ユニオンパシフィッククラスP-2

ユニオンパシフィッククラスP-2
ユニオン・パシフィックP-2 No.3200、1935年9月17日、アイダホ州モスクワ。
種類と起源 動力源 蒸気 製造者 ボールドウィン機関車工場 シリアル番号 25687-25689, 25717 製造日 1905 総生産数 4
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2  •  UIC 2フィートC1フィート 軌間 4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 77インチ (1,956 mm) 長さ 79フィート (24.08 m) 粘着錘 142,740ポンド (64.7トン) 機関車重量 241,180ポンド (109.4トン) 燃料の種類 石油 燃料容量 2,940米ガロン（11,100リットル、2,450英ガロン） 水キャップ 9,000米ガロン（34,000リットル、7,500英ガロン） ボイラー圧力 200 lbf/in ^2 (1.38 MPa) シリンダーサイズ オリジナル： 17インチ×28インチ（432mm×711mm）および28インチ×28インチ（711mm×711mm）、再建後： 22インチ×28インチ（559mm×711mm）（1923年） 弁装置 スティーブンソン
性能数値 牽引力 29,920 lbf (133,100 N) 移動係数 4.77
キャリア 運行会社 オレゴン鉄道航路会社、オレゴン・ワシントン鉄道航路会社、ユニオン・パシフィック鉄道 クラス UP: P-2 数字 OR&N: 194～197 UP: 3200～3203 処分 1両保存、残りは廃棄

ユニオン・パシフィックP-2型は、4-6-2編成の「パシフィック」型蒸気機関車で、 1905年にオレゴン鉄道航行会社（OR&N） 向けにボールドウィン機関車工場で製造されました

歴史

1905年、オレゴン鉄道航行会社（OR&N）は、1905年のポートランド博覧会によって大量の旅客輸送が​​発生したため、ボールドウィン機関車工場から4台の機関車を購入しました。 ^{[ 1 ]}

保存

オレゴン鉄道と航路197号、2015年9月12日、オレゴン鉄道遺産センター（ORHC）にて

OR&N 197は1958年に引退し、ポートランド市に寄贈されました。市が将来の交通博物館建設のために購入した土地（当時は「オークス・パイオニア・パーク」と名付けられていました）のオークス遊園地近くに展示されました。間もなく、より大型で強力な4-8-4「ノーザン」型機関車2両、サザン・パシフィック4449とスポケーン・ポートランド・アンド・シアトル700が加わり、その他歴史的な鉄道および都市間鉄道の設備も展示されました。^{[ 2 ]}

1995 年後半まで、この機関車は一般の人々からほとんど忘れ去られていましたが、ある少人数のグループが団結して、この機関車を稼働可能な状態に戻すことを検討しました。

2008年までに修復作業は約半分完了し、ボランティアと資金が確保され次第完了する予定でした。この作業は、OR&N 197の友の会と呼ばれる非営利のボランティア団体によって行われていました。

2025年現在、OR&N 197号車はオレゴン鉄道遺産センター(ORHC) に保管されており、ボランティアの手によって運行可能な状態に復元されています。

ギャラリー

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  UP P-2 3202号機が別の蒸気機関車と正面衝突しました

参考文献

1. ウィリアム・W・クラットヴィル著、ハロルド・E・ランクス著（1960年）『ユニオン・パシフィック機関車』バーンハート・プレス、130ページ
2. 「歴史」 . Friends of OR&N 197. 2024年9月20日閲覧。

• アメリカン・エンジニア・アンド・レールロード・ジャーナル. 第79巻. 1905年3月. pp.  84– 86.