USSウォーター・ウィッチ（1845年）

歴史
アメリカ合衆国
起工	1844年
進水	1845
就航	1845
退役	1845
運命	1847年にUSS ウォーター・ウィッチとして再建
一般的な特性
長さ	30メートル（100フィート）
幅	21フィート（6.4メートル）
推進	蒸気機関 側輪駆動
速度	6.5ノット（時速12.0km、時速7.5マイル）

USSウォーター・ウィッチは、アメリカ海軍によって設計・建造された蒸気船で、実験的な推進システムであるハンター・ホイールを搭載していましたが 、実際にはうまく機能しませんでした

就航歴

最初のウォーター・ウィッチは、1844年と1845年にワシントン海軍工廠で建造された蒸気船で、ほとんど実戦に投入されませんでした。当初はバージニア州ノーフォークの給水所への給水船として建造されましたが、喫水が深すぎてディズマル・スワンプ運河の閘門を通過して真水を得ることができなかったため、その目的には使用されませんでした。そのため、港湾船およびタグボートとして整備されました

しかし、ユニークだが構想のまずかったハンターホイール推進システムのせいで、この任務も失敗に終わった。蒸気船から脆弱な水面上の外輪ハウジングを取り除き、舷側重量を増やすため、W・W・ハンター中尉は、車輪を船体内部に竜骨に対して直角に配置して、車輪の回転が垂直ではなく水平になるようにするシステムを考案し、特許を取得した。外輪は、推進力を得るために水との接触を最大限にするため、船体外に全長が伸びていた。また、船体内部では、水が船体に入り込まないようコッファーダムで覆われていた。ハンター中尉にとって残念なことに、車輪は船体内部の覆われた部分から水を押し出すことでそのパワーの多くを失い、潜在的パワーの 50 ～ 70 パーセントを失った。

この事実は船が1年も就役する前に認識されたため、船は廃棄となり、ペンシルバニア州フィラデルフィアに送られ、1845年11月21日より前にそこに到着しました。そこでの改造は非常に大規模であったため、船名はそのままであったにもかかわらず、新しく作られた船は2隻目の別個の船、USS ウォーターウィッチ （1847年）と見なされています。

出典

 この記事には、パブリックドメインの『アメリカ海軍戦闘艦辞書』からのテキストが含まれています。該当項目はこちらをご覧ください