ユナイテッドカウンティーズオムニバス

ユナイテッドカウンティーズオムニバス
1982年5月にベッドフォードで行われたレイランドオリンピック
親ナショナルバスカンパニー
設立1921年9月24日
営業停止1987
サービスエリアベッドフォードシャー、バッキンガムシャー、ノースハートフォードシャー、ハンティンドンシャー、ノーサンプトンシャー
サービスタイプバス運行会社

ユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス[ 1 ]は、ノーサンプトンシャー、ベッドフォードシャー、バッキンガムシャーと周辺地域の一部 で運行していたイギリスのバス会社です。

初期の歴史

2012年9月にイースタン・コーチ・ワークス製のブリストルMW 6Gが保存された

1921年9月24日、ユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス・アンド・ロード・トランスポート社は、1913年5月に設立されたウェリングボロー・モーター・オムニバス社の資産を買収した。[ 2 ]筆頭株主はティリングス社であった。この時、それまでの青と白に赤い車輪の車体塗装は、ティリングス社の標準塗装（緑にクリーム色の帯）に変更され、 1972年にナショナル・バス・カンパニー社の緑（常に白帯）に変更されるまで維持された。1933年9月、社名は現在のユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス社に変更された。

1933年、同社はノーサンプトンシャー全域で154台のバスを運行し、一部のサービスは隣接する郡の境界を越えるサービスを終了し、夏季には海辺の場所やウィップスネイド動物園への特別サービスも提供した。1933年12月、アリスバーリー周辺のサービスをアリスバーリー・オムニバス・カンパニーから買収した。[ 3 ]同社は小規模なバスおよび長距離バス運行会社を買収することで拡大を続けた。同じティリングス社のイースタン・ナショナルが運営していたストーニー・ストラットフォードの車庫はユナイテッド・カウンティーズに移管された。同社はいくつかの町に新しい車庫を建設し、ノーサンプトンのベッドフォード・ロードに主要なエンジニアリング・ワークショップを備えた新しい本社と、ノーサンプトンのダーンゲートに中央の屋根付きバス停を建設し、戦時中の厳しい運営に耐えられる体質を整えた。

同社は1933年にノーザンプトンのオールチン・アンド・サンズ社を買収し、長距離バスサービス市場に参入した。同社はロンドン、ボーンマス、トーキー、そしてミッドランド地方の複数の都市へのバスサービスを運営していた。1934年には、ティリングス傘下のイースタン・カウンティーズ社からオックスフォードとロンドン間の路線を買収した。さらに同年、同社はアソシエイテッド・モーターウェイズ・コンソーシアムの設立企業の一つとなり、ボーンマスとトーキー間の路線を同社に移管した。[ 4 ]

国有化

イースタン・コーチ・ワークスは1982年5月にベッドフォードでブリストルVRのボディを製作した。

1948年、ティリング・グループはバス事業を政府に売却しました。これによりユナイテッド・カウンティーズは英国運輸委員会の管理下にある国営企業となりました。[ 5 ]

この新体制により、同社の営業地域は大幅に拡大した。1952年、イースタン・ナショナル社はベッドフォードシャー、バッキンガムシャー、ノース・ハートフォードシャー、ハンティンドンシャーにおける約250台の車両をユナイテッド・カウンティーズに移管した。[ 3 ] [ 6 ]これにより、同社の規模は実質的に倍増した。同時に、オックスフォード - ロンドン間の路線はサウス・ミッドランドに移管された。

1963年1月1日、ユナイテッド・カウンティーズは英国運輸委員会の運輸資産の国営運輸持株会社への移管に含まれ、その後1969年1月1日に国営のナショナル・バス・カンパニーに引き継がれた。

1969年9月14日、ユナイテッド・カウンティーズ社はバーチ・ブラザーズ社を買収し、ノッティンガム - レスター - ロンドン路線の他にロンドン行きの急行サービスも提供した。[ 7 ] 1970年1月1日、ユナイテッド・カウンティーズ社はルートン・コーポレーションのバスを買収した。[ 8 ] [ 9 ]その後、ルートン連合バス車両の保守に苦慮する時期があり、割り当てられたM1高速道路の混雑した区間で故障したナショナル・バス・カンパニー傘下のバス車両の回収業務を一時放棄せざるを得なかった。

1970年代末にかけて、州議会およびミルトン・キーンズ開発公社との良好な関係が築かれました。その後、同社はノーサンプトン車庫、ウェリングバラ、ベッドフォード、ミルトン・キーンズ（未開発地に建設された100台収容のウィンターヒル車庫を含む）、そしてルートンにおける大規模な整備工事により、整備施設の大幅な改善に大きく貢献しました。

民営化

ルートン＆ディストリクト・レイランド・オリンピアン（オックスフォード）（1996年）

1980年、政府はバスサービスの規制緩和と民営化計画に着手しました。バスサービスの市場性を高めるため、ナショナル・バス・カンパニーの主要子会社は分割されました。ユナイテッド・カウンティーズは1986年1月1日から事業分割され、新会社は1987年に民営化されました。[ 10 ]

  • ルートン・アンド・ディストリクト交通会社[ 11 ]（アリスバーリー、ヒッチン、ルートンの車庫） 1987年8月に経営陣による買収により売却[ 12 ]
  • ミルトン・キーンズ・シティバス[ 13 ]（ミルトン・キーンズ車庫）経営陣による買収で売却
  • ユナイテッド・カウンティーズ・エンジニアリング[ 14 ]（本社敷地内の中央工場部分）
  • ユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス・カンパニー[ 1 ]は残りの地域（1952年以前のほぼ元の地域に加えてベッドフォード、ビグルスウェード、ハンティンドン）を保持し、1987年11月にステージコーチ[ 15 ] [ 16 ]に売却した。

本日の手術

ノーサンプトンのユナイテッド・カウンティーズ・ボルボ・オリンピアン

ステージコーチは1999年までユナイテッド・カウンティーズの名称を保持していた。1997年に隣接する運行会社キャンバスを買収した後、公正取引局の調査により、ステージコーチはハンティンドン事業の売却を命じられた。[ 17 ]しかし、2008年にステージコーチはハンティンドン事業を再取得し、現在はフェンズのステージコーチとなり、ケンブリッジシャーのステージコーチの一部となっている。ステージコーチ・ユナイテッド・カウンティーズの残りの部分は2000年にステージコーチ・イーストとなり、ノーサンプトンシャーではステージコーチ、ベッドフォードではステージコーチとして営業し、法的な社名はユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス・カンパニー・リミテッドのままであった。2010年に会社は分割され、ベッドフォードの車庫はケンブリッジシャーのステージコーチと合併して新しいステージコーチ・イーストが設立され、ノーサンプトンシャーの車庫はウォリックシャーのステージコーチと合併してステージコーチ・ミッドランズ、大部分はステージコーチ・イースト・ミッドランズとなった。しかし、2014年10月まで商号と法的名称は以前と同じままでしたが、その年に「ユナイテッド・カウンティーズ」の登録住所がウォリックシャーの事業所と一致するように変更され、「ミッドランド・レッド（サウス）社」と「ユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス社」はノーサンプトンを拠点とする会社として登録されました。

ルートン・アンド・ディストリクト鉄道は1994年にブリティッシュ・バスに買収され[ 18 ]、ブリティッシュ・バスは1996年8月1日にコウィー・グループに買収され、 1998年にアリバ・ザ・シャイアーズに改名された[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]。

ミルトン・キーンズ・シティバスはカンバス（イースタン・カウンティーズの民営化された一部）に買収され、カンバス自身も1996年にステージコーチに売却された。しかし、公正取引局の調査の後、ステージコーチは1997年5月2日にミルトン・キーンズとハンティンドンの車庫の運営をジュリアン・ペドルに売却し、ペドルはプレミア・バス[ 22 ]とMKメトロを設立した。ペドルはすぐにハンティンドン車庫の運営をブレイズフィールドに売却し、最終的に2006年2月にMKメトロをアリバに売却した。[ 23 ] [ 24 ]公正取引局の調査により、MKメトロはアリバの手に渡り、当初は別会社として運営されていたが、その後バスにアリバのブランドを付け始めた。ブレイズフィールドは2003年11月にハンティンドン＆ディストリクトの運営をキャバリエ・トラベルに売却し、キャバリエ・トラベルは2008年3月31日にその運営をステージコーチ・ケンブリッジに売却した。[ 25 ]

参考文献

  1. ^ a b Companies House 抜粋 会社番号 176586 United Counties Omnibus Company Limited
  2. ^ユナイテッド・カントリーズ・ストリップ・コマーシャル・モーター1950年5月5日 44ページ
  3. ^ a b United Counties Archived 25 December 2011 at the Wayback Machine Arriva Aylesbury
  4. ^ヒーリー、K（2002）アソシエイテッド・モーターウェイズ・ベンチャー・パブリケーションズISBN 1-898432-57-0、12-14ページ
  5. ^ティリングとBTCの協定に署名したコマーシャル・モーター社、 1948年11月12日、28ページ
  6. ^ユナイテッド・カウンティーズがルートンで働く？コマーシャル・モーター誌1952年1月18日 31ページ
  7. ^ BRC/ユナイテッド・カウンティーズ提携コマーシャル・モーター1969年8月29日
  8. ^ルートンとエクセターがNBCに売却？コマーシャル・モーターズ1969年8月1日 14ページ
  9. ^ルートンはNBCコマーシャルモーターに最初に売却されるだろう 1969年11月14日 23ページ
  10. ^ユナイテッド・カウンティーズ・コマーシャル・モーターの団結力低下 1985年9月21日 15ページ
  11. ^ Companies House 抜粋会社番号 1963610 Maidstone & District Transport Services Limited 旧 Luton & District Transport Limited
  12. ^競争委員会報告書（1998年）第3.30項競争委員会
  13. ^ Companies House 抜粋会社番号 1963446 Milton Keynes City Bus Limited
  14. ^ Companies House 抜粋会社番号 1917171 Speckwell Transport Limited 旧 United Counties Engineering Limited
  15. ^ 1988年2月25日、 UCコマーシャルモーターの車掌が復帰、16ページ
  16. ^ハンサード下院 1988年4月18日
  17. ^ Stagecoachによる投資撤退と行動計画の詳細oft.gov.uk - 2010年8月25日閲覧
  18. ^ History - South East Archived 14 July 2014 at the Wayback Machine Arriva
  19. ^ Cowieが2億8200万ポンドでBritish Busを買収Herald Scotland 1996年8月1日
  20. ^ Cowie Group plcとBritish Bus Group Limited：合併状況に関する報告書競争委員会1996年10月31日
  21. ^競争委員会報告書（2005年）第2.4項競争委員会
  22. ^ Companies House 抜粋会社番号 3339369 Premier Buses Limited
  23. ^ Arrivaが560万ポンドでMK Metroを買収Archived 12 August 2014 at the Wayback Machine Bus & Coach Professional 15 February 2006
  24. ^ 2006年12月31日までの年次報告書Arriva
  25. ^ブレイズフィールドが南部で売却Archived 16 September 2012 at the Wayback Machine Bus & Coach Professional 9 July 2004

さらに読む

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