ 7 ]その後、1945年3月9日、富士裾野演習場で射撃試験が行われた。試験中、試作四式榴弾22発と三式高射砲弾2発が発射されたが、射撃系統に不具合が発生した。 3月17日から19日にかけて、試作型五式75mm戦車砲（長砲身II）を搭載した鋳造砲塔を試作車両に搭載し、伊良湖射撃場で射撃試験が行われた。一式徹甲弾72発、四式榴弾68発を発射し、良好な結果を得た。砲口初速は一式徹甲弾で821m/s、四式徹甲弾で819m/sであった。参謀本部と教育総監は「1000mの距離からM4戦車の前面を貫通できるものの、着弾角度の関係で確率は小さく、側面や後方からの攻撃が必要となる場合が多い」と結論付けた[ 8 ] 。

使用

四式戦車チト号の生産予定は、三菱重工業の2つの工場に分散され、月産25両でした。しかし、終戦後期の物資不足による遅延により、1945年までに製造された車台はわずか6両、完成したと判明している戦車はわずか2両でした。完成した戦車はいずれも、太平洋戦争終結まで実戦には投入されませんでした。[ 2 ] [ 9 ]

五式戦車チリの未完成試作機

五式75mm戦車砲は、試作された五式中戦車チリに主砲として搭載された。[ 2 ]五式チリは四式チトの車体を延長したもので、より厚い傾斜溶接装甲を備えていた。太平洋戦争終結後、未完成の五式試作車が日本占領時にアメリカ軍に接収された。[ 2 ] [ 10 ]

試作型の五式駆逐戦車「ナト」 も五式75mm戦車砲を主砲として搭載していた。日本の降伏までに完成した五式駆逐戦車はわずか2両で、いずれも実戦には投入されなかった。[ 11 ] [ 12 ]

注記

  1. ^ Tomczyk 2005、18–22、30 ページ。
  2. ^ a b c d e fザロガ 2007、p. 22.
  3. ^トムチク 2005、3、5ページ。
  4. ^ a b瀧の日本陸軍：「戦車砲」五式75mm戦車砲
  5. ^トムチク 2005、19、22、30 ページ。
  6. ^原 1972、18頁。
  7. ^白井明夫「日本陸軍の戦争教訓に関する研究」94、107頁。
  8. ^帝国陸軍機甲部隊、309ページ。
  9. ^トムチク 2005、19、22ページ。
  10. ^トムチク 2005、23ページ。
  11. ^ザロガ 2007、20ページ。
  12. ^トムチク 2007、10ページ。

参考文献

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