アメリカ国道97号線
ルートマップ：

アメリカ国道97号線の標識
アメリカ国道97号線
地図
US97号線は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ669.61 マイル[ a ]  (1,077.63 km)
存在した1926年[ 1 ] –現在
主要な交差点
南端カリフォルニア州ウィードのI-5
主要な交差点
北端ワシントン州オロビル近郊のカナダ国境にあるハイウェイ97
位置
国アメリカ合衆国
州カリフォルニア、オレゴン、ワシントン
高速道路システム
←アメリカ国道96号線→アメリカ国道98号線

アメリカ国道97号線（US 97 ）は、太平洋岸北西部地域にあるアメリカ合衆国国道97号線の主要南北ルートである。カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州を通過し、主にカスケード山脈東側の内陸部を繋ぐ全長約670マイル（1,078 km）の道路である。この高速道路は南はカリフォルニア州ウィードの州間高速道路5号線（I-5）とのジャンクションで終わり、北はブリティッシュコロンビア州オソヨース近くのカナダ国境で終わり、そこでブリティッシュコロンビア州道97号線となる。US 97号線沿いの主要都市には、オレゴン州のクラマスフォールズ、ベンド、レドモンド、ワシントン州のヤキマ、エレンズバーグ、ウェナチーなどがある。カリフォルニア州とオレゴン州の高速道路の一部は、火山遺産景観バイウェイの一部となっている。

この高速道路は、1926年にオレゴン州とワシントン州政府によって指定された一連のルートに代わる、アメリカ合衆国の番号付き高速道路システムの一部として指定されました。国道97号線は1930年代にカリフォルニア州まで延長され、20世紀と21世紀には何度か再編されました。

ルートの説明

カリフォルニア

国道97号線は、カリフォルニア州北端のシャスタ山付近、ウィードの州間高速道路5号線とのインターチェンジから始まります。この高速道路はウィードを北東に回り込み、シャスタ・トリニティ国立森林公園に入り、シャスタ山の北西側を登る際にいくつかの溶岩原を通過します。ヘイスタック・ビュートで東に曲がり、ディア・マウンテンを迂回し、グラス湖畔を横切り、休憩所があります。[ 5 ]さらにいくつかの曲がり角を曲がった後、国道97号線はカリフォルニア州最高地点であるヘブロン山頂（海抜5,202フィート、1,586メートル）に達します。[ 6 ] [ 7 ]

この幹線道路はヘブロン山から下り、国有林を離れ、集落がほとんどない田園地帯であるビュートバレーを北東に横切る。マクドエルの町を通過した後、US 97 はビュートバレー国立草原の一部を二分し、ドリス近くにあるカリフォルニア州食品農業局が運営する国境検査所を通過する。[ 8 ] [ 9 ]この幹線道路はドリスを通り、一連の市街地道路を経て北東に進み、インディアントム湖の北西にあるカリフォルニア州道 161との交差点付近でオレゴン州に入る。[ 6 ] US 97 のカリフォルニア州部分はおよそ 55 マイル (89 km) の長さで、完全にシスキヨ郡内にある。[ 2 ] [ 6 ]また、ウィードからラッセンピークに向かって南に続く火山遺産景観バイウェイシステムの一部でもある。[ 10 ]

オレゴン

オレゴン州からワシントン州までコロンビア川を渡って国道97号線を通すサム・ヒル記念橋

国道97号線は、カリフォルニア州境からクラマス川に沿って北東に走り、クラマスフォールズまで続いています。西側では高速道路でクラマスフォールズの市街地を迂回し、クラマスフォールズ中心部へのビジネスルートも整備されています。国道97号線は北上し、まずアッパー・クラマス湖の東岸に沿って進み、その後クレーター・レイクの東側、カスケード山脈東部の乾燥した森林地帯を抜けます。国道97号線は、オレゴン州道62号線とオレゴン州道138号線を経由してクレーター・レイク国立公園に直結しています。[ 6 ] [ 11 ]

この高速道路は北東に進み、デシューツ川に沿ってラパインを通り、ニューベリー国立火山記念物に至る。そこでラバ川洞窟を越え、ラバビュートを周回する。[ 12 ] US97号線はビュート付近で高速道路に分岐し、オレゴン州中部最大の都市ベンドに近づくと北に曲がる。この高速道路はベンド・パークウェイを通ってベンドを通過する。ベンド・パークウェイは4車線の高速道路バイパスで、東側には並行するビジネスルートが走る。このビジネスルートはUS20号線も通っており、US97号線はベンド市街地の北で2度交差している。[ 11 ]

US 97 号線はベンドから北東に進み、レドモンドで中央分離帯のある高速道路となり、そこで 2 車線道路に戻る。クルックド川国立草原を北に横切りマドラスに至り、そこでUS 26号線と合流して 2 つの一方通行の道路に分岐する。US 97 号線はマドラスから北東に進み、一連の峡谷を抜けて唯一の補助ルートであるUS 197号線とのジャンクションに至る。2 つの高速道路はデシューツ川の峡谷の反対側を互いに平行に走り、US 197 号線は西側でザ・ダレスに、US 97 号線は東側でシャニコとワスコの間の人口の少ない地域を通過する。ワスコから高速道路は北西に曲がりコロンビア川渓谷に下り、ビッグスジャンクションで州間高速道路 84 号線とUS 30 号線と交差する。インターチェンジのすぐ後、US 97 号線はサム・ヒル記念橋を渡ってワシントンに入る。[ 11 ]

オレゴン州の命名高速道路システムでは、US 97 は、カリフォルニア州と US 197 号線の間のザ・ダレス・カリフォルニア・ハイウェイ 4 号線、および US 197 号線からコロンビア川までのシャーマン・ハイウェイ 42 号線の一部として指定されています。[ 3 ] [ 13 ]これは、カスケード山脈の東側でオレゴン州で最も重要なハイウェイと言われており、I-5 回廊への代替トラック輸送ルートとして機能しています。[ 14 ] [ 15 ]カリフォルニア州境とクラマスフォールズの間の最南端は、クレーターレイクまで続く Volcanic Legacy Scenic Byway の一部です。[ 10 ]シャニコとビッグスジャンクションの間の最北端は、ジョンデイ化石層国定公園を東に通るJourney Through Time Scenic Bywayの一部です。[ 16 ]

ワシントン

ワシントン州オカノガン近郊の国道97号線と州道20号線

この高速道路は、コロンビア川北岸の町メアリーヒルでワシントン州に入ります。メアリーヒルには州立公園とストーンヘンジのレプリカがあります。国道97号線はコロンビア川から上り、州道14号線（SR 14）で西に折れ、その後コロンビアヒルズを越えて北上します。ゴールデンデールとゴールデンデール天文台州立公園を通過した後、北東に曲がり、標高3,107フィート（947メートル）のサタス峠を通ってシムコー山脈を越えます。 [ 17 ]

国道97号線は、シムコー山脈とトッペニッシュ山脈の間に広がる低木地帯とステップ地帯を含むヤカマ・インディアン居留地の一部を横断します。トッペニッシュ山脈を越えると、高速道路はヤキマ渓谷へと下り、農地やブドウ園を通り抜けます。国道97号線はトッペニッシュの州道22号線との交差点で北西に曲がり、ワパトを通過してヤキマ・インディアン居留地を離れ、ユニオン・ギャップで州間高速道路82号線と国道12号線に合流します。[ 6 ] [ 17 ]

現在フリーウェイの一部となっている US 97 号線は、ヤキマ川に沿って北上し、ユニオンギャップと隣接するヤキマを通過し、そこで US 12 号線と分岐する。その後、フリーウェイは北東に進み、ウムタナムおよびマナスタッシュの尾根を越えてキティタス渓谷に至る。州間高速道路 82 号線はエレンズバーグにある州間高速道路90 号線とのジャンクションで終わり、US 97 号線はそこを 4 マイル (6 km) 進んだ後、2 車線道路に戻る。[ 17 ]この高速道路は北上し、ウェナッチー国立森林公園内のウェナッチー山脈(カスケード山脈の一部)に入り、標高 4,102 フィート (1,250 m) のブリューエット峠を越える。 [ 17 ] US 97 号線はペシャスティン付近でUS 2 号線と合流し、ウェナッチー川沿いの分離帯のある高速道路を南東に進み、ウェナッチー地域に至る。[ 17 ]

この高速道路はウェナッチーを迂回し、リチャード・オダバシアン橋でコロンビア川を渡り、州道28号線とのジャンクションで北に2車線道路に入ります。US 2号線とUS 97号線はコロンビア川の東岸に沿って西側でUS 97号線代替道路の反対側を通りオロンドに至り、そこでUS 2号線は東に曲がります。US 97号線は川沿いに北東に進みシェランフォールズに至り、ここでビーブ橋を渡り、シェラン付近で代替ルートに再び合流します。この高速道路はコロンビア川の西岸に沿ってブリュースターに至り、そこで北に曲がりオカノガン川に沿って進みます。US 97号線はその後、オカノガンとオマクを迂回しオカノガン高地を通りながら28マイル (45 km)州道20号線と合流します。[ 17 ]州道20号線はトナスケットで東に曲がり、一方国道97号線は北上してオロビルとオソヨース付近のカナダ国境まで行き、そこでブリティッシュコロンビア州道97号線（BC 97）となる。[ 6 ] [ 17 ] BC 97号線はブリティッシュコロンビア州内陸部を通りユーコン準州の国境で終わり、最終的にアラスカ州道の一部となる。[ 18 ]

歴史

US 97 号線は、1926 年 11 月 11 日にアメリカ州間高速道路管理者協会(AASHO)によって採用された、最初の米国番号制高速道路システムの一部として設立されました。この道路は、オレゴン州アッシュランド付近のUS 99 号線から北に走り、ワシントン州オロビル付近のカナダ国境まで、[ 1 ]一般的にカリフォルニア - バンフ ビーライン(初期の自動車道) に沿ってオレゴン州を通過しました。[ 19 ]この高速道路は、オレゴン州とワシントン州政府によって 1910 年代に指定され、部分的に舗装されていた既存の州道も使用していました。[ 20 ] [ 21 ] US 97 号線は、1935 年にクラマス フォールズからウィードまで南に延長されました。[ 22 ]第二次世界大戦中、US 97 号線は、日系アメリカ人の大量強制収容に先立って 1942 年 3 月に設定されたワシントン州とオレゴン州の制限軍事地域の東の境界を形成していました。[ 23

ワシントン州は1960年代にコロンビア川に既存のフェリー橋の代わりとなる橋をいくつか建設したが、その中には国道97号線の2つの橋も含まれている。サム・ヒル記念橋はオレゴン州ビッグス・ジャンクションとワシントン州メアリーヒルを結ぶため1962年に開通し、 1975年まで有料橋として運用されていた。[ 24 ]ビーブ橋は1963年にシェラン近郊に開通し、片側1車線の橋の代わりとなった。 [ 25 ]そして1988年に承認された川の東側の再配置により国道97号線に組み込まれた。この移設によって、ウェナッチーとシェランの間のコロンビア川西側の旧ルートに国道97号線代替道路も作られた。 [ 26 ]また、コロンビア川のダム建設のため、ウェナッチー近郊のロッキー・リーチ・ダムなど一部の地域で道路の位置が移設された。[ 27 ]

US97号線は2008年にオレゴン州レドモンドのダウンタウン周辺にルート変更された。

1950年代初頭、高速道路のいくつかの区間は、市内中心部を迂回する高速道路やその他の通行制限道路に置き換えられました。 US 97 号線は、1959年11月に開通したクラマスフォールズバイパスに移設されました。この区間の建設費は180万ドルでした。[ 28 ] US 97 号線は、1962年にベンドの東側の幹線道路に移設され、ダウンタウンを通る混雑した区間を迂回しました。[ 29 ]オカノガンとオマックの区間は、1964年に開通した新しい高速道路によって東に迂回されました。[ 30 ] US 97 号線は、1971年にフリーウェイが開通した際に、ユニオンギャップとエレンズバーグの間の州間高速道路 82 号線に移設され、ヤキマのダウンタウンとヤキマキャニオンハイウェイ（後に州道 821 号線となる）を迂回しました。[ 31 ]

ベンドを通る国道97号線の新ルートはベンド・パークウェイと名付けられ、1980年代に提案され、2001年9月に開通した。このルートでは、幹線道路の7.2マイル (11.6 km) が、建設費1億1,300万ドルをかけて市内を走る高架高速道路に移設された。[ 32 ] [ 33 ]ベンドの完全フリーウェイまたはバイパスも検討されたが、資金とスペースの制約により却下された。[ 34 ]レドモンドのバイパスは2008年4月に9,000万ドルの費用で開通し、国道97号線はレドモンド中心街東側の制限付き道路に移設された。[ 35 ] [ 36 ]ラ・パインおよびマドラスの他のバイパスや、オレゴン州の全幹線道路を4車線化する計画も提案されているが、州政府による資金提供は行われていない。[ 15 ] [ 37 ] 2013年には、US97号線全体をアクセス制限付きの4車線高速道路にアップグレードする費用は100億ドルと推定されました。[ 38 ]

アラスカ拡大案

1950年代から60年代にかけて、国道97号線をアラスカ州まで延伸する案が提案され、この回廊を国際幹線道路として推進しようとした。アラスカ国際鉄道高速道路委員会は1950年代後半、アラスカ州フェアバンクスからメキシコシティまでの国道97号線を国際幹線道路に指定するようロビー活動を行った。 [ 39 ]その後、1960年代にはオカノガン・カリブー・トレイル協会が、パンアメリカン・ハイウェイを補完するより長い回廊の建設を提案した。この提案では、国道97号線を西に延伸し、アラスカ州ノームまで延伸することも提案された。[ 40 ] [ 41 ]

AASHOは1964年12月、ユーコン準州とブリティッシュコロンビア州の高速道路を「97」の番号に合わせるという条件で、国道97号線のアラスカ延伸を正式に承認した。[ 42 ]提案された延伸は、ユーコン準州境からフェアバンクスまでアラスカ州道2号線（AK-2）に沿って進み、 AK-3号線との交差点で終わることになっていた。[ 43 ]ブリティッシュコロンビア州はすでにその区間を国道97号線に改番していたが、ユーコン準州はアラスカ州道路局からのユーコン州道1号線の改番要請を拒否した。[ 44 ]

主要な交差点

カリフォルニア州[ 45 ]
ウィードのI-5
オレゴン州[ 11 ]
クラマスフォールズ近郊のOR140
ベンドのUS20
レドモンドのOR 126
マドラスのUS26号線; 約2マイル（3 km）で合流[ 3 ]
シャニコ近郊のUS197号線
I-84  / US 30ビッグスジャンクション
ワシントン[ 17 ]
メアリーヒルの州道14号線と合流し、約1マイル（2 km）[ 4 ]
トッペニッシュのSR 22
ユニオンギャップ付近のI-82  / US 12 ;ヤキマまでの約7マイル（11 km）でUS 12と合流し、エレンズバーグまでの約38マイル（61 km）でI-82と合流する[ 4 ]
ヤキマの国道12号線
I-82  / I-90（エレンズバーグ付近）; I-90と約5マイル（8 km）合流
ペシャスティン近くのUS2号線と合流し、オロンドまで約29マイル（47 km）続く[ 4 ]
ウェナッチー近郊のUS 97 代替道路
イースト・ウェナッチー近郊の州道28号線
シェラン近郊のUS 97代替道路
オカノガン付近で州道20号線と合流し、トナスケットまで約29マイル（47 km）続く[ 4 ]
オロビル近郊のカナダ・アメリカ国境にあるハイウェイ97

参照

注記

  1. ^総延長はカリフォルニア州（54.364マイル、87.490 km）、 [ 2 ]オレゴン州（293.65マイル、472.58 km）、 [ 3 ]ワシントン州（321.60マイル、517.57 km）内の路線距離から計算されています。 [ 4 ]

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