 | |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Naval_jack_of_the_United_States_(1865%E2%80%931867).svg.png) .svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1861%E2%80%931863).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
|
| 所有者 |
|
| ビルダー | ジョージ・グリーンマン＆カンパニー（コネチカット州ミスティック） |
| 発売 | 1859 |
| 取得した | （米海軍による）: 1861年8月26日 |
| 委託 | 1861年10月29日 – 1865年8月3日 |
| 稼働中 | 1859～1909年以降 |
| 運命 | 1909年に木材運搬船への改造が予定されていたが、その後の運命は不明。 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 221トン |
| 長さ | 125フィート（38メートル） |
| ビーム | 25フィート（7.6メートル） |
| 下書き | 9フィート6インチ（2.90メートル） |
| ホールドの深さ | 7フィート8インチ（2.34メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 | シングルスクリュー |
| 帆の計画 | 3本のマスト、スクーナー帆 |
| スピード | 9.5ノット（17.6 km/h; 10.9 mph） |
| 補体 | 47人の将校と下士官 |
| 武装 |
|
USSニューロンドンは、アメリカ南北戦争中、北軍海軍のスクリュー式蒸気船でした。1859年にニューヨークとコネチカット間の商業航行のために建造されましたが、1861年に海軍に買収され、砲艦に改造され、南北戦争中ずっとメキシコ湾の封鎖任務に従事しました。
戦後、本艦は退役・売却され、アクシネットの名で再び商業航海に就航した。その後、1910年まで商船として航行を続けた。
建設と設計
ニューロンドンは、木造船のスクリュー式蒸気船で、1859年にコネチカット州ミスティックで、ジョージ・グリーンマン・アンド・カンパニーによってニューロンドン・プロペラ・カンパニーのために建造されました。同社は、この船をニューヨーク市とコネチカット州ニューロンドンの間で商業運航することを計画していました。[1]
この船はホワイトオークと栗材で建造され、銅と鉄の留め具が用いられていた。全長は125フィート（38メートル）、全幅は25フィート6インチ（7.77メートル）、喫水は9フィート6インチ（2.90メートル）であった[2] 。単甲板[1]で、船倉の深さは7フィート8インチ（2.34メートル）であった。船尾には船尾楼甲板があり、船首には貨物室があった[1] 。登録総トン数は260トン[1] 、排水量は221トンであった[2]。
ニューロンドンは、口径34インチ（86cm）、ストローク30インチ（76cm）の単気筒直動式蒸気エンジンで駆動され、直径9フィート（2.7m）、ピッチ17フィート（5.2m）の4枚羽根単軸スクリュープロペラを駆動していた。 [1]このエンジンはニューヨークのCHデラメーター社で建造された。 [1]蒸気は、デッキにある長さ18フィート（5.5m）、直径8フィート8インチ（2.64m）の単一の戻り管式ボイラーによって供給された。 [1]ボイラーには送風エンジンが取り付けられていた。 [1 ]独立した蒸気、消火、ビルジポンプも船に設置された。[1]補助動力として、ニューロンドンにはスクーナー式の3本のマストが取り付けられていた。[1]商用運航時の船速は記録されていないが、後の海軍運航では9.6ノット（17.8 km/h、11.0 mph）と記録されている。[2]
サービス履歴
ニューロンドンは、 1861年8月26日にニューヨーク市で海軍に購入された。20ポンドパロットライフル1門と32ポンド砲4門の設置を含む砲艦への改装後、1861年10月29日にニューヨーク海軍工廠でアブナー・リード中尉の指揮下就役した。 11月2日にメキシコ湾への出撃を命じられたニューロンドンは、 USS RR Cuylerの支援を受けて、 11月21日深夜直前に木材を積んだスクーナーオリーブを拿捕した。翌朝早く、ニューロンドンは、テレビン油とロジンを積んだ蒸気船アンナをミシシッピ州パスカグーラからルイジアナ州ニューオーリンズへ拿捕した。1週間後の夜明け頃、砂糖と糖蜜を積んだ蒸気船ヘンリー・ルイスを拿捕した。その日の午後、ニューロンドンはキューバのハバナ行きの海軍物資を積んで封鎖を突破しようとしていたスクーナー船を拿捕した。1861年11月28日にはスクーナー船AJビューを拿捕し、この船は後にアメリカ海軍に配備された。ニューロンドンは12月1日に汽船アドボケイトを、12月9日にはスクーナー船ディライトとスループ船エンプレス、オセオラを拿捕した。28日にはスクーナー船ジプシーが拿捕された。[2]
ニューロンドンは船舶を捕獲するだけでは飽き足らず、 USS ウォーター ウィッチ、USSヘンリー ルイスとともに、1861年の最後の日に上陸部隊を派遣してミシシッピ州ビロクシを占領し、南軍の砲台を破壊し、大砲2門とスクーナー船キャプテン スペッデンを押収して記録を締めくくった。1862年2月20日、ニューロンドンからのボート遠征隊がミシシッピ州キャット島に上陸し、封鎖突破船の水先案内船と疑われた12隻の小型スループ船とスクーナー船を抑留した。4月4日、ニューロンドンはUSS ジョン P. ジャクソン、USS ハッテラスとともにCSSカロンデレット、CSSパムリコ、CSSオレゴンと交戦し、ヘンリー ルイスはミシシッピ州パス クリスチャンに北軍兵士1,200人を上陸させ、そこにある南軍の野営地を破壊した。 6月2日、ニューロンドンのボートがルイジアナ州ニューベイスン運河付近でヨット「コメット」と「アルジェリン」を拿捕した。6月17日には、ノースパスとサウスパスの砲台を拿捕し、破壊した。[2]
チャールストン・デイリー・クーリエの同時期の記事によると、7月18日、ニューロンドンはグレイ・クラウドを伴ってパスカグーラの大きなホテルに接近し、ホテル上空に砲弾を2発発射して到着を知らせた。この襲撃のために、両方の汽船にはUSS ポトマックからの増援が送られていた。ニューロンドンはミシシッピ州パスカグーラのホテル埠頭に停泊し、村に約60人の水兵と海兵隊員を派遣して郵便物を押収し、電信機器を押収した。歩哨はすぐに南軍の騎兵隊の偵察隊を発見し、水兵と海兵隊員は砲艦に撤退した。 グレイ・クラウドは約半マイル西に移動し、地元のスクーナー船をテレビン油と木材で拿捕する目的でパスカグーラ川に入ろうとした。しかし、川河口は通行不能に塞がれていた。この時点で砲艦は沖合に停泊し、3隻のランチボートにそれぞれ約25人の水兵と海兵隊員を乗せて川を遡上した。河口から約1マイル、川幅200ヤードにも満たない地点で、ランチボートはシャープス・カービン銃で武装した騎兵部隊、機動竜騎兵隊の30人小隊の待ち伏せ攻撃を受けた。ランチボートは反撃したが、開けた場所であったため、8人か9人が負傷して河口へ撤退した。ランチボートが一掃されると、ニューロンドンは村に向けて25発、グレイクラウドは7発の砲弾を発射したが、軽傷を負った民間人は1人のみと報告された。7月19日に沖合に停泊した後、両艦は海岸線から撤退した。[3]
ニューロンドンはその後数年間、メキシコ湾の封鎖任務に従事し、主にテキサス沖で活動した。1863年4月3日、ニューロンドンとUSS カユガはテキサス州サビーンパス沖で綿花を積んで逃走しようとしていたイギリスのスクーナー、タンピコを拿捕した。 10日、サビーンシティ付近を偵察中、ニューロンドンのボート乗組員が小型スループ船を拿捕した。捕虜の中には、 1月に南軍の軍艦がUSS モーニングライトとUSS ベロシティを拿捕した際にCSSジョサイヤ・A・ベルを指揮していたチャールズ・ファウラーCSN大佐がいた。4月18日、別のボート遠征隊が南軍の部隊に奇襲され、追い払われた。7月7日、ニューロンドンはUSSモノンガヒラと共にルイジアナ州ドナルド ソンビルの下流で砲台と交戦した。3日後、ニューオーリンズへ向かう途中、ミシシッピ州ホワイトホールポイントで南軍の砲台と交戦した。テキサス沖に戻ると、12月3日にスクーナー船ラトン・デル・ニロを拿捕した。[2]
ニューロンドンは南北戦争終結まで西湾封鎖艦隊に従軍し続けた。1865年7月12日に北上し、8月3日にマサチューセッツ州ボストンで退役した。1865年9月8日、競売でMMコムストックに売却された。1865年12月27日にアクシネットとして再登録され、1910年まで商船として運用された。[2]
参考文献
.svg){kind=link}
- ^ abcdefghij 「The Steamer New-London」ニューヨーク・デイリー・トリビューン、1860年1月11日、6ページ。
- ^ abcdefg 「ニューロンドン」。アメリカ海軍歴史遺産司令部。2015年8月13日。 2025年4月24日閲覧。
- ^ 「パスカグーラ近郊の戦闘」チャールストン・デイリー・クーリエ、1862年7月29日、1ページ。
この記事には、パブリックドメイン の『アメリカ海軍戦闘艦辞書』のテキストが含まれています。該当の項目は、こちらからご覧いただけます。
