アメリカ国道27号線の特別ルート

アメリカ国道27号線の標識
アメリカ国道27号線の特別ルート
高速道路システム

ジョージア州には、米国国道 27 号線 (US 27) の現在の特別ルートが少なくとも 16 本、以前の特別ルートが 19 本存在し、州道 1 号線 (SR 1) の現在の特別ルートが 10 本、以前の特別ルートが 6 本存在します。

フロリダ

セブリング・エイボンパーク代替ルート

US 27 代替 (1956).svg
アメリカ国道27号線代替標識
アメリカ国道27号線代替
位置セブリング–フロリダ州エイボンパーク
存在した1949–1979

アメリカ国道27号線代替（US 27 Alt.）は、フロリダ州セブリングからエイボンパークまで存在していました。1979年に廃止され、現在は州道17号線（SR 17）の一部となっています。

セブリング-リースバーグ暫定ルート

仮プレート.svg
アメリカ国道27号線仮標識
米国ハイウェイ27号線一時
位置セブリング–フロリダ州リースバーグ

ヘインズシティ–サンレイ・デリ・エステーツ代替ルート

代替プレート.svg
アメリカ国道27号線代替標識
アメリカ国道27号線代替
位置ヘインズシティ–サンレイ・デリ・エステーツ、フロリダ州
存在した1949–1998

フロリダ州ヘインズシティからサンレイ・デリ・エステーツまで、ポーク郡に国道27号線代替（US 27 Alt.）が存在していました。このバナールートは、北端が国道27号線ではなく国道17号線/ 92号線にあったため、1998年に廃止されました。一部の道路地図や地図帳には、2011年までこのルートが引き続き記載されていました。現在、この道路は州道17号線として知られています。

レディレイク・ベルビュー代替ルート

US 27 代替 (1956).svg
アメリカ国道27号線代替標識
アメリカ国道27号線代替
位置フロリダ州ベルビューのレディレイク
存在した?～1980年

アメリカ国道27号線代替（US 27 Alt.）は、1980年まで存在していた、レイク・ウィアー周辺のベルビューからレディ・レイクまでのUS 27号線の代替ルートです。このルートはUS 441 Alt.とも並行しており、現在は郡道25号線（CR 25）の2つの郡が管理する区間となっています。[ 1 ] US 27 Alt.は、1960年以前はUS 441 /US 27の主要ルートでした。[ 2 ]

ウィリストン・ペリー代替ルート

代替プレート.svg
アメリカ国道27号線代替標識
アメリカ国道27号線代替
位置フロリダ州ウィリストン・ペリー
長さ93.281マイル[ 3 ]  (150.121 km)

アメリカ国道27号線代替（US 27 Alt. ）は、アメリカ合衆国フロリダ州の北中部に位置する、全長93.281マイル（150.121 km）の国道27号線の代替ルートです。南北方向の標識はありますが、主に東西方向のルートで、ウィリストンとペリーの間を走行します。US 27 Alt.は、チーフランドからペリーまで国道19号線/ 98号線と並行しており、フロリダ州運輸省によって州道55号線として隠されています。ウィリストンとチーフランドの間では、州道500号線として隠されています。

US27号線代替道路は、フロリダ州北西部と中央部を結ぶ主要道路の一つで、最近全線4車線化されました。制限速度は時速65マイル（105km/h）に設定されており、ほぼ2車線の幹線道路よりも交通量が多くなっています。

主要な交差点
郡位置マイル[ 3 ]キロ目的地注記
徴収ウィリストン0.0000.000US 27  / US 41北 / SR 121北 (ノースメインストリート / イーストノーブルアベニュー / SR 500南 / SR 45北) –アーチャー、ゲインズビル、オカラ南端。US 41、SR 45、SR 121の合流地点の南端。
0.5250.845US 41南 / SR 121南 (南西 7 番街 / SR 45 ) –ダネロン、タンパUS41/SR45/SR121の合流地点の北端
​2.9454.740CR 335A
​4.8207.757CR 241北（北東 150 番街）CR 241の南端
​9.42615.170CR 335東CR 335の西端
ブロンソン11.98519.288CR 337北（コート ストリート）CR 337の南端
12.09419.463CR 337南 –ヘンリー・ベック・パークCR 337の北端
12.55920.212SR 24 (スラッシャードライブ) –シーダーキー、アーチャー
​14.20322.858CR 32東CR 32の西端
​14.84623.892CR 339A南 –ブルースプリングスCR 339Aの北端
​15.78525.403CR 339北 –トレントンCR 339の南端
​19.10730.750CR 339A北（北東 20 番街）CR 339Aの南端
​22.10135.568CR 134（北西10番街） –レヴィビル
ターキータウン24.11038.801CR 345北 / CR 347南 (北西 30 番街)CR 345の南端、CR 347の北端
チーフランド25.46840.987SR 345南SR 345の北端
26.65242.892US 19南 / US 98南 ( SR 55 ) –イングリス、シーダーキー、セントピーターズバーグSR 500 の同時通行の北端; SR 55 の同時通行の南端
US19（148.043マイル-214.672マイル）を参照
テイラーペリー93.281150.121US 19北 / US 27  / US 98西 / US 221 トラック北（ハンプトンスプリングスアベニュー / バイロンバトラーパークウェイ / SR 20 / SR 30西） –タラハシー北端。国道19号線と国道98号線の合流地点の北端。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ジョージア

アタパルガス ビジネス ループ

アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ27号線ビジネス
位置ジョージア州アタパルガス
長さ3.473マイル[ 4 ]  (5.589 km)
存在した1995年[ 5 ] [ 6 ] –現在

アメリカ国道27号線ビジネスルート（US 27 Bus.）は、全長3.473マイル（5.589 km）のアメリカ国道27号線のビジネスルートで、部分的にジョージア州アッタパルガスの市域内にあります。全長にわたって州道1号線ビジネスルート（SR 1 Bus. ）と並行しています。US 27 Bus./SR 1 Bus.は、アッタパルガスの東南東にあるUS 27 / SR 1との交差点から始まります。西南西に進み、北西にカーブします。アッタパルガスの市域で、真西方向にカーブします。リリアン・E・ウィリアムズ小学校のすぐ南を進み、 SR 241 （サウス・メイン・ストリート）の北端と交差します。市域を出る前に、ほぼ真北方向にカーブします。郡の田園地帯を通り、北東にカーブします。北端は、ホッジス・ライリー・ロードの南端でもある国道27号線/州道1号線（タラハシー・ハイウェイ）との2つ目の交差点です。国道27号線/州道1号線の全区間は、国の経済、交通、防衛にとって最も重要とされる路線網である国道システムの一部です。 [ 7 ]

最終的に US 27 バス/SR 1 バスとなる道路は、少なくとも 1919 年には SR 1 の一部として敷設されていました。[ 8 ] 1936 年前半には、この区間は「完成した硬質路面」でした。[ 9 ] [ 10 ] 1953 年初頭から 1960 年代にかけて、SR 1 はアムステルダムとアッタプルガスの間をより直線的に、「土路面」で結ばれる経路でルート設定されました。[ 11 ] [ 12 ] 1989 年には、アッタプルガスの東バイパスとしてSR 831が市の東南東から北北西にかけて提案されました。[ 13 ] [ 14 ] 1995 年には、US 27/SR 1 がこのバイパスに移されました。以前の経路は SR 1 バスとして再指定されました。[ 5 ] [ 6 ] 1996年の初めから2011年の初めにかけて、US 27バスはSR 1バスの経路上に指定されました。[ 15 ] [ 16 ]

主要な交差点

ルート全体はディケーター郡内にあります。

位置マイル[ 17 ]キロ目的地注記
​0.00.0US 27  / SR 1  –タラハシー、ベインブリッジUS 27 バス/SR 1 バスの南端; SR 1 バスの合流点の南端
アッタパルゴス1.42.3SR 241南（サウス メイン ストリート）/ ノース メイン ストリート 北 –フロリダ州クインシー。州道241号線の北端、ノースメインストリートの南端
​3.55.6US 27  / SR 1 (タラハシー・ハイウェイ) / ホッジス・ライリー・ロード北 –タラハシー、ベインブリッジUS 27バス/SR 1バスの北端、SR 1バスの合流点の北端、ホッジス・ライリー・ロードの南端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ベインブリッジビジネスループ

アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ27号線ビジネス
位置ジョージア州ベインブリッジ
長さ3.064マイル[ 4 ]  (4.931 km)
存在した1964年[ 12 ] [ 18 ] –現在

アメリカ国道 27 号線ビジネスルート( US 27 バス) は、ジョージア州ベインブリッジの市域内に完全に位置する、全長 3.064 マイル (4.931 km)のアメリカ国道 27 号線のビジネス ルートです。このルートは全長にわたって州道 1 号線ビジネスルート( SR 1 バス)と並行しています。このルートは、ベインブリッジ ダウンタウンの高速道路級バイパスであるUS 27 / US 84 / SR 1 / SR 38とのインターチェンジから始まります。US 27 バス / SR 1 バスは、タラハシー ハイウェイを北北西方向に進みます。カレッジ ストリートとの交差点で、名前がスコット ストリートに変わります。ショットウェル ストリートで、 US 84 バス/ SR 38 バスと並行します。4 つのハイウェイは真西方向に進みます。サウス ブロード ストリートで、US 27 バス / SR 1 バスは、US 84 バス / SR 38 バスとの並行を終了します。そしてSR 97 / SR 309との道が始まります。ウィリス パークを通過して Calhoun Street で SR 97/SR 309 が東へ、US 27 バス/SR 1 バスが西へ向かいます。西北西にカーブしてフリント川を渡ります。この渡河後、地元名は Dothan Road に変わります。Newton Road でSR 253と短時間合流し、Spring Creek Road で SR 253 は分岐します。次に北端に到達し、US 27/US 84/SR 1/SR 38 バイパスとの別のインターチェンジになります。ここで US 84/SR 38 は Dothan Road という名前になり、US 27/SR 1 は Colquitt Highway という名前を使用します。最終的に US 27 バス/SR 1 バスとなる道路です。 1919年には州道1号線の一部として早くも確立されていた。[ 8 ] 1934年末までに、US 27号線は同地域の州道1号線上に指定された。[ 19 ] [ 20 ] 1939年末までに、US 27号線/州道1号線のこの区間は「完成した舗装路」となった。[ 21 ] [ 22 ] 1960年初頭から1965年初頭にかけて、ベインブリッジ地域のUS 27号線（おそらく州道1号線も）はバイパス上に移転され、当時は州道38号線ループとして指定された。US 27号線の旧経路はUS 27号線バスに再指定された。[ 12 ] [ 18 ] 1977年初頭までに、州道1号線バスは市内のUS 27号線バス上に指定されることが示された。[ 18 ] [ 23 ] 1976年にSR38ループは廃止された。SR38本線は以前の路線に指定されました。SR38の以前の路線はSR38バスとして再指定されました。[ 24 ] [ 25 ]

主要な交差点

ルート全体はディケーター郡ベインブリッジにあります。

マイル[ 4 ]キロ目的地注記
0.0000.000US 27  / US 84  / SR 1  / SR 38  / SR 1 バス発着 –ドナルソンビル、カイロ、ベインブリッジ大学、メモリアル病院、マナーUS 27 バス/SR 1 バスの南端。SR 1 バスの南端。合流点。インターチェンジ。
0.9341.503US 84 バス東 / SR 38 バス東 (ショットウェル ストリート) –カイロ、メモリアル病院、マナーUS84バス/SR38バスの南端の同時通行
1.3942.243US 84 バス西 / SR 38 バス西 / SR 97南 / SR 309南 (ショットウェル ストリート)US 84バス/SR 38バスの合流点の北端、SR 97/SR 309の合流点の南端
1.7592.831SR 97北 / SR 309北 (カルフーン ストリート) からSR 262州道97号線と州道309号線が交差する北端
2.5084.036SR 253北（ニュートンロード） –ニュートンSR 253の南端の同時発生
2.8874.646SR 253南 (スプリング クリーク ロード) –セミノール ストリート パーク。SR 253の北端の並行性
3.0644.931US 27  / SR 1 (コルキット・ハイウェイ) / US 84  / SR 38 (ドーサン・ロード) / SR 1 バス終点 –ドナルソンビル、ドーサン、コルキット、ブレイクリーUS 27 バス/SR 1 バスの北端。SR 1 バスの合流点の北端。インターチェンジ。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ブレイクリービジネスループ

アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ27号線ビジネス
位置ジョージア州ブレイクリー
長さ4.315マイル[ 4 ]  (6.944 km)
存在した1993年[ 26 ] [ 27 ] –現在
州道1号線ビジネスマーカー
州道1号線ビジネス
位置ジョージア州ブレイクリー

アメリカ国道27号線ビジネスルート（US 27 Bus. ）は、ジョージア州ブレイクリーの市域内に完全に位置する、全長4.315マイル（6.944 km）のUS 27ビジネスルートです。全長にわたって、州道1号線ビジネスルート（SR 1 Bus.）と並行して走っています。US 27 Bus./SR 1 Bus.は、市の南東部にあるUS 27 / SR 1との交差点から始まります。South Main Streetを北西に進み、SR 39 （East South Boulevard）との交差点の直前で、ほぼ真北方向にカーブします。US 27 Bus./SR 1 Bus./SR 39は北へ進みます。アーリー郡立高校と中学校の東側で、SR 62 （Columbia Street）が並行区間に合流します。この交差点は、ボブ・ホワイト・アベニューの西端でもあります。2ブロック先で、並行区間はタウンスクエアを回り始めます。この広場の東側では、州道62号線が合流地点から分岐しています。合流地点の高速道路は北上を続け、ノーフォーク・サザン鉄道の線路を横断して州道62号線バイパス（マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバード）と交差します。この交差点で州道39号線が合流地点から分岐します。国道27号線バス/州道1号線バスは北西にカーブし始め、北端の国道27号線/州道1号線との2つ目の交差点に達する直前で東南東方向へ向かいます。1920年初頭から1921年末にかけて、以前はアーリントンとエジソンを通っていたコルキット–カスバート区間は西へ移動され、ブレイクリーを通るようになりました。[ 8 ] [ 28 ] 1934年末までに、国道1号線全域で国道27号線が指定されました。[ 19 ] [ 20 ] 1939年末までに、ブレイクリー地域の国道27号線と国道1号線全域で「完成した舗装道路」が完成しました。[ 21 ] [ 22 ] 1992年、ブレイクリーの東バイパスとして、市の南南東から北北東にかけて国道838号線が提案されました。 [ 29 ] [ 26 ]翌年、ブレイクリー地域の国道27号線と国道1号線は東に移動し、国道838号線の経路上に移動されました。市内を通る以前の経路は、国道27号線バス/国道1号線バスになりました。[ 26 ] [ 27 ]

主要な交差点

ルート全体はアーリー郡ブレイクリーにあります。

マイル[ 4 ]キロ目的地注記
0.0000.000US 27  / SR 1  / SR 1 バス始発 –ベインブリッジ、カスバートUS 27 バス/SR 1 バスの南端; SR 1 バスの合流点の南端
0.9001.448SR 39南（イーストサウスブールバード） –ドナルソンビルSR 39の南端の合流点
1.5742.533SR 62西（コロンビア通り）/ ボブ・ホワイト・アベニュー東SR 62の合流地点の南端、ボブ・ホワイト・アベニューの西端
1.7552.824SR 62東（マグノリア ストリート）からSR 200へSR 62の北端の同時性
2.7544.432SR 39北 / SR 62 Byp. (マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバード) –フォート・ゲインズ、アルバニーSR 39の北端の合流点
4.3156.944US 27  / SR 1  / SR 1 バス終点 –コルキット、ブラフトンUS 27 バス/SR 1 バスの北端。SR 1 バスの北端。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

カスバートビジネスループ

アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ27号線ビジネス
位置ジョージア州カスバート
長さ3.297マイル[ 4 ]  (5.306 km)
存在した1994年[ 30 ] [ 31 ] –現在
州道1号線ビジネスマーカー
州道1号線ビジネス
位置ジョージア州カスバート

アメリカ国道27号線ビジネスルート（US 27 Bus. ）は、ジョージア州カスバートの市域内に部分的に存在する、全長3.297マイル（5.306 km）のUS 27ビジネスルートです。全長にわたって州道1号線ビジネスルート（SR 1 Bus. ）と並行しています。US 27 Bus./SR 1 Bus.は、カスバートの南にあるUS 27 / SR 1との交差点から始まります。Blakely Streetを北西に進み、北北東にカーブします。市域のすぐ南で、SR 216につながるEdison Highwayの北端と交差します。Norfolk Southern Railwayの線路をいくつか越えます。ダウンタウンでは、タウンスクエア（記念公園を囲む環状交差点のような機能）でUS 82 / SR 50と交差します。4つの高速道路は、タウンスクエアの周りで短時間の並行があります。タウンスクエアを出発したUS27/SR1は北北西にカーブし、再び北北東方向へ進む。タウンブランチを越えると、US27バス/SR1バスは市境を離れる。北東にカーブし、北端となるUS27/SR1との2つ目の交差点に到達する。後にUS27バス/SR1バスとなる道路は、少なくとも1919年には、エジソンからカスバートを経てランプキンに至るSR1の一部として敷設されていた。[ 8 ] 1921年末までに、コルキット-カスバート区間は西へ移動され、ブレイクリーを通るようになった。[ 8 ] [ 28 ] 1934年末までに、国道1号線の全長にわたって国道27号線が指定されました。[ 19 ] [ 20 ] 1938年には、ブレイクリー・カスバート区間のランドルフ郡部分の北側3分の2に「完成した舗装路面」が敷かれました。 [ 32 ] [ 33 ] 1939年の第3四半期には、カスバート・ランプキン区間のランドルフ郡部分の南側も完成した舗装路面になりました。[ 34 ] [ 21 ] 1993年には、カスバートの南東バイパスとして、州の南南西から北北東にかけて、州道847号線が提案されました。 [ 26 ] [ 27翌年、カスバート地域を通るUS27/SR1の経路は東のSR847に移され、以前の経路はUS27バス/SR1バスとして再指定された。[ 30 ] [ 31 ]

主要な交差点

ルート全体はランドルフ郡内にあります。

位置マイル[ 35 ]キロ目的地注記
​0.00.0US 27  / SR 1  / SR 1バス開始US 27 バス/SR 1 バスの南端; SR 1 バスの合流点の南端
​0.60.97SR 216（エジソンハイウェイ南）行きエジソンハイウェイの北端
カスバート1.72.7US 82西 / SR 50西 (ウェスト・ドーソン・ストリート) –ジョージタウン、ユーフォーラ、アラバマ州、アンドリュー・カレッジタウンスクエア周辺の一方通行道路で US82 号線と SR50 号線が合流する南端
1.82.9US82号線東 / SR50号線東（ブロードストリート） –ドーソンタウンスクエア周辺の一方通行道路で US82 号線と SR50 号線が交差する北端
​3.45.5US 27  / SR 1  / SR 1 バス終点US 27 バス/SR 1 バスの北端。SR 1 バスの合流地点の北端。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ランプキンコネクタルート

州道1号線コネクタマーカー
州道1号線コネクタ
位置ジョージア州ランプキン
長さ0.719マイル[ 4 ]  (1,157メートル)
存在した2001年[ 36 ] [ 37 ] –現在

州道1号線コネクター（SR 1 Conn. ）は、ジョージア州ランプキン市の市域内にほぼ完全に位置する、全長0.719マイル（1.157 km）のSR 1接続路線である。市の西中央部にあるSR 27 （ブロード通り）との交差点から始まり、チェスナット通りをほぼ真北に1ブロック進み、 SR 39 Conn.（フローレンス通り）の東端との交差点に到達する。北北東にカーブし、CSXトランスポーテーションの線路を横切って市域を出た後、すぐに北西にカーブし、北端のUS 27 / SR 1との交差点に到達する。2001年に、SR 1 Conn.が現在の経路で確立された。[ 36 ] [ 37 ]

主要な交差点

ルート全体はスチュワート郡内にあります。

位置マイル[ 4 ]キロ目的地注記
ランプキン0.0000.000SR 27（ブロード ストリート） –ユーフォーラ、アラバマ、ジョージタウン、リッチランド、カスバート南端
0.1200.193SR 39 コネチカット州西（フローレンス通り）SR 39 コネチカット州の東端。
​0.7191.157US 27  / SR 1  –カスバート、クセタ北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

コロンバスビジネスループ

州道1号線ビジネスマーカー
州道1号線ビジネス
位置ジョージア州コロンバス
存在した1966年[ 38 ] [ 39 ] –1975年[ 40 ] [ 24 ]

州道1号線事業（SR 1バス）は、主にジョージア州コロンバス市内にあったSR 1の事業路線であった。最終的にSR 1バスとなる道路は、少なくとも1919年にはコロンバス都市圏のSR 1の一部として敷設されていた。[ 8 ] 1926年末から1929年末にかけて、この地域の高速道路の全長は「完成した硬質路面」であった。[ 41 ] [ 42 ] 1953年初頭から1964年初頭にかけて、コロンバス東部で、市の南東にある国道27号線/国道280号線/SR 1号線（ビクトリー・ドライブ）からSR 357号線（ブエナビスタ・ロード）まで高速道路が建設中であった。そこから市の北北東にある国道27号線/SR 1号線までが計画されていた。[ 43 ] [ 44 ] 1966年、このフリーウェイにSR 1号線が指定されました。コロンバスを通る以前の道はSR 1号線バスとして再指定されました。[ 38 ] [ 39 ] 1975年、このフリーウェイは州間高速道路185号線（I-185; SR 411という無標識の指定）の一部として再指定されました。SR 1号線は元の道に戻り、SR 1号線バスに取って代わりました。[ 40 ] [ 24 ]

主要な交差点

全ルートはマスコギー郡コロンバス市内でした。

マイルキロ目的地注記
US27号線南行き / US280号線東行き / SR1号線SR 1バスの南端。US 27とUS 280の合流地点の南端。
SR 357（フォートベニングロード）
SR 85南（ランプキン ロード）SR 85の南端の合流点
SR 85北（ランプキン ロード）SR 85の北端の合流点
US 80西 / US 280西 / SR 1西分岐 (4 番街)SR 1 Spur の東端、US 280 の合流点の北端、US 80 の合流点の南端
SR 22東 / SR 103南 (13 番街)SR 22とSR 103の合流地点の南端
SR 22西 / SR 85南 (14 番街)SR 22 の合流点の北端、SR 85 の合流点の南端
SR 103北（リバーロード）SR 103の北端の合流点
US 27号線北行き / US 80号線東行き / SR 85号線北行き（コロンバス・マンチェスター・ロード）US 27 Alt.の南端、US 80とSR 85の合流点の北端
US 27北 / SR 1北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

コロンバス支線ルート1

州道1号線支線標識
州道1号線支線
位置ジョージア州コロンバス
存在した1946年[ 45 ] [ 46 ] –1969年[ 47 ] [ 48 ]

州道1号線支線（SR 1 Spur）は、ジョージア州マスコギー郡内に完全に存在したSR 1の支線でした。1921年末から1926年末の間に、最終的にSR 1 Spurとなる道路は、フォートベニングの北北東南西部からコロンバスのSR 1南東まで、 「完成した硬質路面」の番号なし道路として確立されました。[ 28 ] [ 41 ] 1934年に、この道路の北端はコロンバスのすぐ南東の北西に移動されました。[ 49 ] [ 19 ]翌年の初め、この道路は建設中でした。[ 20 ] [ 50 ]年末には、再び硬質路面が完成しました。[ 51 ] [ 9 ] 1945年の初めから1946年11月まで、この道路は州道1号線の支線に指定された。[ 45 ] [ 46 ] 1948年2月までに、この道路は北西に延長され、コロンバスのクセタ・ロードに入り、10番街を右折し、8番街を左折して、国道27号線/国道280号線/ 州道1号線で終点となった。 [ 46 ] [ 52 ] 1949年4月から1950年8月まで、北端は東北東にブラウン・アベニューに移され、州道103号線（ブエナビスタ・ロード）で終点となった。[ 53 ] [ 54 ] 1953年初頭から1964年初頭にかけて、州道1号線支線の北端は、フォート・ベニングの北にある国道27号線/国道280号線/州道1号線の元の地点まで短縮された。フォート・ベニング・ロードの国道27号線/国道280号線/州道1号線の北にあった以前の道は州道357号線に、クセタ・ロードとブラウン・アベニューにあった道は州道103号線支線にそれぞれ改称された。[ 43 ] [ 44 ] 1969年、州道357号線は南南西方向に延長され、州道1号線支線全体が置き換えられた。[ 47 ] [ 48 ]

主要な交差点

この表は、州道1号線支線の最大区間（1948年から1949年）を示しています。全線がマスコギー郡内にあります。

位置マイルキロ目的地注記
フォートベニングSR85北SR 1支線とSR 85の南端
​US 27  / US 280  / SR 1
コロンブスUS 27  / US 280  / SR 1北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

コロンバス支線2号線

州道1号線支線標識
州道1号線支線
位置ジョージア州コロンバス
存在した1963年[ 55 ] [ 56 ] –1988年[ 57 ] [ 13 ]

州道1号線支線（SR 1支線）は、ジョージア州コロンバス市域内に完全に存在したSR 1の支線である。1960年6月から1963年6月の間に、アラバマ州境から4番街にUS 27 / US 280 /SR 1（4番街）まで設置された。[ 55 ] [ 56 ] 1953年初頭から1964年初頭の間に、コロンバスのUS 280は南西に移動され、SR 1支線の経路に変わった。[ 43 ] [ 44 ] 1967年、コロンバスのUS 80の経路は南東に移動され、US 27/SR 1の経路に変わり、さらにUS 280/SR 1支線に変わった。[ 39 ] [ 58 ] 1988年、コロンバス都市圏の州道55号線と州道1号線支線は州道520号線の一部として再指定されました。この時、国道80号線はこの路線から北へ移動されました。[ 57 ] [ 13 ]

主要な交差点

全ルートはマスコギー郡コロンバス市内でした。

マイルキロ目的地注記
US80西 / US280西アラバマ州境の西端。国道80号線と国道280号線の西端。
US 27  / US 80東 / US 280東 / SR 1東端。US 80とUS 280の合流地点の東端。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

コロンバス・キャロルトン代替ルート

アメリカ国道27号線代替標識
アメリカ国道27号線代替
位置コロンバス–ジョージア州キャロルトン
長さ98.060マイル[ 4 ]  (157.812 km)

アメリカ国道27号線代替ルート（US 27 Alt.）は、アメリカ合衆国ジョージア州コロンバスからキャロルトンに至る国道27号線の代替ルートです。国道27号線本線がラグランジを通過するのに対し、代替ルートは東に曲がり、ウォームスプリングス、グリーンビル、ニューナンの各町に通じています。

ラグランジ支線

州道1号線支線標識
州道1号線支線
位置ジョージア州ラグランジ
存在した1963年[ 56 ] [ 38 ] –1971年[ 59 ] [ 60 ]

州道1号線支線（SR 1 Spur ）は、ジョージア州ラグランジ市域内に完全に存在したSR 1の短命な支線である。1963年6月から1965年末にかけて、ラグランジ市街地の南中央部北北西のUS 27 / SR 1 / SR 219（ハミルトン・ロード）から西部のUS 29 / SR 14 / SR 109（ブロード・ストリート）までが整備された。[ 56 ] [ 38 ] 1971年、市内のSR 1は西に移動され、支線が置き換えられた。[ 59 ] [ 60 ]

主要交差点

全ルートはトゥループ郡ラグランジ内であった。

マイルキロ目的地注記
US 27  / SR 1  / SR 219 (ハミルトン ロード)南端
US 29  / SR 14  / SR 109 (ブロード ストリート)北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ブレーメンビジネスループ

アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ27号線ビジネス
位置ブレーメン、ジョージア
長さ4.748マイル[ 4 ]  (7.641 km)
存在した1993年[ 26 ] [ 27 ] –現在
州道1号線ビジネスマーカー
州道1号線ビジネス
位置ブレーメン、ジョージア

アメリカ国道27号線ビジネスルート（US 27 Bus. ）は、ジョージア州ブレーメンの市域内にほぼ全体にわたって存在する、全長4.748マイル（7.641 km）のUS 27ビジネスルートです。全長において、州道1号線ビジネスルート（SR 1 Bus. ）と並行しています。US 27 Bus./SR 1は、市の南部、I-20のすぐ北、キャロル郡の北中部にあるUS 27/ SR 1との交差点から始まります。このビジネスルートは北東に向かい、ハラルソン郡に入り、しばらく市域を離れます。再び市域に入った直後、ノーフォーク・サザン鉄道の線路が架かる鉄道橋の下を通過します。北北西にカーブし、ブレーメン高校のすぐ西にあるヒギンズ総合病院を通過します。US 78 / SR 8 （アトランティックアベニュー/パシフィックアベニュー）と交差します。交差点のすぐ北側には、サザン鉄道とノーフォーク・サザン鉄道の線路があります。線路は北北西方向に進み、再び市街地を出て北端、市の北北西に位置する国道27号線/州道1号線との2つ目の交差点に到達します。国道27号線/州道1号線は、国の経済、交通、防衛にとって最も重要とされる路線網である国道システムの一部です。 [ 7 ]

最終的に US 27 バス/SR 1 バスとなる道路は、SR 1 の一部として、少なくとも 1919 年には確立されていました。[ 8 ] 1934 年末までに、US 27 は SR 1 の全長に指定されました。[ 19 ] [ 20 ] 1935 年の第 2 四半期には、ブレーメン北部の一部に「完成した硬質路面」がありました。[ 50 ] [ 61 ] 1938 年 9 月から 1939 年 7 月の間に、市の南部の一部にも完成した硬質路面がありました。[ 33 ] [ 34 ]約 50 年後の 1988 年、ブレーメンの南南西から北北西にかけてSR 793として指定された西側バイパスが提案されました。 [ 57 ] [ 13 ] 1993年、ブレーメン地域のUS27/SR1は西に移動し、SR793の経路になりました。以前の経路はUS27バス/SR1バスに再指定されました。[ 26 ] [ 27 ]

主要な交差点
郡位置マイル[ 4 ]キロ目的地注記
キャロルブレーメン0.0000.000US 27  / SR 1  / SR 1 バスはI-20  –キャロルトン、シーダータウンまで運行しますUS 27 バス/SR 1 バスの南端; SR 1 バスの合流点の南端
ハラルソン2.3743.821US 78  / SR 8 (アトランティックアベニュー/パシフィックアベニュー) –タラプーサ、ヴィラリカ
​4.7487.641US 27  / SR 1  / SR 1 バス終点 –キャロルトン、ブキャナン、シーダータウンUS 27 バス/SR 1 バスの北端。SR 1 バスの合流地点の北端。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ブキャナンビジネスループ

アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ27号線ビジネス
位置ジョージア州ブキャナン
長さ2.397マイル[ 4 ]  (3.858 km)
存在した1992年[ 29 ] [ 26 ] –現在
州道1号線ビジネスマーカー
州道1号線ビジネス
位置ジョージア州ブキャナン

アメリカ国道 27 号線ビジネス( US 27 バス) は、アメリカ国道 27 号線の2.397 マイル (3.858 km)のビジネス ルートで、部分的にジョージア州ブキャナンの市域内にあります。全長にわたって州道 1 号線ビジネス( SR 1 バス)と並行しています。アメリカ国道 27 号線 / SR 1 バスは、ブキャナンの南東にあるアメリカ国道 27 号線 / SR 1号線との交差点から始まります。ここで、道路はヒルトップ ドライブとして続きます。ビジネス ルートは北西に向かって進み、ノーフォーク サザン鉄道の線路と並行します。ブキャナンに入り、北北西にカーブします。SR 120と交差した後、線路にかかる橋の上を進み、ビジネス ルートの西側に切り替わります。ブキャナン小学校のすぐ西、ブキャナン市墓地のすぐ東を進みます。ブキャナンを出発し、北北東方向にカーブして北端、市の北に位置する国道27号線/州道1号線との2つ目の交差点に到達します。国道27号線/州道1号線の全区間は、国の経済、交通、防衛にとって最も重要とされる路線網である国道システムの一部です。[ 7 ]

最終的に US 27/SR 1 となる道路は、少なくとも 1919 年には SR 1 の一部として確立されました。[ 8 ] 1934 年の 4 月から 10 月の間に、ブキャナンの南部の一部に「完成した硬質路面」がありました。[ 49 ] [ 19 ]その年の終わりまでに、US 27 は SR 1 上に指定されました。[ 19 ] [ 20 ] 1939 年の第 3 四半期には、市の北部の一部に完成した硬質路面がありました。[ 34 ] [ 21 ]約 50 年後の 1989 年に、SR 811 はブキャナンの南南東の US 27/SR 1 から北北西に US 27/SR 1 を横切り、市の東側を曲がって北北西の地点まで続くことが提案されました。[ 13 ] [ 14 ] 1992年、国道27号線と州道1号線は州道811号線の計画路線に迂回され、市の東側に移設された。以前の路線は国道27号線と州道1号線バス路線に再指定された。[ 29 ] [ 26 ]

主要な交差点

ルート全体はハラルソン郡内にあります。

位置マイル[ 4 ]キロ目的地注記
​0.0000.000US 27  / SR 1  / SR 1 バス発着 / ヒルトップ ドライブ南 –ブレーメン、シーダータウン、ローマUS 27バス/SR 1バスの南端、ヒルトップドライブの北端、SR 1バスの合流点の南端
ブキャナン1.4172.280SR 120  –タラプーサ、ダラス
​2.3973.858US 27  / SR 1  / SR 1 バス終点 / タラプーサ イースト チャーチ ロード 北 –ブレーメン、シーダータウン、ローマUS 27バス/SR 1バスの北端、タラプーサ・イースト・チャーチ・ロードの南端、SR 1の合流点の北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

シーダータウン ビジネス ループ

アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ27号線ビジネス
位置ジョージア州シーダータウン
長さ4.222 マイル[ 4 ]  (6.795 km)
存在した1991年[ 62 ] [ 29 ] –現在
州道1号線ビジネスマーカー
州道1号線ビジネス
位置ジョージア州シーダータウン

アメリカ国道27号線ビジネスルート（US 27 Bus. ）は、ジョージア州シーダータウンの市域内に完全に位置する、全長4.222マイル（6.795 km）のUS 27号線のビジネスルートです。全長にわたり、州道1号線ビジネスルート（SR 1 Bus.）と並行しています。US 27 Bus./SR 1 Bus.は、市の南部にあるUS 27 / SR 1/SR 100（マーサ・ベリー・ハイウェイ）との交差点から始まります。この交差点は、シーダー・バレー・カントリークラブのすぐ北にあります。このビジネスルートは南東に進み、北西にカーブします。US 27/SR 1/SR 100上の高架を通り、北北西にカーブして、ノーフォーク・サザン鉄道の線路と少しの間並行します。US 278 / SR 6 /SR 100（キャナル・ストリート/マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバード）と交差します。シーダータウン・ウェルカム・センターを通り過ぎ、 CSXトランスポーテーションの線路を越える。シーダータウンのダウンタウンでは、ポーク郡裁判所第2号館を通過する。北北東にカーブし、グリーンウッド墓地のすぐ西を進む。その後、ピーク・フォレスト・パークとスプリングデール湖の東を進む。北東にカーブし、北端のUS 27/SR 1 (マーサ・ベリー・ハイウェイ) との2番目の交差点に到達する。ここで、道路はデイビス・ロードとして続く。US 27バス/SR 1バスの全長は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステムである国道システムの一部である。 [ 7 ]

最終的に US 27 バス/SR 1 バスとなる道路は、SR 1 の一部として、少なくとも 1919 年には確立されていました。[ 8 ] 1934 年末までに、US 27 は SR 1 の全長に指定されました。[ 19 ] [ 20 ] 1936 年前半には、市の南半分の US 27/SR 1 の一部に「完成した硬質路面」がありました。[ 9 ] [ 10 ] 1938 年 9 月から 1939 年 7 月の間に、市の北部の部分にも完成した硬質路面がありました。[ 33 ] [ 34 ] 1987 年、 SR 744として指定されたシーダータウンの東バイパスが、市の南南西から北北東にかけて提案されました。[ 63 ] [ 57 ] 1991年、シーダータウン地区の国道27号線と州道1号線は東へ移設され、州道744号線と州道278号線と州道6号線も市街地から移設された。以前の国道27号線と州道1号線の路線は、国道27号線バス/州道1号線バスに改称された。[ 62 ] [ 29 ]

主要な交差点

ルート全体はポーク郡シーダータウンにあります。

マイル[ 4 ]キロ目的地注記
0.0000.000US 27  / SR 1  / SR 100 (マーサベリーハイウェイ) / SR 1 バス始発 –ブキャナン、ローマUS 27 バス/SR 1 バスの南端; SR 1 バスの合流点の南端
1.2722.047US 278  / SR 6  / SR 100 (キャナルストリート/マーティンルーサーキングジュニアブールバード) –ピエモント、ロックマート
4.2226.795US 27  / SR 1  / SR 1 バス終点 (マーサ・ベリー・ハイウェイ) / デイビス・ロード東 –ブキャナン、ブレーメン、ローマ、サマービルUS 27バス/SR 1バスの北端、デイビスロードの西端、SR 1バスの合流点の北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

フロイド郡支線

州道1号線支線標識
州道1号線支線
位置ジョージア州フロイド郡
存在した1946年[ 45 ] [ 46 ] –1955年[ 64 ] [ 65 ]

州道1号線支線（SR 1支線）は、ジョージア州フロイド郡の南中央部にあったSR 1の短命な支線である。最終的にSR 1支線となる道路は、少なくとも1919年にはSR 1の一部として敷設されていた。[ 8 ] 1934年末までに、SR 1の全長にわたってUS 27号線が指定された。 [ 19 ] [ 20 ] 1937年末、ローマの南南西の一部に「完成した舗装路面」が完成した。[ 66 ] [ 32 ]翌年、US 27号線/SR 1のフロイド郡部分の全区間に完成した舗装路面が完成した。[ 32 ] [ 33 ] 1945年初頭から1946年11月の間、SR 1のローマの南南西の経路は東に移動された。国道27号線にあった旧道は、州道1号線支線に再指定されました。[ 45 ] [ 46 ] 1954年6月から1955年6月にかけて、州道1号線は州道1号線支線に取って代わり、旧道に戻りました。また、国道27号線の東側にあった旧道は州道1Eに再指定されました。[ 64 ] [ 65 ]

主要な交差点

ルート全体はフロイド郡内であった。

位置マイルキロ目的地注記
​US 27南 / SR 1南端、国道27号線の南端
​US 27号線北行き / US 411号線 / SR 53号線北端、国道27号線の北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ローマループルート

州道1号線ループマーカー
州道1号線ループ
位置ジョージア州ローマ
長さ11.758マイル[ 4 ]  (18.923 km)
存在した1992年[ 29 ] [ 26 ] –現在

州道 1 号線ループ( SR 1 ループ) は、ジョージア州フロイド郡の東中央部にある、全長 11.758 マイル (18.923 km)のSR 1のループ ルートで、ロームの市域のほぼ全域に渡って存在します。ロームの南東端にあるUS 411 / SR 20との交差点から始まります。ここで、道路はマティス ロードとして続きます。北北東に進み、エトワ川を渡ります。SR 1 ループは北北西にカーブして市域を離れ、SR 293 (キングストン ロード) と交差します。北西にカーブして、ノーフォーク サザン鉄道の線路にかかる橋を渡ってから、再びロームの市域に入ります。ほぼすぐにSR 53 (ニュー カルフーン ハイウェイ)との交差点があります。この道路は西南西にカーブし、マイナーリーグの野球チーム、ローム・エンペラーズの本拠地であるアドベントヘルス・スタジアムを通過します。ループは、ベリー大学の南東の角でUS 27 /SR 1 と交差する前にオースタナウラ川を渡り、南西の角でリトル・ドライ・クリークを渡り、北西にカーブしてアドベントヘルス・レドモンドの北に進みます。西に進み、南にカーブします。ノーフォーク・サザン鉄道の線路をいくつか越えます。SR 1 ループは南西にカーブし、ノーフォーク・サザン鉄道の線路をさらに越えて、北端である SR 20 との 2 番目の交差点に達します。ここで、道路は Coosawattee Avenue として続きます。 SR 1ループの現在の全長（および2つのセクション間の未建設部分の全長）は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートシステムである国道システムの一部です。 [ 67 ]

1985年、州道53号線支線がマウントベリー南のUS 27号線/SR 1号線からローマの北東のSR 53号線まで建設され、西北西および南南西にローマの西北西にあるSR 20号線まで延長することが提案された。SR 746号線はローマの南東のUS 411号線/SR 20号線から北北東および北西に、SR 53号線との交差点でSR 53支線の経路に接続するように提案された。[ 68 ] [ 69 ]翌年、US 27号線/SR 1号線の西側の部分は取り消された。[ 69 ] [ 63 ] 1990年、SR 746号線はUS 411号線/SR 20号線からローマの東北東にあるSR 293号線まで建設された。[ 14 ] [ 62 ] 1992年に、SR 53 SpurとSR 746の完成したセクション全体がSR 1 Loopに再指定され、その間のSR 293とSR 53の間のセグメントも完成しました。[ 29 ] [ 26 ]翌年、SR 1 Loopはローマの西北西にあるSR 20からマウントベリーのUS 27/SR 1まで完成しました。[ 26 ] [ 27 ]

主要な交差点

ルート全体はフロイド郡内にあります。

位置マイル[ 4 ]キロ目的地注記
ローマ0.0000.000US 411  / SR 20  / マティスロード南 –ローム、カーターズビルSR 1ループの南端、マティスロードの北端
​2.8804.635SR 293（キングストンロード）–ローマ、ドライビングレンジ、州兵武器庫
ローマ5.4628.790SR 53（ニューカルフーンハイウェイ）–ケイブスプリング、カルフーン、フェアマウント
8.06712.983US 27  / SR 1（マーサ・ベリー・ブールバード）–ベリー・カレッジ、ストーンブリッジ・ゴルフクラブ、ショーター大学
11.75818.923SR 20（ショーターアベニュー）/クーサワティーアベニュー南SR 1ループとクーサワティーアベニューの北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ローマ支線

州道1号線支線標識
州道1号線支線
位置ジョージア州ローマ
存在した1960年[ 70 ] [ 55 ] –1966年[ 38 ] [ 39 ]

州道1号線支線（SR 1 Spur）は、ジョージア州ローマの市域内に完全に存在していたSR 1 Spurの支線である。1957年7月から1960年6月の間に、この支線は、イースト12番通りのUS 27 / US 411 / SR 1 / SR 53（Cave Spring Road）から東南東のSR 101（Dean Avenue）まで確立された。[ 70 ] [ 55 ] 1963年6月までに、市の東部のUS 411はSR 1 Spurの東端でSR 101にルート化された。[ 55 ] [ 56 ] 1966年に、 SR 53 Spurに再指定された。[ 38 ] [ 39 ]

主要な交差点

全ルートはフロイド郡のローマ内にあった。

マイルキロ目的地注記
US 27  / US 411  / SR 1  / SR 53 (ケイブスプリングロード)西端
SR 1E（メープルアベニュー）
US 411  / SR 101（ディーンアベニュー）東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

ラファイエットビジネスループ

アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ハイウェイ27号線ビジネス
位置ジョージア州ラファイエット
長さ3.344マイル[ 4 ]  (5.382 km)
存在した1988年[ 57 ] [ 13 ] –現在

アメリカ国道27号線ビジネスルート（US 27 Bus. ）は、ジョージア州ラファイエットの市域内に完全に存在する、全長3.344マイル（5.382 km）のアメリカ国道27号線のビジネスルートです。この道路は全長にわたって州道 1 号線ビジネス道路( SR 1 バス)と並行しています。US 27 バス/SR 1 バスは、市の南東部にあるUS 27/ SR 1との交差点から始まります。西北西に進み、北西にカーブします。ビジネス ルートはタウン クリークを渡り、北北東にカーブします。SR 193 (西メイン ストリート) との並行を開始します。1,000フィート (300 メートル) 強進んだところで、SR 193 はイースト ビラノウ ストリートに分岐します。この交差点はラファイエット墓地の南西にあります。ジョー ストック記念公園を通り過ぎ、ラファイエット中学校の西を進んでから、市の北部にある US 27/SR 1/ SR 136 (ライル ジョーンズ パークウェイ/ノース メイン ストリート) との交差点で北端に達します。US 27 バス/SR 1バスの全長は、国家の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断された路線体系である。[ 7 ]

最終的に US 27 バス/SR 1 バスとなる道路は、少なくとも 1919 年にはラファイエット地域の SR 1 の一部として敷設されていました。[ 8 ] 1929 年 10 月から 1930 年 6 月の間に、ラファイエットの南部の一部に「完成した硬質路面」がありました。[ 42 ] [ 71 ] 1930 年末までに、US 41W はローマからラファイエットまでの SR 1 に指定されました。[ 71 ] [ 72 ] 1932 年の初めまでに、市の北部の US 41W/SR 1 の一部に完成した硬質路面がありました。[ 72 ] [ 73 ] 1934年末までに、US 41Wは廃止さ​​れ、US 27がSR 1の全長に指定されました。[ 19 ] [ 20 ]それから約50年後、ラファイエットの東バイパスであるSR 730が、市の南東から北北東にかけて提案されました。[ 74 ] [ 75 ] 1988年、この地域のUS 27/SR 1は東に移動し、SR 730の経路になりました。市内を通る以前の経路は、US 27バス/SR 1バスに再指定されました。[ 57 ] [ 13 ]

主要な交差点

ルート全体はウォーカー郡ラファイエットにあります。

マイル[ 4 ]キロ目的地注記
0.0000.000US 27  / SR 1  / SR 1 バス発着 –サマービル、フォートオグルソープUS 27 バス/SR 1 バスの南端; SR 1 バスの合流点の南端
1.0361.667州道193号線北（西メインストリート） – デイビスクロスロード、マックスストーカーレクリエーションセンター、サッカー場、ローウェルグリーンボールフィールド、クロックフォード・ピジョンマウンテン野生生物管理地域SR 193の南端の合流点
SR 193南（イースト ヴィラノウ ストリート）SR 193の北端の合流点
3.3445.382US 27  / SR 1  / SR 136 (ライル・ジョーンズ・パークウェイ/ノース・メイン・ストリート) / SR 1 バス終点 / ウェスト・マッカーター・ブールバード西 –ジョージア州チャタヌーガ、ノースウェスタン・テクニカル・カレッジUS 27バス/SR 1バスの北端、マッカーター大通りの東端、SR 1バスの合流点の北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

テネシー州

チャタヌーガビジネスルート

ビジネスプレート.svg
アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ルート27ビジネス
位置テネシー州チャタヌーガ

デイトンのビジネスルート

ビジネスプレート.svg
アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ルート27ビジネス
位置テネシー州デイトン

ケンタッキー州

ニコラスビルのビジネスルート

ビジネスプレート.svg
アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ルート27ビジネス
位置ケンタッキー州ニコラスビル
長さ3.890マイル[ 76 ]  (6.260 km)

アメリカ国道27号線ビジネスルート（US 27 Bus. ）は、ケンタッキー州ニコラスビルにある、全長3.890マイル（6.260 km）のアメリカ国道27号線ビジネスルートです。このルートはダウンタウンの中心部を通り、アメリカ国道27号線のメインルートは町のすぐ西側を走っています。

主要な交差点

ルート全体はジェサミン郡ニコラスビルにあります。

マイル[ 76 ]キロ目的地注記
0.0000.000アメリカ国道27号線南端
2.1803.508KY 29南（ウェスト メープル ストリート）/ KY 39南（イースト メープル ストリート）KY 29の北端、KY 39の南端
2.3223.737KY 169北（ウェストオークストリート）/イーストオークストリートケンタッキー州道169号線の南端
2.3803.830KY 169南（リッチモンドアベニュー）ケンタッキー州道169号線の北端
3.8906.260US 27（レキシントンロード）北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

シンシアナビジネスループ

ビジネスプレート.svg
アメリカ国道27号線ビジネスマーカー
米国ルート27ビジネス
位置シンシアナ、ケンタッキー州
長さ2.602マイル[ 77 ]  (4.188 km)
存在した2014年～現在

ケンタッキー州シンシアナの米国ルート 27 ビジネス( US 27 バス) はダウンタウンの中心部を通っていますが、US 27 の主要ルートは町のすぐ西のバイパス沿いを走っています。

シンシアナコネクタルート

コネクタプレート.svg
米国ルート27コネクタマーカー
米国ルート27コネクター
位置シンシアナ、ケンタッキー州
長さ0.135マイル[ 77 ]  (217メートル)

アメリカ国道27号線コネクター（US 27 Conn. ）は、ケンタッキー州シンシアナにあるコネクタールートです。アメリカ国道27号線とケンタッキー州道36号線を結んでいます。

ケンタッキー-オハイオ

ニューポート-シンシナティ市内ルート

市街地ナンバープレート.svg
市のUSルート27マーカー
市内 US Route 27
位置ケンタッキー州ニューポート–オハイオ州シンシナティ

ニューポート-シンシナティ間の臨時ルート

仮プレート.svg
仮設の米国ルート27号線標識
暫定的な米国ルート27
位置ケンタッキー州ニューポート–オハイオ州シンシナティ

オハイオ州

シンシナティのトラックルート

トラックプレート.svg
アメリカ国道27号線トラック標識
米国ルート27トラック
位置オハイオ州シンシナティ

フォートウェインのトラックルート

トラックプレート.svg
アメリカ国道27号線トラック標識
米国ルート27トラック
位置インディアナ州フォートウェイン

ミシガン州

上記のルートに加え、ミシガン州にはUS 27の特別ルートがいくつかありましたが、そのほとんどは異なる親の特別ルートとして番号が付け替えられました。シャーロットのビジネス ルートは現在I-69 のビジネス ルートとして番号が付けられています。ランシング、セントジョンズ、イサカ、アルマ、セントルイス、マウントプレザント、クレア、ハリソンのルートはUS 127 のビジネス ルートとして番号が付け替えられました。さらに、アルマのビジネス ルートとなったUS 27Aと、ランシングを通る旧 US 27 本線の一部となったトラック用の US 27がありました。マーシャルの旧ビジネス ルートは地方管理に移管され、別の高速道路として番号が付け替えられることはありませんでした。

参照

参考文献

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ウィキメディア・コモンズにある 米国国道27号線の特別ルートに関するメディア

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