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 アメリカ国道59号線 | ||||
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 US59号線は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 1,911マイル（3,075 km） | |||
| 存在した | 1934年[ 1 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  テキサス州ラレドのメキシコ国境にある連邦警察85D | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  ミネソタ州ランカスター近郊のカナダ国境にあるPTH 59 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス州、アーカンソー州、オクラホマ州、カンザス州、ミズーリ州、アイオワ州、ミネソタ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道59号線（US 59 ）は、アメリカ合衆国の南北を結ぶ幹線道路です（ただし、テキサス州の一部では東西の標識がありました）。アメリカ国道59号線は後からアメリカの高速道路システムに加わりましたが、現在は国境から国境までを結ぶルートであり、NAFTA回廊高速道路システムの一部となっています。国道59号線は、ほぼ全線でアメリカ国道75号線と並行しており、その距離は100マイル（160 km）ほどですが、テキサス州ヒューストンで南西に逸れます。国道59号線はアメリカ国道71号線と並行しているか完全に西側にあるため、この番号は場違いです。また、アメリカ国道59号線は、州間高速道路229号線と29号線が通っているセントジョセフにも入っています。この高速道路の北端はミネソタ州ランカスターの北9マイル（14 km）のカナダ国境にあるランカスター・トルストイ国境検問所で、そこからマニトバ州道59号線として続いています。南端はテキサス州ラレドのメキシコ国境にあり、そこからメキシコ連邦国道 85Dとして続いています。
ルートの説明
テキサス
テキサス州の国道59号線は、元テキサス州上院議員ロイド・ベンツェンにちなんでロイド・ベンツェン・ハイウェイと名付けられている。ヒューストン北部では、国道59号線は州間高速道路69号線と共同標識で、イーストエックス・フリーウェイ（ヒューストン中心街からリバティ郡・モンゴメリー郡境まで）となっている。南には、同じく州間高速道路69号線と共同標識で、サウスウェスト・フリーウェイ（ ローゼンバーグからヒューストン中心街まで）があり、2006年時点ではループのすぐ外側で1日33万台を超える車両が通行しており、米国で最も交通量の多いフリーウェイの1つとなっている。[ 2 ]
US 59号線（ US 71号線と重複）は、実際にはテクサーカナ近郊のI-30号線の北側でテキサス州とアーカンソー州の州境にまたがっており、東側がアーカンソー州側、西側がテキサス州側となっている。かつては、両方の高速道路はI-30号線を過ぎた地点でテクサーカナ中心部までステートラインアベニューとして州境上に残っていたが、現在はUS 71号線のみが州境上に残っている。このルートの約90%は、将来I-69号線の一部となる予定である。現在、デュバル郡とポーク郡北部の一部では、US 59号線で時速75マイル（120 km/h）の制限速度が認められている。
ヒューストンの南西郊外からヒューストンのダウンタウンにかけての US59 は、一般に「サウスウェスト・フリーウェイ」と呼ばれ、時には揶揄的に「サウスウェスト最高のフリーウェイ」と称される。1 日あたり 371,000 台の車両が通行するこのフリーウェイは、[ 3 ]米国で最も混雑するフリーウェイの 1 つである。US59 は、ヒューストン地域の北部/北東部では「イーステックス・フリーウェイ」として知られている。メキシコ国境では、テキサス州ラレドのワールド トレード インターナショナル ブリッジが終点となっている。ラレドでは、US59 はI-69Wとループ 20の両方と共同標識が付いており、フアレス - リンカーン国際橋で終わるI-35との交差点がある。メキシコに入る橋を渡った後、I-35 はヌエボラレドでメキシコ連邦道 85 号線となり、メキシコと中央アメリカを通ってパナマのパナマ運河で終わる。
アーカンソー州
アーカンソー州では、国道59号線は、テクサーカナの州間高速道路30号線からエイコーンまでは国道71号線と、エイコーンからオクラホマ州境までは国道270号線と交差しています。サードループは、州間高速道路49号線の当初の北端からテキサス州境の国道71号線まで延長される予定でしたが、2013年5月15日に開通し、その後、テキサス州で国道59号線と国道71号線が交差するステートラインロードまで延長されました。
オクラホマ
オクラホマ州デラウェア郡では、国道 59 号線と国道 412 号線が 10 マイル (16 km) にわたって共同標識で示されています。
国道59号線は、アーカンソー州境からヘブナーまでは国道270号線と、ポトーからスパイロの西までは国道271号線と共同標識が設置されています。また、サリソーでは国道64号線とも共同標識が設置されています。
カンザス州
US 59 号線はチェトパのすぐ南で州に入り、州をほぼ真北に横断する。ガーネットの南約 5 マイル (8.0 km) からUS 169 号線と並行し、ガーネットのすぐ南で再び北に分岐する。ガーネットのすぐ南にある交差点は、かつては一時停止と譲歩の標識のある網状交差点だった。2001 年に事故多発地点として特定され、2006 年 4 月にオープンしたラウンドアバウトとして再建された。[ 4 ]カンザス州運輸局は安全性向上のため、他のいくつかの田舎の交差点をラウンドアバウトとして再建または再建する予定である。[ 5 ] [ 6 ] 2012 年まで、US 59 号線はカンザス州オタワを通過していたが、高速道路を横切るマレ・デ・シグネスの防潮堤ゲートが閉鎖されるたびに閉鎖または迂回する必要があった。この高速道路は現在オタワを迂回し、州間高速道路35号線と5マイル (8.0 km) 並行して走り、その高速道路のマレ・デ・シグネスにかかる橋を利用しています。国道59号線はローレンスを通過します。ローレンスでの国道59号線の道路名はアイオワ通りで、その後6番通りとなり、国道40号線に合流して東に曲がり、ダウンタウン付近でカンザス川を渡ります。国道40号線と59号線の橋の北で国道40号線と分岐し、国道24号線に短時間合流して西に曲がり、再び北向きのコースに戻ります。北に進んでノートンビルに行き、さらに北東に進んでアッチソンに至り、アメリア・イアハート橋でミズーリ川を渡ります。
国道59号線は、ローレンスとオタワの間の東側で、州内で最も危険な区間の一つであったことから、中央分離帯のある高速道路として再建・再ルートされました。このプロジェクトは2007年半ばに開始され、2012年10月17日に完成し、一般公開されました。[ 7 ]
ミズーリ州
ミズーリ州では、国道59号線が州の北西部を北上し、ミズーリ川渓谷とローズヒルズの中を走っている。この高速道路は、カンザス州アッチソンの東、ウィンスロップでミズーリ川を渡り、セントジョセフに向かって北東に進んでいる。[ 8 ]セントジョセフでは、この高速道路はダウンタウンで州間高速道路229号線と合流し、その後、セントジョセフアベニューとして州間高速道路229号線から分岐する。その後、アンドリュー郡の州間高速道路29号線との最初のジャンクションで、バス路線の国道71号線と合流する。国道59号線とバス路線の国道71号線はサバンナまで進み、国道71号線に達する。ここでビジネスルートは終了し、国道59号線は西へ進む。その後、国道59号線は州間高速道路29号線と密接につながり、ホルト郡で4回横断してクレイグで北に分岐する。そこから州内の残りの部分を貫く極北のルートが始まる。この道はフェアファックスとターキオを通過し、ターキオの北10マイル（16 km）で州外に出ます。[ 8 ]この国道59号線の最後の区間は、ブリューワーとシップリーの歌「ターキオ・ロード」で不滅になっています。
アイオワ
アイオワ州では、国道59号線が州西部を南北に走る主要幹線道路です。シェナンドーの南でアイオワ州に入り、アボカで州間高速道路80号線と合流します。ハーラン、デニソン、チェロキー、プリムガーの各郡庁所在地を通過します。アボカ、デニソン、ホルスタイン付近の高速道路区間を除き、アイオワ州内の国道59号線は全長2車線の完全分離道路です。国道59号線は、アイオワ州最高地点 であるホークアイ・ポイント付近で州外へ出ます。
ミネソタ州
国道59号線は、ワージントンの南、ビゲローの東わずか1マイル（1.6 km）でミネソタ州に入ります。州内全域にわたり、ミネソタ州西部の田園地帯を通過します。途中には、スレイトン、マーシャル、クラークフィールド、モンテビデオ、モリスなどの都市があります。国道59号線は、ファーガスフォールズ地域で州間高速道路94号線/国道52号線と重複しています。ファーガスフォールズの北では、ペリカンラピッズ、デトロイトレイクス、シーフリバーフォールズを通過し、カナダ国境のランカスター・トルストイ国境検問所で終わります。国道59号線は、ミネソタ州内を約684 km（425マイル）走っています。
国道59号線のミネソタ区間は、ミネソタ州法§§161.115(19)、(75)、(196)および161.114(2)において、ルート265、16、17、88、66、144、3、30、および174の全部または一部として法的に定義されています。[ 9 ] [ 10 ]
歴史
1934年、ミズーリ州、アイオワ州、ミネソタ州の政府関係者連合は、カンザス州アッチソンから北へ国道73号線を延伸するため、現在の国道59号線を国道73号線と名付けることに合意しました。しかし、アメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO）は、このルートを国道59号線として承認しました。
ミズーリ州の部分は、1922年にカンザス州からセントジョセフまでの国道52号線、セントジョセフからターキオまでの国道1号線、そしてターキオからアイオワ州までの国道61号線として定義されました。国道61号線は1926年に国道9号線となり、国道52号線は1927年に国道4号線の一部となり、この部分は1932年に国道18号線となり、1930年代に国道59号線に置き換えられました。
歴史的なターミナル
1950年代以前、国道59号線はノイエスで北西に向かい国道75号線と合流し、セントビンセントでレッド川を渡り、ノースダコタ州ペンビナの国道81号線で終点となっていました。1950年、現在の路線にランカスターの北に新しい高速道路と国境検問所が建設されました。ランカスターと国道75号線の間の国道59号線は州道6号線となり、国道75号線と国道81号線の間の極めて短い区間はミネソタ州道171号線とノースダコタ州道59号線となりました。ノースダコタ州道59号線は現在もペンビナの州境から州間高速道路29号線まで続いています。
1934年から1935年にかけて、国道59号線は、ミネソタ州レイクシティからアイオワ州チェスター手前のアイオワ州境まで、ミネソタ州南東部を横断する全長50マイル（80キロメートル）のルートを指していました。現在、このルート全体は国道63号線の一部となっており、1935年に開通した現在の国道59号線とは全く異なるものです。
1933年、現在の国道59号線の大部分とテキサス州の国道96号線全体は、当初は国道71号線の一部となる提案があった。ボーモントで開催された米国優良道路協会の会議で議論されたこの計画では、国道71号線はルイジアナ州から完全に迂回され、代わりにテクサーカナ地域から南の東テキサスを通るルートに変更されることになっていた。[ 11 ]
未来
US59号線の大部分は、将来テキサス州を通るI-69号線、I-69W号線、I-369号線の延伸区間の一部となることが提案されており、政府の環境調査や大規模な土地収用手続きを必要とせずに、現在の道路の線形と権利をアップグレードすることが可能になる。[ 12 ]
主要な交差点
- テキサス
- メキシコ国境にある世界貿易国際橋
ラレドのI-69W。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
ラレドのI-35 / US 83
ジョージ・ウェストの将来のI-69C / US 281
ジョージウェストの東にあるI-37
ビービルのUS 181
ゴリアドの国道183号線
将来の I-69 /将来の I-69E /将来の I-69W /ビクトリア南西部のUS 77 。I-69/US 59 はヒューストンまで同時に走行します。US 59/US 77 はビクトリア南南西部まで同時に走行します。
ビクトリア州の国道87号線
ヒューストンのI-69 / I-610
ヒューストンのI-45
ヒューストンのI-10 / US 90- ヒューストンのI-69 / I-610。I -69/US 59 はテナハまで同時に走行します。
リビングストンのUS190
コリガンのUS 287
ラフキンの国道69号線。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
レッドフィールドのUS 259
ティンプソンの国道84号線。この2つの高速道路はテナハまで並行して走っています。
テナハの将来の I-69 / 将来の I-369 / US 84 / US 96。I -369/US 59 はテクサーカナまで同時に走行します。
カーセージの国道79号線。これらの高速道路はカーセージの北まで並行して走っています。
マーシャルのI-20
マーシャルのUS80
テクサーカナのI-369。I -369/US 59 は I-30 と並行して走行します。
テクサーカナのUS67
テクサーカナのUS82号線
テクサーカナのI-30 とI-369。I -30とUS 59は並行してアーカンソー州境まで走行します。- アーカンソー州
テクサーカナのI-30 / US 71。US 59/US 71はエイコーンまで同時に通行します。- テキサス
テクサーカナ北部のI-49- アーカンソー州
ロックスバーグの国道371号線。この2つの高速道路はデ・クイーンまで並行して走っています。
サリーン・タウンシップの国道70号線。これらの高速道路はデ・クイーンまで並行して走っています。
ウィックスのUS 278
エイコーンのUS 71 / US 270。US 59 / US 270 はオクラホマ州ヘブナーまで同時に通っています。- オクラホマ
- ページの西北西にあるUS 259号線
ポトーの国道271号線。この2つの高速道路はスパイロの西まで並行して走っています。
サリソーのI-40
サリソーの国道64号線。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
ウェストビルのUS62
ウェスト・シロアム・スプリングスの国道412号線。この2つの高速道路はカンザス州まで並行して走っています。
アフトンの東北東に位置する国道60号線 と国道69号線。国道59号線と国道60号線は約0.6マイル（0.97 km）にわたって並行して通行する。国道59号線と国道69号線はドティビルの北まで並行して通行する。
アフトンの東北東、I-44 / US 60- カンザス州
チェトパの国道166号線。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
オスウェゴの国道160号線。この2つの高速道路は、マウント・プレザントとフェアビューの町境まで並行して走っています。
パーソンズのUS400
モランのUS 54
ウェルダ・タウンシップの国道169号線。この2つの高速道路はワシントン・タウンシップまで並行して走っています。
オタワのI-35 とUS 50。これらの高速道路はオタワ・タウンシップまで並行して走っています。
ウィロースプリングス郡区の国道56号線
ローレンスにある国道40号線。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
ローレンスのI-70
ローレンスではUS 24 / US 40が通ります。US 24 / US 59はウィリアムズタウンまで同時に通行します。
シャノン・タウンシップの国道73号線。この2つの高速道路はアッチソンまで並行して走っています。- ミズーリ州
セントジョセフのI-229。これらの高速道路は市内を並行して走っています。
セントジョセフのUS36
ジェファーソン・タウンシップのI-29 / US 71- ノーダウェイ郡区の国道71号線
- ジャクソン郡区のI-29。この2つの高速道路はノーダウェイ郡区まで並行して走っています。
- ヒッコリー・タウンシップのI-29
ヒッコリー・タウンシップの国道159号線- ユニオンタウンシップのI-29
ターキオ郡区の国道136号線。これらの高速道路はターキオまで並行して走っています。- アイオワ
インディアンクリークタウンシップの国道34号線
ベルナップ・タウンシップの国道6号線。これらの高速道路はオークランドまで並行して走っています。
アボカのI-80
デニソンの国道30号線。これらの高速道路は市内を並行して通っています。
ローガンとグリッグスの町境にある国道20号線。これらの高速道路はホルスタインまで並行して走っています。
フランクリン・リンカーン郡境にある国道18号線。両高速道路はサンボーンまで並行して走っています。- ミネソタ州
ワージントンのI-90
カスタータウンシップの国道14号線
キャンプ・リリース・タウンシップの国道212号線。この2つの高速道路はモンテビデオまで並行して走っています。
モイヤータウンシップの国道12号線
ブーズ郡とデーン・プレーリー郡の境界にある州間高速道路94号線 と国道52号線。これらの高速道路はファーガスフォールズ郡まで並行して走っています。
デトロイトレイクスの国道10号線
クヌート・タウンシップのUS 2
リチャードビルとセントジョセフの町境にあるカナダ国境のPTH 59
参照
参考文献
- ^ 「新しいハイウェイ番号」セントジョセフ・ニュースプレスセントジョセフ、ミズーリ州1934年10月19日 p. 21 。2019年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^テキサス州運輸局.交通量データ（地図）. 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月12日閲覧。
- ^スタッフ。「ヒューストン」 。 2014年10月9日閲覧。
- ^ Church, David (2007年5月11日).カンザス州：高速進入路の地方ラウンドアバウト(PDF) . ミズーリ州運輸省 州交通安全会議.ミズーリ州運輸省. 2016年3月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年12月27日閲覧。
- ^ Myers, Ed; Waltman, Eric (2003年2月7日). 「交差点改善実現可能性調査 US 169/US 59 交差点: カンザス州ガーネット」(PDF) . Kittelson & Associates. 2012年3月6日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年2月28日閲覧 – Kansas Department of Transportationより。
- ^ King, Steve (2005年5月22日). KDOT (PDF) . National Roundabout Conference. Kansas Department of Transportation . 2015年2月28日閲覧。
- ^ベルト、マイク（2007年6月21日）「『サイレントキラー』の終焉」「 .ローレンス・ジャーナル・ワールド. 2015年2月28日閲覧。
- ^ a b「Official State Highway Map Section 1」（PDF） . MODOT. 2025. 2026年2月1日閲覧。
- ^ 「§161.115」ミネソタ州法、2006年。 2017年12月26日閲覧。
- ^ 「§161.114」ミネソタ州法、2006年。 2017年12月26日閲覧。
- ^「道路ルート変更の試みに抗議」タイムズ・ピカユーン紙、ニューオーリンズ、1933年10月13日、27ページ。
- ^ I69Info.com: 「新しい」地形と「古い」地形
- ^ランド・マクナリー (2014). 『道路地図帳』（ウォルマート版）. シカゴ: ランド・マクナリー. pp. 10, 38, 41, 54– 55, 58, 83, 100– 101. ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
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