アメリカ国道20号線

アメリカ国道20号線
アメリカ国道20号線
	国道20号線は赤で強調表示されています。この部分はイエローストーン国立公園を通る非公式区間です。
ルート情報
長さ	3,365マイル (5,415 km)
存在した	1926年11月11日 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	オレゴン州ニューポートの国道101号線
主要な交差点	オレゴン州アルバニーのI-5; アイダホ州アイダホフォールズのI-15; ワイオミング州キャスパーのI-25; アイオワ州ウィリアムズ近郊のI-35; イリノイ州ホジキンスのI-55; インディアナ州ゲーリーのI-65; さまざまな場所にあるI-90; オハイオ州ペリーズバーグのI-75; ペンシルベニア州エリーのI-79; マサチューセッツ州ウォルサムのI-95;
東端	マサチューセッツ州ボストンのルート2
位置
国	アメリカ合衆国
州	オレゴン州、アイダホ州、モンタナ州、ワイオミング州、ネブラスカ州、アイオワ州、イリノイ州、インディアナ州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ニューヨーク州、マサチューセッツ州
高速道路システム
	アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム; リスト; 特別; 分割;

アメリカ国道20号線（US Route 20 ）またはアメリカ国道20号線（ US Highway 20、 US 20）は、太平洋岸北西部から東はニューイングランドまで伸びる、東西に走るアメリカ合衆国の国道1号線である。路線番号の「0」は、この国道20号線が主要な海岸から海岸までを結ぶ道路であることを示す。全長3,365マイル（5,415 km）に及ぶこの道路は、アメリカ合衆国最長の道路であり^[¹^]、東側では、アメリカ合衆国最長の州間高速道路である州間高速道路90号線（I-90）とほぼ平行している。イエローストーン国立公園を通る国道20号線の公式名称には途切れがあり、公園内を横断するために番号の付いていない道路が使用されている。

オレゴン州における国道20号線と国道30号線は、一般的な米国国道の番号付け規則に違反しています。なぜなら、国道30号線は実際にはアストリアで国道20号線の北から始まり、州内を北に並行して走っているからです（コロンビア川と州間高速道路84号線）。2つの国道は並行して走り、アイダホ州コールドウェル付近で正しい位置を辿ります。これは、国道20号線は計画された東海岸から東海岸までのルートではなかったのに対し、国道30号線は計画されていたためです。国道20号線は当初イエローストーン公園の東口で終わっていましたが、1940年に延長されました。^[¹^]

この高速道路の東端はマサチューセッツ州ボストンのケンモア・スクエアにあり、マサチューセッツ州道2号線と交差しています。西端はオレゴン州ニューポートにあり、国道101号線との交差点で、太平洋から1マイル以内です。^{[ 3 ]}

ルートの説明

長さ
	マイル	キロ
オレゴン	451.25	726.22
アイダホ州	406.30	653.88
モンタナ	9.68	15.58
西部セグメント	867.23	1,395.67
ワイオミング州	434.00	698.46
ネブラスカ州	431.60	694.59
アイオワ	300.27	483.24
イリノイ州	233.93	376.47
インディアナ州	155.73	250.62
オハイオ州	260.54	419.30
ペンシルベニア州	45.43	73.11
ニューヨーク	372.32	599.19
マサチューセッツ州	153.44	246.94
東部セグメント	2,387.26	3,841.92
合計	3,254.49	5,237.59

オレゴン

国道20号線は、オレゴン州ニューポートの国道101号線との交差点を起点とし、アイダホ州方面へ東へ走っています。途中、オレゴン州中部海岸山脈を越え、コーバリスやアルバニーといったウィラメットバレーのいくつかの都市を通り、サンティアム峠を越えてカスケード山脈を登り、ベンドを通過し、バーンズを通過した後、オレゴン高地砂漠を横断します。最終的にベールで国道26号線と交差し、2つの高速道路はアイダホ州境まで並行して続きます。

アイダホ州

US 20 は、オレゴン州パルマの北西でアイダホ州に渡ります。US 26と並行して走り、パルマでUS 95に合流します。US 20/US 26 は、パルマの南東で US 95 から分岐してコールドウェルまで走り、そこで US 20/US 26 は短期間でI-84およびUS 30に合流します。これらの 4 つの幹線道路は互いに並行して (2 つの車道で)ボイシまで走り、そこで US 20/US 26 はダウンタウンを通り、再び I-84 および US 30 に合流してマウンテンホームに至ります。マウンテンホームでは、出口 95 を出て東に向かい、ラトルスネークステーション、アンダーソンランチダムロードを通り過ぎ、平均海抜5,527 フィート (1,685 メートル) のキャットクリーク山頂に達します。この道はフェアフィールドを通ってカマス郡に入り、ブレイン郡の州道 75 号線との交差点であるティマーマンジャンクションまで続き、サンバレー、ガリーナサミット、スタンレーへのルートとなります。US 20 号線は東にピカボ、ケアリーを通ってUS 26 号線およびUS 93 号線と合流し、クレーターズオブザムーンおよびアルコに至ります。ここで US 93 号線は分岐し、北北西に方向を変えてビッグロスト川渓谷を登ります。US 20 号線/US 26 号線はアイダホ国立研究所を通り、アトミックシティのすぐ西で高速道路が分岐します。US 26 号線はブラックフットに向かい、US 20 号線はアイダホフォールズに向かいます。ここで北北東に方向を変えてレックスバーグの近くをフリーウェイとして通ります。その後、国道 20 号線はセントアンソニー、アシュトン、アイランドパークの各コミュニティを通り、標高 7,072 フィート (2,156 メートル) のターギー峠で大陸分水嶺を越え、ウェストイエローストーンの西にあるモンタナ州に入ります。

モンタナ

モンタナ州では、国道20号線は全長10マイル（16キロメートル）未満です。アイダホ州境からイエローストーン国立公園の西側の入り口であるモンタナ州ウェストイエローストーンまで走っています。国道20号線は、モンタナ州ではターギーパスハイウェイとして知られています。

国道 20 号線とその他の米国ルートは公式には公園内では不連続ですが、市販の地図の中には、これらの高速道路がイエローストーン国立公園内の番号なしの道路に沿って、またモンタナ州とワイオミング州の州境を越えて走っているものも示されています。

ワイオミング州

ワイオミング州では、US 20 の東部区間は、US 14とUS 16の西端とともにイエローストーン国立公園の東入口から始まります。これら 3 つのルートは東にグレイブルまで走り、そこで US 14 は東に続き、US 16/US 20 は南に曲がります。ウォーランドでは、US 16 は東に曲がり、US 20 は南に進み、サーモポリスの南にあるウィンドリバーキャニオンを通過します。US 20 はショーショーニで US 26 と合流し、そこで東に曲がり、キャスパーまでずっと続きます。キャスパーからは、2 つのハイウェイがI-25とUS 87に 26 マイル並行して走り、グレンロックの南東で 4 つすべてが合流します。これら 4 つのルートは、 US 18の西端で US 20 が I-25 から東に曲がるオーリンまで合流します。 US 18 と US 20 はオーリンからラスクまで並行しており、そこで US 18 は北に曲がり、US 20 は東に進んでネブラスカ州に入ります。

ネブラスカ州

ネブラスカ州内では、国道20号線が州道として機能しており、ハリソンの西、ニオブララ川付近のワイオミング州とネブラスカ州の州境から始まり、サウススーシティのネブラスカ州とアイオワ州の州境まで続いています。全長431.60マイル（694.59 km）のこのルートは、北西部パンハンドルの断崖や急斜面、州北部のネブラスカ砂丘、そしてアイオワ州スーシティの南でミズーリ川の渓谷に近づくにつれて、ネブラスカ州ランドルフを通る起伏のある丘陵地帯や平野など、多様な景観を呈しています。^[⁴^]^[⁵^] US20号線は、東端の8.45マイル（13.60 km）を除いて全線2車線道路で、最後の3.21マイル（5.17 km）は州間高速道路129号線と交差している。^[⁶^]

アイオワ

US 20 は、ミズーリ川を渡りI-129およびUS 75を経由してスーシティでアイオワ州に入ります。US 20 は、スーシティの南東側を US 75 と共にフリーウェイとして迂回した後、高速道路として東に進みモビルまで続きます。モビルからアーリーの北にある US 71 とアイオワ州道 471とのジャンクションを通るUS 20 は、田舎の 2 車線高速道路から 4 車線道路に再建されました。この区間は 2018 年 10 月 19 日に再オープンし、US 20 はアイオワ州全体で連続した 4 車線高速道路となりました。サックシティの北を通過し、再配置された US 71との別のインターチェンジがあり、フォートドッジとウェブスターシティの南を通過してウィリアムズ付近でI-35 と交差します。

2003年、アイオワフォールズ南部の国道65号線とアイオワ州道14号線を結ぶ新区間が開通し、ムーアランドからデュビュークまで4車線が連続する道路が誕生しました。この新区間により、アイオワ州における国道20号線の長さが16マイル（26 km）短縮されました。ウォータールー／シーダーフォールズ地域では、国道20号線の一部がアベニュー・オブ・ザ・セインツ（アイオワ州道27号線とも呼ばれる）と重なっています。国道20号線は、インディペンデンス、マンチェスター、ダイアーズビルを通過してデュビュークに到達します。デュビュークでは、ジュリアン・デュビューク橋を渡ってイリノイ州に入ります。

イリノイ州

イリノイ州では、US 20 号線はイーストドゥビュークを起点にミシシッピ川沿いに南東に進み、ガリーナ、エリザベスを経てイリノイ州北西部の起伏の多いドリフトレス地域へと続きます。この高速道路は次にドリフトレス地域から東に進み、ストックトン付近の内陸平原へと変わります。この道路はフリーポートの北でバイパスとなり、その後ロックフォードの南端に沿ってフリーウェイとして走ります。ロックフォードからイリノイ州シカゴまでの US 20 号線は 4 車線の高速道路、4 車線の制限付きフリーウェイ、曲がりくねった 2 車線の一般道路が混在しています。ユリシーズ・S・グラントにちなんで「General US Grant Highway」と標識が設置されています。US 20 号線はシカゴの南側を 95 番街として走っています。US 20 号線はイリノイ州をUS 12 号線およびUS 41 号線とともに、シカゴスカイウェイの南でインディアナポリスブールバードとして出ます。

インディアナ州

インディアナ州では、US 20 号線が西からシカゴスカイウェイの下から US 12 号線および US 41 号線とともに入ります。US 20 号線は、工業化が進むインディアナ州北西部を通過し、ゲーリーを通る東西の主要幹線道路です。その後、ミシガンシティのすぐ西で US 12 号線と並行し、真東に進んでニューカーライルからサウスベンドに至ります。US 20 号線は、4 車線の制限付き高速道路であるセントジョセフバレーパークウェイを通ってサウスベンドとエルクハートを回り、エルクハートの東で一般道路に戻ります。US 20 号線はその後、ラグランジとアンゴラを通過し、州間高速道路 69 号線と交差して、インディアナ有料道路の東端のすぐ北でインディアナ州を離れます。

ゲーリーからサウスベンドにかけて、国道20号線はデューンズ・リリーフ・ロードとして建設されました。1930年代から1940年代にかけて、インディアナ・デューンズに住宅地やコミュニティが開発されたため、デューンズ・ハイウェイ（国道12号線）は混雑していきました。今日では、国道20号線と湖岸沿いに、ゲーリー、ポーティッジ、バーンズハーバー、ポーター、チェスタートン、パインズ、ミシガンシティなど、数多くのコミュニティが存在します。

最も注目すべきは、このルートがインディアナデューンズ国立公園への主要なアクセス道路の 1 つであることです。

オハイオ州

国道20号線は、インディアナ州コロンビアのすぐ西でオハイオ州に入り、東にパイオニア、アルバードトンを通りフェイエットに至る。東に進みオークシェード、アサンプションを通り、5車線の非制限道路となりシルバニアを経てトレドに至る。その後南に曲がりトレド郊外のモーミーに入る。モーミーを過ぎると、国道20号線はモーミー川を渡り東に曲がり2車線となりペリーズバーグを経てウッドビルに至る。ウッドビルでは4車線の非制限道路となる。フリーモントを迂回し、国道6号線、州道53号線、州道19号線と並行し、クライドの北端とベルビューのダウンタウンを通り、州道18号線と合流する。そこから4車線の高速道路はモンロービルを通り、ノーウォークを迂回し、そこから2車線高速道路となり、オーバリンへと続きます。さらに東へ進むと、国道20号線はエリリア、ノースリッジビル、ウェストレイク、ロッキーリバー、レイクウッド、クリーブランドを通り、パブリックスクエアを直進します。クリーブランドの東では、国道20号線はエリー湖の南岸に沿って進み、パブリックスクエアからユークリッドアベニューを辿り、ユークリッド、ウィクリフを通り、州間高速道路90号線と交差し、メンター、ペインズビル、マディソン、ジュネーブ、アシュタビューラを通り、コノートでペンシルベニア州に入ります。

ペンシルベニア州

US 20 は、ペンシルバニア州エリー郡をほぼ 50 マイル (80 km) 横断しており、そのほとんどはCSX /アムトラックの鉄道線路のすぐ南側です。US 20 は、オハイオ州境から東に向かってスプリングフィールド、ジラード、フェアビュー、ミルクリークの各郡区を通りウェストリッジロードとなります。エリー市域のすぐ外側のペンシルバニア州道 832 号線との交差点で西 26 丁目になります。ステートストリートとの交差点で市の中心部に達した後、東 26 丁目になります。ベイフロントコネクターでブロードストリートとして急に北に曲がり、次にバッファローロードとして再び東に曲がり、ウェズリービル、ハーバークリーク郡区を通ります。バッファローロードはハーバークリークの町で北に急に曲がります。US 20 はペンシルバニア州道 955 号線と交差し、東への旅を再開します。町内ではウェストメインストリートとなり、町の中心部でペンシルベニア州道89号線との交差点に達するとイーストメインストリートになります。町外ではイーストメインロードとなり、ペンシルベニア州とニューヨーク州の境に達します。

ニューヨーク

ニューヨーク州では、国道20号線が州内全域でニューヨーク州スルーウェイ（I-90）とほぼ並行して走っています。このルートはニューヨーク州道5号線と2回重複しており、2回目の重複区間は、エイボンからオーバーンまでニューヨーク州西部と中央部を68マイル（109 km）にわたって横断し、フィンガーレイクス山脈の頂上に沿ってカナンデーグアとセネカフォールズを横断しています。国道20号線は、スカニーアテレスとアルバニーの間で、田園地帯のチェリーバレー・ターンパイクを横切っています。国道20号線は、ニューヨーク・スルーウェイとマサチューセッツ・ターンパイクが建設される以前は、ボストン・バッファロー・ハイウェイとも呼ばれていました。

マサチューセッツ州

マサチューセッツ州では、US 20 号線が I-90 号線Mass Pikeとほぼ平行に走っており、出口 10 で直接交差し、出口 94 で間接的に交差しています。

バークシャー郡の一部では、国道20号線が国道7号線と並行して南北に走っています。この道は、バークシャー郡リーとハンプデン郡チェスターの間のバークシャー丘陵を横断するため、「ジェイコブズ・ラダー・トレイル」として知られています。チェスターからウェストフィールドまでは、国道20号線とボストン・アンド・オールバニ鉄道がウェストフィールド川に沿ってコネチカット川の広い渓谷まで続いています。

スプリングフィールドでは、US 20 号線がプレインフィールドストリートとページブールバードの間でI-291 号線と並行して走っており、スプリングフィールドを出てボストンロードに沿ってウィルブラハムの町を通り、最終的にパーマーでメインストリートになります。

シュルーズベリーでは、国道20号線は「ハートフォード・ターンパイク」と呼ばれています。ノースボロとウースターでは、ノースボロで元のボストン・ポスト・ロード（サウスウェスト・カットオフとウェスト・メイン・ストリート）と合流するまでは「サウスウェスト・カットオフ」と呼ばれています。サウスウェスト・カットオフは、シュルーズベリー中心部周辺のトラック交通を迂回し、ボストン・アンド・ウースター・ターンパイクに接続するために、世紀の変わり目に建設されました。

マサチューセッツ州東部の一部では、国道20号線は昔のボストン郵便道路のルートをたどり、サドベリーにあるアメリカ最古の継続経営の宿屋であるロングフェロー・ウェイサイド・インを通過する。1926年、技術者がボストン郵便道路のトラックの交通量が多いことで宿屋の基礎が損傷していると判断した後、当時オーナー兼経営者であったヘンリー・フォードは、全長1.5マイルの国道20号線バイパスの建設を命じた。1928年12月11日に完成すると、フォードはそれをマサチューセッツ州に1ドルで売却したが、小切手を換金することはなかった。ボストン・ヘラルド紙によると、バイパスの建設にフォードは28万8千ドルを費やしたが、これは2021年の約470万ドルに相当する。^[⁷^]現在、国道20号線の元のルートはウェイサイド・イン・ロードと呼ばれている。

国道20号線はサドベリーからウェイランド、ウェストン、ウォルサム、ウォータータウンを通り、オールストンとフェンウェイ・ケンモアを経由してボストンへと続きます。国道20号線の公式東端はケンモア・スクエアのコモンウェルス・アベニュー、ビーコン・ストリート、ブルックライン・アベニューの交差点にあり、そこからマサチューセッツ州道2号線へと分岐します。国道2号線はさらに少し進み、マサチューセッツ州道28号線で終点となります。

歴史

米国高速道路網が確立される以前、ニューイングランドとニューヨーク州のルートは、 1922年から1927年まで存在したニューイングランド州間高速道路網の一部であるニューイングランド州間高速道路5号線（NE-5）として指定されていました。1923年頃、スプリングフィールドからピッツフィールドにかけてはNE-5号線は「ジェイコブズ・ラダー」^{[ 8 ]}、ボストンからアルバニーにかけては「ハブウェイ」として知られていました。国道20号線が最初に開通した際には、NE-5号線全体を引き継ぎました。

歴史的なターミナル

1940 年まで、国道 20 号線の西端はイエローストーン国立公園の東入口でした。

歴史的なルート

アイオワ州フォートドッジとアイオワ州デュビュークの間では、4車線に拡幅され、最後の区間は2003年に完成しました。旧ルートの大部分は、州間高速道路35号線とウォータールーの間を除き、現在のルートより数マイル北に位置しています。ウォータールーでは、旧ルートはさらに北上し、アイオワフォールズ、アプリントン、そして現在のアイオワ州道57号線に沿ってシーダーフォールズの北側を通過しています。

インディアナ州サウスベンドのすぐ西からセントジョセフ郡とエルクハート郡の境界にかけて、セントジョセフ郡を通る US 20 の旧ルートは現在、ビジネス US 20 となっています。エルクハート郡では、旧ルートは現在郡道に分類されており、単に旧 US 20 と呼ばれています。セントジョセフバレーパークウェイは、サウスベンド – エルクハート地域の US 20 の現在のルートです。

1930年から1933年にかけて、国道20号線は現在のマサチューセッツ州道67号線と9号線に沿ってウースターからシュルーズベリー、ノースボロを経由してパーマーまで走っていました。^[⁹^]

1953年のマサチューセッツ州公共事業局のマスタープランでは、マサチューセッツ州パーマーとマサチューセッツ州ウェストスプリングフィールドまたはウェストフィールドの間の国道20号線を、現在マサチューセッツ・ターンパイクが使用している道路用地に沿って移設する予定だったが、これは実行されなかった。^{[ 10 ]}

1970年から1972年まで^{[ 9 ]} 、国道20号線はスプリングフィールドのダウンタウンを通る旧ルート（ボストン・ロードとステート・ストリート）を辿り、古いメモリアル橋（現在のマサチューセッツ州道147号線）を経由してコネチカット川を渡っていました。州間高速道路 291号線の建設に伴い、このルートは変更されました。現在、国道20号線はウェスト・スプリングフィールドからノース・エンド橋で渡り、ペイジ・ブールバードまで州間高速道路291号線と共通標識で結ばれ、そこから旧国道20A号線を経由してボストン・ロードに戻ります。

2012年、ボストンからニューポートまでかつて「ルート20」として標識されていたルートと元の線形の歴史を特定、促進、保存するために、歴史的なアメリカ国道20号線協会が設立されました。^{[ 11 ]}

歴史的な名前

イリノイ州から東に向かう US 20 号線部分は、一般的にイエローストーントレイルの経路に沿っています。
マサチューセッツ州では、US 20 号線はウェイランドとサドベリーでボストンポストロードに沿って走っています。
ニューヨーク州では、国道 20 号線の一部が古いチェリーバレー・ターンパイクに沿っており、現在でも一部の地域ではその名前で呼ばれています。
バッファローから西のオハイオ州クリーブランドまで、US20号線はバッファロー・ステージ・ロードの跡を辿ります。^{[ 12 ]}

オハイオ州フリーモントとペリーズバーグを結ぶこの道路は、1830年代後半に遡ります。当時はマウミー・アンド・ウェスタン・リザーブ・ロードとして知られていました。グレート・ブラック・スワンプを横切ることから「マッド・パイク」の異名を持ち、荷馬車の車輪を閉じ込めて荷馬車の進路を遅らせる泥沼が多発したことから、「大陸最悪の道路」という悪名を馳せました。1マイル（約1.6km）の道のりを3日かけて旅することもありました。インディアナ州アンゴラとその近郊では、現在でもマウミー通りの標識が残っています。
インディアナ州西部を通る国道 20 号線は、交通量の多いデューンズハイウェイを迂回するデューンズリリーフロードとして建設されました。
シカゴの北西ではユリシーズ・S・グラント・ハイウェイと呼ばれています。
2019 年 3 月 25 日、アイダホ州は、アイダホ州に強い愛着を持つ 48 人の名誉勲章受賞者に敬意を表し、US 20 号線の当該区間を正式にアイダホ名誉勲章ハイウェイと名付けました。
2024年12月17日、バイデン大統領は上院法案S.1478に署名し、US20号線全体を国家名誉勲章ハイウェイに指定した。^{[ 13 ]}