USSベア

1939年、南極大陸のUSSベア（AG-29）
歴史
ニューファンドランド
名前SSベア
所有者
  • W. グリーブ・サンズ・アンド・カンパニー 1874–1879
  • R. スティール・ジュニア 1880–1883
船籍港ニューファンドランド、セントジョンズ
ビルダーアレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ、ダンディー、スコットランド
発売1874
識別公式番号：66840
運命1884年に米国政府に売却された
アメリカ合衆国
名前
  • USRCベア（1885–1915）
  • USCGCベア（1915–1926）
  • オークランドのベア（1926–1939）
  • USSベア（1939–1944）
  • アークティック・ベア（1944–1948）
委託1885
廃止1944
稼働中1884–1929、[ 1 ] 1939–1944
故障中1926年～1938年（博物館船）；1944年～1948年（係留）
運命1948年にカナダの所有者にアザラシ猟のために売却された
注記USRCベアの無線コールサインは「RCB」であった。[ 2 ]
カナダ
名前SSアークティックベア
所有者ショー蒸気船ライン
船籍港ハリファックス、ノバスコシア州
故障中1948～1961年（長期にわたる改修）；1962年（レストランへの改装）
運命1963年3月19日、大西洋で曳航中に沈没
一般的な特徴
タイプ氷強化補助蒸気船
変位703トン
長さ198.5フィート（60.5メートル）
ビーム30フィート（9.1メートル）
下書き18.8フィート（5.7メートル）
推進300  ihp (220 kW) 複合蒸気エンジン、1スクリュー
帆の計画バルケンティン
範囲水と食料の制限
補体51
搭載航空機バード遠征IIIでバークレー・グロー水上飛行機を運んだ

USSベアは、厚さ6インチ（15.2cm）の船体を持つ蒸気動力と帆走機能を備えた二重帆船で、様々な冷水域や氷海域において長寿命を誇った。現代の砕氷船の先駆けであり、多様な用途で活躍した。アメリカ沿岸警備隊の公式ウェブサイトによると、ベアは「沿岸警備隊の歴史の中でおそらく最も有名な船」と評されている。[ 3 ]

1874年にスコットランドでアザラシ漁用の汽船として建造され、ニューファンドランド島で10年間所有・運航された。1880年代半ばには、レディ・フランクリン湾探検隊の捜索に参加した。[ 4 ] 米国歳入海兵隊（1894年に米国歳入船隊と改名、米国沿岸警備隊の前身組織の一つ）のマイケル・ヒーリーが指揮し、アラスカの海岸線2万マイル（32,200 km）で活動した。その後、 1906年のサンフランシスコ地震の救援活動にも参加した。

リチャード・E・バード提督の第二次南極遠征にも参加し、第二次世界大戦勃発時にはアメリカ国民を避難させるため、1941年には再び南極大陸への遠征にも参加しました。その後、アメリカ海軍の任務でグリーンランド沖で哨戒任務に就きました。これらの任務の合間、カリフォルニア州オークランドで博物館船として保存され、1930年のジャック・ロンドン監督の映画『海の狼』にも主演しました。

第二次世界大戦後、ベア号は再びアザラシ漁船として使用されるようになりました。そしてついに、建造から89年後の1963年、ペンシルベニア州フィラデルフィアの水上レストランとして定置航行中、カナダ、ノバスコシア州ケープ・セイブル島の南約100海里（190キロメートル、120マイル）の北大西洋で沈没しました。

建設およびシーリングのキャリア

ベアは1874年、スコットランドのダンディーにあるアレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズのパンミューア造船所でアザラシ猟船として建造された。ニューファンドランドのセントジョンズを拠点とするアザラシ猟用に特別に建造されたベアは、 当時最も優れたアザラシ猟船であり、新世代のアザラシ猟船の先導船であった。[ 5 ]厚さ6インチ（15.2cm）の木製板で頑丈に造られたベアは、帆走バークティン船として艤装されていたが、主動力は氷の塊を深く突き破ってアザラシの群れに近づくように設計された蒸気機関であった。ベアがセントジョンズに到着した当時、毎シーズンアザラシ猟のために艤装された船が300隻あったが、そのほとんどは小型のスクーナー船か古い帆走バーク船であった。[ 6 ]ベアが代表する新型アザラシ漁船は、ニューファンドランド周辺の外港の商人が所有する数百隻の小型アザラシ漁船を、セントジョンズに拠点を置く英国とニューファンドランドの大手企業が所有する大型で高価な蒸気船に置き換えたため、東北大西​​洋のアザラシ漁業を根本的に変えました。[ 7 ]当初はスコットランドのW・グリーブ・アンド・サンズ社が所有していましたが、1880年にR・スティール・ジュニア社に買収されました。[ 8 ]ベアはセントジョンズを拠点として10年間アザラシ漁を行いました。1884年、スティール家はベアを改修のためにスコットランドに送り返しました。

アメリカ政府のサービス

USRCベアにトナカイを積み込む男性たち

ニューファンドランドのアザラシ漁船の巨大な木造船体は、北極探検に最適であることが証明されていました。1884年に改修を終え、次のアザラシ漁シーズンに備えていたベア号は、同年、アメリカ政府に買収されました。ウィンフィールド・スコット・シュリー司令官の指揮の下、ベア号はレディー・フランクリン湾探検隊の捜索に参加し、7人の生存者がサビーン岬で発見されました。

ベアは、1885年から1915年まで米国歳入船隊（ 1894年に米国歳入船隊と改名）で歳入船として、また1915年から1926年まで米国沿岸警備隊の船として勤務した。1885年から1926年にかけて、毎年5月にカリフォルニア州オークランドの港を出港し、5か月間の季節航海でアラスカ準州の海域に向けて北上し、ベーリング海哨戒で1万海里（19,000 km、12,000 mi）を巡航した。そこでは、アザラシの密猟者、難破した捕鯨船、アラスカ先住民との違法取引を監視し、トナカイをシベリアからアラスカへ運び、水上の裁判所としての役目も果たした。[ 1 ]アメリカ財務省の命令により、ベアは密猟者、密輸業者、違法貿易業者の逮捕と押収、人口と船舶の人口調査、地質学や天文学の情報の記録、潮汐の記録、捕鯨船の護衛などの権限を与えられた。

ベア号の船長の一人、マイケル・「ヘル・ロアリング・マイク」・ヒーリーは、多くの捕鯨船員や原住民エスキモーから救世主とみなされた。彼は、飢えた原住民のために自費でシベリアのトナカイを購入し、アラスカで新たなトナカイ群を育成する基盤とした。これは宣教師シェルドン・ジャクソンと並行し、おそらくは彼と協力関係にあったと思われる。ヒーリー船長とベア号が1891年にベーリング海哨戒を行った際、以下の成果が達成された。

  • 殺人裁判の証人を確保した
  • トナカイの渡し
  • アラスカ州知事号が航海した
  • 米国の地理調査チームを輸送した
  • 遠隔地の学校建設のために木材や資材を運んだ
  • 教師を遠隔地の任務に派遣した
  • 米国郵政省の郵便配達員
  • 施行された連邦法
  • 原住民に医療支援を提供した
  • 捜索救助を実施した[ 9 ]

毎年恒例のサンフランシスコ帰港中に、ベア号は1906年のサンフランシスコ地震の救助活動に参加した。税関船隊は1915年1月28日に米国救命隊と統合され、米国沿岸警備隊が発足し、本艦はUSCGCベア号と改名された。[注 1 ]

オークランドのベア

1926年のシーズン最後の巡視のためアラスカへ巡航し、同年11月にオークランドに戻ると、新しいカッターUSCGC  Northlandと交代し、所有権は市に移され、大型のバーケンチン帆の博物館船として使用された。[ 11 ]ベアは、 1930年のジャック・ロンドンの映画版『海の狼』でアザラシ漁師のマケドニア号の役で主演した。[ 12 ]

1932年、ベア・オブ・オークランドはリチャード・E・バード少将によって、バルケンティン級のシティ・オブ・ニューヨークの代替として1,050ドルで購入された。バード少将は、第二次バード遠征で、旧式の鋼鉄船体木材船パシフィック・ファー号と共にベア・オブ・オークランド号を使用した。パシフィック・ファー号は、遠征の主要スポンサーであったニューヨークのビール醸造業者に敬意を表し、バード・ジェイコブ・ルパートによって改名された。[ 13 ]

遠征後、バード提督はベアを海軍に年間1ドルで貸与し、政府が後援する（第3回）遠征で使用させた。[ 14 ]

アメリカ南極探検隊

1939年9月11日、ベアはアメリカ海軍に再就役し、リチャード・E・バード少将率いる1939年から1941年にかけてのアメリカ南極調査遠征に参加した。ベアはUSSベア（AG-29）と改名された。ベアはバークレー＝グロー水上機を搭載していた。[ 15 ]遠征中、リチャード・H・クルーゼン少佐がベアの艦長を務めた。クルーゼンは後に少将に昇進し、1948年のハイジャンプ作戦と呼ばれる大規模南極遠征に参加したアメリカ海軍艦艇を指揮した。

1941年初頭、アメリカが第二次世界大戦に参戦するまでの数ヶ月間、国際的な緊張が高まる中、 USSベアは南極探検隊の隊員の撤退を支援しました。ベアは1941年3月16日に南極圏のすぐ北に位置するミケルセン諸島に到着し、乗組員は、その地域の探検隊基地から隊員と装備を撤退させるための 適切な滑走路の建設を支援しました。

第二次世界大戦

1944年頃のUSSベア

1941年から1944年まで、ベアは北東大西洋グリーンランド哨戒任務に就いた。艤装は2本のマストに削減され、完全動力船となった。1941年9月12日、秘密気象観測所への補給船として使用されていたドイツ管理下のノルウェーのアザラシ漁船ブスコが、アメリカ沿岸警備隊 ノースランド支部に拿捕された後、ベアは拿捕船ブスコをボストンまで曳航した。[ 16 ]より近代的な船舶が代替可能となったため、ベアは1944年5月17日に退役し、終戦までボストンに係留された。[ 17 ]

ベアは、第二次世界大戦中、アメリカ本土外に展開した最古のアメリカ海軍艦艇という栄誉を誇ります。戦域で活躍した帆船としては最後の艦艇の一つでした。また、米西戦争と両世界大戦に従軍した数少ないアメリカ海軍艦艇の一つでもあります。（帆船の遺物であるUSS コンスティチューションとUSS コンステレーションは、第二次世界大戦中に就役していましたが、どちらも戦時中は出港しませんでした。）

戦後

ベア号は1948年、ノバスコシア州ハリファックスのフランク・M・ショーによって米国政府から5,199ドルで購入されました。ショーは、この船をアザラシ漁に使用することを計画していました。アークティック・ベア号と改名されたベア号は、アザラシ漁のための改修に多額の費用がかかり、ニューファンドランド島の大規模なアザラシ漁の衰退に伴い、ハリファックス港で係留され、断続的に改修が行われ、ハリファックスとダートマス周辺の様々な係留地で放置されたまま、しばらくの間、放置されていました。

1960年代初頭までに、ベアはダートマス市とオークランドの旧拠点、そしてサンフランシスコ海洋博物館で博物館船として修復することが検討されました。[ 18 ]しかし、ショー蒸気船からの購入価格と莫大な修復費用が高騰し、博物館計画は頓挫しました。[ 19 ]

1962年にフィラデルフィアのアルフレッド・ジョンストンが水上シーフードレストラン用に購入しました。[ 20 ]ノバスコシア州マホーン湾のインダストリアル・シッピング・リミテッドで、新しい役割のために船の修理が行われ、新しい熊の船首像の彫刻も行われました。

沈没

1963年、ベア号はフィラデルフィア行きのタグボート、アーヴィング・バーチ号に曳航中、ノバスコシア州ケープ・セイブル島の南約100海里（190キロメートル、120マイル） 、北緯42度40分、西経65度11分付近で沈没した。1963年3月19日早朝、強風で曳航索が切断され、沈没した。マストが折れて船体に穴が開き、沈没の原因となった。乗組員2名はアーヴィング・バーチ号によって救助された。[ 21 ] / 北緯42.667度、西経65.183度 / 42.667; -65.183 (SS Arctic Bear)

難破船の発見

ベア号の残骸の捜索は1979年にマサチューセッツ工科大学（MIT）のハロルド・「ドク」・エドガートン博士（サイドスキャンソナーの発明者）が米国沿岸警備隊のブイテンダーから展開したサイドスキャンソナーを使用してベア号沈没現場付近の残骸を捜索したときに始まった。 [ 22 ]彼の努力は失敗に終わったが、その後42年間にわたりその地域の捜索が続き、MIT、米国海軍、米国沿岸警備隊のさまざまな部門（主任歴史家事務所、沿岸警備隊研究開発センター、米国沿岸警備隊士官学校など） 、米国海洋大気庁（NOAA）、ウッズホール海洋研究所、マサチューセッツ州、カナダ政府など、さまざまな関係者が関与した。[ 22 ]最終的に、NOAAと米国沿岸警備隊の一部が2021年9月14日から28日にかけて様々な学術研究者と協力して行った捜索により、2019年にボストンの東約260海里（482km）、カナダのノバスコシア州ケープ・セイブルの南約90海里（167km）のカナダ排他的経済水域内の大西洋の海底で発見された難破船がベア号のものであることが確認された。[ 22 ] [ 23 ] 2021年10月14日、NOAA委託将校団のナンシー・ハン少将は、沿岸警備隊の砕氷船USCGC ヒーリー （WAGB-20）に隣接するボストンの桟橋で行われた記者会見で発見を発表した。[ 22 ] [ 23 ]

遺産

ベアの艦歴は89年間続きました。アメリカ税関船団、沿岸警備隊、海軍に就役し、合計47年間を過ごし、両極地域で任務に就いた数少ない艦艇の一つです。また、米西戦争、第一次世界大戦、第二次世界大戦を通してアメリカ軍で現役として活躍した数少ない艦艇の一つでもあります。

ロードアイランド州ニューポートにあるアメリカ海軍戦争大学の一部であるストックトン国際法センターには、ベアの大型で精巧な模型が展示されている。

ベア号の船首像は、バージニア州ニューポートニューズにあるマリナーズ博物館に収蔵されている。

アメリカ沿岸警備隊士官学校のマスコットは、沿岸警備隊カッター・ベアにインスピレーションを得たクマのオブジーです。沿岸警備隊士官学校の運動チームは「沿岸警備隊ベアーズ」と呼ばれています。

受賞歴

脚注

  1. ^ 1915年1月28日以降、税関船隊は米国救命サービスと統合され、米国沿岸警備隊が発足した。税関船隊の船舶の接頭辞はUSRCからUSCGCに変更され、USRC BearはUSCGC Bearとなった。 [ 10 ]

引用

  1. ^ a bベア、1885年
  2. ^「税関船一覧」『世界の無線通信局（陸上局、商船、米国税関船、米国海軍艦艇を含む）』。 1910年10月1日訂正。米国海軍省蒸気工学局。ワシントンD.C.US政府印刷局：1910年、59ページ。
  3. ^ 「米国沿岸警備隊（USCG） - 太平洋地域」。
  4. ^アメリカ合衆国税関船籍公社 (1898年)。1897年11月27日から1898年9月13日までの北極海における捕鯨船救援のための米国税関船ベア号の航海と陸路遠征に関する報告書。ワシントンD.C.：政府印刷局。 2014年3月23日閲覧。
  5. ^トッド、ジャイルズ、MS、ラストセイルダウンイースト、バーレ出版社、（1965年）48ページ
  6. ^ライアン、シャノン『氷の狩人：ニューファンドランドのアザラシ猟の歴史 1914年まで』（1994年）Breakwater Books Ltd. ISBN 1-55081-095-2。
  7. ^「1914年のアザラシ漁の惨事」、ニューファンドランド・ラブラドール州遺産
  8. ^ロイズ・レジスター1875-1883
  9. ^ A Bear of a sea story、Coast Guard Compass: 米国沿岸警備隊公式ブログ、2013年2月12日。この記事には、パブリックドメインパブリックドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  10. ^「沿岸警備隊一般命令第1号」、歴史文書・出版物、米国沿岸警備隊歴史家事務所
  11. ^イブニング・スター（ワシントン）、1927年3月27日、1ページ
  12. ^バロウズ、ポリー (1970). 『偉大な氷船ベア：極地海での89年間』 ヴァン・ノストランド・ラインホールド. p. 104.
  13. ^ペイン、スチュアート・D. (2007). 『氷上の足跡：スチュアート・D・ペイン第二次バード遠征隊の南極日記』ミズーリ大学出版局. ISBN 9780826265920. 2018年6月27日閲覧。
  14. ^リンチ・ジュニア、ジョセフ. 「BAE III 米国南極探検隊 1939-41 の切手収集入門」 . south-pole.com . 2018年6月27日閲覧。
  15. ^ 「1939-1941」（PDF） . The Antarctic Sun. 2004年11月28日. p. 11. 2010年6月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  16. ^ 「ノースランド（WPG-49）」。アメリカ海軍戦闘艦艇辞典（DANFS）。海軍歴史遺産司令部。2004年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月28日閲覧。
  17. ^ 「ベア」。アメリカ戦闘艦辞典（DANFS）。海軍歴史遺産司令部。2013年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月28日閲覧。
  18. ^「有名な探検船が海洋博物館になるかも」ハリファックス・メール、1982年3月28日
  19. ^「ベア計画は頓挫。船の改修費用が高すぎる」クロニクル・ヘラルド、1962年4月19日
  20. ^ビクスビー、ウィリアム『熊の足跡』285ページ
  21. ^ "「Bear-1963」、オン・ザ・ロックス難破船データベース、ノバスコシア博物館。 2012年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月2日閲覧。
  22. ^ a b c dルンドキスト、エドワード、「伝説の収益船の残骸が発見される」、シーパワー、2021年10月15日。
  23. ^ a b「沿岸警備隊：大西洋で発見された難破船は名高いカッター「ベア」」 AP通信（WBNG.comウェブサイトで報道）、2021年10月14日。 2021年10月14日閲覧。
  24. ^ 「沿岸警備隊軍事勲章・表彰マニュアル」(PDF)。米国国土安全保障省。2016年8月15日。2017年9月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年12月14日閲覧。

使用した参考文献

42°40′N65°11′W / 42.667°N 65.183°W / 42.667; -65.183

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