USSメインマスト記念碑
Monument in Arlington National Cemetery, Virginia
USSメインマスト記念碑
アメリカ合衆国
2008年のUSSメインマスト記念碑
地図
USS メイン （ACR-1）の戦没者のために
公開1915年5月30日; 110年前 (1915-05-30)
位置北緯38度52分35秒 西経77度04分29秒 / 北緯38.876505度 西経77.074735度 / 38.876505; -77.074735
付近 
バージニア州アーリントン郡、米国

USSメイン・マスト記念碑は、1898年2月15日、ハバナ港に停泊中のUSSメイン（ACR-1）が謎の爆発により沈没し、乗艦中に 亡くなっ た人々を追悼する記念碑です。アメリカ合衆国バージニア州アーリントン郡のアーリントン国立墓地にあります。この記念碑は、戦艦の砲塔を模した円形のコンクリート製の埋葬納骨堂の上に、戦艦のメインマストが設置されています。この記念碑は、ロージアン卿やイグナツィ・ヤン・パデレフスキといった重要人物の遺骨を納めるために時折使用されています。

そのメイン州災害

ニューヨーク・ワールド紙の一面には、 USSメインの破壊を描いたグラフィックが掲載されている。

メインは、1884年以降、アメリカ海軍が艦隊の近代化のために建造した数隻の新型戦艦およびその他の軍艦のうちの1隻でした。メインは1889年11月18日に進水し、1895年9月17日に就役しました。その艦歴のほぼ全期間を北大西洋艦隊に所属していました。

1898年1月25日、メイン号は、キューバ独立戦争中にアメリカ国民と国益を守るため、フロリダ州キーウェストからキューバのハバナへ送られた。2月15日午後9時40分（現地時間）、メイン号上で爆発が起こり、船は破壊され沈没した。船の弾薬庫に詰められた5米トン（4.5 t）以上の火薬が爆発し、船首の約100フィート（30 m）（3分の1）が瞬時に破壊された。船の中央3分の1は多少無傷を保っていたが、深刻な損傷を受け、構造的完全性を欠いていた。船尾の最後の3分の1は完全に無傷のままだった。炎上するメイン号は急速に沈没した。メイン号の乗組員の大半（士官はいない）は、船の前部の下士官居住区で眠るか休んでいた。チャールズ・ドワイト・シグスビー大尉と2人を除く士官全員が生き残った。[1]

乗組員数と死者数の公式な数値は確定が困難であり、政府筋の間でも意見が分かれている。多くの情報源は、この船の乗組員数は354名であるとしている。[2] [ 3] [ 4] [ 5] [6] [7 ] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14]しかし、情報源によって挙げられている乗組員数は、327名、[ 15 ] 328名、[16 ] 350名、[ 17] [ 18] [19] 355名、[20] [21] [22] 358名、[23] 374名、[1] [24 ] [25] [26] 375名などである。[27]

死者数も確定が難しい。資料によると、死者は252人[21] [25] [28]、260人[17] [19] [27] [ 29 ] [ 30 ] [31] [32]、 262人[24] [33]、 264人[16 ]、266人[ 2] [3] [4 ] [5] [6] [7 ] [8 ] [9] [10] [11] [12] [13] [18 ] [ 34]、そして274人[1] [ 35 ]とされている。死者数は、最初の爆発後に乗組員の何人かが死亡したという事実によって複雑になっている。しかし、これらの数字にもばらつきがある。一部の資料では、負傷により後に死亡したのはわずか6人[27]であるとし、他の資料では8人が死亡したと主張している。[1] [28] [36]

3月19日、ウィリアム・T・サンプソン大佐率いる米海軍調査委員会は、メイン号の爆発は弾薬庫の爆発によるものと結論付けた。しかし、調査委員会は何が弾薬の起爆原因かを特定できなかった。しかし、報道機関と大半の議員は、メイン号がスペインが敷設した機雷に接触したと結論付けた。スペインへの宣戦布告決議は3月28日に議会に提出され、4月20日に可決され、米西戦争が勃発した。[37]（その後の調査では、爆発の原因は燃料庫の石炭粉塵の引火か石炭庫の火災であると示唆されているが、機雷が原因であると結論付ける者もいる。）

コロン墓地での遺体の回収と埋葬

コロン墓地（1998年撮影）。 1898年にメイン族の死者の多くが埋葬された場所。

メイン号の惨事の後の数日は混乱だった。中央部と船首のねじれた残骸の一部は水面から高く突き出ていた。干潮時には船の中央部のデッキはちょうど水面下にあり、船尾（上向きに傾斜）はわずかに水面上に出ていた。満潮時には船首の残骸、メインマスト、後部マストを除く船の全てが水面下にあった。惨事の現場はスペイン海軍とキューバ植民地政府によって速やかに確保されたが、即時ではなかった。[38]土産物屋や善意の人々はそれでもしばしば残骸に近づいた。米国は、ほとんどがキューバ人であるダイバーを雇って、遺体を水面に引き上げた。 [39] [40]船の残骸は残骸から少し離れた場所に横たわっており、いくつかの品物は数日あるいは数週間後に海岸に打ち上げられた。

死者に関する報道はしばしば混乱を招いた。例えば、ワシントン・ポスト紙は、エンジニアのダーウィン・メリットの遺体が2月16日に発見されたと報じたが、これは誤りであった。また、フレンド・W・ジェンキンス中尉の遺体が2月16日に回収されたとも誤って報じた。[ 41 ]実際には、ジェンキンスの遺体は3月24日に後部魚雷発射管付近から回収された。[42] [43]遺体はペンシルベニア州ピッツバーグの実家に送られた。[44]新聞はしばしば氏名を間違え、エジソンやテニスといった人物が死亡したと報じた（実際には乗組員の中にそのような姓を持つ人物はいなかった）。[39]

遺体の収容は遅々として進まなかった。スペインの法律では、病気の蔓延を防ぐため、遺体は24時間以内に埋葬し、最低5年間は埋めたままにしておくことが義務付けられていた。[45]遺体3体が地表の残骸の中に埋もれていた。しかし、2月23日（爆発から丸1週間後）まで誰もそれに気づかず、その時にはハゲタカが遺体の大部分を食い荒らしていた。[46]遺体はわずか19体しか見つからなかったが、ハバナ市では葬儀が行われた。数千人が葬列に参加し、スペイン軍が19個の精巧な棺をハバナのコロン墓地まで通りを大々的に運ぶのを見守った。[47] 2月19日にはさらに135体の遺体が収容された。 [38] [48]ニューヨーク・タイムズ紙は、これには約10人の男性の手足が含まれていたと報じた。[47]そのうち24体は身元が特定できた。負傷した8人のうち2人（コックスのアルフレッド・J・ホランドを含む）もその日に死亡した。[38]

2月20日にはさらに5体の遺体が回収され、フランク・フィッシャー一等水兵は負傷のため同日死亡した。[39] 2月21日にはさらに数体の遺体が回収された。 [40] 2月23日、ダイバーたちは中央セクションの前方ハッチの下に閉じ込められた20体の遺体を発見したが、残骸のためにすぐには回収できず、浮上できたのは3体のみだった。負傷者のうちさらに2人も同日死亡した。[46] 2月22日には機関室付近からさらに12体の遺体が回収されたが、全員がバラバラにされ、ひどく損傷していた。[49]前方ハッチ下の遺体救出作業は2月22日も続けられ、翌日にはほぼ成功した。1体を除く全員が浮上したが、その遺体は残骸にしっかりと挟まっていたため救出できなかった。もう1体の遺体は自力で浮上し、ダイバーたちはねじれた金属片やダイバーが届かない場所に閉じ込められた遺体をいくつか目撃したと報告した。[50]

3月4日までに、コロンには合計161体の遺体が埋葬された。[51]メイン号の日本人食堂係4人のうち1人ともう1人の水兵の遺体が3月24日に沈没船から引き上げられ、[42]翌日にはさ​​らに6体の遺体（筋骨隆々の石炭運搬船員ジョン・ジーグラーの遺体を含む）が水面に引き上げられた。[44]

メイン号の残骸の回収作業は1898年4月3日に中止された。ダイバーとタグボートはすべて現場から撤退し、遺体の回収も中止された。アメリカ海軍当局は、海底に未発見の遺体が75体から76体残っていると推定した。[52]

キーウェストの埋葬

フロリダ州キーウェスト市営墓地のメイン州死者埋葬地

ハバナで発見された遺体の一部は2月末まで回収されなかった。理由は不明であるが、米海軍はこれらの遺体をフロリダ州キーウェストに搬送し、埋葬した。最初の埋葬は3月1日に市営墓地で行われ、遺体の数は未発表である。葬儀は、USS マーブルヘッド （C-11）のボーマン・H・マッカラ艦長が執り行った。近隣の艦艇とドライ・トートゥガス付近のジェファーソン砦から派遣された海兵隊の小部隊が儀仗隊として棺を運ぶ輜重機の誘導を行った。葬儀終了後、艦艇から砲撃が行われた。[53]さらに6体の遺体（うち2体は1つの棺に収められていた）が3月8日に到着し、市営墓地に埋葬された。[54]さらに身元不明の遺体2体が3月17日に巡洋艦オリヴェットによってキーウェストに搬送され、3月18日に埋葬された。[55]

キーウェストに死体が何度も運ばれてきたため、メイン号からそこに何体の遺体が埋葬されているのか混乱が生じている。ニューヨーク・タイムズ紙はキーウェストでの死者数を報じなかったが、身元が確認されたのは2体だけだと伝えた。[56] 1912年、陸軍補給部隊はキーウェストに19体の遺体があったと報告した。[21]しかし、他の公表された情報源はかなり大きく異なっている。ナショナル ジオグラフィック協会は2012年に22体の遺体と報告した。[57]多くの情報源は24体の遺体を挙げている。1898年5月、ワシントン・ポスト紙はキーウェストに24体の遺体が埋葬されていると報じた。同紙は、身元が確認されたのは2体で、アフリカ系アメリカ人と日本人の食堂係員だとした。[58] 1997年、AP通信もキーウェストに24体の遺体が埋葬され、そのうち7体が身元が確認されたと伝えた。 [59] 2009年、キー・ニュース紙もキーウェストに24体の遺体が埋葬されており、その中には石炭運搬人ジョン・ジーグラーの遺体も含まれていると報じた。[60]他の様々な情報源もキーウェストに24体の遺体が埋葬されていると述べている。[61]いくつかの情報源によると25体の遺体が埋葬されており、[28] [29]他には26体、[62]他には27体とされている。[63]

1899年のアーリントン国立墓地の再埋葬

1898年2月17日頃、キューバのハバナ市庁舎に安置されているメイン号の死体

報道によるとコロン墓地には147基の墓があったとされているが[64] 、実際には166体の遺体があったと考えられているため[65] [66]、棺の中には複数の遺体が入っているものもあったと推測されている。1899年10月、チャールズ・A・ブーテル下院議員は 、コロン墓地に埋葬された遺体をアメリカ海軍に送還するため1万ドルを充当する法案を提出し、可決された。ブーテルは、遺体をサンティアゴ包囲戦の戦死者が埋葬された野原に近いアーリントン国立墓地に改葬することを希望していた[67]。米西戦争が終結したことで、スペインの法律はキューバでの遺体掘り起こしを禁じなくなった。11月中旬、遺体掘り起こしの計画が進む中、ワシントン・ポスト紙はアーリントン国立墓地への改葬はまだ公式ではないと報じた[65] 。

11月27日、ウィリアム・マッキンリー大統領は、 USS テキサスに対し、ハバナへ向かい、戦死者を本国へ搬送するよう命じた 。 [31] [68]テキサスはバージニア州ハンプトン・ローズに戻り、そこで遺体をチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道（C&O）の特別列車に積み替え、バージニア州ロスリンへ向かうことになっていた。[31]ロスリンでは、馬車と儀仗兵が遺体を墓地まで短距離運び、そこで棺は埋葬前にテント内に置かれることになっていた。[66]マッキンリー大統領は、アーリントン国立墓地を戦死者の公式安息の地に指定した。[31]テキサスは12月15日に米国に帰還する予定だった。[69]しかし、実際には12月13日まで出発せず、[70] 12月17日にハバナに到着した。[66]

コロン墓地での遺体の掘り起こしは、米海軍の隊員によって1899年12月17日に開始された。木製の棺が地上に運び出される際、儀式はほとんど行われなかった。[66] [71]各墓には1個から20個の棺が納められていた。遺体は石灰で包まれていた（これは肉の腐敗を早めると考えられていた）。場合によっては、石灰が固まって固まり、作業員が遺体を砕かなければならなかった（作業員の中には苦悩する者もいた）。遺体はブリキで覆われた木製の棺に移され、石灰と木炭を敷いた上に安置された。棺が密閉される前に、遺体の周りにもそれぞれの物質が詰められた。[71] [72]

当初の遺体と棺の数が間違っていたことがすぐに明らかになった。メイン号が破壊された当時乗船していたカトリックの牧師、ジョン・P・チドウィック神父[ 73]は、1898年2月と3月に最初の埋葬を監督していた。[ 74 ]彼は今回、掘り起こしも監督した。[66]チドウィックの記録では棺の数は154個だったが、回収されたのは151個だけだった。[74] [75]さらに、チドウィックの死者リストには身元不明の遺体2体が所在不明と記載されていた。この食い違いの理由として、事務上の間違い、多忙を極めたチドウィックのミス、同じ棺に複数の遺体が入っていたことなど、いくつか挙げられた。[74] [75]しかし、チドウィック、コロン墓地の職員、キューバ当局は遺体が失われたことはないと確信していた。[74]発掘によって新たな問題も明らかになった。埋葬時、身元が確認された遺体の棺の外側には、チドウィックの死者リストに記載されている名前に対応する番号が塗られていた。しかし、発掘時には、これらの棺の番号の多くは判読不能になっていた。[76]こうして、身元が確認された遺体が身元不明となった。もう一つの問題は、遺体の埋葬方法であった。コロン墓地に遺体が埋葬される際、それぞれの棺の列と墓番号を記録することになっていた。しかし残念なことに、墓地管理者は身元が確認された遺体がどの列に埋葬されていたかのみを記録し、実際の墓番号は記録していなかった。[29]このことも、身元が確認された遺体がどの墓に埋葬されているかを特定できない事態を招いた。しかし、一部の棺の番号は判読可能であった。身元が判明した遺体には、新しい棺の外側に名前が塗られた。[71]古い棺は焼却された。[74]

1899年12月28日、アーリントン国立墓地にあるメイン州出身の戦没者の大統領壇と棺。

掘り起こしは現地時間午後10時に終了した。[74] 151個の棺はマキナ埠頭に運ばれ、一晩警備下で保管された。[66] [71] [77]翌朝早く、棺は2隻の小型蒸気船に積み込まれ、午前6時に遺体をテキサス号に運んだ。[74]棺はテキサス号の後部デッキにグループごとに並べられ、帆布で覆われた。帆布の上には多くのアメリカ国旗や花輪、常緑樹、造花が飾られ、船がハンプトン・ローズに到着するまで、米海兵隊によって昼夜を問わず警備された。[75]

テキサス号は1899年12月25日午前11時（現地時間）にハンプトン・ローズに到着した。151個の棺は米海軍の隊員によって荷降ろしされ、葬儀用荷船に積み替えられた。海軍兵は各葬儀用荷船が鉄道埠頭に到着するまで随行した。海軍兵は荷船から待機している列車に棺を移し、その間海兵隊の儀仗隊が見張っていた。[75] 6人の海軍兵と6人の海兵隊員からなる部隊が列車内で儀仗隊を務めた。運命の夜にメイン号に乗船していた消防士のジェレミア・シーは、 6人の水兵の1人だった。水兵と海兵隊員にはテキサス号のチドウィック神父と中尉が同行した。葬儀列車は4両の荷物車と座席を取り外した玄関車両で構成されていた。テキサス号から埠頭への遺体の移送には予想よりはるかに時間がかかったが、葬儀列車の積み込みには1時間しかかからなかった。遅延のため、列車は12月26日午後10時までハンプトン・ローズを出発しなかった。12月27日午前8時に到着する予定だったが、到着は午前11時だった。シグズビー船長はワシントン行きの葬儀列車には乗らず、代わりに蒸気船でポトマック川を遡り、より早く市内に到着した。[78]

葬列は12月27日にバージニア州ロスリンに到着した。遺体は幌馬車に積み替えられ、アーリントン国立墓地に運ばれた。[29]葬列にはフォート・マイヤーの騎兵隊、ワシントン海軍工廠の海兵隊員25名、USSテキサスのブルージャケット（米海軍水兵）隊が含まれていた。[78] [79]棺はシェリダン・ゲート[80]から運ばれ、テントの下に置かれ、海兵隊の名誉衛兵が一晩中護衛した。[29] [81]

1899年12月28日、メイン州の死者を収容する棺を飾るギャラックスの葉のリース。

サンティアゴ作戦の戦死者を埋葬した墓地に隣接するアーリントン国立墓地の草地の丘が、海軍次官 チャールズ・ハーバート・アレンによって改葬地として選ばれた。[82] 166体の戦死者[20] [83]の遺骨は151個の棺に収められた（多くの場合、遺骨の一部しか発見されなかったため）。[84] 10家族[81] 、 22家族[75] [84]、あるいは30家族[29]（資料により異なる）が、愛する家族の遺骨を返還して私葬してほしいと要請した。しかし、身元が特定できた遺骨は少なかった（その中にはフレデリック・C・ホルツァーの遺骨もあった）。[29]身元が判明した遺骨の数は不明で、資料によっては10体[29]、他の資料では24体[81]とされている。当初、遺族は遺体を自宅に持ち帰り、私的に埋葬できると約束されていたが[84] 、陸軍省は渋々それを断った。[29]身元が判明した遺骨にはすべて名前が刻まれた墓石が建てられ、それ以外の遺骨には「身元不明」と記された[84] 。 （一部の資料によると、191体の遺体または遺体の一部が回収され、そのうち身元が判明したのは73体である。この計算によると、1899年12月28日にアーリントン国立墓地に埋葬されたのは166体、キーウェストには25体が残っていたことになる。）[28] [29]

それぞれの棺には銀河の葉で作られた花輪が供えられ、星条旗もかけられた。[29] [79]それぞれの棺は開いた墓の横に置かれる。[29]葬列が出発すると、2個中隊の海軍兵と1個大隊の米海兵隊員が死者のための儀仗兵として行動した。彼らには米海兵隊音楽隊も加わった。[81]シグズビー大尉が3人の儀仗兵を指揮した。[78] [79]演説者と司式者のために、赤、白、青の布で覆われた小さな壇上が用意された。[78]マッキンリー大統領、閣僚、ジョージ・デューイ提督 、ネルソン・A・マイルズ中将、リチャード・ウェインライト少佐（元メイン号副長）、フレデリック・C・バウワーズ中尉（元メイン号の技師補）、石炭運搬員のジェレミア・シェイが式典に出席した。[29] [79]

葬儀は、サンティアゴ作戦での戦死者の埋葬とほぼ同じであった。[80] 最初にH.H.クラーク牧師がプロテスタントの葬儀の儀式を読み上げ、 [29]続いてチドウィック神父がカトリックの儀式を執り行った。[79]水兵が21発の礼砲を撃ち、海兵隊バンドが葬送歌を演奏し、ラッパ手がタップスを演奏し、改葬の儀式が終了した。[78] [79] 2万5000人以上が埋葬を見守った。[85]その日の残りの時間、会葬者の群衆が棺の前を通り過ぎ、花や弔辞を手向けた。夕方になってようやく棺が墓に置かれ、埋葬された。[29]

陸軍省は、フレデリック・C・ホルツァー（爆発の数日後に死亡した乗組員の一人）の遺族に対し、ホルツァーの遺体を引き取ることを約束していた。[29]遺体は遺族に引き渡され、インディアナ州インディアナポリスの故郷に再埋葬された。遺体がアーリントンに埋葬されなかったのか[78] [86]、あるいは後日掘り起こされて遺族に引き渡されたのかについては、様々な説がある。[21]

最初の記念碑

1915年以前にアーリントン国立墓地に建てられた最初のUSSメイン記念碑

この惨事の後、メイン号の国立記念碑を建立する試みが数多く行われた。ワシントン DC の住民は、1898 年 2 月 24 日という早い時期に、国会議員や社会の富裕層から自発的な寄付金を集め始めていた。 [87]しかし、この努力は実を結ばなかった。オーガスタス・オクタヴィウス・ベーコン上院議員は、その直後に 米国議会議事堂に青銅の記念碑を設置する法案を提出した。この決議は上院を通過したものの、[88]その後の措置は取られなかった。ユージン・ヘイル上院議員は、1899 年 2 月にコロン墓地に花崗岩の記念碑を建立する法案を提出したが、[89]この試みも失敗に終わった。また、議会ではメイン号の沈没日を国民の祝日にしようとする動きもあった。[90] 1900 年 3 月 15 日、キーウェスト市はメイン号の戦死者を追悼する像と記念碑を建立した。この記念碑はメイン州で亡くなった人々が埋葬されている市営墓地の「メイン州区画」に設置されました。[91]

メイン州戦没者慰霊碑の最初の建立は1900年の最初の6ヶ月間に行われた。[92]メイン州戦没者慰霊碑の近くにコンクリート製の土台が築かれた。米西戦争終結時にジョージ・デューイ提督がフィリピンのマニラにあるカビテ兵器廠から持ち帰ったスペイン製の迫撃砲2門が、この土台の両側のレンガ造りの支柱に設置された。[93]

コンクリート製の土台の中央にはアンカーが据え付けられていた。このアンカーは現場のために特別に製造されたもので、2ショートトン（1.8ロングトン）のアンカーは、独特の外観を持たせるために荒削りの鉄を手作業で溶接していた。アンカーの上部には、わずかに虫食いのついた木製の横木が挿入されていた。横木は保護のため黒く塗装され、真鍮の銘板がリベット留めされていた。銘板には次のように書かれていた。[93]

USSメイン

1898年2月15日に爆破された。ここには キューバのハバナから運ばれた「メイン号」
の乗組員163人の遺骨が眠っている。 1899年12月28日にアーリントンで改葬された。


メイン州の記念碑は、その年のサンティアゴ方面作戦の墓地に建てられた鹵獲した大砲4門の記念碑を模倣したものである。[92] （これらの大砲は、1902年に建てられた米西戦争記念碑の基礎となった。）

1912年のアーリントン国立墓地の再埋葬

メイン号は長年ハバナ港の海底に沈んでいました。この沈没船は船舶にとって危険であり、貴重な停泊場所を占領し、周囲に危険な浅瀬を形成していました。さらに、キューバとスペインの一部の政治家は、米国が沈没船を撤去しなかった理由は、「機雷の触雷」説が誤りであることが明らかになるからだと主張していました。[94]

引き上げようとする試みメイン州

1910 年、ハバナ港に停泊中のUSSメインの残骸。ほぼ直立したメインマストに注目してください。

1900年10月、キューバ軍知事レナード・ウッド中将はメイン号の残骸の撤去を要請した。[95] 海軍長官 ジョン・デイビス・ロングはこの計画を承認した。[96] 11月19日に提案募集が行われ、[97] 5社から入札があった。[98]イリノイ州シカゴのチェンバレン商会は、気球、油圧ジャッキ、圧縮空気を用いて残骸を無償で撤去することに同意したが、その見返りとして、残骸から回収した遺品の販売利益の97%（残りは政府が受け取る）を支払わなければならなかった。[99]現場検査の後、チェンバレンは船は無傷であると主張した。[100]しかし、工事開始期限の4月までに建設保証金が支払われず、工事は行われなかった。チェンバレン商会は7月に契約不履行となった。[101]

アメリカ合衆国によるメイン号引き上げの二度目の試みは1902年に提案された。ウッド将軍は1902年3月にメイン号の撤去を改めて求めた。 [102]ウィリアム・E・メイソン上院議員は1902年5月、メイン号の真の沈没原因を究明するため、同船を引き揚げる法案を提出した。[103]メイソン議員の法案では、この計画にわずか5万ドルしか計上されていなかったが、その額はあまりにも少なすぎた。ヘンリー・キャボット・ロッジ上院議員は同月、メイン号の引き上げと発見された遺物の米国本国送還に100万ドルを充てる法案を提出した。[104]しかし、1902年11月に、船のキューバ人警備員が排除され、遺物ハンターが残骸からすべての銅を剥ぎ取ったという報道がなされたにもかかわらず、どちらの法案も何の措置も取られなかった。[105]

スペインも沈没船の撤去を望み、1903年3月に自国政府にメイン号の引き揚げを提案したが[106]、キューバは許可を拒んだ。[107]その代わりに、米国およびスペインとの良好な関係の維持を望んだキューバは、自ら沈没船を撤去すると発表した。[108]沈没船へのダイナマイトの使用は禁止されていたため、この作業に応札した米国企業はほとんどなかった。 [109]最初の入札ラウンドが拒否された後、[110] 1904年6月にジョセフ・デ・ワイコフ（米国の実業家）とルイジアナ州ニューオーリンズのRHFセウェル社との間で契約が締結された。[111]キューバ政府は沈没の原因が機雷であることが判明することを懸念したため、引き揚げ会社との契約では沈没船を沖まで曳航して沈没させることが条件とされた。[112]シーウェル社は米国政府に、沈没船に対する法的権利を保持しているかどうかを尋ねた。[113]デ・ワイコフはシーウェル社の関与に抗議しただけでなく、米国は1904年7月に関係者全員に対し、メイン号の所有権は保持しており、沈没船に干渉する者は厳しく訴追すると通知した。[114]キューバの努力はひそかに中止された。

新たな勢いメイン州記念碑

キューバ軍によるメイン号引き揚げの試みが失敗に終わった後、記念碑の設置に関する重要な提案がなされた。商船員とその支援者で構成されるボストン船員友の会は、同船のメインマストを回収し、アーリントン国立墓地に記念碑として建立することを提案した。[115]

1908年、惨事の10周年に、チャールズ・オーガスト・スルツァー下院議員は、USSメイン号の引き揚げと船内に残っている死者の埋葬を要求する法案を提出した。[116] 海軍長官ビクター ・H・メトカーフは、キューバ政府がこのプロセスに関与し、承認することを保証するため、法案を修正することを提案した。[117]第60回議会の最初の会期では、この法案については何の措置も取られなかった。

1909年1月、キューバ総督チャールズ・E・マグーンは再びメイン号の残骸の撤去を要請した。[118]マグーンの要請の翌日、メイン号の生存者とその家族はメイン記念協会（メイン記念協会とも呼ばれる）を設立した。協会の目標は、アーリントン国立墓地とハバナにあるメイン記念館で毎年船の沈没記念日を祝うこと、そしてアーリントンにもっと正式で大規模な記念碑の設立を求めることであった。協会は、当時海軍提督であったチャールズ・D・シグスビーを会長に選出した。[119]

通過メイン州記念立法

1909年2月16日、サルザー下院議員はメイン州救助法案を可決させるよう圧力を再度かけた。[120] 3日後、下院歳出委員会は、大統領に救助活動の提案を募り、議会に見積もりを提出する権限を与える包括歳出法案を承認した。[121]しかし、第60回議会は法案が可決されないまま閉会した。

第61回連邦議会の第2会期で、ジョージ・A・ラウド下院議員は再びメイン号の残骸の引き揚げを求める法案を提出した。この法案は幅広い支持を得た。ウィリアム・ハワード・タフト大統領は1月11日にこの法案を承認し、この取り組みに多大な支援を与えた。[122] 2月15日にアーリントン国立墓地で行われたメイン号の追悼式で、シグズビー提督は全遺体の本国送還と、より大きな記念碑の建立を求めた。 [123]数日後の会合で、スペイン戦争退役軍人連合（米西戦争退役軍人の団体）はメイン号の残骸を引き揚げ、発見された遺骨はすべてアーリントン国立墓地に埋葬するために持ち帰るよう求める決議を可決した。[124]シグズビー提督は2月26日、すべての退役軍人団体に対し、残骸を引き揚げ、全遺骨を本国に送還し、記念碑を建立する計画に団結するよう呼びかけた。[125]

2月28日、下院海軍委員会の小委員会はラウド法案を好意的に報告した。修正法案は、メイン号の引き揚げと、アーリントン国立墓地に埋葬されているすべての遺体の引き揚げを請負業者に委託することを求めていた。[126]下院本会議は、陸軍工兵隊に引き揚げ作業を義務付け、アーリントンにメイン号のマストを模した新しい記念碑を建設するよう修正した後、3月23日に法案を可決した。[127]法案の可決を見越して、メイン記念協会は記念碑建設のための資金集めを開始した。[128]上院は5月4日に法案に同意した。[129]

1910年5月9日、タフト大統領は「戦艦メインの引き揚げ」（公法61-169）と題する法案に署名し、これを成立させた。この法案は、アメリカ陸軍工兵隊に対し、ハバナ港からメインの残骸を引き揚げ、撤去することを義務付けた。この法律では、この作業のために10万ドルが計上された。さらに、発見された遺体はアーリントン国立墓地に搬送され、埋葬されることが義務付けられた。メインのマストは保管され、アーリントンに搬送され、アメリカ合衆国陸軍長官は、メインの遺体が埋葬された場所またはその付近の適切な記念碑の上にマストを建てることが義務付けられた。 [130]

引き上げの準備メイン州

ウィリアム・M・ブラック大佐（1916年頃の描写）は、メイン川の

陸軍工兵隊は1910年7月下旬にメイン川の揚水計画に着手した。[131]問題解決とプロジェクトの監督のため、工兵隊から「特別工兵委員会」が任命された。[132]ウィリアム ・M・ブラック大佐 、H・H・パトリック中佐、ハーレー・B・ファーガソン大尉が参加した。 [133 ]キューバのホセ・ミゲル・ゴメス大統領は、政府による全面的な協力を約束した。[134]

1910年5月、海兵隊は直ちに議会に、割り当てられた10万ドルでは作業を完了できないと通告した。[135] 6月17日、議会はさらに20万ドルを承認し、海兵隊に必要なあらゆるサービス（費用に関わらず）の契約を締結する権限を与えた。[136] 8月、特別技術委員会はメイン号を米国に帰還させず、海上で沈没させることを決定した。[137]作業開始前に沈没船の調査が行われる。その後、沈没船の周囲にケーソンを建造して仮締切堤を形成し、水を汲み出し、遺体を収容することになっていた。[133]

特別委員会は1910年9月10日にメイン号の残骸を初めて訪れ、現場の測量と水深測定を行った。[138]翌週には予備的なボーリングと追加の水深測定が行われ、特別委員会は残骸を引き揚げるためのより正式な計画を立てるのに十分な情報を得た。[139]メイン号は水深25フィート（7.6メートル）のところに横たわっているのが発見され、[140]陸軍工兵隊はメイン号の残骸の中に75体の遺体が横たわっていると考えた。[141]（当時の記録では行方不明者は68体だけだったとされている。）[28]メイン号に乗っていた最初の人骨は、1910年9月22日、測量と水深測定が行われている最中に後部キャビン付近で発見された。沈没船を調査していたキューバ人ダイバーが骨を発見したが、動かすことはなかった。[142]

1898年の爆発はメイン号に当初の想定をはるかに超える損害を与え、船が再浮上不可能になる可能性が直ちに明らかになった。しかしながら、ケーソン計画は依然として危険とみなされていた。特別委員会はケーソン計画と沈没船を海に沈める決定についてタフト大統領の承認を求めた。作業には可能な限り現地の労働者を雇用することが含まれていたが、米海軍の艦艇とデリックも使用された。タフト大統領は10月13日に承認を与えた。タフト大統領はキューバとスペインに対し、引き揚げ作業中は常時現場に常駐する代表者を指名するよう要請した。[140] [143]スペインはオブザーバーとしての参加に同意した。[143]計画が承認されると、ラカワナ製鉄会社はケーソン壁を形成するための連結鋼製杭の製造を開始した。 [144]

遺体の回収

ケーソン用の杭打ちは1910年12月6日に開始され、最後の杭は1911年3月31日に設置された。[145]ケーソン20基が建設され、[146]水、泥、粘土層を貫通して72フィート（22メートル）の杭が打ち込まれた。その後、75,000立方フィート（2,100立方メートル）以上の水がコッファーダムから汲み出された。[147]

1911 年後半、メイン号の船尾から前方を眺めたところ。難破船の周囲にケーソンが設置され、コッファーダムを形成していることに注目してください。

船体外で発見された最初の人骨（肋骨と手首の小さな骨）は、1911年1月3日、メイン号で作業していたキューバ人ダイバーによって海面に引き上げられた。[148]右舷砲塔の頂上は、2月下旬にハバナ港の泥と粘土に打ち込まれた杭が衝突し、難破船から約100フィート（30メートル）の地点で発見された。砲塔の頂上は3月12日に引き上げられ[149]、火災で砲塔に付着した人間の足が発見された。[150]船の右舷錨（搭載されていた6つの錨のうちの1つ）は3月15日に引き上げられた。 [151]

3月末に完成したケーソンは、粘土、泥、岩で満たされました。ケーソンの上には、難破船の搬送に使用するクレーンとデリックを支えるための木製のプラットフォームが構築されました。ケーソンが満たされると、コッファーダム内部から排水が開始されます。これほど大規模で深いコッファーダムの建設は前例がないため、陸軍工兵隊はケーソンの性能を評価し、コッファーダムの安全性を確認するため、定期的に排水作業を中断すると述べました。陸軍は、遺体の捜索を難破船内の他の何よりも優先すると述べました。コッファーダムへの再充填（「再給水」）は、おそらく1911年12月末まで行われませんでした。[152]

ミズンマスト（または後部マスト）と甲板装備品の撤去を容易にするため、船尾に足場が組まれた。これらの装備品は、コッファーダムの一つに建設された小屋、または石炭火力発電船 USS レオニダス （AD-7）に保管された。[146] 1911年5月27日、レオニダスはミズンマストを米国へ輸送した。[153]

5月3日には、さらに30体の遺体の一部が難破船内で発見された。遺体の多くは頭蓋骨（一部が潰れているものもあった）と肋骨で構成されており、一つの棺に納められていた。[154]

5月31日までに、仮締切内の水位は5フィート（1.5メートル）下がり、右舷後甲板の大部分が露出した。[146] 5月31日には、ケーソンの一つに使用されていた鋼製杭に若干の曲がりが見られた。 [155]ケーソンの安定性を確認するため、排水作業は6月15日まで中断された。ケーソンが破裂する危険がないと判断された後、さらに5フィート（1.5メートル）排水された。陸軍工兵隊は6月7日、排水作業が完了するまで3～4週間かかると発表した。[146]

6月初旬、メイン号の10米トン（8.9英トン）の前マストが沈没船から回収され、ウォードライン社の商用客船SSバヤモ号に積み込まれてニューヨーク市へ送られた。[156]長さ50フィート（15メートル）のマストは爆発により甲板付近で折れ、ひどく曲がり、ねじれていた。マストの下部はひどく錆び、サンゴに覆われており、海水に浸かっていたため非常に脆くなっていた。[157]当初はアメリカ陸軍東海岸地域司令部に保管されていたが、[158]ブルックリン海軍工廠に移送された。[157] [159]

6月15日までに、ケーソン内の水位は7フィート（2.1メートル）低下した。1898年の爆発により船首が完全に破壊され、船体中央3分の1の大部分も破壊されたことが明らかになった。[43]船尾は左舷に7度傾斜していたが、船体中央3分の1は左舷に4度しか傾斜していなかった。技術者たちは船体が船体中央部で破損したことを認識した。[160]工兵隊は船体再浮上計画を根本的に見直し始め、船体をバラバラに撤去する必要があるかもしれないという懸念が高まった。船体をこれ以上の損傷から守る必要性が薄れたため、工兵隊は今後3～4日かけて水位を18～20フィート（5.5～6.1メートル）まで下げると発表した。これにより、船首は水面下に残り、船体中央部が完全に露出することになる。[43]

仮締切り内の難破船
米戦艦メインの残骸のパノラマ写真。左後方は船首（残骸は水面下に沈んでいる）越しに船体中央3分の1を捉えた。ほぼ無傷の船尾は、難破した中央部の向こうにかろうじて見える。

5月3日以来遺体が見つかっていないことから、工兵隊は6月16日にはもう遺体は見つからないだろうと危惧し始めた。[161]これは艦の状態が一因であった。[162]陸軍の工兵は報道陣に対し、艦首の側面が外側に吹き飛ばされ、上甲板が艦から外れたようだと述べた。[163]この結果、残骸がハバナ港に横方向に散乱し、広大な残骸の山ができた。爆発は非常に強力で、艦の100米トン（89英トン）の前方砲塔が100フィート（30メートル）離れた場所に着地し、[162]艦の左舷および横方向の装甲隔壁は港の底の泥の中に30フィート（9.1メートル）も埋まった。[164]一部の装甲は見つからなかった。[165]船首の上部デッキが空中に舞い上がり、ひっくり返ってメイン号の中央3分の1に着地した。[157] [166]船首はフレーム14で船から分離し、[165]船首の竜骨はフレーム18で船から分離した。[162]船首の残骸はハバナ港の底に、船の残りの部分に対して45度の角度で右舷を向いて着地した。[157] [165] [166]船首竜骨は中央で約30フィート（9.1メートル）上方に曲がっていた。[162]船の二重底船体の内殻が上方に投げ出され、船首の残骸の上に止まった。調査官は、それが外部の爆発によってその位置に強制されたのか、船首が分離したときに上方に引っ張られたのかを判断できなかった。[165]竜骨の残骸の前部は内殻に乗っており、後部は泥の中に深く埋もれていた。調査官らは、爆発によって竜骨が曲がってこの位置に追い込まれたのか、それとも外側に膨張した船体によって生じた吸引力によってそこに引っ張られたのかを再び判断できなかった。[165]船首が沈静化すると、ほぼ右舷側に傾いた。[162] [165] [166]船の中央3分の1は爆発と船首上部デッキの崩壊によって壊滅的な被害を受け、部分的に船尾からも外れていた。[28] [157]しかし、船尾は驚くほど良好な状態で、爆発の影響を受けていないようだった。後部砲塔銃さえもまだ元の位置に残っていた。[147]それでもなお、海兵隊当局は残骸を引き揚げるのではなく解体することを真剣に検討していると述べた。[157]難破船の模型は海軍の建造者によって製作された。[165] [167]

4日後の6月20日、後部砲塔と機関室の間の上甲板で、さらに多くの遺体が発見されました。両腕とブーツを履いた片足が含まれていました。[28] [168]遺体はすべてひどく焦げていました。さらに、作業員たちは銃剣、双眼鏡、書籍、衣類、食器、書類（一部は防水箱に入っており、まだ乾いていました）など、多数の遺品を回収していました。水位は14フィート（4.3メートル）下がり、さらに低下していました。[28]

6月下旬から7月上旬にかけて、作業員が船尾内部の泥の除去に苦戦したため、追加の遺体の回収作業は2週間近く遅れた。[169] 7月19日までに、コッファーダム内の水位は18フィート（5.5メートル）低下し（汲み出し可能な水はわずか4フィート（1.2メートル））、その時点で船首の残骸の大部分が37フィート（11メートル）の泥に埋まっていることが明らかになった。海兵隊は、最も重い残骸を撤去するために必要なすべてのクレーンとデリックを設置するには数ヶ月かかると報告した。[162]

まもなく新たな遺体が発見された。7月19日、主甲板の泥の中から頭蓋骨、顎骨の破片、そして数本の椎骨が発見された。海兵隊員はこれが約3人分の遺体だと​​考えた。[170]最後の4フィート（1.2メートル）の水を汲み出し、吸引浚渫船が船首周辺の軟泥の除去を開始すると、司令塔付近でさらに4人分の遺体が発見された。これらの遺体はひどく焼け焦げていた。[171] [172]これらの発見により、陸軍はさらに多くの遺体が見つかるかもしれないという希望を抱いた。泥の除去作業は倍加されたが、海兵隊の技術者はすべての泥を取り除き、残骸の徹底的な捜索を完了するには3～4ヶ月かかると述べた。[171]

船の鐘は1911年7月22日に爆発で半分に割れた状態で泥の中で発見された。[173] 1891年にメイン州の人々から船に寄贈された船の記念の銀食器も引き揚げ中に回収された。[174]

1912年の晩夏、メイン号の残骸の周りにケーソンがコッファーダムを形成している。

船の鐘が再発見された翌日、さらに多くの遺骨が発見された。これらは6～7人の乗組員のもので、司令塔付近の船体中央部の残骸の中から発見された。骨は焼け焦げて混ざり合った状態で発見され、多くは不完全または骨折していた。一部が欠損した頭蓋骨や、小さな破片であったものもあった。作業員の報告によると、さらにいくつかの遺骨はねじれた鋼鉄の塊にしっかりと挟まっており、アセチレントーチを使わなければ容易に取り出せないものであった。[175] 7月24日には、中央上部構造物でさらに3～4人の遺骨が発見された。これらにも、火災の痕跡がいくつか見られた。[176]

7月下旬には引き揚げ作業の資金が枯渇し始めた。7月26日、海兵隊は議会にさらに25万ドルの支出を要請し、沈没船の費用総額を90万ドルに引き上げた。同日、中央部の右舷バースデッキでほぼ無傷の人骨が発見された。[177] 7月29日には、准尉宿舎近くのバースデッキでさらに2体のほぼ無傷の遺体が発見された。 [178]議会は7月31日に25万ドルを承認した。 [179]

8月2日、メイン号の士官室でほぼ無傷の白骨遺体が発見された。衣服、身長、所持品から、白骨は副技師ダーウィン・R・メリットのものと特定された。[180]遺体は戦艦ノースカロライナ（ACR-12）に積み込まれ、 ブルックリン 海軍工廠へ搬送された。同艦は8月12日に到着し、メリットの遺体は親族に引き渡された。家族はアイオワ州レッドオークの墓地に埋葬した。[181] [182]さらに身元不明の遺体2体が准尉宿舎付近で発見され、死者総数は21人となった。[180] 8月3日には残骸に埋もれた骨がさらに発見された。[183]​​ 8月14日までにさらに多くの遺体が発見され、発見された遺体全体と遺体の一部は合計25体となった。一部の頭蓋骨は残骸にきつく巻き付いたままで回収できない状態だった。[184]

1911年9月2日、残骸からメインマストを撤去する作業が開始されました。このマストは、工兵隊が再浮上可能と見込んでいた艦尾を、沈没した中央部と艦首部から切り離す準備として撤去されました。[185]この作業により、さらに多くの遺体がすぐに発見されました。9月26日には下士官宿舎付近でさらに4体の遺体が発見され、 [186] 、 9月28日には機関室でさらに6体の遺体が発見されました。[187]ボイラーは無傷でしたが、1898年の爆発で1体が後部隔壁を突き破り、後部ボイラーに接触していました。このことから、作業員たちは機関室にさらに多くの遺体が見つかるのではないかと考えました。[188]しかし、それ以上の遺体は見つかりませんでした。USSメインから回収された最後の遺体は、1911年10月16日に艦首部の残骸から発見された1体の骸骨でした。 [189]

1912年3月16日、メイン号が海底に曳航される様子をUSSオセオラから眺める。

陸軍工兵隊は、メイン号の残骸の調査は1911年11月末で終了すると発表した。船尾部分は防水であることが判明し、浮かべることができるようにその部分を木製の隔壁で横断させた。[166]残骸を再浮上させて海に沈め、ケーソンを除去するにはさらに25万ドルかかると、工兵隊は11月8日に発表した。[147] 12月中旬までに資金は充当されず、メイン号での作業は中止される予定だった。[190] 12月16日に資金に関する議論が始まると、シッソン下院議員が引き揚げ作業の費用を削減するために残骸の一部を競売にかけることを提案したため、ジェームズ・R・マン下院議員とトーマス・U・シッソン下院議員は殴り合いになりそうになった。シッソン議員とロバート・B・メイコン下院議員は、残骸を有料で公開することを提案していたが、ジョン・J・フィッツジェラルド下院議員（下院歳出委員会委員長）は、どこであれ残骸が展示されれば暴動が起こるだろうと述べた。下院議員たちはメイン号の一部を売却するかどうかで意見が分かれたが、海軍長官が要請する自治体や愛国団体に遺品や船体の一部を寄贈することを認める点では一致した。さらに下院は、記念碑建設のためにハバナ市に残骸の一部を提供することを可決した。[191]この法案は可決された。1月13日、海軍長官はエドワード・バー中佐（陸軍工兵隊）とリチャード・H・リー司令官 （米海軍）の2人からなる委員会を設置し、どの都市や団体が残骸の遺品を受け取るべきかを決定した。[192]

メイン号の沈没は1912年3月16日に発生した。船の約3分の1は残骸となり、0.5米トン（0.45英トン）ずつに切断されてキューバ沿岸から約1マイル（1.6km）の海上に投棄された。[159] [193]船尾の左舷側の砲塔は記念碑としてハバナの人々に贈られた。[159] [193]しかし、船首の右舷側の砲塔は泥に深く埋もれており、撤去できなかった。[159] [193]船尾を泥から解放するために、掘削機は竜骨の下5フィート（1.5m）まで進まざるを得なかった。[164]船の竜骨に 海水コックが設置され、ジェットで竜骨の下に水を噴射して船を固く締め付けている泥を緩め[159]船尾が解放されると、水はゆっくりとコッファーダムに流入した。船尾甲板がコッファーダムと同じ高さになった後、ケーソン2基が撤去され、メイン号は港湾へ入港できるようになった。[194]メイン号を泥から引き離す試みが3度行われた後、2月15日に浮上を開始した。[195] 武装タグボートUSS オセオラ（AT - 47）がメイン号を コッファーダムから曳航し、港湾へ戻した。[196]

8万人以上のキューバ国民が、オセオラ号がメイン号をハバナ港から曳航する様子を見守った。ラ・カバーニャ要塞の大砲は午前10時から午後2時15分まで30分ごとに発射され、その後は行列が通過するまで60秒ごとに「分砲」[197]が鳴らされた。メイン号の後ろには、戦艦ノースカロライナ号 が遺体を乗せて続いていた。ノースカロライナ号の後ろには、巡洋艦バーミンガム（CL-2）、キューバ海軍の砲艦3隻、そして多数の民間船舶が続いた  。ノースカロライナ号の主砲は、1マイル（1.6km）、2マイル（3.2km）、3マイル（4.8km）の地点に到達した時点で発砲した。沖合約4マイル（6.4km）の地点で、海軍兵が海水コックを開いた。現地時間午後5時10分頃、約17時10分に海水コックが開かれた。午後5時30分、ノースカロライナの艦上ラッパがラッパを鳴らす中、USSメインは沈没した。ノースカロライナとバーミンガムの砲が一発発射され、式典は終了した[198] [199]。

戦艦ノースカロライナ（中央）と巡洋艦バーミンガム（右端）がメイン（左端、遠景）の残骸を護衛して安息の地へ向かう

メイン号が海上で沈没した後、コッファーダムは撤去された。キューバ当局との合意に基づき、海兵隊は難破船とその周辺全域を水深37.5フィート（11.4メートル）まで浚渫し、航行に危険を及ぼす可能性のある泥や粘土質の物質が残っていないことを確認した。大量の物質が引き上げられ、海中に沈められた。艦首砲など、重量が重すぎて引き上げることができなかったものもあった。これらの物質はダイナマイトで破壊され、海底から突出しないようにした。現場での作業は1912年12月2日に完了した。[200]

遺体の送還

USSメインの遺体を受け入れる準備は1911年6月に始まった。[156]ハバナで遺体の管理に当たったのはジェームズ・D・ティルフォード艦長とワシントンD.C.の葬儀屋オリバー・B・ジェンキンスだった。 [201]彼らはメインの元牧師ジョン・チドウィック神父の支援を受けた。[162]彼らの計画は、それぞれの遺体を棺に納め、ラ・カバーニャ要塞で警備下に置くことだった。[178]作戦に関わった多くの人は、USSレオニダスが（艦の他の遺物と同様に）遺体を米国に運ぶだろうと考えていた。[156]ティルフォードとジェンキンスは、行方不明の75体の遺体の大半は爆発で港のかなり沖に吹き飛ばされており、回収できないだろうと考え、米国に25体の棺を発注した。[201]（彼らの推測は、爆発によって死体が60フィート（18メートル）もの高さまで吹き飛ばされたというチドウィック神父の証言に部分的に基づいていた。）[162]

ゴメス大統領は市内のすべての旗を半旗にするよう命じ、ラ・カバーニャとモロ城の分砲は毎日死者が水面に引き上げられるたびに30秒ごとに発砲するよう命じた。[202]

1899年にメイン号の戦死者をアメリカ本土に搬送したUSSノースカロライナ号

1911年8月、タフト大統領は、石炭運搬船レオニダス号がメイン州の遺体を本国へ輸送する可能性があると知りました。これは遺体への不名誉となると判断したタフトは、アメリカ海軍に対し、代わりにキューバに戦艦を派遣して遺体を輸送するよう命じました。 [182] [203]タフトはまた、工兵隊に対し、輸送中の遺体を監視する将校を任命するよう指示しました。ジョージ・ルロイ・アーウィン少佐が8月28日にこの任務に任命されました。 [204]

1912年1月7日、陸軍省はメイン号の遺体を米国へ搬送する暫定計画を発表した。計画では、戦艦ノースカロライナ号とワシントン号  （ACR-11）が遺体を運び、巡洋艦バーミンガム号（CL-2）とセーラム号  （CL-3）、そして引き揚げ船チェサピーク号  （ID-3395）が護衛する、とされていた。[205] 2月中旬までに遺体がこれ以上発見されそうにないことが明らかになったため、陸軍省は計画を縮小し、ノースカロライナ号が遺体を運び、バーミンガム号が護衛することになった。ノースカロライナ号は遺体をハンプトン・ローズまで運び、そこでバーミンガム号に積み替えてワシントン海軍工廠へ搬送することになっていた。[206]

ゴメス大統領は、メイン号の戦死者への追悼式を自ら執り行い、遺体がハバナを出発する前に行われた。棺は34基あり、[196] [207]うち1基を除く全てに2体の遺体が収められていた。[208] [209]棺は3月14日夕方、ラ・カバーニャから市庁舎（パラシオ・デ・ロス・カピタンス・ヘネラレス）に移され、そこで一晩安置された。[210]遺体の公開参列は3月15日午後2時（現地時間）に始まり、3月16日午前10時に終了した。[211] 3万人以上が戦死者に敬意を表した。[196] 3月16日一日中、ラ・カバーニャとモロ城では30分ごとに大砲が発射された。[210]

一般参列者の葬儀の終了後、キューバ軍の砲兵が棺を輜重船に積み込んだ。[198]バーミンガムのチャールズ・F・ヒューズ司令官が300人の海兵隊員と准将を率いてノースカロライナの軍楽隊が遺体をマチナ埠頭まで護衛した。葬列には陸軍工兵隊長ウィリアム・ハーバート・ビクスビー准将、ハバナ市長フリオ・デ・カルデナス、キューバ副大統領アルフレド・サヤス・イ・アルフォンソ、キューバ内閣のメンバーが同行した。米海軍の水兵6人が最初の棺を葬儀船に積み込み、キューバ軍人が残りを移動させた。[198]船は遺体をノースカロライナに運んだ。ノースカロライナ号が港を出ると、キューバ軍の兵士たちがラ・カバーニャとモロ城の城壁に並び、軍楽隊が葬送歌を演奏する中、直立不動の姿勢をとった。[210]キューバ政府から贈られた手描きの磁器製の葬儀用花輪が棺にかけられた。[208]

最後のメイン州死んだ

1912年のハーパーズ・ウィークリー誌に掲載されたメイン州最後の死者の埋葬に関する記事

1912年3月19日午後4時30分頃、 USSノースカロライナはハンプトン・ローズに到着した。遺体の搬送は午後7時30分まで続いた。ハンプトン・ローズに停泊していた他の6隻のアメリカ海軍艦艇の乗組員は甲板上で不動の姿勢を取り、各艦は半旗を掲げた。ノースカロライナから2個大隊のブルージャケットがバーミンガムに儀仗兵として加わった。 [212]

バーミンガムは3月20日午前10時45分にワシントン海軍工廠に到着した。正午、棺は船から降ろされ、ホワイトハウスの1ブロック東にある国務省、陸軍省、海軍ビルに運ばれた。フォートマイヤーの200人の騎兵隊が、棺をキャスター車に乗せて運んだ。名誉衛兵は第3野戦砲兵隊の第3大隊、[209]ノースカロライナのブルージャケット大隊、バーミンガムのブルージャケット大隊、バージニア州ノーフォークの海兵隊大隊、メリーランド州フォートワシントンの陸軍工兵200人、フォートワシントンの海兵隊大隊、ワシントン海軍工廠のブルージャケット大隊、メリーランド州ボルチモアのブルージャケット大隊で構成されていた。コロンビア特別区海軍州兵50名が遺体に付き添った。USSメイフラワー（PY-1）の海軍軍楽隊が名誉 衛兵 に随伴し、葬送歌を演奏した。[213]国務省・陸軍・海軍庁舎の南側にテントが設営され、午後2時頃、国旗で覆われた棺を載せた輿がテントの下に並べられた。[207] [213]

午後2時30分に簡単な追悼式が行われた。議会は式典のために休会となり、全閣僚が出席した。タフト大統領が基調講演者を務めた。演壇には大統領の右側にアントニオ・マーティン＝リベロ駐米キューバ大使が座っていた。[209]タフトの左側にはシグズビー少将と現少将ウェインライトが座っていた。[209] [213] アメリカ海軍兵学校のG・リビングストン・ベイヤード牧師が祈祷を行なった。チドウィック神父が長々と演説し、続いてタフト大統領が短いスピーチを行った。WFアンダーソン大司教が祝祷を行なった。[209]

葬列はその後アーリントン国立墓地に向けて出発し、墓前での葬儀が行われた。タフト大統領は死者に対し軍の完全な栄誉を命じていた。[214]葬儀はメイン記念碑を構成する錨の近くで行われ、[209] [213]タフト大統領と他の来賓のためにテントが張られた。[213]海兵隊バンドが葬送歌を演奏し、[213]ベイヤード牧師が米国聖公会の葬儀文を死者のために朗読した。[209] [213]スペイン戦争退役軍人連合のモーリス・シモンズ司令官が短いスピーチを行った。[209] [213]スペイン戦争退役軍人連合の退役軍人8名が名誉棺担ぎを務めた。[208]米西戦争退役軍人3名が棺に白いバラ、常緑樹の小枝、小さな米国旗を手向けた。フォート・マイヤーの騎兵隊は21発の礼砲を撃ち、続いてラッパ手によるタプスが演奏された。式典は近くのフォート・マイヤーから21発の礼砲が撃たれて終了した。[209] [213]

記念碑周辺の墓地での死者数は229人[215]、230人[21]、232人[216]と推定されている。

構築メイン州マスト記念碑

完成した記念碑

戦艦メインの残骸の引き揚げ作業が進むにつれ、アーリントン国立墓地の記念碑建立作業も開始された。当初、この作業は1911年8月に資金不足のために中断された。アメリカ陸軍は、資金が確保されなければ、遺体とメインのマストはアーリントン国立墓地に保管されると発表していた。[217]

メインのメインマストは1912年3月にUSS レオニダスによって米国に運ばれた。[ 193] [218] [219]メインの前マストも発見され、USS スターリングが8月に米国海軍兵学校に運んだ。[220]

メインマスト記念碑の4つの予備設計は美術委員会によって却下された。

記念碑の建設作業は1912年初頭に再開された。そのわずか2年前、議会は米国美術委員会（CFA）を設立し、記念碑やモニュメントの設置場所について助言する権限をこの機関に与えていた。CFAの委員（当時の最も評価の高い建築家、画家、造園家、彫刻家、その他の芸術家が含まれていた）の評判と、委員会が得ていた強力な政治的支援（特にタフト大統領と米国上院から）を考えると、委員会の助言が拒否されることは滅多になかった。CFAは陸軍省から提出された予備設計を検討し、記念碑をどのように扱うべきか意見を述べたが、決定は下されなかった。[221] CFAは非公式に、提出された設計が非常に劣っているとの意見を表明した。委員会は陸軍省に、コンペを開催するのではなく設計者を選定するよう勧告した。 CFAは、有望な地元の建築家ネイサン・C・ワイエスを推薦しました。ワイエスは1903年にラッセル上院議員会館を、1909年にはホワイトハウス西棟（現在の象徴的な大統領執務室を含む）を設計しました。陸軍長官はこれに同意し、ワイエスは設計案の提出を依頼されました。[222]

1913年1月、陸軍工兵隊はメイン号を引き揚げた際に残った資金でアーリントン国立墓地記念碑を建設するのに十分な金額があると報告した。[223]翌月、アーリントンのメイン記念碑での記念式典の直前に、タフト大統領は墓地内の別の場所ではなくメイン州戦没者の野原に記念碑を建てる方が良いと発表した。 [224]陸軍長官リンドリー・ミラー・ギャリソンはその後、設計プロジェクトを保留にし、建設が承認された他の3つのプロジェクト、アーリントン記念橋（墓地への新しい儀式用の入り口までの新しい車道を含む）、アーリントン記念円形劇場、受納用地下室と礼拝堂との関係で記念碑の配置場所をCFAが検討できるようにした。[225] [226]記念碑の提案場所に関する議論の後、ワイエスはCFAに3つの設計を提出した。委員会は、執行委員会で陸軍長官に勧告を行った。[227]ヘンリー・グランヴィル・シャープ陸軍需品局長代理は、陸軍長官ガリソンにワイエスの設計案を受け入れるよう勧告し、ガリソンは1913年6月30日までに受け入れた。[225] [228]

記念碑の費用は55,613ドルに設定された。[225]

1913年6月、ワシントン海軍工廠はメイン号のマストをアーリントン国立墓地に移送した。[229]設計プロセスが予備設計から最終設計へと進むにつれ、ワイエスはCFA（カナダ海軍工廠）と綿密に協議した。1913年秋、委員会はマストに小さなブロンズの記念碑を設置することを承認した。[230]

メインマスト記念碑の建設は1913年11月下旬に始まった。ワイエスの設計では、戦艦の砲塔を思わせる霊廟を土台とした。メインのマストがこの構造物の上部を貫き、下の床に埋め込まれた。設計では、外側は黄褐色の花崗岩、内側は白い大理石で覆われることになっていた。メインで亡くなった人々の名前が霊廟の外側に刻まれることになっていた。構造物の花崗岩はニューハンプシャー州トロイから、大理石はバーモント州ダンビーから運ばれた。外側に8,000の文字を彫る必要があったため、当初建設には8ヶ月が割り当てられていた。ワシントンD.C.のノークロス兄弟社が記念碑建設の44,637ドルの契約を獲得した。ノークロス社が最低入札者ではなかったため、これは多少の論争を巻き起こした。しかし、シャープ需品局長は、記念碑に最適な石材を入手できるという理由でノークロスを推薦した。契約が争われたため、1ヶ月の遅延が発生した。[231]

1913年12月、陸軍工兵隊はメイン州の救助基金が104,364ドル残っていると報告した。[232]これには記念碑の建設に着手するための11,0​​00ドルが含まれていた。[233]

記念碑の初期作業は迅速に進められた。1914年2月15日、未完成の記念碑にてメイン州戦没者の追悼式が執り行われた。 [234]グランド・アーミー・オブ・ザ・リパブリック、陸軍海軍連合、そしてスペイン戦争退役軍人連合が初めて主催する合同式典がメイン州戦没者に敬意を表すために開催された。[235]スペイン戦争退役軍人連合の女性補助部隊が記念碑の錨に花輪を捧げ、キューバ大使カルロス・マヌエル・デ・セスペデスが未完成の記念碑に花輪を捧げた。[235]

石材の入手問題と予算超過により、記念碑の建設は大幅に遅れました。1914年8月までに、建設費は6万ドルにまで膨れ上がりました。[236]外装と内装用の石材の大部分は9月中旬まで到着せず、石工たちは石材の設置準備にさらに6週間を要しました。[237] 10月中旬にはマストが設置され、外装の大部分も設置されました。[238]それでも、記念碑の完成は1915年11月1日まで見込まれませんでした。[236]

請負業者は記念碑の早期完成を目指し、迅速に作業を進めた。1月30日、陸軍当局はメインマスト記念碑の除幕式がメモリアルデー（戦没者追悼記念日）に行われる可能性が高いと発表した。[239] 2月15日、ウッドロウ・ウィルソン大統領とキューバのマリオ・ガルシア・メノカル大統領は、未完成の記念碑に大きな花輪を捧げた。[240]ワシントンD.C.のチャールズ・H・トンプキンス社が現場の整地作業を行った。[241]

の献身メイン州マスト記念碑

1915年の戦没者追悼記念日にウッドロウ・ウィルソン大統領がメインマスト記念碑を奉納した様子

メイン・マスト記念碑の除幕式は、1915年5月30日、アーリントン国立墓地で行われた大規模な戦没将兵追悼記念日の式典の一環として行われた。正午、ウィルソン大統領はホワイトハウスから南北戦争無名戦士記念碑まで行進し、花輪を捧げた。その後、ウィルソン大統領と高官たちはオールド・アンフィシアターへと向かい、そこで演説を行った。[242]

午後3時、米海兵隊連隊がウィルソン大統領をメインマスト記念碑まで護衛した。[243] [244] [245]式典はチドウィック神父の祈祷で始まった。[242]最初にジョセフス・ダニエルズ海軍長官が演説し、続いてスペイン戦争退役軍人連合司令官のチャールズ・クレイマー、陸海軍連合の全国司令官H・オデン・レイクが演説した。[242] [245]

演説の後、海軍長官ジョセファス・ダニエルズの息子であるフランク・アーサー・ダニエルズ（11歳）とジョナサン・ワース・ダニエルズ（13歳）によって、星条旗がマストの頂上に掲揚された。ダニエルズの息子たちは、米西戦争で戦死した最初で唯一のアメリカ海軍士官であるワース ・バグリー少尉の甥であった。 [244] [245]ダニエルズの息子たちはまた、 「メイン 1915」と書かれた信号旗も掲揚した。旗が掲揚された時、フォート・マイヤーの大砲から21発の礼砲が鳴らされた。[244]旗と信号が掲揚された後、50人の白の礼服を着た海兵隊員がマストを支える索具に登った。[244] [245]旗掲揚の後、共和国大陸軍のポトマック方面軍のジョン・マケロイ司令官による演説が行われた。南北戦争で 南軍のジェームズ・ロングストリート中将 を務めたロバート・リー・ロングストリート少佐の息子、そして駐米キューバ大使のカルロス・マヌエル・デ・セスペデス・イ・ケサダ博士が出席した。 [244] [245]式典の最後には祝砲が鳴らされた。式典の終了に際し、海兵隊員はウィルソン大統領に21発の礼砲を発射した。[244] [245]

公式の除幕式終了後、いくつかの退役軍人団体が新しいメインマスト記念碑で合同式典を開催した。[243]ジョージ・ワシントン・ベアード退役少将は、戦艦メインの歴史と同艦の引き揚げについて講演した。 [ 244] ウィリアム・ジェニングス・ブライアン国務長官が その後演説した。[245]

1915年8月14日、陸軍長官ギャリソンは、1906年古物法がメイン・マスト記念碑を包含すると述べた。これにより、連邦政府は記念碑を永久に管理する義務を負うことになった。[246]

記念碑について

1898年の爆発で半分に壊れたUSSメインの鐘が、アーリントン国立墓地の記念碑の扉に取り付けられている。

メイン・マスト記念碑はアーリントン国立墓地のシグスビー・ドライブにあります。[247]この記念碑はアーリントン記念野外劇場の真西にあります。[248]

この記念碑は、戦艦メインのメインマストを、戦艦の砲塔のような形をした円形の霊廟の中央に垂直に立てたものである。[222] [244] [245]この構造は直径 90 フィート (27 メートル)、高さ 15 フィート (4.6 メートル) である。[236]マストは記念碑の屋根を貫通し、内部の床に埋め込まれている。[236]霊廟は鉄筋コンクリート造で、外側は黄褐色の花崗岩、内側は白い大理石で覆われている。[222]メインで亡くなった人々の名前と階級が霊廟の外側に彫られており、[236] 23 枚のパネルに分かれている。[222]構造には青銅の格子が付いたスリット窓が 11 個ある。内部の屋根は浅いドーム型で、床はモザイクタイルで覆われている。[222]霊廟への入口は一つしかなく、二つの扉がある。内扉は木製で、船の鐘の半分（1911年に海底から回収された）がこの扉の外側に取り付けられている。[222] [249]外扉は青銅製の門で、金属のロープと錨で装飾されている。 [222 ]入口の両側には、儀式用の石造りの壷が置かれている。[236]扉の上には、「1898年2月15日、キューバ、ハバナで起きたUSSメイン号の沈没事故で命を落とした士官と兵士の追悼のために建立」と刻まれている。[236]

記念碑の周囲には道路が敷かれており、東側にはコンクリート製の台座があり、1900年に製造された錨が置かれている。[93] [222] [250]錨の両側には、1700年代に鋳造され、米西戦争中にデューイ提督がフィリピンのカビテ兵器廠で鹵獲した2つの青銅製スペイン製迫撃砲が設置されている。[222]当初、これらの迫撃砲はコンクリート製の蓋が付いたレンガの支柱の上に置かれていた。しかし、錨と迫撃砲が新しい記念碑に組み込まれた際に、迫撃砲の近くの道路沿いに2つの花崗岩製の欄干が追加された。[222] [236]

アメリカ革命の娘たちのハバナ支部がハバナにまだあった頃、このマストには青銅の盾が取り付けられていた。 [244]この盾は1915年にマストが建てられた際にも保持された。 [230]

2015年5月30日、記念碑の100周年記念式典が開催されました。アーリントン国立墓地の行事・式典責任者であるデイブ・カメン氏が、記念碑で献花式を執り行いました。米海軍の儀仗隊が式典の進行を補佐し、「タップス」が演奏されました。

記念碑の変更

1962年、アンカーと迫撃砲のためのテラスが建設されました。テラスはブルーストーンの敷石で舗装され、アンカーが置かれていたコンクリート製の台座もブルーストーンに置き換えられました。[222]

記念碑には1917年と1995年に軽微な修理が行われた。[251]記念碑は2010年に50万ドルの部分的な修復を受けた。[252]

2013年、USSメインマスト記念碑の全面修復工事が開始されました。この二段階のプロジェクトは2012年9月に開始され、2014年の戦没者追悼記念日（メモリアルデー）までに完了する予定です。第一段階では、記念碑の建設履歴、物理的特性、改修が必要な箇所を記録します。また、保全に関する提言もこの段階で行われます。第二段階では、マスト、マスト索具、テラス、記念碑へのアプローチの保存、修復、改修を行います。第二段階の目標は、記念碑を可能な限り元の状態に復元することです。これには、損傷の修復、紛失した部品の交換、改造の撤去が含まれます。[253]

一時的な埋葬地メイン州マスト記念碑

2015年、USSメインマスト記念碑の献呈100周年

メインマスト記念碑は霊廟として建設され、多くの人々の安息の地となっています。

1941年、メインマスト記念碑に埋葬されたイグナツィ・ヤン・パデレフスキ

ロージアン卿

1939年以来、第11代ロージアン侯爵フィリップ・カーは駐米英国大使を務めていた。ロージアン卿は1940年12月に突然亡くなった。遺体は火葬されたが、大西洋の戦いで海上輸送が危険となり、航空輸送は極めて重要な品物に限られていたため、英国はロージアン卿の遺灰を大西洋を越えて安全に輸送できるまで米国内に留めておくことに同意した。遺灰は1940年12月15日、ワシントン国立大聖堂で葬儀が行われた後、メイン・マスト記念碑に埋葬された。[249] [254]

ロージアン卿の遺灰は1945年12月にアメリカ海軍の艦艇でイギリスに返還された。[255]

イグナツィ・ヤン・パデレフスキ

1940年、国際的に知られるピアニストで作曲家のイグナツィ・ヤン・パデレフスキが、ロンドンの亡命ポーランド議会であるポーランド国民評議会の議長に任命された。彼は米国を広く旅し、ナチス・ドイツの支配下にあったポーランド国民への世論の支持を築いた。パデレフスキは1941年6月27日、米国での講演旅行中に病に倒れた。80歳の外交官は肺炎と診断され、6月29日にニューヨーク市で亡くなった。彼の遺体は1941年7月5日、ポーランド国民評議会の条件により、自由なポーランドにのみ返還されることになり、メイン・マスト記念碑に仮埋葬された。 [256]ジョン・F・ケネディ大統領は1963年5月、記念碑の内部にパデレフスキの記憶を称える銘板を建立した。[257]

パデレフスキの遺体は、彼の死後51年、ポーランド共産主義独裁政権の崩壊から2年後の1992年7月にポーランドに送還された。[257]

マヌエル・ケソン

マヌエル・ケソンは1941年11月11日、フィリピン大統領に2期目に選出されました。そのわずか27日後、大日本帝国はフィリピン侵攻（フィリピン戦役）を開始しました。1942年3月27日、アメリカとフィリピンの最終防衛線が崩壊に近づいたため、ケソンとその政府はフィリピンから逃亡しました。[258]彼は1942年5月9日にアメリカ合衆国へ渡り、そこで亡命政府を設立しました。 [259]しかし、ケソンは結核を患い、1944年8月1日にニューヨーク州サラナク・レイクの「療養小屋」で亡くなりました。彼の遺体は、解放されたフィリピンに返還されるまで、メイン・マスト記念碑に安置されました。[260]

ケソンの遺体は1946年6月29日にフィリピンに空輸された。[261]

ミュニル・エルテギュン

駐米トルコ大使ムニール・エルテグンは、1944年11月11日にワシントンで亡くなった。11月15日、遺体はトルコ大使館の儀仗兵に付き添われてアーリントン国立墓地に搬送され、メイン・マスト記念碑に仮埋葬された。1946年4月、エルテグンの遺体は戦艦ミズーリに乗せられトルコに送還された。 [262]

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参考文献

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  • アーリントン国立墓地公式ウェブサイトの「USSメインマスト記念碑」
  • 「今日の歴史: 2月15日、メイン州を忘れないで!」アメリカ議会図書館。
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