USSポイントクルーズ

USSポイント・クルーズ（CVE-119）、1955年6月25日
歴史
アメリカ合衆国
名前USSポイントクルーズ
ビルダートッドパシフィック造船所
敷設された1944年12月4日
発売1945年5月18日
委託1945年10月16日
廃止1947年6月30日
打撃を受けた1970年9月15日
再就役1951年7月26日
廃止1956年8月31日
再分類貨物船と航空機のフェリー、AKV-19、1957年5月17日
一般的な特徴
クラスとタイプコメンスメント・ベイ級護衛空母
変位21,397ロングトン（21,740 トン）
長さ全長557フィート1インチ（169.80メートル）
ビーム75フィート（23メートル）
下書き32フィート（9.8メートル）
設置電力
推進
スピード19ノット（時速35km、時速22マイル）
補体1,066
武装
搭載航空機33
航空施設航空機カタパルト2基

USSポイント・クルーズは、アメリカ海軍のコメンスメント・ベイ級護衛空母でした。コメンスメント・ベイ級は第二次世界大戦中に建造され、石油タンカーから改装されたサンガモン級の改良型でした。33機の航空機を搭載でき、 5インチ（127 mm）、40 mm（1.6インチ）、20 mm（0.8インチ）の対空砲を搭載していました。最高速度は19ノット（時速35 km、22 mph）で、タンカーとして建造されたため、広大な燃料貯蔵庫を備えていました。

1944年6月5日までトロカデロ・ベイと命名されていたが、ガダルカナル島の戦いで激戦地となったホニアラ郊外のポイント・クルーズにちなんで、 1944年12月4日に改名された。1944年12月4日にワシントン州タコマのトッド・パシフィック造船所で起工し、1945年5月18日にアール・R・デロング夫人の命名により進水し、 1945年10月16日に就役した。

デザイン

1955年に航行中のポイント・クルーズ

1941年、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参加する可能性が高まったため、アメリカ海軍は様々な種類の輸送船を改造した護衛空母の建造計画に着手した。護衛空母の多くはC3型輸送船を改造したものだったが、サンガモン級護衛空母は石油タンカーを改造したものだった。これらは非常に成功した船であることが判明し、1944年度に承認されたコメンスメント・ベイ級はサンガモン設計の改良版であった。新しい船はより高速で、航空設備が改良され、内部の区画がより良くなっていた。[ 1 ]これらは最も成功した護衛空母であり、新型航空機を運用できるほどの大きさだったため、戦後も現役で運用された唯一の級であることが判明した。[ 2 ] [ 3 ]

ポイント・クルーズは全長557フィート1インチ（169.80メートル）、喫水線幅75フィート（23メートル）、最大で105フィート2インチ（32.05メートル）であった。満載時の排水量は21,397ロングトン（21,740トン）で、そのうち12,876ロングトン（13,083トン）は燃料油として使用できた（ただし、貯蔵タンクの一部はバラスト用の海水を恒久的に貯蔵するように改造されていた）。満載時の喫水は27フィート11インチ（8.51メートル）であった。船の上部構造は小さな島で構成されていた。乗員は士官と下士官合わせて1,066名であった。[ 4 ]

この艦は、アリス・チャーマーズ社製のギヤード蒸気タービン2基を搭載し、それぞれが1基のスクリュープロペラを駆動していた。蒸気は、コンバッション・エンジニアリング社製の水管ボイラー4基から供給された。推進システムは、最高速度19ノット（時速35km、22mph）で、合計16,000 馬力（12,000kW）の出力を可能としていた。非常に大きな石油貯蔵容量を備えていたため、コメンスメント・ベイ級の艦は、時速15ノット（時速28km、17mph）で約23,900海里（44,300km、27,500mi）を航行することができた。[ 4 ]

防御用対空兵装は、単装砲架に5インチ（127 mm）両用砲2門、ボフォース40 mm（2インチ）機関砲36門、エリコン20 mm（1インチ）軽対空機関砲20門で構成されていた。ボフォース機関砲は4連装砲架3基と連装砲架12基に搭載され、エリコン機関砲はすべて独立して搭載されていた。搭載航空機は33機で、2基のカタパルトから発進可能だった。2基のエレベーターが格納庫から飛行甲板へ航空機を輸送した。[ 4 ]

サービス履歴

1953年7月、朝鮮沖でポイントクルーズ号に乗船した海賊たち

コメンスメント・ベイ級の最初の15隻は1943年1月23日に発注され、1944年度に割り当てられた。[ 2 ]この艦は1944年12月4日にワシントン州タコマのトッド・パシフィック造船所で起工され、当初はトロカデロ・ベイという名前で使用された。建造中、1942年11月のガダルカナル島の戦いで行われた重要な戦闘にちなんでポイント・クルーズと改名された。完成した船体は1945年5月18日に進水し、第二次世界大戦終結後の10月16日に就役した[ 5 ] 。その後、受入海上試験を実施し、続いて整調巡航を行った。1945年10月から1946年3月にかけて、米国西海岸沖でパイロット資格訓練を実施した。ポイント・クルーズはその後1年間、西太平洋の米軍基地へ航空機を輸送するために使用された。 1947年3月3日にピュージェット・サウンド海軍造船所に戻り、そこでモスボール保管された後、6月30日に退役した。ワシントン州ブレマートンを拠点とする太平洋予備役艦隊に配属された。[ 6 ]

1950年に朝鮮戦争が勃発すると、戦時動員の一環としてポイントクルーズを再活性化させる準備が行われた。1951年7月26日に再就役し、その後ヘリコプター運用に改造するための大規模な改修を受けた。1953年1月4日、対潜水艦戦ハンターキラーグループの一員として朝鮮海岸での作戦に出航した。この期間中、ポイントクルーズは日本の佐世保を拠点としていた。[ 6 ]この期間中、ポイントクルーズはヴォート F4U コルセア戦闘機とグラマン TBF アベンジャー対潜哨戒爆撃機をそれぞれ運用する VMA-332 飛行隊を運んだ。[ 7 ] 1953年初めから朝鮮戦争休戦協定により7月に戦闘が終了するまで朝鮮海岸を哨戒した。ポイント・クルーズはその後、共同警備区域での捕虜交換を監督するためにインド兵を板門店へ移送する空輸活動にヘリコプターを提供した。[ 6 ]

ポイント・クルーズは1953年12月下旬にカリフォルニア州サンディエゴに戻った。訓練演習に参加した後、定期整備のためオーバーホールを受けた。1955年8月24日、第7艦隊第15空母隊の旗艦として西太平洋への展開に向かった。西太平洋での滞在は短く、1956年1月31日、日本の横須賀を出港して帰路につき、 2月初旬にカリフォルニア州ロングビーチに到着した。そこからピュージェット・サウンドに戻り、再び保管された。8月31日に退役し、太平洋予備役艦隊ブレマートン・グループに配属された。この期間中の1957年5月17日、新しい船体番号AKV-19を授与された。[ 6 ]コメンスメント・ベイ級は、最新世代の対潜水艦機（はるかに大型で重い）を運用するには小さすぎたため、海軍にとってもはや有用ではなかった。その代わりに、1950年代半ばにかけて、海軍はこれらの艦をはるかに大型のエセックス級航空母艦に置き換えた。コメンスメント・ベイ級を、角度付き飛行甲板や様々な構造改良を施して根本的に改造するか、船体を30フィート（9.1メートル）延長して推進機関を交換して速度を上げるという提案があったが、費用がかかりすぎると判断され、実現には至らなかった。[ 8 ]

1965年8月23日、ポイント・クルーズは再就役し、軍海上輸送部隊に移管され、船体番号T-AKV-19が付与された。ベトナム戦争中は東南アジアで航空機輸送任務に就き、アメリカ軍を支援した。[ 6 ] 1970年9月15日、ポイント・クルーズは海軍艦艇登録簿から除籍された。 [ 9 ]

注記

  1. ^フリードマン 1986年、107–111頁。
  2. ^ a bフリードマン 1983、199ページ。
  3. ^スティル、47ページ。
  4. ^ a b cフリードマン 1986年、111ページ。
  5. ^シルバーストーン、27ページ。
  6. ^ a b c d e DANFS。
  7. ^グロスニック、703ページ。
  8. ^フリードマン 1983、339–342ページ。
  9. ^グロスニック、432ページ。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、USS ポイント・クルーズ (CVE-119)に関連するメディアがあります。
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