ウイバー

ウイバー
KLMダグラスDC-2 PH-AJUウイバー
一般情報
タイプダグラス DC-2
メーカーダグラス・エアクラフト・カンパニー
状態イラク、ルトバ・ウェルズ付近で墜落。
プライマリユーザーKLMオランダ航空
建造数2（オリジナル＋レプリカ）
登録PH-AJU
歴史
導入日1934
初飛行1934年9月19日（オランダ）
引退1934年12月20日（破壊）
翼のないPH-AJU、ワールヘイブン空港に引き渡される際、1934年9月13日。[1]

ウイバーは、オランダの航空会社KLMが運航していたダグラスDC-2 旅客機（機体記号PH-AJU）の名称です。この革新的なアルミニウム製航空機は、1934年にロンドン・メルボルン間マクロバートソン・エアレースのハンディキャップ部門で優勝したことで、オランダ国内のみならず国際的にも有名になり。

その年の後半、オランダ発バタビア行きの特別郵便便が墜落し、乗員乗客7人全員が死亡した。KLMのアルバート・プレスマン取締役とヤコブ・カルフ大臣を非難する報道は、後に「ドゥーフポタ フェール（隠蔽工作）」 として知られる事件として隠蔽されたと報じられている。

名前

KLMは、登録番号の最後の文字に対応する鳥の名前を機体に付けました。例えば、PH-AIPはPelikaan（ペリカン）、PH-AJAはArend（ワシ）です。しかし、PH-AJUには問題がありました。標準オランダ語で「U」で始まる鳥の名前で、既に使われていない名前がなかったのです。そこで、ベトゥウェ方言でコウノトリを意味する「Uiver」という名前を提案した人がいました。[2]

納品と初飛行

ロッテルダム港上空の初飛行、1934年9月19日

1934年3月28日にKLMが発注した最初のDC-2は、ウイバーであった。これはDC-2-115Aで、カリフォルニア州サンタモニカのダグラス・エアクラフト社で製造された18機目のDC-2であった。受領後、この機体は1934年8月22日にKLMのケーネ・ディルク・パルメンティエ機長によってニューヨークへ飛行し、そこで一部分解された後、SSスタテンダム号に積み込まれロッテルダムへ輸送された。9月13日にオランダに到着し、ワールハーフェン空港で再組み立てされた。オランダでの初飛行は1934年9月19日で、9月28日に「ウイバー」と命名された。[3]

全金属製のアルミニウム構造は、当時一般的だった木製のリネン張りの機体に取って代わる、技術的飛躍的な進歩でした。KLMはこれに感銘を受け、すぐにDC-2をさらに14機発注し、フォッカー社に組み立てさせました。[4]

メルボルンレース

アルベリーのウイバー記念品
ワールハーフェンでの祝賀会、1934 年 11 月 30 日

1934年10月20日から24日にかけて開催された、ミルデンホール（英国）からメルボルン（オーストラリア）までの1934年マクロロバートソン航空レースで、ウイバーは国際的な名声を獲得しました。乗組員は次のとおりでした。

乗客はピーター・ギリッセン氏、ロエロフ・ドメニー氏、ドイツ人パイロット兼ジャーナリストのテア・ラッシュ氏の３人だった。

人種

1934年のレース中、クイーンズランド州チャールビルからビクトリア州メルボルンへの最終区間で、ウイバー号は激しい嵐に遭い、10月24日午前1時20分、ニューサウスウェールズ州アルベリーのレースコース（飛行場はなかった）の内側のフィールドに不時着した。地面は激しい雨で水浸しになり、車のヘッドライトだけが照らすだけだった。パルマンティエ機長は、ウイバー号が深い泥濘にはまっていたにもかかわらず、DC-2を無事に着陸させることができた。翌朝、アルベリーの町民がウイバー号を泥濘から引き上げ、余分な重量をすべて取り除かれた機体は、パルマンティエとモルだけが搭乗し、メルボルンでレースを完走した。

ウイバーはハンディキャップ部門で優勝し、19,877kmを90時間17分で飛行しました。実際の飛行時間は71時間29分でしたが、アルベリーへの緊急着陸を含む地上での遅延で18時間48分が失われました。総合順位では、CWAスコットとトム・キャンベル・ブラックが操縦する赤いデ・ハビランドDH.88コメット・ グロブナー・ハウス（71時間）に次いで2位でした。レース後、オランダ全土で熱狂が巻き起こりました。この飛行機を称えて、歌や記念品、そして「アビエーター・パルマンティエ」と名付けられたバラまで作られました。[8]

運命

ウイバー号の残骸

1934年12月20日、ウイバー号は350kgのクリスマス郵便物を積んでスキポール空港からバタビア（オランダ領東インド）に向けて出発した。ウィレム・ビークマン機長は当初、悪天候を理由にカイロからの出発を拒否したが、KLMのプレズマン取締役は、フライトが遅延した場合、解雇すると脅したとされている。[9]

ウイバー号はイラクのルトバ近郊に墜落し、乗員7人全員が死亡した。

ウイバーの飛行はわずか3ヶ月でした。DC-2がさらに14機発注されましたが、3年以内に5機が墜落事故で失われ、国民の懸念を引き起こしました。

2番目ウイバー

レプリカ・ウイバーが1984年3月31日にスキポール空港に戻る

1983年、アメリカ製のDC-2がオランダ放送協会（NOS）によるテレビドキュメンタリー番組制作のため、オランダへ輸送された。この機体はメルボルン飛行を再現し、1983年12月18日から1984年2月5日まで、オリジナルのユーバーが着陸した全ての地点に着陸した。この記念飛行には、オリジナルの登録番号PH-AJUとレースナンバー44が使用された。機体は1984年3月31日にオランダに帰還した。[4]

乗組員は以下のとおりです:

  • ジャン・プレスマン大尉（アルバート・プレスマンの孫）
  • 副操縦士フレッド・スハウテン
  • エンジニアのボン・パイプストラ氏とトン・デゲナール氏

この機体は所有者コルゲート・W・ダーデン3世に返還されました。1999年にクラウドファンディングを通じて購入され、オリジナルのウイバーカラーと登録番号PH-AJUに復元されました。現在、レリスタット空港のアビオドロームに展示されています。[4]

2007年テセル航空ショーで撮影されたウイバー塗装のDC-2

2005年にギアの故障により飛行停止となったが、ボランティアによって修理され、2007年に再飛行した。

参考文献

  1. ^ ウィキメディア・コモンズの画像キャプションには誤って「スキポール」と記載されていますが、正しくは「ワールハーヴェン」です。
  2. ^ “スキポール空港の飛行機 | 1934”.スキポール空港. 2025年4月23日閲覧。
  3. ^ コック、ゲルドホフ: Douglas DC-2、KLM および KNILM の初期ブリッケン・フォーゲル、1997 年。
  4. ^ abc "Douglas DC-2". Aviodrome (オランダ語) . 2025年4月23日閲覧。
  5. ^パルマンティエは1948年に プレストウィック空港近くのナイメーヘンの墜落事故で亡くなった。
  6. ^ 1950年代にKLMのコモドールになった。
  7. ^ ヴァン・ブルッヘは1943年のPH-ALIアイビス（BOAC航空777便）の撃墜事件で死亡した。
  8. ^ JP Nater: De Uiver - メルボルン レースでの悲劇的な栄光 - ジャーレン・デルティグでの人生の物語。広告。ドンカー、ロッテルダム、1983、 ISBN 90 6100 220 6
  9. ^ ab "Fantasie en feiten rond de Uiveramp". Het Vrije Volk (オランダ語)。 1984 年 1 月 28 日。p. 7 – Delpher経由。

さらに読む

  • Norbert F. Heerkens:メルボルンで「ウイバー」に会った - オランダの情報を調べました。 Boek-en Handelsdrukkerij Helmond、ヘルモンド、1934。124 p。
  • HP Geerke:メルボルンレース。ミューレンホフ、アムステルダム、1934 年、24 ページ。
  • エイドリアン・ヴィルリー、ハン・ホランダー：ヘット・ウイバー・アルバム - フライング・ダッチマンは好調を維持。ホベラ、アムステルダム、1935年。
  • KDパルマンティエ：オーストラリアのドリー・ダゲン・ナールで、メルボルンのメット・デ・ウイバーでレース。 Scheltens & Giltay、アムステルダム、1935。316 p。
  • PJ Mijksenaar氏:メルボルンレースの「Wij」 - 1934年10月の出来事。アンドリース・ブリッツ、アムステルダム、1935。192 p。
  • JJ Moll: Langs de hoge weg - Herinneringen uit een vliegersleven。 W. van Hoeve、デン ハーグ、1959 年、312 p。
  • JP Nater: De Uiver - メルボルン レースでの悲劇的な栄光 - ジャーレン・デルティグでの人生の物語。広告。ドンカー、ロッテルダム、1983、ISBN 90 6100 220 6
  • Wolf Kielich、Rob Swanenburg:レースの扉 - ファン・デ・ウイバーの勝利を目指すオランダ人。 Uniepers、ホールン、1984 年、128 ページ、ISBN 90 68 25 010 8
  • ヴィム・クローゼ:ファン・デ・ウイバーの伝説的人物。 Teleboek、アムステルダム、1984 年、120 ページ、ISBN 90 6122 130 7
  • N. Geldhof、PC Kok: Douglas DC-2、KLM およびKNILMの開発者ブリッケン・フォーゲル。ボンネビル、ベルゲン (ニューハンプシャー州)、1997、335 ページ、ISBN 90 73304 19 9
  • KD Parmentier : To Australia in Three Days ( In Drie Dagen Naar Australiëの英語訳)。ウイバー記念コミュニティ トラスト、2024 年、320 ページ、ISBN 978-0-646-89512-3
ウィキメディア・コモンズには、Uiver (航空機)に関連するメディアがあります。
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