ノテッチ運河上流
ノテッチ運河上流
ムロヴァニエツ周辺の眺め
ノテッチ川上流の主要運河の地図
ノテッチ川上流の主要運河の地図
仕様
長さ115 km (71 マイル)
歴史
以前の名前ドイツ語: Speise Kanal、Neuer Netze Kanal、Bachorze Kanal
現代名ポーランド語：カナウィ・グルノノテキ、ノウィ・カナウ・ノテキ、バチョルゼ・カナウ
建設が始まった1772
完了日1882
地理
出発点ポーランド、ジャルノヴォのノテッチ川
終点ポーランド、ウォホボのブィドゴシュチュ運河
の支店ノテッチ川
接続先ビドゴシュチュ運河

北緯52度58分25秒 東経17度58分13秒 / 北緯52.97361度、東経17.97028度 / 52.97361; 17.97028

上ノテッチ運河は、ポーランドのクヤヴィ＝ポモージェ県にある内陸水路の集合体です。ゴプロ湖の北にあるノテッチ川（グルナ・ノテッチ）の上流に源を発し、北端で市域西側のビドゴシュチュ運河に注ぎます。これらの運河は1770年代から1880年代にかけて運用が開始され、現在でも一部区間が航行可能です。

位置

運河のルートは、急峻な崖に囲まれた幅約 2 km の古代の谷を通ります。

  • 北側では、クラエンスキエ湖水地方の岸は 25 ～ 40 メートルの高さです。
  • 南側では、トルン盆地の上部斜面の高さは 10 ～ 15 メートルです。

この地域は、約 12,000 年前にオーデル川とヴィスワ川の流域の分水嶺によって形成されました。

この内陸水路ネットワークは主に以下のものから構成されます。

主要運河

ノテッチ上流地域とその運河の地図

1774年、ビドゴシュチュ運河建設計画の一環として、最初の運河が掘削されました。その経路は、デンビネク村落付近のノテッチ川からビドゴシュチュ運河まで、オソヴァ・グラ閘門とヨゼフィンキ閘門（ナクロ・ナド・ノテチョ近郊）の間を走っていました。現在、この運河はゴルノテツキ運河（英語：ノテッチ川上流）の下流部分を形成しています。19世紀初頭に拡幅・深堀され、ノテッチ川の水をビドゴシュチュ運河に供給できるようになりました。[ 1 ]

これらの運河は開通当初、ノテッチ川を通じてオーデル川とヴィスワ川を結び、クヤヴィア地方とヴィエルコポルスカ地方の経済発展を促しました。さらに、この運河網は「ブィドゴシュチュ水路結節点」の重要な構成要素となり、2つの水路、「ヴィスワ川」（当時のポーランドからバルト海へ）と「ブィドゴシュチュ運河」（シュチェチンとベルリンへ）を結ぶ2つの水路を結びました。

これらの水路の経済的重要性は第二次世界大戦後、徐々に低下しました。さらに、1980年代に体系的な浚渫・清掃工事が中止されたことで、水路の状態は悪化し、交通に悪影響を及ぼしました。1959年には約530隻の船舶が航行していましたが、1980年には360隻、1990年にはわずか12隻にまで減少しました。[ 2 ]

2020年に徹底的な改修プロジェクトが開始されました。

ノテキ運河 ("Górnonotecki kanał")

この運河の初期設計は19世紀前半に遡り、ノテッチ川沿いの牧草地を度々襲う洪水（1807年、1830年）への対策として計画されました。プロイセン当局は、工事によって近隣のゴプロ湖の水位が下がり、ビドゴシュチュ運河への水供給が減少することを懸念し、必要な投資を長らく延期し続けました。最終的に1857年から1859年にかけて、地元の民間企業がゴプロ湖とノテッチ牧草地周辺の湿地帯の整備に着手しました。ゴプロ湖からビドゴシュチュ運河に至るノテッチ川上流域の排水システムに関するプロイセンの公式計画は、1870年代になってようやく詳細化されました。

1882年9月25日、この運河ルートが開通しました。全長は105kmで、そのうち30km以上は新たに掘削された水路を利用し、曲がりくねった河床を避けていました。この新しい水路は、レシュチク村で川を迂回し、パコシッチ村へと続いていました。さらに、デンビネクからビドゴシュチュ運河の河口までの給水路は浚渫され、航行に適した状態に改修され、最大150トンの船舶が航行できるようになりました。

1879年、イノヴロツワフとモギルノの領主は、パコスキエ湖とブロニスワフスキエ湖をノテッチ川の下水道システムに含めるよう政府に要請しました。これを受けて、プロイセン当局は両湖を3キロメートル（1.9マイル）の溝で結ぶ計画に着手しました。その後、ヴォイチンとオストロヴィエツに2つの閘門を増設し、全長112キロメートル（70マイル）の航行可能な水路を建設することで、「ジニニエ湖」（キェルシュコフスキエ湖、オストロヴィエツキエ湖、フォルスキエ湖）をノテッチ川上流に繋ぐ工事が進められました（1905年）。[ 1 ]

ムロワニエツのゴルノノテツキ運河

新しいノテキ運河 (「Nowykanał Notecki」または「Nowonoteckikanał」)

新しいノテツキ運河は、ノテッチ渓谷上流の水流を規制することを目的とした長年の取り組みの結果として、19 世紀に建設されました。実際、建設前は、制御されていない川床がワビシンからブジョザを経てリナルジェヴォまで大きな弧を描きながら曲がりくねっており、蛇行部の付近は定期的に洪水に見舞われていました。

1774年のビドゴシュチ運河建設の際、ノテッチ川からリナルジェヴォを迂回してリシ・オゴンへと分岐する給水路が既に敷設されていた。1890年代に開始された改良計画の完了は、迫り来る第一次世界大戦によって中断された。[ 1 ]

プロイセン当局の不作為に直面し、近くのルボストロニ宮殿の所有者であったフリデリク・スコルジェフスキ伯爵は、ノテッチ川と領地を流れる供給水路の最初の調整工事に資金を提供しました。その結果、1825年にノテッチ川の大きな湾曲部を迂回する狭い水路が建設され、2つの水門「アントニエヴォ」と「フリドリホヴォ」で閉じられました。[ 3 ]この水路は「カナウ・ラビシンスキ」（「ラビシン水路」）と呼ばれました。 1860年、ノテッチ川上流と中流域の水流問題に対処するため、2つの会社が設立された。「パコスコ・ワビシンスカ地域治水会社」と「ビドゴスコ・ワビシンスカ治水会社」である。[ 4 ] 1860年代と1870年代には、ノテッチ川の川床はワビシンの高さで整地され、かつては非常に湿地帯と考えられていた川の上流の谷は徐々に排水され、泥炭と沼地は最終的に牧草地と牧草地に取って代わられた。

1870年代、プロイセン政府はデンビネクの閘門を改修し、ゴルノノテツキ運河とノテツキ新運河からの水を受け入れる配水路を建設し、ビドゴシュチュ運河への水の流れと、リナルジェヴォ方面のノテッチ川の河床への水の流れを調整した。[ 4 ]

現在、ノヴォノテツキ運河は、プランキ村、プジウェンキ村、ブゾザ村に灌漑用水を供給しており、その面積は約1,813ヘクタール（4,480エーカー）です。運河には、暗渠9基と堰1基の計10基の恒久的な水利施設が設置されています。[ 5 ]

デンビネクのゴルノノテキ カナウ

バチョルゼ運河 (「カナウィ・バチョルゼ」)

これらの水路に関する最古の記録は1297年に遡ります。プシェミスウ2世[ 6 ]の治世下、この運河は「コラブニツィ」と呼ばれる人々によって利用されていました。彼らは公爵の宮廷のために平底船（ポーランド語：korabi ）の製造を担当する階級でした。「バホジェ」という集落はコラブニツィの集落であり、彼らはズグウォヴィアンチカ川に注ぐこの浅い沼地の横断を担っていました。当時、「バホジェ」地域（現在のクルシュヴィツァ北部のコビルニキ）は春になると完全に水没していました。

この地では、地元の支配者たちが、一年を通して航行を可能にするため、そこを流れる小河川を深くする工事を命じました。ゴプロ湖からヴィスワ川までの距離が比較的短く（約40キロメートル）、地域が平坦で湿潤であったため、ヴィスワ川とヴァルタ＝オーデル川の流域を結ぶことが目的でした。

現在の運河は、19世紀半ばに実施された排水作業の後に作られました。最初の作業は1836年に着工され、その後の主要な作業は1855年7月から8月に行われました。[ 6 ]湖から分岐するメインの水路の横に、ノテッチ川床から分岐する小さな水路（「カナウ・バホジェ・マレ」）が北に平行して走っています。

この全長46キロメートル（29マイル）の水路は、ヴィスワ川とオーデル川の流域を横断するという特徴を持っています。そのため、西端と東端では水の流れが逆方向に分かれています。[ 7 ] 西側の支流はゴプロ湖に流れ込み、ゴプロ湖の最大の支流の一つとなっています。一方、東側の支流はヴィスワ川の支流であるズグロヴィアンチュカ川に流れ込んでいます。[ 8 ]

特徴

運河システムの目的は3つあります。

  • ノテッチ湖とゴプロ湖からビドゴシュチュ運河に水を供給する。
  • ノテッチ川上流支流の流れを調整する;
  • クヤヴィア湖とヴィエルコポルスカ湖を繋ぎ、ヴィスワ川とオーデル川の水路も繋ぐことになる。[ 9 ]

これは「ヴァルタ・ビドゴシュチュ運河」と呼ばれる水路の最終区間です。システム全体（ノテッチ・ゴプロからビドゴシュチュ運河まで）の全長は114.6キロメートル（71.2マイル）です。ゴルノノテツキ運河はIa級航行水路に分類され、150トン以下の船舶が航行可能です。航路幅は15～20メートルで、沿岸航行標識が設置されています。ゴルノノテツキ運河の水深は、ダムの堰き止め水位に応じて0.80メートル（2.6フィート）から1.20メートル（3.9フィート）の範囲です。航行期間は4月から11月です。

ノテッチ川上流・下流運河の水道施設の改修計画は2020年に開始され、同年初頭にはリシ・オゴンの8番水門が改修された。217万ズウォティの改修範囲には、閘門室のレンガ造りファサードの部分的な交換、底板の修理、手動機械駆動式上下ゲートの設置、プラットフォームと制御装置のアップグレードなどが含まれていた。[ 10 ]

この工事に続き、2020年夏にはウォホヴォの第7閘門の改修工事が行われました。180万ズウォティ以上の予算を投じたこのプロジェクトには、閘門内部と東壁のレンガの交換、エアロック上部の改修、ゲート駆動機構の解体が含まれていました。さらに、プラットフォーム、制御装置、歩行者通路の近代化も図られました。[ 11 ]

ロック

ノテッチ川上流運河網には8つの閘門があり、すべて同じ構造で建設されています。コンクリート、レンガ、石材で作られた、幅42メートル（138フィート）×高さ5メートル（16フィート）の単室構造です。この閘門内では、ビドゴシュチュ運河に向かって水位が13.68メートル（44.9フィート）下がっています。各閘門には堰堤が設けられており、ノテッチ川から運河に流れ込む余分な水を排水するように設計されています。

ノテツキ運河の水門：

名前水路の閘門番号ローカリゼーション、備考水路上の位置（km）水位の高さ水路供給
パコシッチ水門 (1878–1882) [ 4 ]1 パコシチ市の近く、パコスキエ湖から来る「マワ・ノテッチ川」との分岐の隣。 80.94キロ 1.84メートル ノテッチ川
ワビシン水門 (1878–1882) [ 4 ]2 ワビシン市の中心部にあります。 116.08キロ 2.39メートル ノテッチ川
アントニエヴォ・ロック（1882） 3 アントニエヴォ村の近く。スコルジェフスキ伯爵の妻、アントニーナ（旧姓ガルチンスキ）にちなんで名付けられた。[ 4 ] 1997年に70kWの水力発電所が設置された。[ 12 ]121.7キロ 1.58メートル ノテッチ川
フリドリホヴォ閘門 4 アントニエヴォ村の近く。フリデリック・スコルジェフスキ伯爵にちなんで名付けられた。[ 3 ]125.1キロ 3.02メートル ノテッチ川
デビネク I 閘門（南） 5 デビネク村の近く、ノテッチ運河との合流点の南。 130.1キロ 1.73メートル ノテッチ川
デビネク II 閘門（北） 6 デビネク村の近く、ノテッチ運河との合流点の北。 130.7キロ 0.83メートル ビドゴシュチュ運河
ウォホヴォ閘門 7 リシ・オゴン村とウォホヴォ村の間。 144.9キロ 3.10メートル ビドゴシュチュ運河
リシ・オゴン・ロック 8 Lisi Ogon村とŁochowo村の間。閘門7の下流300m。 145.3キロ 3.17メートル ビドゴシュチュ運河
  • パコシッチの水門1
    パコシッチの水門1
  • ワビシンの水門2
    ワビシンの水門2
  • アントニエヴォの水門3
    アントニエヴォの水門3
  • フリドリホヴォの水門4
    フリドリホヴォの水門4
  • デビネクの水門
    デビネクの水門
  • ウォホヴォの水門7
    ウォホヴォの水門7
  • リシ・オゴンの水門8
    リシ・オゴンの水門8
  • ノテツキ運河のビドゴシュチュ運河への河口
    ノテツキ運河のビドゴシュチュ運河への河口

参照

ウィキメディア コモンズには、 Górnonotecki CanalとKanał Noteckiに関連するメディアがあります。

参考文献

  1. ^ a b cウォジアク＝フレビオネク、アグニエシュカ (2002)。カナウ・ブィドゴスキ、Brda i Noteć w pruskich planach inwestycyjnych w latach 1773–1915。クロニカ・ブィドゴスカ XXIII。ブィドゴシュチュ: Towarzystwo Miłosnikow Miasta Bydgoszcz - Bydgoskie Towarzystwo Naukowe。135～ 144ページ 。
  2. ^ Jastrzębski、Włodzimierz (2011)。百科事典ブィドゴシュチ、t. 1 .ブィドゴシュチュ: Towarzystwo Miłośników Miasta Bydgoszcz。ページ 344–345。ISBN​​ 9788392642336。
  3. ^ a bシマノフスキ、ユゼフ (2008).パルチェラチャ・ドブル・ルボストロンスキッチ。カレンダーツ・ビドゴスキー。ブィドゴシュチュ: Towarzystwo Miłośników Miasta Bydgoszcz。336～ 339ページ 。
  4. ^ a b c d eシマノフスキ、ユゼフ (2015).カナウ・ワビスジー・スキー。カレンダーツ・ビドゴスキー。ブィドゴシュチュ: Towarzystwo Miłośników Miasta Bydgoszcz。50～ 52ページ 。
  5. ^ Stan zabezpieczenia przeciwpowodziowego w województwie kujawsko-pomorskim. Materiały na VI Sesję Sejmiku Województwa w dniu 21.03.2011。ヴウォツワヴェク：クヤフスコ＝ポモルスキ・ザルゾンド・メリオラチ・イ・ウルツジェンゼン・ヴォドニッチ・ウェヴウォツワク。 2011 年 3 月。50 ～ 52ページ 。
  6. ^ a b Wawrzyński、Cezary (2019).ジェグルガ、私はジェグロウネ・ドーンェジ・ジェチポスポリテジをかなえます。オルシュティン：「WERS」トマシュ・シュルトコウスキー。ISBN 9788360488690。
  7. ^ “Atrakcje turystyczne” .ザクルゼウォ.com。 IDcom.pl. 2021年。2022 年7 月 9 日に取得。
  8. ^ "Kanał Bachorze" . zwios.bydgoszcz.pl . WIOŚ Bydgoszcz. 1999年. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月9日閲覧。
  9. ^バトケ、マレク (2002)。ポール・ナド・カナウ。カレンダーツ・ビドゴスキー。ブィドゴシュチュ: Towarzystwo Miłośników Miasta Bydgoszcz。175～ 182ページ 。
  10. ^ Kulesza、Maciej (2020 年 1 月 27 日)。「XIX-wieczna śluza w Lisim Ogonie wygląda jak nowa」。bydgoszcz.wyborcza.pl。アゴラ SA 。2022 年7 月 7 日に取得。
  11. ^ Kulesza、Maciej (2020 年 11 月 18 日)。「Trwa remont XIX-wiecznej śluzy w Łochowie. Moeszkańcy oburzeni wycinką drzew」。bydgoszcz.wyborcza.pl。アゴラ SA 。2022 年7 月 7 日に取得。
  12. ^ドンブロフスキ、スワウォミール;クジミンスカ、アグニエシュカ。メレ、パトリシア。ノワツカ、マウゴルザタ。プジゾ、リザード (2012)。自然なシロドヴィスコのエレクトロニエ、つまりアントニエヴィとフライドリチョヴィエの調和のとれたダイソンの音楽。ブィドゴシュチュ: UKW。

参考文献

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