| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | USSモハーヴェ(AT-15) |
| 同名の人物 | モハーベ族 |
| ビルダー | シアトル建設&DDコム |
| 敷設された | 1913年12月16日 |
| 発売 | 1914年6月20日 |
| 稼働中 | 1914年12月2日 |
| 故障中 | 1928年3月29日 |
| 打撃を受けた | 1928年4月10日 |
| 運命 | 1928年2月13日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | アラパホ級艦隊タグボート |
| 変位 | 575 |
| 長さ | 122フィート6インチ(37.34メートル) |
| ビーム | 24フィート(7.3メートル) |
| 下書き | 12フィート10インチ(3.91メートル) |
| スピード | 11ノット |
| 補体 | 28 |
| 武装 | (1918年)3ポンド砲2門 |
モハーヴェ( USS Mohave 、AT-15)は、アメリカ海軍のアラパホ級艦隊タグボートである。無名の鋼鉄船体を持つこの艦隊タグボート第15号は、1913年12月16日にシアトル建設ドック社で起工された。1914年5月9日の一般命令第97号に基づき、アリゾナ州、カリフォルニア州、ネバダ州にまたがるコロラド川流域のユマン族にちなんでモハーヴェと命名された。1914年6月20日に進水し、 1914年12月2日にワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍工廠で就役した。[ 1 ]
同日ピュージェット・サウンド海軍工廠に配属されたモハーヴェは、1918年までブレマートン・シアトル地域およびワシントン州沖で様々な曳航任務に従事した。第一次世界大戦により大西洋で外洋タグボートが切実に必要とされたため、1918年2月6日にピュージェット・サウンド海軍工廠から切り離され、10日後に東海岸に向けて出航した。メア・アイランド、カリフォルニア州サンディエゴ、メキシコの諸港、パナマ運河、フロリダ州キーウェストを経由して、4月29日にバージニア州ノーフォークに到着し、東海岸沿いの作戦活動およびバミューダ諸島への2回の曳航の後、8月6日に海軍海外輸送部(NOTS)に暫定配属された。
モハーヴェは1918年11月の休戦後までノーフォークからニューイングランドの港へ石炭運搬船を曳航し、その後クリスマスの5日前(12月20日)にNOTSから切り離され、第5海軍管区に配属された。1919年にはバミューダへ2回航海し、その後キューバのグアンタナモ湾とドミニカ共和国のサントドミンゴの間のカリブ海で活動し、1919年12月15日にキーウェストとサウスカロライナ州チャールストンを経由してノーフォークに帰還した。翌年、1920年7月17日に英数字の船体番号AT-15を授与されたこの間に、モハーヴェはメリーランド州インディアンヘッドへ石炭や物資を曳航し、チャールストンとニューヨーク市への短い航海を行って艦隊に貢献した。1921年3月18日、第1海軍管区に転属となった。ボストンを拠点として、このタグボートはニューイングランド沿岸の港まではしけを牽引したり押したりしながら、その後 7 年間にわたり、 ニューハンプシャー州ポーツマス、ロードアイランド州ニューポート、およびマサチューセッツ州の多数の港に頻繁に航行しました。
1928年1月初旬、モハーヴェは大型石油バージをマサチューセッツ州プロビンスタウンまで曳航し、荷揚げを行った。その後、2月12日、空の艀を曳航してボストンへ帰還した。荒波の中、 9ノットで航行していたモハーヴェは、2月13日、マサチューセッツ州ナンタスケット近郊のハーディング・レッジ(北緯42度18分18秒、西経70度50分52秒)でマサチューセッツ湾に乗り上げ、大きく傾斜した。船倉と機関室は浸水し、乗組員は船を放棄した。悲劇的なことに、3人の下士官が許可を得ずにパントボートを奪い、岸に上がろうとした。海軍長官は後に「パントボートも[3人の乗組員も]痕跡は発見されていない」と記している。2月20日までに、嵐で船は大きな損傷を受け、60度の傾斜と上部構造の破壊に見舞われた。 3月29日に航行不能と判断され、船は4月9日に廃船として売却された。 / 北緯42.30500度、西経70.84778度 / 42.30500; -70.84778
モハーヴェは1928年4月10日に海軍艦艇登録簿から除名された。2006年現在も残骸はサンゴ礁に残っている。[ 2 ]
この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当項目はこちら からご覧いただけます。