メリーランド大学ガメラI
メリーランド大学ガメラI
カレッジパーク航空博物館に展示されているガメラローター4機のうちの1機
一般情報
タイプ人力ヘリコプター
国籍アメリカ合衆国
メーカーメリーランド大学
デザイナー
A. ジェームズ・クラーク工学部の学生
状態飛行完了。展示作品
建造数1
歴史
初飛行2011年5月11日午後5時30分（東部時間）
開発されてメリーランド大学ガメラII

メリーランド大学のガメラ1号機は、25万ドルのシコルスキー賞を獲得するために設計された人力ヘリコプターです。[ 1 ]

発達

ガメラIは、1980年のシコルスキー賞の基準を満たすために特別に設計されたクアッドローターヘリコプターです。他に2つのチームが受賞を目指して飛行しましたが、失敗に終わりました。1つはカリフォルニア州立工科大学のチームが1989年に製作したダ・ヴィンチIII、もう1つはユーリIです。 [ 2 ]当時の世界記録は、日本大学が開発したユーリIヘリコプターによる高度0.2メートル（7.9インチ）での19.46秒飛行でした。[ 3 ] [ 4 ]メリーランド大学のフレッド・シュミッツ教授は、インデルジット・チョプラが率いる工学部の学生による受賞への挑戦を提案しました。[ 5 ]

シコルスキー賞の受賞条件は、60秒間の飛行時間と高度3メートル（9フィート10インチ）への到達です。同時に、機体は10メートル（32フィート10インチ）の円内に留まることで操縦可能であることを証明しなければなりません。[ 6 ]

メリーランド大学のマスコットがスッポンなので、この飛行機は空飛ぶ亀を主役にした日本の人気怪獣映画シリーズ にちなんで「ガメラ」と名付けられました。

デザイン

ガメラ1は、全長60フィート（18メートル）のX字型の胴体フレームで構成されている。フレームの両端の末端には、長さ42フィート（13メートル）のローターが設置されている。この構造には、バルサ材、発泡材、マイラー材、カーボンファイバーが組み合わされている。複合材は、最大の強度対剛性比を得るためにフィラメントワインディング工法で組み立てられている。機体の重量は101ポンド（46kg）、各ローターの重量は7ポンド（3.2kg）、動力装置/操縦士の重量は107ポンド（49kg）である。[ 7 ]動力は、機体の下に吊り下げられたポッド内の手と足のペダルを介してローターに伝達される。飛行に必要なローター速度は約18rpmである。ペダル動力のみの場合よりも、このより複雑な方法を使用することで、10パーセントの追加出力が達成される。[ 8 ]ローターは、動作高度からローター長の5パーセント未満の距離である、極端な地面効果下で動作する。コックピットは、速度により構造が曲がるため、5月10日に改造された。

運用履歴

シコルスキー記録挑戦のパイロットと動力装置は、24歳の生命科学大学院生ジュディ・ウェクスラーです。パイロットに必要な持続出力は約1馬力（0.75kW）です。[ 9 ]この超軽量飛行の試みは、ワシントンD.C.首都圏特別飛行規則区域内[ 10 ]で合法的に実施され、メリーランド州カレッジパークのコムキャストセンター補助ジムの屋内で行われました。

5月11日、ローターを18rpmまで回転させる試験飛行が3回行われた。その後、午後5時30分に機体は地上数インチの高さで少なくとも4秒間飛行した。この飛行は、女性による人力ヘリコプターの初飛行として公式に認定されている。[ 11 ] [ 12 ]

2011年7月13日、ガメラI（再びウェクスラーが操縦）は全米航空協会、後にFAI [ 13 ]により11.4秒間の制御ホバリング飛行を行ったことが認定された。この試みは、人力ヘリコプターにおける飛行時間および女性パイロットによる飛行時間で米国の新記録を樹立した。[ 14 ]チームは、アメリカヘリコプター協会からイゴール・I・シコルスキー国際トロフィー、アメリカヘリコプター博物館・教育センターの年間功績賞、MTechイノベーション賞を受賞したほか、ボーイング787プロジェクトと同じグループで2012年コリアートロフィーの最終候補に選ばれた。[ 15 ]大学は2012年もガメラIIの開発に取り組み、ガメラをガメラIに改名した。

画面

ガメラ1号の部品はカレッジパーク航空博物館に展示されている。[ 16 ]

仕様（メリーランド大学ガメラI）

ポピュラーサイエンスのデータ

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 空車重量: 101ポンド (46 kg)
  • 総重量: 208ポンド (94 kg)
  • 動力源:ジュディ・ウェクスラー・ヒューマン 1 基、1 馬力 (0.75 kW) 120 rpm
  • メインローターの直径: 4 × 42 フィート (13 m)

パフォーマンス

参照

4ローター設計の1907年ブレゲ ジャイロプレーン。

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

  1. ^ “Human-Powered Helicopter Test Flight Set for Wednesday” . 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月9日閲覧。
  2. ^ 「ガメラプロジェクト」(PDF) . 2011年5月9日閲覧。
  3. ^ Martin Weil (2011年5月8日). 「メリーランド大学チーム、人力ヘリコプターで25万ドルの賞金獲得を目指す」ワシントン・ポスト.
  4. ^ 「人力ヘリコプター」 2012年8月9日. 2009年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月9日閲覧。
  5. ^ポール・グレンショー（2013年1月）「ペダルパワー」Air & Space Magazine。
  6. ^ 「イゴール・I・シコルスキー人力ヘリコプター競技会」（PDF）アメリカヘリコプター協会、pp.  2-3 。 2011年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年5月9日閲覧。
  7. ^ “2011年5月のテストビデオ” . 2011年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月11日閲覧。
  8. ^ 「メリーランド大学の人力ヘリコプター、来週航空史に名を残すことを目指す」2011年5月9日閲覧。
  9. ^ “Human-powered copter ready to rise” . 2011年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月9日閲覧。
  10. ^ 「NOTAM番号：FDC 0/8326」 。 2011年5月9日閲覧。
  11. ^スポーツアビエーション：2012年1月15日。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  12. ^ 「人力ヘリコプターが飛ぶ」 eaa.org. 2011年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月12日閲覧。
  13. ^スポーツアビエーション：2012年1月15日。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  14. ^ "「『ガメラ』人力ヘリコプターの記録がNAAに認定」 。 2011年9月26日閲覧。
  15. ^ 「ガメラチームがヘリコプター協会から表彰」2012年6月8日閲覧。
  16. ^ 「ガメラという名のヘリコプター、ジュディという名のエンジン、人力ヘリコプターの誕生」 。 2012年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月8日閲覧。

さらに読む

  • ナガラジ, ベンガラットレ T.; チョプラ, インデルジット &パインズ, ダリル J. (2021). 『ガメラ：人力ヘリコプター ― 航空史のマイルストーンを目指して』 レストン, バージニア州: アメリカ航空宇宙学会ISBN 9781624106200。
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