USSコメンスメントベイ
_c1944.jpeg) 1945年初頭のUSSコメンスメント・ベイ | |
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | コメンスメントベイ |
| 同名の人物 | コメンスメントベイ |
| ビルダー | トッドパシフィック造船所 |
| 敷設された | 1943年9月23日 |
| 発売 | 1944年5月9日 |
| 委託 | 1944年11月27日 |
| 廃止 | 1946年11月30日 |
| 打撃を受けた | 1971年4月1日 |
| 運命 | 1972年8月25日にスクラップとして売却された |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | コメンスメント・ベイ級護衛空母 |
| 変位 | 21,397ロングトン（21,740 トン） |
| 長さ | 全長557フィート1インチ（169.80メートル） |
| ビーム | 75フィート（23メートル） |
| 下書き | 32フィート（9.8メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 19ノット（時速35km、時速22マイル） |
| 補体 | 1,066 |
| 武装 |
|
| 搭載航空機 | 33 |
| 航空施設 | 航空機カタパルト2基 |
コメンスメント・ベイ（船体番号：CVE-105）は、元々セント・ジョセフ・ベイと命名された、アメリカ海軍の同級護衛空母のネームシップであった。コメンスメント・ベイ級は第二次世界大戦中に建造され、石油タンカーから改装された以前のサンガモン級の改良型であった。33機の航空機を搭載でき、 5インチ（127 mm）砲 、40 mm（1.6インチ）砲、および20 mm（0.8インチ）砲を装備していた。最高速度は19ノット（35 km/h、22 mph）で、タンカーとして建造されたため、大規模な燃料貯蔵庫を有していた。コメンスメント・ベイは戦時中、練習船として使用され、同級の他の艦が完成するたびに、新しい乗組員を訓練した。 1945年に戦争が終わった後、この艦は実戦任務には就かず、太平洋予備艦隊に配属され、最終的には1972年にスクラップとして売却された。
デザイン
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1941年、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参加する可能性が高まったため、アメリカ海軍は様々な種類の輸送船を改造した護衛空母の建造計画に着手した。護衛空母の多くはC3型輸送船を改造したものだったが、サンガモン級護衛空母は石油タンカーを改造したものだった。これらは非常に成功した船であることが判明し、1944年度に承認されたコメンスメント・ベイ級はサンガモン設計の改良版であった。新しい船はより高速で、航空設備が改良され、内部の区画がより良くなっていた。[ 1 ]これらは最も成功した護衛空母であり、新型航空機を運用できるほどの大きさだったため、戦後も現役で運用された唯一の級であることが判明した。[ 2 ] [ 3 ]
コメンスメント・ベイは全長557フィート1インチ（169.80メートル）、喫水線幅75フィート（23メートル）、最大で105フィート2インチ（32.05メートル）であった。満載時の排水量は21,397ロングトン（21,740トン）で、そのうち12,876ロングトン（13,083トン）は燃料油として使用できた（ただし、貯蔵タンクの一部はバラスト用の海水を恒久的に貯蔵するように改造されていた）。満載時の喫水は27フィート11インチ（8.51メートル）であった。船の上部構造は小さな島で構成されていた。定員は士官と下士官合わせて1,066名であった。[ 4 ]
この艦は、アリス・チャーマーズ社製のギヤード蒸気タービン2基を搭載し、それぞれが1基のスクリュープロペラを駆動していた。蒸気は、コンバッション・エンジニアリング社製の水管ボイラー4基から供給された。推進システムは、最高速度19ノット（時速35km、22mph）で、合計16,000 馬力（12,000kW）の出力を可能としていた。非常に大きな石油貯蔵容量を備えていたため、コメンスメント・ベイ級の艦は、時速15ノット（時速28km、17mph）で約23,900海里（44,300km、27,500mi）を航行することができた。[ 4 ]
防御用対空兵装は、単装砲架に5インチ（127 mm）両用砲2門、ボフォース40 mm（2インチ）機関砲36門、エリコン20 mm（1インチ）軽対空機関砲20門で構成されていた。ボフォース機関砲は4連装砲架3基と連装砲架12基に搭載され、エリコン機関砲はすべて独立して搭載されていた。搭載航空機は33機で、2基のカタパルトから発進可能だった。2基のエレベーターが格納庫から飛行甲板へ航空機を輸送した。[ 4 ]
サービス履歴
コメンスメント・ベイ級の最初の15隻は1943年1月23日に発注され、1944年度に割り当てられました。[ 2 ]同級の1番艦は1943年9月23日にワシントン州タコマのトッド・パシフィック造船所で起工され、当初はセント・ジョセフ・ベイという名前でした。建造中に、ピュージェット湾の近くのコメンスメント・ベイにちなんでコメンスメント・ベイと改名されました。1944年5月9日に進水し、艤装工事を終えた後、 11月27日に就役しました。[ 5 ] [ 6 ]
1945年2月1日、コメンスメント・ベイはワシントン州シアトルに移動し、そこで練習艦としての現役生活を開始した。続く9ヶ月間ピュージェット湾でこの任務に就き、545名ほどの士官と5,053名の下士官を訓練した。彼らはその後、トッド・パシフィック施設で完成するコメンスメント・ベイの姉妹艦に乗艦した。また、8つの航空隊から249名のパイロットに空母運用のための訓練を行った。10月21日、コメンスメント・ベイはワシントン州ブレマートンを出航し、ハワイの真珠湾に向けて出発、11月4日に到着した。その後3週間、空母資格訓練に参加し、11月27日に出航してシアトルに帰投した。その後すぐにタコマに移動した。[ 6 ]
続く数ヶ月間、コメンスメント・ベイは南下してロサンゼルス、カリフォルニア州サンペドロを訪問し、1月28日にタコマに帰還した。1946年11月30日に退役し、太平洋予備役艦隊に編入された。[ 6 ]コメンスメント・ベイ級航空母艦のうち10隻は戦後、対潜水艦戦用空母として重要な任務に就いたが、小型で新型のグラマン空軍ガーディアン哨戒機の運用に問題があったため、すぐにはるかに大型のエセックス級航空母艦に置き換えられた。[ 7 ]コメンスメント・ベイはそれ以上の任務には就かなかったが、1955年6月12日にヘリコプター空母に艦種変更され、船体番号はCVHE-105となった。1959年5月7日、再び艦種変更され、今度は航空機連絡船となり、船体番号はAKV-37となった。彼女は1971年4月1日まで海軍の艦艇登録簿に残っていたが、その日に海軍艦艇登録簿から除籍された。最終的に1972年8月25日に解体業者に売却され、その後スクラップにされた。[ 6 ] [ 8 ]
注記
参考文献
- バウアー、K・ジャック、ロバーツ、スティーブン・S・（1991年）『アメリカ海軍船舶登録簿 1775-1990：主要戦闘艦艇』ウェストポート：グリーンウッド・プレス、ISBN 0-313-26202-0。
- 「コメンスメント・ベイ（CVE-105）」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2023年6月20日。 2024年4月27日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - フリードマン、ノーマン（1986年）「アメリカ合衆国」、ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1906–1921』、ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、pp. 105– 133、ISBN 978-0-85177-245-5。
- フリードマン、ノーマン（1983年）『アメリカ航空母艦：図解設計史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-739-5。
- シルバーストーン、ポール・H. (2012). 『第二次世界大戦の海軍 1922–1947』 ニューヨーク: ラウトレッジ. ISBN 978-1-135-86472-9。
- スティル、マーク（2017年）『アメリカ海軍護衛空母 1942–45』ロンドン：オスプレイ社、ISBN 9781472818126。
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