道路の種類

ノルウェーのアスファルト道路

道路とは、二地点間の陸上の通路、ルート、または通路であり、徒歩または自動車、荷車、自転車、馬などの何らかの輸送手段による移動を可能にするために舗装またはその他の方法で改良されています。道路は、広範囲かつ多様な条件下での輸送という共通の目的を達成するために、多様な構造や種類に適応してきました。道路の具体的な目的、輸送手段、材料[ 1 ] [ 2 ]、および位置によって、その有用性を最大限に高めるために必要な特性が決まります。以下は、道路の分類方法の一例です。

道路の分類

マローンは、移動のために設計された道路（彼が「道路」と呼ぶ）と、「場所を築き」、地域社会の富を築き、土地へのアクセスを提供する機能を持つ道路を区別している。彼は、地域社会の富と移動の両面における道路の価値は、道路速度が低いか高いときに最大化されるが、時速45マイルのような中間点では最大化されないと主張する。彼は、この速度と土地へのアクセスの低い中間点をストロードと呼んでいる。[ 3 ] : 69

道路の種類

容量の少ない道路

フロリダのツリートンネル

通り

原始的な道路

ラ・モーフ側の窪地、1944年の生垣の戦いの目撃者

大きな道路

スイスのA8アウトシュトラーセ。

より容量の高い道路

場合によっては中央値も表示されます。

高速道路

イタリアのアウトストラーダA1

高速道路には、有料道路や立体交差道路 も含まれます。

私道

グレンバーヴィーハウスの私道

交差する道路

ラウンドアバウト

材質の種類

道路は舗装材の種類に基づいて分類されることもあります。例えば、長期舗装性能データベースには、米国とカナダの道路の30種類以上の舗装材が含まれています。[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]しかし、より一般的な舗装材の種類に基づく道路の分類は次のとおりです。[ 5 ] [ 6 ]

その他の大通り

特徴別の道路の種類

このリストでは、道路名は地域によって使用方法が異なり、道路の特徴も異なります。そのため、この表では必要に応じて、その使用方法の違いについて説明しています。

名前 国 細分化 アクセスタイプ スピード 交差交通 分割 注記
2+1道路アイルランド 高い いいえ はい
2+1道路北米 高い いいえ オプション
2+1道路スウェーデン ジャンクション（ラウンドアバウト） 高い いいえ はい
2+2道路高い いいえ はい 2車線道路の種類
路地制御不能 低い はい いいえ
幹線道路高い いいえ オプション
アウトバーンドイツ 交換 高い いいえ はい
オートチェスタ交換 高い いいえ はい
オートピスタ交換 高い いいえ はい
オートルート交換 高い いいえ はい
オートルート カナダ 交換 高い いいえ はい 高速道路は、州によってフリーウェイまたはオートルートと同義です。
アウトストラーダイタリア 交換 高い いいえ はい
アウトシュトラーセ交換 高い いいえ はい
アウトエストラーダポルトガル交換 高い いいえ はい
Avtomagistral（様々な翻訳） ロシア高い はい コミュニケーションの重要度に応じて指定され、機能は異なります
大通り制御不能 低い はい いいえ
ビジネスルート制御不能 低い はい いいえ
集配道路高い いいえ オプション
袋小路制御不能 低い はい いいえ
ディストリビューター道路高い いいえ オプション
分離道路高い いいえ オプション
車道制御不能 低い はい オプション
2車線道路アイルランド 交差点 高い はい はい
2車線道路シンガポール 交差点 高い はい はい
2車線道路英国 制御不能 どれでも はい はい
エクスプレスコレクター高い いいえ オプション
高速道路部分的 様々 限定 様々 一般的な定義
高速道路私たち 部分的 様々 限定 はい 米国の一般的な定義[ 10 ]
高速道路カナダ 交換 高い いいえ はい 高速道路は、州によってフリーウェイまたはオートルートと同義です。
農場から市場への道高い いいえ 通常は州道または郡道
高速道路私たち 交換 高い いいえ はい
高速道路カナダ 交換 高い いいえ はい 高速道路は、州によってフリーウェイまたはオートルートと同義です。
前面道路アルゼンチン 部分的 低い はい いいえ
前面道路中国 部分的 低い はい いいえ 地元ではサービス道路または補助道路として知られている
前面道路私たち 制御不能または部分的 低い はい いいえ 隣接する高速道路の両側が反対方向の一方通行の道路となる場合がある
高品質の2車線道路交換 高い いいえ はい
高速道路高い いいえ オプション
レーン制御不能 低い はい いいえ
連絡道路高い いいえ オプション
高速道路交換 高い いいえ はい
パークウェイ高い いいえ オプション
地方道路イタリア 制御不能 低い はい いいえ
地方道路オランダ 制御不能 低い はい いいえ
地方道路南アフリカ 制御不能 低い はい いいえ
地方道路七面鳥 制御不能 低い はい いいえ
地方道路アイルランド 制御不能 低い はい いいえ
地方道路イタリア 制御不能 低い はい いいえ
道制御不能 低い はい いいえ
準高速道路交換 高い いいえ はい
片側一車線道路制御不能 低い はい いいえ
通り制御不能 低い はい いいえ
スーパーハイウェイ交換 高い いいえ はい
スーパーツー高い いいえ オプション
スルーウェイ交換 高い いいえ はい
2車線の高速道路高い はい いいえ

注記

参考文献

  1. ^ Piryonesi, Sayed Madeh (2019年11月). Piryonesi, SM (2019). 資産管理へのデータ分析の応用：オンタリオ州道路の劣化と気候変動への適応（博士論文）（論文）.
  2. ^ a b Elkins, GE, Schmalzer, P., Thompson, T.、および Simpson, A. 2003.長期舗装性能情報管理システム舗装性能データベースユーザーリファレンスガイド。
  3. ^マローン、チャールズ・L・ジュニア（2021年）『復職エンジニアの告白：強い町のための交通』（第1版）ホーボーケン、ニュージャージー州。ISBN 978-1-119-69929-3. OCLC  1253442641 .{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  4. ^ Piryonesi, SM; El-Diraby, TE (2020) [オンライン公開：2019年12月21日]. 「資産管理におけるデータ分析：舗装状態指標の費用対効果の高い予測」. Journal of Infrastructure Systems . 26 (1): 04019036. doi : 10.1061/(ASCE)IS.1943-555X.0000512 . S2CID 213782055 . 
  5. ^ a b Piryonesi, Sayed Madeh (2019年11月). Piryonesi, SM (2019). 資産管理へのデータ分析の応用：オンタリオ州道路の劣化と気候変動への適応（博士論文）（論文）。
  6. ^ Way, NC, Beach, P.、およびMaterials, P. 2015. ASTM D 6433–07: 道路および駐車場の舗装状態指標調査の標準実施方法。
  7. ^ 「土木・建設における9種類の道路」 2020年10月2日。
  8. ^ 「ビチューメン材料の特性と用途、化学組成」 2020年10月9日。
  9. ^ "shunpike" . Dictionary.com . Dictionary.com, LLC . 2019年5月15日閲覧。有料道路や高速道路の代わりに、通行料を節約したり、ゆっくり移動したりするために通る脇道。
  10. ^統一交通管制装置マニュアル、2003年版、改訂1版、第1A.13節、第27項。 [1]
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