アメリカ自転車道10号線

米国自転車道10号線標識
アメリカ自転車道10号線
ルート情報
長さ663.6マイル（1,068.0 km）
存在した2014年5月28日～現在
西部セグメント
ウエストエンドワシントン州アナコルテスのフェリーターミナル
主要な交差点
東端アイダホ州キャビネット近くのモンタナ州境
東部セグメント
ウエストエンドミシガン州アイアンマウンテン近くのウィスコンシン州境
東端ミシガン州セントイグナスのUSBR 35
位置
国アメリカ合衆国
州ワシントン、アイダホ、ミシガン
高速道路システム
← USBR 8USBR 11 →

米国自転車道10号線（USBR 10）は、米国北部を横断する米国国道2号線に沿って計画されている自転車道で、ワシントン州アナコルテスを起点にミシガン州セントイグナスに至る。2015年現在、計画区間のうちワシントン州、アイダホ州、ミシガン州にまたがる666マイル（1,072 km）のみが指定を受けている。

ワシントン州区間は2014年5月に州内初の国道自転車ルートとして指定されました。その後まもなく、2014年11月にミシガン州区間も指定され、続いて2015年5月には西部区間がアイダホ州まで延長されました。

ルートの説明

長さ
 マイルキロ
ワシントン州404.6 651.1
ID66 106
ミドルネーム193 311
合計663.6 1,068.0

USBR 10 は、そのルートの大部分で米国ルート 20と並行しており、アドベンチャー サイクリング ルート ネットワークのノーザン ティア ルートの一部も組み込まれています。

西部セグメント

ワシントン州アナコルテス近郊のUSBR 10の標識付きセクション

USBR10は、ワシントン州アナコルテスにあるワシントン州フェリーターミナル（ワシントン州道20号線支線の終点）を起点とする。ルートはグエメス海峡に沿って東に進み、アナコルテスのダウンタウンで高速道路を離れ、市街地を通る。USBR10はアナコルテスからトミー・トンプソン・トレイルを出発し、かつての鉄道高架橋でフィダルゴ湾を渡り、マーチ・ポイントに至る。ルートは州道20号線に沿ってワシントン峠とワシントン州北部を横断し、ニューポートでアイダホ州に入る。[ 1 ]

アイダホ州ボナー郡内では、このルートはアメリカ国道2号線を辿ってサンドポイントまで行き、州道200号線を辿ってモンタナ州境に向かいます。[ 2 ]

東部セグメント

USBR 10号線のミシガン州区間193マイル（311 km）はアイアンマウンテンを起点とし、アメリカ国道2号線に沿ってアッパー半島南部を横断する。終点はセントイグナスのUSBR 35号線との交差点、マキナック橋の北端である。[ 3 ]

歴史

アメリカ合衆国最北端の州を横断する全国自転車ツーリングルートの計画は、1982年に設立されて以来拡張されていない米国自転車ルートシステムの拡張を目指し、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）の努力の下、2000年代初頭に開始されました。アドベンチャー・サイクリング社によって「ノーザン・ティア」として宣伝されていた北部ルートは、2008年に改訂されたシステムの優先回廊として指定され、後に「USBR 10」と番号付けされました。[ 4 ] [ 5 ]

USBR 10の最初のセグメントはワシントン州に位置し、州道20号線に沿って走っており、2014年5月にAASHTOによって承認されました。[ 6 ]アナコルテスからニューポートまでの州道20号線に沿った407マイル（655 km）のセグメントは9月に開通しました。[ 7 ]ミシガン州のセグメントは2014年11月に指定され、[ 8 ]続いてアイダホ州のセグメントが2015年5月に指定されました。 [ 9 ]アイダホ州のセグメントの完成は、2015年10月11日にサンドポイントでリボンカット式典で祝われました。[ 10 ]アイダホ州の州境に近いワシントン州のセグメントは2018年に再調整され、ルートが1.2マイル（1.9 km）短縮されました。[ 11 ]

補助ルート

米国自転車道110号線

米国自転車道110号線標識
米国自転車道110号線
位置アイダホ州クラークフォーク–モンタナ州境
長さ29.8マイル（48.0 km）
存在した2017年～現在

アメリカ自転車道110号線はアイダホ州にあるUSBR10号線の支線で、クラークフォーク川の北側、アイダホ州道200号線に沿ってクラークフォークとモンタナ州境の間を29.8マイル（48.0 km）走っています。[ 12 ] [ 13 ]

米国自転車道210号線

米国自転車道210号線標識
米国自転車道210号線
位置オールドタウン–アイダホ州サンドポイント
長さ33.6マイル（54.1 km）
存在した2017年～現在

アメリカ自転車道210号線はアイダホ州のUSBR10号線の代替ルートで、オールドタウンとサンドポイントの間のペンド・オレイル川の南側を33.6マイル（54.1 km）走ります。[ 12 ] [ 13 ]

米国自転車道310号線

米国自転車道310号線標識
米国自転車道310号線
位置ワシントン州ニューポート
長さ1.9 km (1.2 マイル)
存在した2018年～現在

米国自転車道310号線は、ワシントン州ニューポートにおけるUSBR10号線の代替ルートです。ニューポートのダウンタウン、ワシントン通りとユニオン通りを米国国道2号線に沿って走ります。 [ 14 ] 2018年4月に開設され、翌月に米国州間高速道路交通局協会によって承認されました。[ 15 ]

米国自転車道410号線

米国自転車道410号線標識
米国自転車道410号線
位置オールドタウン–アイダホ州サンドポイント
長さ50マイル（80キロ）
存在した2017年～現在

米国自転車道410号線は、アイダホ州におけるUSBR10号線の代替ルートであり、オールドタウンとサンドポイント間のペンド・オレイル川南岸を50マイル（80 km）にわたって走行する。全区間で米国自転車道210号線に沿っているが、一部区間は米国国道95号線を避けるため川沿いに走る17.4マイル（28.0 km）の区間がある。[ 12 ] [ 13 ]

米国自転車道610号線

米国自転車道610号線標識
米国自転車道610号線
位置セドロ・ウーリー、ワシントン州
長さ3.4 km
存在した2018年～現在

米国自転車道610号線は、ワシントン州セドロ・ウーリーにあるUSBR10号線の代替ルートです。ダウンタウンの北端を州道20号線に沿って走り、USBR87号線と州道9号線を交差しています。[ 14 ] 2018年4月に開設され、翌月にアメリカ州間高速道路交通局協会によって承認されました。[ 15 ]

米国自転車道10A号線

米国自転車道10A号線標識
米国自転車道10A号線
位置オールドタウン–アイダホ州サンドポイント
長さ71マイル（114 km）
存在した2015～2017年

米国自転車道10A号線は、アイダホ州におけるUSBR10号線の代替ルートであり、オールドタウンとサンドポイント間のペンド・オレイル川南岸を71マイル（114 km）にわたって走行していた。2017年に米国自転車道210号線と410号線に置き換えられた。

参考文献

  1. ^ Deshais, Nicholas (2015年6月28日). 「道を切り開く：米国自転車ルート10号線は、ワシントン州が連邦内で最も自転車に優しい州として地位を確立」 . The Spokesman-Review . 2016年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
  2. ^ 「米国自転車道10号線ルート説明」(PDF)。アイダホ州運輸局。2016年5月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
  3. ^ 「ミシガン州の米国自転車ルート」ミシガン州運輸省。2016年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月23日閲覧。
  4. ^ Woodward, Calvin (2008年12月9日). 「自転車利用者のための新たな州間道路地図が形になる」 . USA Today . Associated Press. 2016年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
  5. ^米国自転車ルート回廊計画 最終草案 v.12 - 2008 (PDF) (地図). アメリカ州間高速道路交通局協会. 2015年9月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
  6. ^ 「ワシントン州初の米国自転車ルート指定」 NBC Right Now 2014年6月3日。2016年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
  7. ^ Reeves, Paula; Trask, Blake (2014年9月11日). 「ワシントン州、米国初の自転車ルートを開設」（プレスリリース）. ワシントン州オリンピア：ワシントン州運輸局. 2016年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
  8. ^ Creager, Ellen (2015年1月4日). 「ミシガン州の国道2号線に新たな自転車ルート」 . Detroit Free-Press . 2016年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
  9. ^ Hollinshead, Reed (2015年5月19日). 「米国の新自転車ルートにアイダホ州北部区間が含まれる」（プレスリリース）アイダホ州運輸局. 2016年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
  10. ^ Hood, Desireé (2015年10月11日). 「US Bike Route 10が正式に開通」 . Bonner County Daily Bee . サンドポイント、アイダホ州. 2016年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月23日閲覧。
  11. ^チェンバレン、バーブ（2018年4月20日）「既存の米国自転車ルートの再調整申請」（PDF） 。アメリカ州間高速道路交通局協会への書簡。 2020年2月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年8月19日閲覧。
  12. ^ a b c「US Bicycle Route 10」（PDF）アイダホ州運輸局。 2016年9月27日。 2017年7月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年9月1日閲覧。
  13. ^ a b c「USBR 10 ルート説明（西から東へ）」（PDF）。アイダホ州運輸局。2016年9月16日。2017年7月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年9月1日閲覧。
  14. ^ a b「米国自転車ルート指定申請書：USBR 610」（PDF）。アメリカ州間高速道路交通局協会。2018年4月20日。65ページ。2020年2月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年5月28日閲覧。
  15. ^ a b米国国道番号特別委員会（2018年5月22日）。「2018年春季会議報告書（高速道路・街路評議会）」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。7ページ。2019年6月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年5月28日閲覧。

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