1929年にジャパンアローとして登場したチョトーク | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
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| 同名の人物 | 日本、アメリカ合衆国、そしてUSSチョタンク |
| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | ニューヨーク、ニューヨーク |
| ビルダー | ベツレヘム造船会社 |
| ヤード番号 | 1386 |
| 敷設された | 1920 |
| 発売 | 1920年10月23日 |
| 委託 | 1944年11月24日 |
| 廃止 | 1946年2月7日 |
| 稼働中 | 1920年から1946年 |
| 識別 | IX-188 |
| 栄誉と賞 | |
| 運命 | 1947年5月、ニューオーリンズで解散 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | アロー級石油タンカー |
| 変位 | 18,925トン |
| 長さ | 485フィート(148メートル) |
| ビーム | 62フィート8インチ(19.10メートル) |
| 下書き | 28フィート(8.5メートル) |
| スピード | 11ノット |
| 武装 | 4インチ砲1門、3インチ砲1門 |
USSチョータク(IX-188)はアロー級タンカーでした。戦間期にはソコニー・バキューム石油会社(旧ニューヨーク・スタンダード石油会社)の傘下で、第二次世界大戦中はアメリカ海軍の傘下で運用されました。当初はジャパン・アローと命名されていましたが、アメリカの参戦後にアメリカン・アローに改名されました。
ジャパン・アローは、1920年にマサチューセッツ州クインシーにあるベスレヘム造船所フォアリバー造船所で、1386番造船所として起工された。同年10月23日に進水し、11月24日にソコニー社向けに就航した。[ 1 ] [ 2 ]
タンカーの長さは468.3フィート(142.7メートル)、幅は62.7フィート(19.1メートル)、総トン数は8,327トンであった。[ 2 ]
アロー級は極東での運用を想定して設計されたにもかかわらず、1925年8月にアメリカ合衆国を出港し、スエズ運河を経由してインドに向かうまで、極東地域での運用は行われなかった。アロー級は、その名を冠する日本を除く極東のほぼ全ての国に石油を輸送した。日本における唯一の航海は、 1921年4月に中国の福州沖で座礁し、燃料補給と修理のために横浜まで曳航された時であった。[ 1 ]
1930年にアメリカ東海岸へ転属となり、1939年の1航海を除き、テキサスからニューイングランドへの石油輸送に従事した。その航海で、ジャパン・アロー号はニュージャージー州からテキサス州ボーモントへ、マグノリア石油会社所有の石油精製所で使用される精留塔を輸送した。船体側面にはクレードルが溶接され、左舷傾斜はジャパン・アロー号の右舷側貨物タンクに追加のバラストを積載することで補われた。[ 1 ]
1942年初頭、ジャパン・アロー号は、日本とその思想との関連を避けるため、アメリカン・アロー号に改名された。 [ 1 ] [ 3 ]同船は1942年3月に戦時船舶管理局に買収され、戦争任務に就き、イランのアバダンから南アフリカ、オーストラリア、インドの港に向けて航海した。 [ 1 ]
1944年9月にアメリカン・アローの所有権が米国政府に移譲された後、同タンカーの艦名は再び変更され、今度はUSSチョークとなった。チョークは誤記であり、当初は1861年建造のスクーナー「チョタンク」にちなんで命名される予定だった。同艦は「雑多な非機密扱い船」に分類され、接頭辞IXが与えられた。[ 4 ]
チョータウクは1944年11月29日に真珠湾の戦時船舶管理局から移管され、同日就役した。戦争末期の1年間、太平洋艦隊のステーションタンカーとして活動し、まず1945年1月3日から2月14日までエニウェトク環礁、次いで2月23日から7月10日までウルシー環礁、そして7月17日から10月29日まで沖縄に駐留した。この功績により、チョータウクはアメリカ戦役勲章、アジア太平洋戦役勲章、そして第二次世界大戦戦勝勲章の3つの戦役勲章を授与された。 [ 4 ] [ 5 ]
チョータクは1946年1月5日にアラバマ州モービルに戻った。同年2月7日に退役し、戦時船舶管理局に返還され、再びアメリカン・アローに改名された。[ 4 ]その後、同艦はスクラップとしてMSカプラン社に売却され、1947年5月にニューオーリンズでサザン・シップレッキング・カンパニーによって解体された。[ 1 ] [ 2 ]
この記事には、パブリック ドメインのDictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。