アーバン・エアロノーティクス X-ホーク
| X-ホーク | |
|---|---|
 X-ホークのアーティストによる描写 | |
| 一般情報 | |
| 種類 | 空飛ぶクルマ |
| メーカー | メトロ・スカイウェイズ株式会社 |
| デザイナー | |
| ステータス | 開発中 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | なし |
アーバン・エアロノーティクス社のX-Hawkは、イスラエルのヤブネでラフィ・ヨエリ氏が設計し、ヨエリ氏の非公開企業であるアーバン・エアロノーティクス社の子会社であるメトロ・スカイウェイズ社によって製造されている空飛ぶ自動車の提案です。同社は、この自動車を90cm（3フィート）の高さまで飛行させたとしており、さらに高い高度での飛行も可能だと主張しています。[ 1 ] X-Hawkとその小型無人バージョンであるタクティカル・ロボティクス・コーモラントは、ヘリコプターが役に立たない、あるいは少なくとも非常に危険な捜索救助活動、例えば燃えている建物の上層階からの避難、建物、狭い通り、限られた空間のすぐ近くで警察官や兵士を搬送・救出するなどの活動に使用される予定で、大型バンと同程度のサイズを想定しています
背景
アーバン・エアロノーティクス社は、その設計をファンクラフトとして特許取得しました。[ 2 ]ファンクラフト・テクノロジーズは37件の特許 を登録しており、2013年にはさらに12件の特許が申請中です。[ 3 ]
アーバン・エアロノーティクス社の子会社であるメトロ・スカイウェイズ社（MSL）は、X-Hawkの開発を主導し、有人エアタクシー（民間）、航空救助、医療搬送市場における独占ライセンスを保有しています。また、別の子会社であるタクティカル・ロボティクス社（TRL）は、コルモラント（旧エアミュール）の開発を主導し、無人軍事・国家安全保障市場における独占ライセンスを保有しています。[ 4 ]
開発
2004年、開発および概念実証機であるCityHawkは、イスラエルのベン・グリオン空港付近で10時間以上のホバリング試験を完了しました。[ 5 ] [ 6 ]その成功は、 X-HawkとMule （後にCormorantと改名）の開発を促しました。[ 7 ] その直後、Urban Aeronautics社はX-Hawk LEのコンセプトを発表しました。[ 8 ]開発は、 Tactical Robotics Cormorant への主要な取り組みと並行して行われています
アーバンエアロノーティクスは、 2021年にシティホークe VTOLのテストを開始する予定です。 [ 9 ]
デザイン
X-Hawkは、露出したローターを持たない垂直離着陸機（VTOL ）で、タンデムファンとタービンエンジンを搭載しています。パイロットは、自動安定化機能を備えたフライ・バイ・ワイヤ方式のマルチチャンネル飛行制御システムを使用して、機体の操縦と水平飛行の維持を支援します。ダクテッドファンの設計により、ヘリコプター並みの速度と機動性を実現しています。[ 10 ]
派生型
- シティホークの試作機は2人乗りで、約1時間飛行でき、最大高度は8,000フィート（2,400メートル）と推定され、飛行速度は時速150～170キロメートル（80～90ノット）です。サイズはわずか2.2メートル×4.7メートル（7.2フィート×15.4フィート）です
- X-Hawk LE は、法執行機関向けのより強力なバージョンで、パイロット 1 名、警官 3 名、飛行時間 3 時間、予備機で、最高速度 259 km/h (140 kn) です。
- X-Hawk EMS は緊急医療サービス用です。
パートナー
アーバン・エアロノーティクスは、コーモラントの販売の可能性について、米国陸軍、イタリア、インド、その他の国の軍隊と連絡を取っています。[ 11 ]
仕様（シティホーク）
メトロ・スカイウェイズのデータ [ 14 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 4名
- 長さ: 7.55 m (24 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 2.5 m (8 フィート 2 インチ)
- 幅: 2.5 m (8 フィート 2 インチ)
- 高さ: 2.35メートル (7フィート9インチ)
- 空車重量: 1,170 kg (2,579 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,930 kg (4,255 lb)
- 燃料容量: 800リットル (211 USガロン)
- 動力装置: 2 × サフランアリエル2Nターボシャフト、各 735 kW (985 hp)、SL、ISA の T/O 電力をアンインストール
- メインローター直径: 2 × 2.30 m (7 フィート 7 インチ)
- メインローター面積: 8.3 m 2 (89 平方フィート)
性能
- 最高速度：時速270km（150ノット）
- 巡航速度：時速234km（145ノット）
- 航続距離: 150 km (93 mi, 81 nmi) パイロット + 4人、20分予備
- フェリー航続距離: 360 km (220 mi, 190 nmi) パイロットのみ、予備20分
- 耐久性:最小燃料流量: 60 kn (111 km/h)で280 kg/h (610 lb/h)
- ディスク荷重: 232.3 kg/m 2 (47.6 ポンド/平方フィート)
- 燃料消費量: 130 kn (241 km/h)で1.68 kg/km (6.0 lb/mi)
- 出力/質量: 0.76 kW/kg (0.46 hp/lb)
- 推定騒音（150フィート（46メートル）） : 76 dBA
参照
- タクティカル・ロボティクス社の無人バージョン、コーモラント
- 航空機用再構成可能組み込みシステム
- ピアセッキ VZ-8 エアジープ
参考文献
- ^ 「イスラエル企業、軍用・救助用の空飛ぶ車の開発に着手」 FOXニュース、 AP通信。2007年2月1日～2015年1月13日。2021年4月11日閲覧
- ^ [1] 2012年12月25日アーカイブ、Wayback Machine都市航空学
- ^イスラエルのAirMule UAVが完全自律飛行を実証する大きなマイルストーンを達成、国防アップデート、2013年12月19日
- ^ 「Company」 . Urban Aeronautics . 2020. 2021年4月12日閲覧。
- ^ PAVプロジェクト進行中、Flight Global、2005年2月8日
- ^ X-Hawk開発者が警察モデルを構築、Flight Global、2004年9月21日
- ^ The CityHawk Flying Car、Roadable Times、2004年、2016年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2014年9月1日閲覧。
- ^ X-Hawk開発者が警察モデルを構築（PDF）、Flight International、2004年9月21～27日
- ^ブルーノ、マイケル（2018年8月24日）「航空宇宙セクター、電気推進による抜本的な改革の可能性」 Aviation Week & Space Technology .
- ^ X-Hawk 空飛ぶ車
- ^ 「エアミュール」が離陸、イスラエル国防省、2011年8月4日
- ^ポール・ダービー (2006年7月18日). 「ベル・ヘリコプター、アーバン・エアロと提携し、ファンクラフト技術を活用したX-Hawk空飛ぶクルマを緊急サービスや特殊任務向けに開発」(PDF) . Flight International . 33ページ.
- ^空飛ぶ車が救助に来るかもしれない、NBCニュース、2007年1月31日
- ^ 「CityHawk」 . メトロ・スカイウェイズ. 2017年. 2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月7日閲覧。
外部リンク
- アーバン・エアロノーティクス公式ウェブサイト
- メトロ・スカイウェイズ公式ウェブサイト
- YouTubeのX-Hawk のコンピュータアニメーション
- ピアセッキのフライングギープ- 1962年頃archive.todayに2012年9月8日にアーカイブ
