アメリカ国道395号線
ルートマップ：

アメリカ国道395号線の標識
アメリカ国道395号線
スリーフラッグスハイウェイ
地図
US395号線は赤で強調表示されています
ルート情報
US95の補助ルート
長さ1,305マイル（2,100 km）
存在した1926年[ 1 ] –現在
主要な交差点
南端カリフォルニア州ヘスペリアのI-15
主要な交差点
北端ワシントン州ローリエ近郊のカナダ国境にある国道395号線
位置
国アメリカ合衆国
州カリフォルニア、ネバダ、オレゴン、ワシントン
高速道路システム

アメリカ国道395号線（US 395 ）は、アメリカ合衆国国道395号線とも呼ばれ、カリフォルニア州、ネバダ州、オレゴン州、ワシントン州の内陸部を横断する南北に走るアメリカ合衆国国道1号線である。モハーベ砂漠にある州間高速道路15号線（I-15）のヘスペリア交差点から、ワシントン州ローリエ近郊のカナダとアメリカの国境まで、全長1,300マイル（2,100キロメートル）以上を走っている。沿線の主要都市には、ネバダ州のカーソンシティとリノ、ワシントン州トライシティーズ地域のケネウィクとパスコ、ワシントン州スポケーンなどがある。US 395はUS 95の補助ルートだが、さらに東に走る親ルートとは交差しない。

このハイウェイはもともと 1926 年に国道 195 号線の支線として作られ、1930 年代にスポケーンからサンディエゴまで南に延長されました。メキシコ、米国、カナダを結ぶ役割を担っていたことを記念して、スリー フラッグス ハイウェイと名付けられました。国道 395 号線は 1964 年に現在の南端のヘスペリアで短縮され、サンディエゴへの以前の路線は州間高速道路 15 号線、州間高速道路215 号線、およびその他のハイウェイに置き換えられました。その他の区間は、オレゴン州とワシントン州の間の州間高速道路82 号線、ワシントン州東部の州間高速道路 90 号線、ネバダ州の州間高速道路580 号線など、さまざまな都市のフリーウェイやバイパスに移されました。このハイウェイは、カリフォルニア州とネバダ州のシエラネバダ山脈の東側をほぼたどり、オレゴン州東部のハイデザートやワシントン州のコロンビア高原も横断します。

ルートの説明

国道395号線は、西海岸諸州の内陸部とネバダ州北西部を結ぶ南北に走る主要幹線道路です。1930年代には、メキシコ、アメリカ合衆国、カナダを結ぶ役割を強調するため、「スリー・フラッグス・ハイウェイ」と命名されましたが、[ 2 ]メキシコに直接接続することはありませんでした。

カリフォルニア（南部）

US 395 の南端は、カリフォルニア州ビクターヴィルの南西にある都市ヘスペリアで州間高速道路 15 号線(I-15)とのインターチェンジになっています。I-15 は南に進み、サンバーナーディーノ山脈を越えてインランド エンパイアに入り、サンディエゴに向かいます。[ 3 ]この高速道路はモハーベ砂漠を北に横切り、ボロンの町の近く、エドワーズ空軍基地の東にあるクレイマー ジャンクションで州道 58 号線(SR 58) と交差します。[ 4 ]さらに砂漠を横切り、いくつかの太陽光発電所を通り過ぎ、ヨハネスブルグの近くでエルパソ山脈とサミット山脈を越えます。 US 395 は北西に進路を変え、ビジネス ルートが通っているリッジクレストを迂回し、インディアン ウェルズの近くでSR 14と合流します。[ 5 ]

ネバダ州ダグラス郡、トパーズ湖の近くからカリフォルニア州モノ郡に入る国道395号線沿いの南の眺め

この幹線道路は、シエラネバダ山脈の東側の断崖と、大きな軍事保護区であるチャイナレイク海軍航空兵器ステーションの西側の境界に沿って、イースタンシエラ地域を北上する。 [ 6 ] US395 号線はオーエンズバレーを通り、ロサンゼルス水道橋に沿って進むが、この水道橋を数回横断する。[ 7 ]この幹線道路は、主に 4 車線で、市街地外ではいくつかの分離区間がある。オーエンズレイクのあたりで、 US395 号線はSR190とSR136と交差し、デスバレー国立公園の西側へのアクセスを提供している。[ 8 ]この幹線道路はローンパインを横断し、第二次世界大戦中に日系アメリカ人強制収容所として運営されていたマンザナー国立歴史公園を通過する。[ 9 ] [ 10 ] US395号線はインディペンデンスを通過した後北に曲がり、ビショップに到達します。ここで、この国道は大陸横断高速道路であるUS6号線の西端となっています。[ 5 ]

ビショップから、US 395 は北西に曲がり、シエラネバダ山脈の麓に近づき、マンモスレイク近くのマンモスマウンテン、ジューンレイク近くのジューンマウンテン、ドッジリッジ、ベアマウンテンなど、スキー場や山岳地帯の町につながる道路に通じています。[ 11 ]ハイウェイは丘陵地帯からモノ盆地へ登り、モノ湖の西岸に沿ってリーバイニングに至り、そこでヨセミテ国立公園を西に横断する州間高速道路 120と合流します。 [ 12 ]次にコンウェイサミットを登り、標高 8,134 フィート (2,479 メートル) が US 395 の最高地点になります。[ 13 ]ハイウェイはブリッジポートで西に曲がり、フェイルズホットスプリングスの近くで北へ曲がり、ウェストウォーカー川に沿って下流のアンテロープバレーに至ります。その後、国道395号線はトパーズ湖の西側に沿ってカリフォルニア州を出てネバダ州に入ります。[ 5 ]

ネバダ州

US395号線はトパーズ湖でネバダ州に入り、カーソンバレーに下り、そこで主要幹線道路として機能し、州西部のいくつかの主要都市を結んでいます。[ 14 ]この高速道路はカーソン川に沿って北西に進み、ワショー族のドレスラービル植民地と隣接するガードナービルとミンデンの町を通ります。ミンデンの州道88号線との交差点でUS395号線は真北に曲がり、州都カーソンシティに近づくにつれて4車線の分離帯のある高速道路になります。カーソンシティの東側を、市の空港近くから出発する州間高速道路580号線とUS50号線と共有する高速道路で回り込みます。 [ 5 ] [ 14 ]

I-580とUS 395はカーソン山脈の裂け目を横切り、ワショー湖の西側を回る。このフリーウェイはスティームボートヒルズを横切り、リノの南郊外に入ると蛇行する。その後、市の郊外住宅地を通り、リノ・タホ国際空港の西側に沿って進み、ダウンタウンの東側とネバダ大学リノ校のキャンパスにあるI-80とのジャンクションに到達する。I-580はこのインターチェンジで終了し、[ 14 ] US 395はリノを離れると徐々に北西に曲がるフリーウェイを進む。フリーウェイは丘陵の裂け目を通り、コールドスプリングスのコミュニティの近くでカリフォルニア州に戻る。[ 5 ]この高速道路は1998年からリノ南部からカリフォルニア州境までマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・フリーウェイに指定されている。[ 15 ]

カリフォルニア（北部）

US 395 は、イースタンシエラ郡でカリフォルニア州に戻り、すぐにラッセン郡に入り、シエラネバダ山脈の麓に沿って北西に進みます。 4 車線の高速道路は、ハレルヤジャンクションで 2 車線の分離されていない高速道路に狭まり、そこでSR 70と交差します。高速道路はハニーレイクを避けるために北西に進み、スーザンビルの近くでSR 36との交差点に達し、そこで東に曲がります。 US 395 は、シエラネバダ山脈から離れてワーナー山脈に沿って進みながら、モドック高原に点在するいくつかの山を迂回します。高速道路はサウスフォークピット川に沿ってアルトゥラス市に進み、 SR 299とのジャンクションまでメインストリートになります。 US 395 と SR 299 は同時に走り、ワーナー山脈の麓のアルトゥラスの北東で分岐します。国道395号線はグース湖岸に沿って北上を続け、ニューパインクリークの町でオレゴン州境に達する。[ 5 ] [ 16 ]

オレゴン

US 395 はニュー パイン クリークでオレゴン州に入り、北に進んでレイクビューに至ります。レイクビューでは、オレゴン州道 140 号線(OR 140) と 5 マイル (8 km) 重複した後、北に進んでバレーフォールズに至ります。バレーフォールズで北東に折れ、ワゴンタイアを通ってライリーに至ります。ライリーの近くで、US 395 はハインズ、バーンズを通ってUS 20 号線と重複します。バーンズの北東約 2 マイル (3.2 km)で、US 395 は北に折れ、セネカ、キャニオンシティを通ってジョン デイに至ります。ジョン デイでUS 26号線と重複し、西に進んでマウント バーノンに至ります。マウントバーノンで、 US 395は北に折れ、ロング クリーク、パイロット ロックを通ってペンドルトンに至りますユマティラの東で国道730号線と重なり、西へ進んで州間高速道路82号線へ。その後、州間高速道路82号線と重なり、コロンビア川でワシントン州境に達します。

オレゴン州内の全ルートは2015年に第一次世界大戦退役軍人記念ハイウェイに指定されました。[ 17 ]

US 20とUS 395、オレゴン州道78号線の交差点

ワシントン

US 395 は、プリマス近郊でコロンビア川を渡るユマティラ橋で州間高速道路 82 号線とともにワシントン州に入ります。この高速道路はトライシティーズ地区に入り、そこで US 395 は州間高速道路 82 号線から分岐してケネウィクの市街地を通ります。この高速道路はブルー橋(正式にはパイオニア記念橋)でコロンビア川を渡るときに、地方高速道路である州道 240 号線(SR 240) と合流します。US 395 は短い高速道路でパスコのダウンタウンの西を走り、州間高速道路182 号線と国道 12 号線とのジャンクションに到達し、2 マイル (3.2 km) で合流します。この高速道路はパスコを離れ、州間高速道路 182 号線と国道12号線との合流地点で北に曲がり、田園地帯のコロンビア高原に入ります。[ 18 ]

4車線の分離帯を持つ高速道路は、国道395号線を北東に進み、いくつかの小さな町を迂回してリッツビルに向かい、そこで州間高速道路90号線と合流し、60マイル（97キロメートル）の合流区間となる。[ 18 ]この高速道路は国道2号線と合流し、スポケーン郊外で国道195号線と交差する。スポケーンのダウンタウンでは、国道2号線と国道395号線は州間高速道路90号線を離れ、ディビジョン・ストリートを北上する。ディビジョン・ストリートは2つの一方通行道路に分かれている。[ 5 ]

現在、国道395号線はディビジョン・ストリートを北上し、スポケーンを通過しています。ワシントン州運輸局（WSDOT）は、州間高速道路90号線（ソー/フレイヤ出口付近）から北上し、ワンダーミア北方の既存の国道395号線までを結ぶ新しい高速道路、ノース・スポケーン回廊を建設中です。この新しい高速道路の建設は2003年に着工され、2030年の完成が予定されています。完成後、国道395号線は新しいルートに移設され、国道2号線はディビジョン・ストリートに留まります。

国道395号線（国道2号線と共に）は、スポケーンを北上し、ディビジョン・ストリートとして市の北端まで進み、そこで北東のアイダホ州へと分岐します。国道395号線はその後、ディアパーク、クレイトン、チェウェラ、コルビル、ケトルフォールズといった町々を北上し、カナダとアメリカの国境でブリティッシュコロンビア州道395号線と合流します。

歴史

カリフォルニア

サンディエゴのエルカホン通り沿いにある歴史的な国道395号線の標識

1934年頃[ 3 ]から1969年まで、国道 395 号線の南端はサンディエゴ市内の国道 101 号線(ハーバー ドライブ) とマーケット ストリートの交差点にありました[ 19 ] 。国道 395 号線は、1964 年の高速道路の番号変更の際、ほぼそのまま残されましたが、1969 年までに現在の南端のヘスペリアまで短縮されました。サンディエゴ市内からミラマーまでは州間高速道路 163 号線に置き換えられ、ミラマーで現在の州間高速道路15 号線に置き換えられました。国道 395 号線は、バルボア公園を通るカブリロ フリーウェイが建設される前は、パーク ブールバード、エル カホン ブールバード、マーフィー キャニオン ロードを通ってサンディエゴを通り、ミラマーまで走っていました。また、フリーウェイが建設される前は、ポメラード ロードを通ってポーウェイを通り、現在ではビジネス ルートとして使われているセンター シティ パークウェイを通ってエスコンディードに入っていました。エスコンディードからは、異なる時期に2つのルートが存在していました。元のルートは、ミッションロードとサンタフェアベニューに沿ってビスタ（州道78号線の旧線路）に入り、サンタフェアベニュー、ビスタウェイに沿って進みました。US 395は、その後、州道76号線に沿って少しの間進み、ミッションロードに沿ってフォールブルックに分岐し、フォールブルックからこの道路に沿って進みました。新しいルートは、エスコンディードから直接北に進み、ビスタとフォールブルックを迂回するために、いくつかの側道（一部の区間は「旧ハイウェイ395」と名付けられています）に沿って州間高速道路15号線と並行しました。レインボー付近で新旧のルートが出会った場所で、US 395は州間高速道路15号線付近で北に進みテメキュラに入りました。ムリエッタからペリスまでは、2つのルートがありました。古いルートは州間高速道路15号線（当時は州道71号線）に沿ってレイクエルシノアに至り、そこで州道74号線に沿ってペリスに向かいました。新しいルートは、ムリエッタからメニフィーを経由してペリスまで州間高速道路215号線に沿って進みました。ペリスからは、国道395号線が州間高速道路215号線に置き換えられ、モレノバレー、リバーサイド、サンバーナーディーノを経由してデボアまで続きました。カホン峠を過ぎると、州間高速道路15号線が州間高速道路395号線に取って代わり、現在のヘスペリアの州間高速道路15号線（出口141）の南端まで続きました。

州議会は2008年に歴史的な国道395号線の一部を認定する決議を可決し、2011年までに民間団体によって100以上の標識が、主にサンディエゴ郡の旧路線沿いに設置されました。[ 3 ]

1950年代には、カリフォルニア州道路局によって高速道路のいくつかの区間が再建または再配置されました。[ 20 ] [ 21 ]他の2車線区間の再建作業は21世紀に入っても継続されており、2020年代にはオーエンズ湖近くのオランチャの12.6マイル（20.3 km）のバイパスが建設される予定です。[ 22 ]

1992年から2004年の間に、I-15とリッジクレスト間のUS395号線の90マイル（140 km）の区間で2,000件以上の衝突事故が発生し、1,500人が負傷し、150人が死亡した。この高速道路には路肩がほとんどなく、見通しの利かない坂があり、速度も速いことが衝突事故の多発の原因とされている。[ 23 ]

オレゴン州とワシントン州

アメリカ国道395号線は、もともと1926年にスポケーン市とカナダ国境の間のアメリカ国道195号線の支線として作られました。 [ 1 ]そのため、アメリカ国道95号線と交差することはありませんでした。[ 2 ]アメリカ国道195号線が常に接続を提供していました。アメリカ国道395号線は、1935年に南にオレゴン州まで延長されたときに、親ルートと並行するようになりました。[ 24 ] [ 25 ]オレゴン州では、オレゴン州道11号線の大部分がアメリカ国道395号線に置き換えられました。[ 26 ]ワシントン州のセクションは、1910年代に開発された州道であるインランド・エンパイア・ハイウェイの最北端に沿っていました。[ 2 ]

もともと、US 395 はI-82 やI-84と並行して走っていませんでした。US 395 はペンドルトンから北へ、現在のオレゴン州道 37 号線であるコールド スプリングス ジャンクションまで走っていました。そこから、US 395 は US 730 および US 410 (US 410 が US 12 号線になるまで) と並行して走り、ワルーラを通過して南東からパスコに入っていました。I-84 との並行とハーミストンを通るルート変更は 1972 年に行われました。[ 27 ] I-82 との重複とケネウィックを通るルート変更は 1984 年に行われました。[ 28 ] [ 29 ] また注目すべきは、パスコの北にあるエルトピアのコネルまでの US 395 のルートが、現在のブラントン ロードから、より西のルートに移設され、より拡張され、分離した 4 車線道路になったことです。現在、パスコからワシントン州リッツビルまでの国道 395 号線は全ルート 4 車線化されていますが、まだところどころに農道が交差しています。

主要な交差点

カリフォルニア州[ 30 ]
ヘスペリアのI-15
ビショップのUS 6
ネバダ州[ 30 ]
カーソンシティの国道50号線。これらの高速道路はカーソンシティを並行して通っています。
カーソンシティのI-580 とUS 50。I -580とUS 395は同時にリノまで運行しています。
リノのI-80  / I-580
カリフォルニア州[ 30 ]
大きな交差点はありません
オレゴン州[ 30 ]
ライリーの国道20号線。これらの高速道路はバーンズの北東まで並行して走っています。
ジョン・デイの国道26号線。この2つの高速道路はマウント・バーノンまで並行して走っています。
ペンドルトンのI-84。この2つの高速道路はスタンフィールドまで並行して走っています。
ペンドルトンの国道30号線。この2つの高速道路はスタンフィールドまで並行して走っています。
ユマティラの国道730号線。2つの高速道路はユマティラを並行して通っています。
ユマティラのI-82  / US 730。I -82/US 395はワシントン州ケネウィックまで同時に走行します。
ワシントン[ 18 ]
パスコのI-182号線 とUS 12号線。これらの高速道路はパスコを並行して通っています。
リッツビルの南に位置するI-90号線。これらの高速道路はスポケーンまで並行して走っています。
スポケーンの国道2号線。2つの高速道路はスポケーンを並行して通っています。
スポケーンのUS195号線
ローリエのカナダ・アメリカ国境にある国道395号線

参照

参考文献

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