RVアルゴとして | |
| 歴史 | |
|---|---|
| ビルダー | バサルトロックカンパニー |
| 敷設された | 1943年1月28日 |
| 発売 | 1944年4月8日 |
| 委託 |
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| 廃止 | 1946年12月23日 |
| 稼働中 |
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| 故障中 | 1970年3月 |
| 打撃を受けた | 1970年5月1日 |
| 運命 | 1971年11月8日にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 1,441トン |
| 変位 | 1,630ロングトンまたは1,660メートルトン |
| 長さ | 213フィート6インチ(65.07メートル) |
| ビーム | 39フィート(12メートル) |
| 下書き | 14フィート4インチ(4.37メートル) |
| 推進 | ディーゼル電気式、ツインスクリュー、2,780馬力(2.07MW) |
| スピード | 15ノット(時速28km、時速17マイル) |
| 補体 | 120 |
| 武装 | 40 mm砲4門、0.5インチ(12.7 mm)機関銃4挺 |
USSスナッチ(ARS-27)は、科学調査船への転用後、スクリップスRVアルゴとして広く知られるダイバー級救難・サルベージ船で、第二次世界大戦中にアメリカ海軍に就役し、1944年12月11日から1946年12月23日まで運用されました。本艦の任務は、遭難船舶の救助でした。本艦は、スクリップス海洋研究所(SIO)の研究船RVアルゴとして科学調査任務に就いていたことでよく知られています。この船名は海軍によって正式には認められていなかったようですが、本艦の船名として保持されており、科学文献や本艦の広範囲にわたる研究航海に関する公開資料に記載されています。
スナッチは、1943年9月28日にカリフォルニア州ナパのバサルトロック社で起工し、1944年4月8日に進水し、S・B・ジョンソン夫人の命名で、1944年12月11日に就役した。
スナッチはサンディエゴ沖で整調航海を行い、サンフランシスコに戻った。1945年2月20日、そこからマヌス島、アドミラルティ諸島に向けて出航した。曳航されていたのはYF-622、YF-919、YF-926の3隻(自走式艀)[ 1 ]だった。3月4日、スナッチは荒波に遭遇し、919と926が衝突した。YF -926は浸水し、船首が沈没していた。3日後も海は荒れていたため、引き揚げ船はハワイのケアラケクア湾に進路を変更した。YF -926は入港前日の8日に沈没した。2日後、スナッチは残りの艀を曳航して 真珠湾に向かった。
スナッチは3月17日にマーシャル諸島のエニウェトクに向けて出航した。4月5日から9日にかけて、エニウェトク海峡の入り口付近で座礁したSSエッソ・ワシントン号の引き揚げ作業に参加した。14日、浚渫船と2隻の艀を曳航し、グアムに向けて出航した。途中、マリアナ諸島のテニアン島に方向転換し、4月23日に到着した。5月15日、フィリピン諸島のレイテ湾に向けて出航し、ウルシー環礁に寄港し、YF - 606とYF -1001を曳航した。
スナッチは1945年5月26日から12月30日までフィリピン諸島で活動し、その後カリフォルニア州サンディエゴに向けて出航した。1946年12月23日までサンディエゴで活動を続け、その後予備役となり、サンディエゴに停泊した。
スナッチの乗組員は以下のメダルを獲得する資格がありました:
アメリカ海軍は、主に海軍研究局(ONR)を通じて、海洋学の初期から主要な資金源でした。1946年から1965年にかけての米国の海洋学研究資金の最大90%は海軍から提供され、スクリップス海洋研究所はその資金の受益機関として著名な研究施設の一つでした。こうした資金は、旧海軍艦艇の研究用への改修と運用の両方に充てられました。[ 2 ]
USSスナッチ(ARS-27)は、そのような改造を受けた2隻の著名な船舶のうちの1隻であった(もう1隻は姉妹船のUSS チェーン (ARS-20)で、後にRVチェーンとなり、ウッズホール海洋研究所で運用された)。1960年にスナッチは、海洋学に関する科学文献や広報ではスクリップスの船RVアルゴとして知られる船に改造された。[ 2 ] 1960年の改造から1970年にスクラップのために海軍に返還されるまで、スクリップスの調査船として運用された。
RVアルゴ号として、この船はロジャー・レヴェルが「海洋学の黄金時代」と呼んだ時代に多くの重要な研究を行った。[ 2 ]
注目すべき探検の中には、1960年から1965年にかけて行われた国際インド洋探検隊(IIOE)シリーズがあり、アルゴ号は1960年から1961年のモンスーン探検隊[ 3 ]に参加し、RV ホライゾン号とともに1962年のルシアド探検隊に参加しました[ 4 ] 。船の作業により、比較的未踏の海の海底地形(水深)と地球物理学的特性に関する情報が追加され、世界の海嶺システムと地質の理解に貢献し、他の分野のデータ収集にも貢献しました。
1966年、この船は北西太平洋、ベーリング海、オホーツク海で冬季活動を行った。[ 5 ]
アルゴは再びホライゾンとペアを組み、1967年に南西太平洋で行われたノヴァ探検[ 6 ]に参加した[ 7 ] 。地質構造に関する重要な情報が報告され、現代の地球地質学の知識に貢献した。
キルケ探検隊(1968-1969年)では、太平洋、インド洋、大西洋の地質学と地球物理学に焦点を当て、[ 8 ]アルゴは南西インド洋海嶺で活動し、「海洋地域ではこれまで発見されたことのない下部地殻マチック岩石と上部マントル超マチック岩石」の標本を収集するとともに、プロトタイプの衛星航法システムに接続された船上コンピューターのフィールドテストも行いました。[ 9 ]
この船は海洋学の著名な人物たちの研究に深く関わっており、海洋地形にもその名が付けられています。アルゴ断裂帯(南緯11度30分、東経69度30分、南緯16度00分、東経63度00分)は、北オーストラリア海盆(南緯14度30分、東経116度00分)とともに、この船が発見した数々の海域として記録されています。GEBCO地名辞典には、この断裂帯について 次のように記されています。
発見者: R/Vアルゴ1960, 1968, 1960 SIOのR/Vアルゴ、ルシアド探検隊(1962-63年)で発見。1968年のキルケ探検隊で地図作成[ 10 ]
スクリップス海軍研究所の資金援助と後援を受け、国家海洋資源の蓄積に努めた7年間の任務を経て、本艦は正式に海軍の新設補助総合海洋学研究隊(AGOR) [ 11 ]に加わった。1967年4月1日、海軍は管理上の都合により本艦をAGOR-18に分類し、軍用海上輸送サービス(MSTS)が管理所有権を保有することになったが、スクリップス艦艇R/Vアルゴとして運用を継続した。
この船は1970年3月に米海軍の管理下に返還され、 1970年5月1日に海軍登録簿から除名された。最終処分:1971年11月8日に台湾のSS Zeeにスクラップとして売却された。
この記事には、パブリック ドメインのDictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。