USNSマーキュリー | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ミッション・サン・ファン |
| ビルダー | マリンシップコーポレーション、カリフォルニア州サウサリート |
| 敷設された | 1943年7月30日 |
| 発売 | 1943年10月14日 |
| 委託 | 1944年1月31日 |
| 識別 | IMO番号: 7304261 |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ミッション・ブエナベンチュラ級給油艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 523フィート6インチ(159.56メートル) |
| ビーム | 68フィート(21メートル) |
| 下書き | 30フィート(9.1メートル) |
| 推進 | ターボ電気式、単軸スクリュー、6,000馬力(4.47MW) |
| スピード | 14ノット(時速26km、時速16マイル) |
| 補体 |
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| 武装 |
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SSミッション・サンファンは、第二次世界大戦中にアメリカ海事委員会向けに建造されたT2-SE-A2型タンカーです。戦後、アメリカ海軍がUSSミッション・サンファンとして取得しました。その後、このタンカーはUSNSミッション・サンファンとして海上輸送サービスに移管されました。ミッション・ブエナベンチュラ級給油船の1隻であり、カリフォルニア州サン・ファン・ バウティスタのミッション・サン・ファン・バウティスタにちなんで命名されました。
ミッション・サンファンは、1943年7月30日にカリフォルニア州サウサリートのマリン・シップ・コーポレーションによる海事委員会との契約に基づき起工され、1943年10月14日にデリル・D・スタンディファード夫人の支援を受けて進水し、完成後1944年1月31日に海事委員会に引き渡されました。1944年2月にデコンヒル・シッピング・カンパニーにチャーターされたこのタンカーは、戦争の残りの期間、海外のアメリカ軍および連合軍に燃料油を供給し、その間、国防功労章を授与されました。
終戦直後の1946年4月9日、ミッション・サンファンはアラバマ州モービルの海事委員会予備艦隊に編入された。 1947年11月21日に海軍に取得され、同日海軍輸送局に再移管された。ミッション・サンファン(AO-126)と命名され、1949年10月1日に新設された軍海上輸送局が海軍および陸軍輸送局の機能と艦艇を引き継ぐまで、同艦として任務を遂行した。10月1日に軍海上輸送局に取得され、USNSミッション・サンファン(T-AO-126)と命名され、民間人乗組員と共に就役した。朝鮮戦争中、同艦は前方作戦基地に燃料を輸送し、終戦後もこの任務を継続したが、1958年2月12日にMSTSによって退役し、海軍艦艇登録簿から除名され、同日、海事局に移管され、テキサス州ボーモントの予備艦隊に保管された。
1964年10月28日に海軍に再取得されたミッション・サンファンは、マサチューセッツ州クインシーのジェネラル・ダイナミクス造船所に移送され、ミサイル射程計器艦への改修が行われた。この改修では、中央部に72フィートの大型化セクションを新たに設置し、必要な電子機器を搭載できるよう実質的に改修された。 1965年4月8日にフラッグスタッフと改名されAGM-21と命名され、1965年9月1日にマーキュリーと改名された。
1965年9月16日にMSTSに採用され、USNSマーキュリー(T-AGM-21)と命名され、MSTSアトランティックに配属されました。ジェミニ計画の一連の軌道周回中、マーキュリーは宇宙飛行士とケープカナベラルの管制局を結ぶ重要な連絡役を務めました。1967年夏、衛星端末の設置のためクインシーの造船所に戻るまで、この任務を遂行しました。
1967年9月18日にこの設置が完了すると、彼女は大西洋のMSTSに再配置されましたが、その後まもなく太平洋のMSTSに再配置されました。そこで彼女は、アポロ計画の月面着陸試験において重要な役割を果たすことになり、アポロ月面探査機と地球追跡局間の重要な通信リンクを提供しました。
本船は1970年6月23日にマトソン・ナビゲーション社に売却され、オレゴン州ポートランドのウィラメット製鉄所でばら積み貨物船への改造が行われ、SSコパアと改名された。1981年2月にカリフォルニア・アンド・ハワイ製糖社に売却され、1984年6月25日に台湾で解体された。