USSウェストゲート
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USSウェストゲート（ID-3216） |
| ビルダー | |
| ヤード番号 | 3 [ 1 ] |
| 敷設された | ウォーアゲート[ 2 ] |
| 発売 | 1918年1月27日[ 2 ] |
| 完了 | 1918年4月[ 2 ] |
| 取得した | 1918年5月29日[ 3 ] |
| 委託 | 1918年5月29日[ 3 ] |
| 識別 | 米国公式番号：216174 [ 2 ] |
| 運命 | 1918年10月7日、衝突により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 蒸気商船 |
| トン数 | 5,799 GRT [ 2 ] |
| 変位 | 12,185トン[ 3 ] |
| 長さ | |
| ビーム | 54フィート（16.5メートル）[ 3 ] |
| 下書き | 24フィート1インチ（7.34メートル）（平均）[ 3 ] |
| ホールドの深さ | 29フィート9インチ（9.07メートル）[ 3 ] |
| 推進 | |
| スピード | 10.5ノット（19.4 km/h）[ 2 ] |
| 補体 | 74 [ 3 ] |
| 武装 | |
USSウェスト・ゲート（ID-3216）は、第一次世界大戦中のアメリカ海軍の貨物船でした。本艦はSSウォー・アゲートとして起工されましたが、 1918年1月にSSウェスト・ゲートとして進水しました。
SSウェスト・ゲートは、米国海運委員会（USSB）向けに建造された蒸気動力のウェスト・ボートの1隻です。第一次世界大戦の戦力としてアメリカ西海岸で建造された鋼鉄船体貨物船です。本船はオレゴン州ポートランドのコロンビア・リバー造船会社で建造された3隻目の船でした。1918年4月、アメリカ海軍の海軍海外輸送サービス（NOTS）に就役しました。
ウエストゲート号は、最初の大西洋横断航海で機関トラブルに見舞われた後、1918年7月初旬、修理のため帰港中に2隻のドイツ潜水艦の攻撃を受けましたが、失敗に終わりました。フランスへの航海を無事に終えた後、10月初旬に2度目の大西洋横断航海に出発しました。10月7日早朝、ウエストゲート号の操舵装置が故障し、別の海軍貨物船アメリカン号がウエストゲート号に衝突して沈没しました。この事故で7名が死亡しました。
設計と建設
この船は、英国海軍本部向けの注文の一部として、オレゴン州ポートランドのコロンビア・リバー造船所でウォー・アゲートの名で起工された。[ 1 ]ウォー・アゲートが英国海軍本部に売却されていた場合、キュナード・ラインによって運航されていたであろう。[ 3 ]しかし、USSBは1917年半ばに進行中のすべての民間造船プロジェクトを徴用し、その所有権を取得したが、これにはまだ未完成のウォー・アゲートも含まれていた。[ 4 ]この船は、1918年1月27日の進水までにウエスト・ゲートと改名された。この船は、第一次世界大戦中にUSSBの緊急使用のために米国西海岸のいくつかの造船所で建造された、同様のサイズと設計の貨物船であるウエスト船の1隻であった。すべてのウエスト船にはウェストという単語で始まる名前が与えられており、[ 5 ]ウエスト・ゲートはコロンビア・リバー造船所で建造された約30隻のウエスト船の3番目であった。[ 1 ]
ウエストゲートは、5,799 総トン （GRT）、全長410フィート1インチ（124.99メートル）（垂線間）[ 2 ] 、全幅54フィート（16.5メートル）であった。鋼鉄製の船体は排水量12,185トン、平均喫水は24フィート1インチ（7.34メートル）であった。[ 3 ]船倉の深さは29フィート9インチ（9.07メートル）であった。[ 3 ]ウエストゲートの動力装置は、1基の蒸気タービンと1基のスクリュープロペラで構成され、最高速度10.5ノット（19.4km/h）で船を進めた。[ 2 ]
キャリア
1918年4月に完成後、[ 2 ]ウェストゲートはアメリカ海軍に引き渡され、NOTS（ノーフォーク・ノース・テリトリー・システム）で運用された。同日、バージニア州ノーフォークでUSSウェストゲート（ID-3216）として就役した。 [ 3 ]
ニューヨークに到着した後、ウエストゲートはアメリカ陸軍向けの機関車、鋼鉄レールなどその他資材を含む 6,700 トンの貨物を積み、6 月 28 日に船団を組んでフランスに向けて出発した。間もなくエンジン トラブルが発生したため船団から離脱し、ニューファンドランドのセントジョンズで修理を受けることになった。曇り空の下、穏やかな海面をセントジョンズに向かっていたウエストゲートは、 7 月 3 日 19:15 に 2 隻のドイツ潜水艦の攻撃を受けた。1 隻の U ボートが貨物船の前方に浮上し、右舷を横切った。ウエストゲートがU ボートを避けるために素早く左舷に転向すると、2 隻目の U ボートが右舷の 1 点に浮上した。ウエストゲートの無線通信士が先制のSOSを送信する間に、同艦の砲手は 2 隻の潜水艦に発砲した。ウェスト・ゲートの砲手はどちらの船にも命中弾を与えなかったものの、両艦とも砲火を浴び、すぐに沈没し、現場から逃走した模様である。ウェスト・ゲートは7月7日18時にセント・ジョンズに到着したが、その後敵艦との接触はなかった。[ 3 ]
4日間の修理の後、ウェストゲートはフランスに向けてセントジョンズを出港し、 7月22日にジロンド川河口に到着した。3日後、サン＝ナゼールへ移動し、そこで積荷を降ろした。ウェストゲートは8月21日にバージニア州ニューポートニューズに向けて出港し、9月10日に到着した。同月後半、大規模なエンジン修理のためニューヨークへ向かった。[ 3 ]
最後の航海
7,187英トン（7,302トン）の陸軍物資を積載した後、10月4日、巡洋艦デンバーに護衛された船団を率いてボルドーに向けて出航した。10月6日から7日にかけての夜――アメリカ海軍戦闘艦辞典には「特に暗く雨が降っていた」と記されている――、各艦は船団内の位置を維持するのに苦労していた。ウェスト・ゲートは、案内艦サグアの右舷側の第一列を航行していた。[ 3 ]
10月7日午前2時28分、ハリファックスの南約250海里（460km）の海上で[ 6 ] 、ウェスト・ゲートの操舵装置が故障し、船は左舷へ急激に進路を変えた。乗組員は船団からの離脱を試みるべく、機関を半速で停止させた。機関長のスペンサー中尉と助手のヒレリー中尉は、修理のため機関室へ向かった。午前2時30分、艦橋の乗組員らは、ウェスト・ゲートの左舷後方を航行していたアメリカンの赤色灯を視認した。艦橋は衝突を避けるため機関に「全速前進」を命じたが、アメリカンの船首がウェスト・ゲートの右舷、船尾甲板付近に衝突するまで機関が反応する暇はなかった。[ 3 ] [ 7 ]
アメリカン号が衝突から脱出する間、ウェストゲート号のエンジンは停止した。 [注 1 ]ウェストゲート号は急速に沈静化し始め、退艦命令が発令された。機関長と助手のスペンサーとヒラリーは、ボイラーの爆発を防ぐため、ボイラーの消火と安全弁の開放に十分な時間、甲板下に留まった。彼らは後部隔壁が浸水し海水が流入する直前に作業を終えた。二人は甲板に上がり、後部乗組員のために可能な限り長く確保されていた救命ボート2号に乗り込んだ。[ 3 ]
船上に残り、救命ボート3隻の降ろしを手伝っていたチーフガンナーズメイトのマイケル・B・ウォールラスは、全てのボートが離れたことを確認した後、海に飛び込んだ。ウォールラスは、波で6号救命ボートが転覆し乗員2名が溺死する直前に、そのボートに引き上げられた。 [ 3 ]ウェストゲートの指揮官であるアメリカ海軍リヒテンシュタイン海軍のRBヴァンダーヴォート少佐は、沈没する船から乗組員全員が下船したと確信するまで船上に残った。彼が救命いかだを切り離して船を離れるためにデッキハウスに登ったとき、6人の男たちがデッキでうずくまっているのを発見した。ヴァンダーヴォートはその6人を救命いかだに乗せることができたが、ウェストゲートの最後の突入によって生じた吸引力で彼は水面下に引きずり込まれた。どうにか水面に戻った後、彼は2時間にわたって漂う残骸にしがみつき、ついには先ほど逃したまさにそのいかだに引き上げられた。ヴァンダーヴォートといかだに乗っていた6人の男性は、約3時間半水中にいた後、午前6時にアメリカの救命ボートの1つによって救助されました。 [ 3 ]
この事故で、救命ボート6号の2人と最初の衝突で死亡したとみられるその他の5人、合計7人がウエストゲート号の乗組員から命を落とした。 [ 3 ]アメリカ海軍は、ウエストゲート号の沈没時の行動に対して、チーフガンナーズメイトのウォールラスに表彰状を授与した。[ 8 ]
注記
参考文献
- ^ a b c Colton, Tim. 「Columbia River Shipbuilding Company, Portland OR」 Shipbuildinghistory.comコルトン社。2009年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月2日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k「ウェストゲート」。ミラマー船舶索引。RBHaworth 。 2008年10月2日閲覧。ハワースはその船をウェストゲートであると特定した。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w海軍歴史センター。「西門」。DANFS 。
- ^クロウェルとウィルソン、321ページ。
- ^クロウェルとウィルソン、358～359ページ。
- ^ Radigan, Joseph M. (2005). 「West Gate (ID 3216)」 . NavSource . 2008年10月2日閲覧。
- ^海軍歴史センター。「アメリカ」。DANFS 。
- ^ストリンガー、217ページ。
参考文献
- クロウェル、ベネディクト、ロバート・フォレスト・ウィルソン（1921年）『フランスへの道：1917～1918年の軍隊と軍需品の輸送』『アメリカはいかにして戦争に臨んだか：1917～1920年の国家の戦争活動に関する公式資料による記録』ニューヘイブン：イェール大学出版局。OCLC 18696066 。
- 海軍歴史センター. 「アメリカ」 .アメリカ海軍戦闘艦辞典.海軍省、海軍歴史遺産司令部. 2008年10月2日閲覧。
- 海軍歴史センター。「ウェストゲート」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。 2008年10月2日閲覧。
- ストリンガー、ハリー・R. (1921). 『海軍殊勲功績簿』 ワシントンD.C.: ファセット出版. OCLC 2654351 .
